Оси Конструктивное оформление

Пусть, например, мы имеем коленчатый вал А (рис. 13.39), вращающийся вокруг неподвижной оси z—г с угловой скоростью ы. Как было показано в 59, чтобы подшипники В не испытывали дополнительных динамических давлений от сил инерции масс вала, необходимым и достаточным является условие равенства нулю главного вектора сил инерции масс материальных точек вала. Как известно из теоретической механики, это условие всегда удовлетворяется, если центр масс вращающегося звена лежит на его оси вращения, которая должна быть одной из его главных осей инерции. Если конструктивное оформление вала (рис. 13.39) удовлетворяет этому условию, то вал получается уравновешенным, что при проектировании достигается соответствующим выбором формы уравновешиваемой детали. Например, коленчатый вал (рис. 13.39) имеет фигурные щеки а, коренные шейки С и шатунную шейку Ь. Рассматривая в отдельности эти элементы вала, мы видим, что центр масс материальных точек коренных шеек рас- [c.292]

Конечно, чтобы иметь такую возможность, надо несколько изменить конструктивное оформление вариатора на ведущем валу направляющая шпонка должна быть как справа, так и слева от оси [c.343]

Конечно, чтобы иметь такую возможность, надо несколько изменить конструктивное оформление вариатора на ведущем валу направляющая шпонка должна быть как справа, так и слева от оси ведомого вала крепление ведомого диска должно быть осуществлено так, чтобы не мешать передвижению ведущего катка. [c.366]

Как известно, открытые тонкостенные профили плохо работают на кручение. Кроме того, если балка заделана так, что депланация сечения в заделке становится невозможной, то будет иметь место так называемое стесненное кручение, при котором в поперечном сечении возникают не только касательные, но и значительные нормальные напряжения. Поэтому желательно принимать меры, устраняющие кручение в балках прокатного профиля. Обычно по этой причине ставят симметричное сечение из двух швеллеров. Если же профиль один, а нагрузка значительна, то ее нужно выносить из главной плоскости так, чтобы она проходила через точку С (на рис. 313, б такое положение нагрузки показано пунктиром на рис. 313, г дан один из возможных вариантов конструктивного оформления вынесения нагрузки). В этом случае участок балки длиной х полностью уравновешивается силами Р, Q x) = P и моментом М х) = Рх кручения не будет. Поэтому точка С называется центром изгиба (иногда — центром жесткости). Центры изгиба всех сечений балки расположены на прямой, которая называется осью жесткости балки (рис. 313, б). [c.340]

При изучении движения звеньев механизма составляют кинематическую схему механизма, которая является его изображением. На кинематической схеме в условных обозначениях показывают кинематические пары и звенья, отвлекаясь от особенностей в конструктивном оформлении их. Кинематическая схема строится в выбранном масштабе с соблюдением всех размеров и форм, при изменении которых изменяются положения, скорости и ускорения точек звеньев механизма. Построение кинематических схем начинают с неподвижных осей шарниров и направляющих и относительное положение их координируют относительно ведущего звена механизма. [c.20]

Следует иметь в виду, что принадлежность к данной графе классификации определяется как конструкцией, так и характером действующих сил. Близкие по конструктивному оформлению сопряжения могут принадлежать к различным категориям. Например, для колодочного тормоза (рис. 86) при жестком закреплении колодок на рычаге сопряжение будет принадлежать к / типу, так как направление возможного сближения поверхностей при их износе определяется поворотом рычага относительно оси О а-При самоустановке колодок данное сопряжение будет относиться ко II типу сопряжений (рис. 86, б). В первом случае форма изношенной поверхности колодки будет определяться заранее известной траекторией ее движения — поворота относительно оси Оа, во 2-м случае — самоустановка под действием сил трения которые создают момент трения Неравномерность износа [c.279]

Для наземной и морской перевозки грузов к важнейшим факторам, определяющим выбор материалов и конструктивное оформление контейнеров многократного применения, относятся их низкая стоимость, высокая механическая прочность и способность предохранять грузы от повреждений. Кроме того, некоторые потребители придают особое значение емкости контейнеров, определяющей в некоторой степени годовой доход от перевозок, а также снижению массы контейнеров, так как она определяет расходы на перевозку тары. Последнее особенно важно для железнодорожного транспорта, поскольку нагрузка на оси вагонов [c.199]

Фиг. 534. Варианты конструктивного оформления элементов, между осями которых определяются допуски.

Крепление неподвижных цапф приведено на рис. 3. Диаметр цапф в приборостроении колеблется от 0,08 до 15 мм. В зависимости от диаметра цапфы несколько изменяется и ее конструктивное оформление. Цапфы диаметром выше 1 мм обычно выполняются как одно целое с осью (рис. , в,г). Заплечики у основания цапфы предохраняют ее от осевого сдвига и [c.5]

Фиг. 63. Пример конструктивного оформления жёсткого крепления плунжера с подвижной поперечиной 1 — подвижная поперечина 2— плунжер 3 — шайба крепления 4—оси шайбы

Показанные на фиг. 98 варианты конструктивного оформления а и б, в и г дают различные направления потока жидкости при одном и том же направлении вращения приводного вала. Исполнения виг получаются простой перестановкой крышек, однако применение исполнения г не всегда возможно ввиду малого расстояния от плоскости крепления насоса до оси приводного вала. [c.238]

Значения коэффициентов Ви з, Вт, В4, В с увеличением числа пазов креста уменьшаются и, следовательно, нагрузка на ролик (и на его ось) в этом случае также будет уменьшаться. Поэтому условия передачи сил лучше в тех механизмах, в которых применяются кресты с большим числом пазов. Однако увеличение числа пазов ведет к уменьшению размера водила (плеча), которое беспредельно уменьшать нельзя, не увеличивая при этом габаритов механизма. Конструктивное оформление водила требует определенных размеров для ступицы, свободной части водила, ролика с осью, а также для фиксатора и замыкателя. [c.89]

Важным вопросом при применении оптического способа визирования для контроля соосности турбинных деталей является конструктивное оформление марки, которая, будучи установленной в расточку (как правило, в полуцилиндр), позволяла бы совмещать центр перекрестья марки с геометрической осью расточки. [c.189]

Схема конструктивного оформления показывающего манометрического термометра приведена на рис. 6.1, а. Манометрическая термосистема термометра состоит из термобаллона, капилляра и манометрической пружины. Температура термобаллона, погруженного в ис-следуе.мую среду, функционально преобразуется в давление рабочего вещества манометрической системы. Соединительный капилляр передает изменение давления на манометрическую пружину. Держатель соединяет внутреннюю полость закрепленного конца пружины с капилляром. Свободный герметизированный конец пружины шарнирно связан поводком с зубчатым сектором, который находится в зацеплении с трибкой. На оси трибки насажена стрелка — указатель. Зазор в передаточном механизме выбирается спиральной пружинкой. [c.123]

Машины для ротационного и центробежного формования. Конструктивное оформление машин для ротационного формования, определяемое необходимостью вращения формы вокруг одной или двух осей, нагрева и охлаждения, разными фирмами выполняется по-разному [47]. Вращения форм от двигателей может быть клиноременным, цепным и фрик- [c.719]

Методика определения допусков расположения поверхностей деталей в корпусе. При конструктивном оформлении опор по рис. 6.32 на чертеже корпусной детали задают допуск соосности отверстий относительно их общей оси по табл. 4.8. На чертежах других деталей требования точности не приводят. [c.551]

При конструктивном оформлении опор по рис. 6.33 наружное кольцо подшипника базируется по торцу крышки 1 (рис. 6.33, а) или по торцам колец 2 (рис. 6.33, б, в). Точность базирования наружного кольца подшипника зависит от перпендикулярности yi торцов корпусной детали к общей оси отверстий, параллельности у2 торцов крышки подшипника и параллельности уз торцов колец 2. [c.552]

Для испытания на растяжение одиночных нитей с определением разрывной нагрузки и удлинения служит машина РМ-30, принципиальная схема которой и конструктивное оформление не отличаются от разрывной машины РМ-3. У новой модели машины РМ-30 (с присвоенной буквой М) плавное изменение скорости опускания нижнего зажима осу-ш,ествляется путем регулирования числа оборотов приводного электродвигателя в пределах от 150 до 3000 об/мин посредством электронного блока с магнитным усилителем. [c.448]

К вспомогательным устройствам сборочных приспособлений относят поворотные и делительные механизмы, фиксаторы, выталкиватели и другие элементы. Их функциональное назначение и конструктивное оформление такие же, ка с и у станочных приспособлений. При конструировании поворотных приспособлений с горизонтальной осью вращения центр тяжести изделия по мере присоединения [c.336]

По конструктивному оформлению вибраторы являются регулируемыми. Изменение возмущающей силы достигается путем смещения центра тяжести неуравновешенного груза с постоянной массой относительно оси вращения. [c.246]

Резцы расточные имеют своеобразное конструктивное оформление. Они получаются весьма длинными с малыми размерами поперечного сечения. Вылет расточного резца должен быть больше длины растачиваемого отверстия. При обработке больших отверстий, особенно на расточных станках, применяют оправки со вставными резцами круглого или квадратного сечения. Резцы располагаются перпендикулярно к оси оправки при обработке сквозных отверстий или наклонно при обработке глухих отверстий. Соотношение между диаметром резца и диаметром оправки колеблется в пределах 0,3—0,2. Отношение диаметра оправки к диаметру растачиваемого отверстия составляет 0,8—0,5. [c.32]

Как это было показано в 75, чтобы подшипники В не испытывали дополнительных динамических давлений от сил инерции масс вала, необходимым и достаточным является условие равенства нулю главного вектора момента от сил инерции масс материальных точек вала. Как известно из теоретической механики, это условие всегда удовлетворяется, если центр масс вращающегося звена лежит на его оси вращения, которая должна быть одной из его главных осей инерции. Если конструктивное оформление вала (рис. 511) удовлетворяет этому [c.410]

Далее переходим к рассмотрению колес 2 я 2 (рис. 13.21, г) которые находятся в равновесии под действием силы и реакций Рц и Рог- Указанные силы располагаются в трех параллельных плоскостях (рис. 13.21, а). Перенесем их в среднюю плоскость колес 1 тл 2. При этом переносе получаются пары сил, действия которых могут быть учтены, если будет известно конструктивное оформление редуктора. Из уравнения моментов упомянутых сил относительно оси колес 2 и 2 (рис. 13.21, е) [c.284]

В рассматриваемых примерах силового расчета механизмов мы предполагали все силы, действующие на каждое звено, расположенными в одной плоскости. В действительности силы лежат в различных плоскостях, что ясно видно на примере зубчатых механизмов, показанных на рис. 13.21, а или на рис, 13.22, а. Расположение действительных опор и их конструкции на этих рисунках не показаны. При расчете реальных конструкций, о чем было сказано выше, необходимо учитывать конструктивное оформление как промежуточных кинематических пар, так и опор. Соответственно должна составляться и расчетная схема элементов механизма. Например, нами были определены силы 32, 12 и Ря2. действующие, на колеса 2 и 2 (рис. 13.21, г). Все эти силы расположены в трех параллельных плоскостях. Сила Рз - расположена в плоскости колеса 2, сила Р — в плоскости колеса 2 и сила Ря2 — в плоскости, перпендикулярной к оси колес 2. и 2. Опоры оси колес 2 и 2 могут быть конструктивно выполнены различным образом в зависимости от требований прочности, надежности, габаритов конструкции, условий сборки и т. д. [c.287]

Скрытые базы чаще проводятся по осям симметрии деталей. Скрытые базы совместно с имеющимися конструктивно оформленными базами позволяют расположить деталь с требуемой точностью в процессе монтажа, при установке на станке, в приспособлении или на рабочем месте с последующей фиксацией этого положения при помощи силового замыкания. [c.167]

При установке крышки на столе вертикально-фрезерного станка для обработки нескольких плоских поверхностей, расположенных параллельно плоскости основания, в качестве установочной технологической базы выбирается плоскость основания X — X). Для окончательного определения положения крышки на столе станка необходимо иметь еще две технологические базы — направляющую и опорную. Так как конструктивно оформленных основных баз нет, приходится воспользоваться скрытыми. Для этого скрытую направляющую (У — У) технологическую базу проводим мысленно по оси симметрии крышки и скрытую опорную (2 — 2) — перпендикулярно плоскости основания и линии симметрии, через оси двух отверстий. [c.167]

Классификация. Зубчатые передачи и колеса можно классифицировать по различным признакам. По взаимному расположению валов они подразделяются на передачи цилиндрические — между параллельными валами — (см. рис. 15.1, а, б, в, г) и конические — между валами, оси которых пересекаются (рис. 15.1 е, ж, з). По числу ступеней передачи делятся на одно- и многоступенчатые по относительному характеру движения валов — на рядовые и планетарные (см. стр. 327) на передачи (и зубчатые колеса) с внешним (рис. 15.1, а, б, б) и с внутренним зацеплением (рис. 15.1 г). По конструктивному оформлению корпуса различают открытые и закрытые передачи по расположению зубьев относительно образующей колеса — прямозубые, косозубые, шевронные и с криволинейными зубьями (рис. 15.1, а, б, в, з) по точности изготовления — передачи 12 степеней точности (с возрастанием номера степени точность понижается). Широко используют передачи зубчатое колесо — рейка для преобразования вращательного движения в поступательное, и наоборот (рнс. 15.1, 5). [c.222]

Определение запаса прочности (поверочный расчет). После предварительных расчетов и конструктивного оформления валов (осей) проводят поверочный расчет с целью проверки условия (2.2), согласно которому п [п]. [c.387]

Вышрыш, обусловленный упругостью системы, является вполне реальным и может быть осуществлен приданием конструкции рациональных фор.м. Вместе е тем необходимо отметить, что оценка характеристик системы и, особенно, закона распределения нагрузок по оси детали неизбежно содержит элемент произвольности. Таким образом, указанные выше соотношения-скорее имеют характер конструктивных рекомендаций. Их значение для точности расчета относительно, потому что они указывают только вероятное для данного конструктивного оформления распределение нагрузок. [c.146]

Датчик газоаналитического течеискателя представляет собой катарометрическую ячейку, устройство которой схематически показано на рис. 44. Чувствительными элементами датчика являются две вплавленные в стеклянные капилляры тонкие металлические (платиновые, платинородиевые и т. п.) нити, натянутые по оси параллельных каналов и нагреваемые электрическим током. Конструктивное оформление и компоновку газоаналитических течеискателей можно рассмотреть на примере серийно выпускаемого течеискателя ТП-7101 (рис. 45). В центре рисунка расположен датчик, справа от него — преобразователь, слева — блок питания. [c.125]

Кулисный механизм, показанный на рис. IX.5, г, представляет собой предыдущую схему с несколько иным конструктивным оформлением. В этом механизме шатун 2 снабжен зубчатой рейкой, которая спепляется с шестерней 4, установленной на оси О . Здесь движение кривошипа передается шестерне, так что кривошип является ведущим звеном, а шестерня — ведомым. В рассматриваемой схеме при закрепленной на оси 0 шестерне коромысло должно сидеть на той же оси свободно. Здесь, как и в предыдущей схеме, мгновенная длина 1 является переменной. [c.151]

Муфты характеризуются малым поперечным габаритом, вписывающимся в диаметр ступицы различаются конструктивным оформлением вращательных пар. Петлеобразные муфты допускают угол между осями до 30 , цапфовые до 45 и имеют более благоприятные показатели по к. п. д., износостойкости и прочности. [c.199]

Для обеспечения подвижного соединения цилиндров и корпусов подшипников с фундаментными рамами используются дистанционные болты. Дистанционные болты устанавливаются также на лапах цилиндров, если корпуса подшипников жестко соединены с фундаментными рамами, и цилиндры при тепловых расширениях скользят своими лапами по опорным поверхностям подшипников. Различное конструктивное оформление дистанционных болтов показано на рис. 80. Однако при часто (наблюдаемой на (практике неперпёндикулярности оси резьбы и сопрягаемых поверхностей возникают значительные затруднения при необходимости выдержать определенные зазоры б (рис. 80,а б). Эти затруднения исключаются при использовании дистанционных болтов [c.176]

Измерительные устройства типа разрезного валка, применимые для исследования сил трения при прокатке, имеют разное конструктивное оформление. На рис. 40 показана схема валка конструкции В. Н. Выдрина и Л. М.. Агеева [65]. Под действием сил трения вкладыш стремится повернуться относительно точки опоры, совпадающей с осью валка. Силы трения измеряют с полющью двух тензометрических тяг, а силы нормального давления определяют датчиками, наклеенными на верхнюю и нижнюю стенки паза. [c.51]

Для обеспечения повышенной стойкости и надежности инструмента его изготовляют из наиболее совершенных и целесообразных для конкретных условий обработки инструментальных материалов. Изготовление (и переточка) инструмента осуществляется по специальным техническим условиям, в которых предусмотрено существенное повышение точности размеров и положения режущих кромок относительно оси вращения инструмента. Однако, кроме указанных изменений, ряд стандартных инструментов имеет отличие и в конструктивном оформлении, вызванные необходимостью осуществления быстросменности и взаимозаменяемости (режущей пластинки или самого инструмента). Например, взаимозаменяемые резцы с твердосплавными многогранными и круглыми (цилиндрическими) пластинками (рис. 374, а), применяемые в автоматизированном производстзе, несколько отличаются, от аналогичных резцов, используемых на универсальных станках. [c.400]

Конструктивное оформление плиты основания производится после анализа информации о спроектированных элементах корпуса, присоединяемых к илите. Для этой цели на области контакта элементов корпуса с плитой натягивается контур специальными процедурами определяются экстремальные точки контура в направлении координатных осей и вычисляются габаритные размеры анализируется соотно1пение длины и ширины контура н в зависимости от величины этого соотношения выбирается ф рма плиты (пря.моугольная из листа, прямоугол1.ная из швеллера, специальная и др.). [c.101]

Звенья получают раз [ичное конструктивное оформление в зависимости от назначения и технологических условий. Так, например, звено, вращающееся вокруг постоянной оси, может иметь форму вала, лежащего в подшипниках если вал опирается на подшипники концами, то здесь устраиваются шипы, если же он выходит за подшипник, то в месте соприкосновения с подшипникохЛ делается шейка. Для подвижного соединения вала с другим звеном на конце его может быть посажен к р и в о ш и п, т. е. деталь в форме-рукоятки (фиг. 1) с шипом, называемым в таком случае пальце м кривошипа если же такое соединение до.пжно быть сделано между подшипниками, то делают коленчатый вал или сажают на шпонке эксцентрично круглый диск, называемый эксцентриком. Ради сокращения речи в теории механизмов примято называть кривошипом всякое звено, делающее при вращении полный оборот, независимо от его конструкции. Звено, имеющее прямолинейно поступательное движение в неподвижной опоре, выполняется в форме ползуна, ходящего в н а п р а в л я ю щ и х, круглого стержня, проходящего сквозь втулку поршня или плунжера в цилиндре и т. п. Неподвижное звено, или станина, имеет обыкновенно несколько деталей, поддерживающих подвижные звенья —подшипники, направляющие и др. Промежуточные-звенья, соединяющие подвижные звенья, называются шатунами. [c.15]

Муфта характеризуется малым поперечным габаритом, вписывающимся в диаметр ступицы. Она отличается конструктивным оформлением вращательных пар. Петлеобразные и шаровые муфты допускают угол между осями до 30°, имеют пониженные к. п. д., износостойкость и прочность. Цапфо-вые муфты допускают угол между осями до 45—50 и имеют более благоприятные показатели по другим характеристикам [c.552]

Корневое устройство вкладышно-накладочное (рис. 59) применяется на дорогах СССР в стрелках типов Р75, Р65, Р50, а также в стрелках старых конструкций и является как бы основным. Такое корневое устройство лучше предыдущего. Конструктивное оформление его следующее. Стык в корне принят на весу и смонтирован на мостике 1. В корне остряка между закрепленным упорками 4 рамным рельсом 3 и остряком 8 с примыкающим к нему рельсом переводной кривой 6 вставлен чугунный или стальной вкладыш 5. Со стороны оси пути остряк и подходящий к нему рельс соединены четырехдырной накладкой 2. Эта накладка закреплена неподвижно и несколько отогнута в середине в сторону оси пути. Поэтому между остряком и накладкой имеется зазор, допускающий перевод остряка из одного положения в другое. Для того чтобы накладка, предварительно изогнутая в середине, при стягивании болтами не разгибалась, между накладкой и вкладышем [c.75]

Муфты характеризуются малым поперечным габаритом, вписывающимся в диаметр ступицы. Они различаются конструктивным оформлением вращательных пар. Петлеобразные и шаровые муфты допускают угол между осями до 30°. Цапфовые муфты допускают угол между осями до 45° и имеют более благоприятные показатели по к. п. д., износостойкости и прочности Основные размеры и рекомендуемая конструкция муфт стандартизованы (ГОСТ 5147-49). Расчет муфты производится на прочность и на давление в шарнирах [c.192]

Наложение изоляции на жилы кабелей осуществляется посредством вращающихся вокруг поступательно движущейся жилы бума-гообмотчиков. Схема обмотки жилы бумажной лептой представлена на рис. 141. Количество одновременно накладываемых лент при изолировании кабелей сверх высокого напряжения достигает 500. Существует несколько типов бумагообмот-чиков, которые отличаются расположением ролика бу.маги относительно оси жилы (параллельно, под углом, перпендикулярно) и конструктивным оформлением. [c.307]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...