Неисправности системы охлаждения

В качестве выходных параметров работы ДВС, кроме мощности, частоты вращения коленчатого вала,, концентрации элементов износа в масле, необходимо учитывать и степень разбавления масла другими примесями, например топливом и водой. Важность определения этих параметров работы машин очевидна. По содержанию топлива в масле устанавливается техническое состояние как топливной системы, так и цилиндропоршневой группы (ЦПГ) двигателя. Наличие в смазочном масле воды также может служить источником информации о неисправности системы охлаждения и ЦПГ. [c.141]

Неисправности системы охлаждения. Основными неисправностями системы являются течь охлаждающей жидкости, перегрев или переохлаждение двигателя. [c.41]

Система охлаждения. Внешними признаками неисправности системы охлаждения являются перегрев или чрезмерное охлаждение двигателя, потеря герметичности. Перегрев возможен при недостатке охлаждающей жидкости в системе. Особенно это проявляется при применении антифризов, которые вспениваются из-за наличия в системе воздуха и замедляют отвод тепла. Для предотвращения замерзания антифриза необходимо поддерживать его нормативную плотность. Так, при 20 °С плотность антифриза А-40 должна быть 1,067—1,072 г/см , а антифриза Тосол А-40 1,075-1,085 г/см [c.173]

Неисправности системы охлаждения дизельных двигателей аналогичны неисправностям карбюраторных двигателей. [c.184]

Неисправности системы охлаждения нарушают тепловой режим двигателя и происходят вследствие потери герметичности, отложения накипи на стенках водяной рубашки или в трубках радиатора, уменьшения интенсивности работы водяного насоса и вентилятора. [c.31]

Возможные неисправности системы охлаждения [c.71]

Неисправностями системы охлаждения могут быть перегрев или переохлаждение двигателя, течь охлаждающей жидкости, попадание охлаждающей жидкости в систему смазки, замерзание воды в системе охлаждения. [c.71]

Двигатель не развивает нормальную мощность, перегревается, перерасходует топливо. Часто это вызывается слишком поздним зажиганием из-за неправильной его установки или неисправности центробежного или вакуумного регулятора опережения. Надо проверить установку зажигания. Если зажигание установлено правильно, следует проверить характеристики обоих регуляторов опережения. Данный дефект может быть вызван неисправностью системы охлаждения двигателя и другими причинами, не имеющими отношения к системе зажигания. [c.105]

Неисправности системы охлаждения [c.38]

Основные неисправности системы охлаждения, их признаки, причины и способы устранения. [c.40]

Причины основных неисправностей системы охлаждения и способы их устранения представлены в табл. [c.76]

Устранение неисправностей системы охлаждения. В процессе эксплуатации автомобилей наиболее часто встречающейся неисправностью бывает перегрев двигателя. [c.77]

Диагностирование по параметрам картерного масла дает возможность определить темп изнашивания деталей двигателя, качество работы воздушных и масляных фильтров, герметичность системы охлаждения, а также годность самого масла. Для этого необходимо периодически отбирать из картера пробы масла, измерять концентрацию в нем кремния и продуктов износа, определять. вязкость и содержание воды. Превышение допустимых норм концентрации в масле металлов укажет на неисправную работу сопряженных деталей превышение нормы содержания кремния — на неисправность фильтров, присутствие воды — на неисправность системы охлаждения, а пониженная вязкость позволит судить о годности масла. Этот метод применяют при диагностике двигателей карьерных самосвалов и внедорожных автомобилей. [c.161]

Характерными неисправностями системы охлаждения являются подтекания и недостаточная эффективность охлаждения двигателя. Первое происходит из-за повреждения шлангов и их соединений, сальника водяного насоса, трещин, порчи прокладок, а второе — вследствие образования накипи, внутреннего или внешнего загрязнения радиатора, повреждения его трубок, поломок водяного насоса, неисправности термостата, пробуксовки ремня вентилятора или его обрыва. [c.164]

Основными неисправностями системы охлаждения являются подтекание воды, образование накипи на стенках рубашки охлаждения и трубках радиатора, уменьшение интенсивности работы водяного насоса и вентилятора вследствие ослабления натяжения приводных ремней, засорение пространства между трубками и пластинами радиатора. Неисправности системы охлаждения приводят к нарушению теплового режима, снижению мощности и сокращению срока службы двигателя. [c.52]

Неисправности системы охлаждения нарушают тепловой режи.м двигателя, в результате чего ухудшаются условия смесеобразования и смазки поверхностей трения деталей двигателей. Это, помимо повышения расходов горючего и смазки, приводит к резкому повышению износов двигателя. [c.59]

Основные неисправности системы охлаждения происходят в основном из-за недостаточного натяжения ремня вентилятора, неисправностей термостата, износа деталей водяного насоса и отложения накипи в системе охлаждения. Указанные неисправности приводят к перегреву двигателя. [c.342]

О неисправностях системы охлаждения свидетельствует перегрев или чрезмерное охлаждение двигателя. Причинами перегрева могут быть недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе недостаточное натяжение или замасливание ремней привода вентилятора и водяного насоса неисправности водяного насоса и вентилятора заедание клапана термостата в закрытом положении большое отложение накипи загрязнение радиатора заедание жалюзи в закрытом положении. Причинами переохлаждения могут быть заедание клапана термостата в открытом положении заедание жалюзи радиатора в открытом положении отсутствие утеплительных чехлов в зимнее время. [c.139]

Проверка технического состояния системы охлаждения. О неисправностях системы охлаждения свидетельствует перегрев или чрезмерное охлаждение двигателя. [c.166]

Зимой неисправности системы охлаждения двигателя составляют до 30% всех возникающих дефектов станции. Поэтому система охлаждения двигателя зимой требует особенно внимательного ухода во избежание размораживания радиатора, блока и головки блока цилиндров и преждевременного износа деталей кривошипно-шатунного механизма. [c.251]

Чаще всего неисправностями системы охлаждения являются перегрев двигателя и течь охлаждающей жидкости. Если исправны системы питания и зажигания, то перегрев вызывается плохой теплопроводностью или недостаточной циркуляцией жидкости в системе мало жидкости, жалюзи закрыто, клапан термостата не открывается, радиатор частично закупорен, ремень вентилятора пробуксовывает, в системе много накипи или вода в системе замерзла. [c.199]

Неисправности системы охлаждения нарушают тепловой режим двигателя. [c.33]

Основные неисправности системы охлаждения заключаются в потере герме- [c.33]

Неисправности системы охлаждения могут вызвать перегрев или переохлаждение двигателя, течь охлаждающей жидкости. [c.49]

Неисправности системы охлаждения. Основными неисправностями системы охлаждения являются загрязнение водяной рубашки и радиатора, течь в трубках радиатора, треш,ины в водяной рубашке, износы отдельных деталей водяного насоса и вентилятора. Загрязнение системы охлаждения происходит вследствие образования накипи на стенках водяной рубашки и трубках радиатора. Накипь сильно затрудняет теплоотдачу и снижает проходное сечение трубок радиатора, результатом чего является перегрев двигателя. Для предотвращения образования накипи в эксплуатационных условиях рекомендуется применять, по возможности, мягкую воду, не содержащую солей магния и кальция, и периодически промывать систему охлаждения. Единой рецептуры состава смеси для промывки системы охлаждения не имеется. Различные предприятия применяют разные составы. В условиях автохозяйств промывка производится обычно сперва раствором каустической соды, а затем чистой водой. Так, для промывки системы охлаждения дизеля ЯАЗ-204 применяется раствор 150 г каустической соды на литр воды. Раствор заливают в систему охлаждения и двигателю дают проработать в течение 8 час., после чего раствор сразу же сливается и система тщательно промывается чистой водой. Автозавод имени И. В. Сталина рекомендует для промывки системы охлаждения двигателя ЗИС-120 смесь из 750—800 г каустической соды и 150 г керосина на ведро воды. Смесь заливается в систему охлаждения и оставляется на ночь. Двигатель утром запускается на 10—15 мин., после чего смесь сливается и радиатор промывается чистой водой. [c.300]

Неисправности системы охлаждения, причины и способы устранения [c.39]

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ [c.131]

Основные неисправности систем охлаждения и смазки. Внешними признаками неисправностей системы охлаждения являются перегрев или чрезмерное охлаждение двигателя. Перегрев двигателя возможен при недостатке охлаждающей жидкости в системе из-за ее утечки или выкипания, обрыве или пробуксовке ремня привода вентилятора и водяного насоса, [c.13]

К основным неисправностям системы охлаждения относятся следующие засорение системы охлаждения, отложение в ней большого количества накипи, утечка охлаждающей жидкости в соединениях шлангов, неправильная регулировка вентиляторного ремня и термостата. [c.13]

Возможные неисправности. Внешними признаками неисправностей системы охлаждения являются перегрев или чрезмерное охлаждение двигателя, течь охлаждающей жидкости. Основные неисправности системы охлаждения приведены в табл. 13. [c.63]

На блочный щит управления на световое табло выводится сигнализация, требующая немедленного принятия мер по переходу с вентильного возбудителя на резервный. Например, для ионного возбудителя турбогенератора ТГВ-300 на БЩУ выводятся сигналы Рабочие вентили отключены , АРВ отключено , Перегрузка ротора , Газовая защита , Потеря струи . Общие табло Неисправность ионного возбудителя и Неисправность системы охлаждения требуют не немедленного перехода на резервный возбудитель, а устранения возникших неисправностей. Первое табло расшифровывается по блинкерам на панели возбудителя, а второе — по блин-керам на панели шкафа охлаждения, которые установлены около возбудителя. В зависимости от возбудителя (ионный или тиристорный), от системы возбуждения (независимая или с самовозбуждением), от типа вентилей и т. д. меняется объем сигнализации и защит и меняется количество табло, выводимых на блочный щит. Однако принцип распределения сигнализации остается прежним сигнализация неисправностей, не требующих немедленного действия по отключению возбудителя, остается на щитах возбудителя, а на блочный или центральный щит (при отсутствии блочных) передается сигнализация, требующая немедленных действий. [c.61]

По инструкции завода выпрямительная установка должна отключаться при исчезновении вентиляции. Однако испытания, проведенные на Добротворской ГРЭС [Л. 24], показали, что возможна работа возбудителя при полном отсутствии охлаждения и номинальной нагрузке в течение следующего времени для ТГВ-165—10 мин, для ТВВ-200 — 6 мин, ТВВ-ЗОО — 1 мин. На основании этих испытаний на Добротворской ГРЭС принято решение, по которому отключение генератора при неисправности системы охлаждения произ- [c.68]

Внешними признаками неисправности системы охлаждения являются перегрев или перёбхлаждение двигателя. [c.54]

Основные неисправности системы охлаждения. Признаками неисправной работы системы охлаледения двигателя [c.121]

Неисправность системы охлаждения ГТ и ВСК Отключение ВВ Срабатывание РП1 или РП2 Не вращае ся ротор АРФ Не собралась силовая схема [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...