Негерметичность цилиндров

Проверка технического состояния кривошипно-шатунного механизма. Техническое состояние кривошипно-шатунного механизма оценивают по виброударным импульсам в характерных точках двигателя (виброакустический метод), суммарной величине зазоров в верхней головке шатуна и шатунном подшипнике, по количеству газов, прорывающихся в картер, давлению в цилиндрах в конце такта сжатия (компрессии), негерметичности цилиндров и клапанов. [c.122]

Таблица 6. Данные Для проверки состояния сопряжения поршень — поршневые кольца — цилиндр н относительной негерметичности цилиндра

Двигатели Нормативные значения количества газов, прорывающихся в картер двигателя, л/мин Предельные значения относительной негерметичности цилиндров, %, при положении поршня [c.124]

Если при фиксированном положении поршня показания прибора нестабильны, а негерметичность цилиндров велика, то возможно следующее [c.125]

Относительную негерметичность цилиндров определяют по утечке воздуха. Воздух подводят поочередно в каждый цилиндр через штуцер, ввернутый в отверстие свечи зажигания или форсунки, при неработающем двигателе. Негерметичность цилиндров двигателя проверяют при помощи специального прибора рис. 17). Сжатый воздух подают от компрессорной установки в коллектор 2 прибора. [c.20]

Расход газов, прорывающихся в картер двигателя, л/мин номинальный предельный Относительная негерметичность цилиндров, %, при положении поршня в такте сжатия конце начале [c.21]

Рис. 17. Принципиальная схема прибора для контроля относительной негерметичности цилиндров

Утечка сжатого воздуха из цилиндра, когда его клапаны закрыты, характерна при износе колец, потере ими упругости, их закоксовывании или поломке, износе цилиндра или стенок поршневых канавок, потере герметичности клапанов и прокладки головки цилиндров. Утечки через прокладку головки цилиндров определяют по пузырькам воздуха, появляющимся в горловине радиатора или в полости разъема головки и блока. Если при фиксированном положении поршня показания прибора (см. рис. 7) нестабильны, а негерметичность цилиндров, установленная прибором, велика, то возможно зависание или обгорание клапанов, поломка или пригорание колец, пригорание прокладки головки цилиндров. [c.24]

Нарушение герметичности топливоподачи дизеля 47, 49 Натяжение ремня 29 Негерметичность цилиндров 20 Неисправность аккумуляторной батареи 63 [c.271]

При обнаружении негерметичности для определения возможных причин следует сравнить результаты проверки плотности до и после установки диафрагм и уплотнений и в первую очередь устранить неплотности, вызванные неточностью сборки. После проверки плотности прилегания фланцев горизонтального разъема турбину подготовляют к закрытию цилиндра. [c.219]

Обеспечение правильного монтажа уплотнений. Анализ причин негерметичности уплотнений кольцами круглого сечения показывает, что около 30% дефектов падает на случаи повреждений колец при сборке. -Поэтому в конструкции агрегата и технологии сборки должны быть предусмотрены элементы, обеспечивающие правильный монтаж уплотнений. Они исключают при монтаже срезы колец острыми кромками сопрягаемых деталей, облегчают заход детали путем выполнения заходных фасок и т. п., применения монтажного инструмента и смазок. Приступая к конструированию узла с уплотнениями, необходимо тщательно просмотреть всю последовательность сборки сопряженных деталей. Если вал / (рис. 61, а), имеющий резьбу, шлицы, кольцевые проточки, фрезерованные канавки и т. п., при монтаже проходит через уплотнение 2, то максимальный диаметр выступающих частей dp должен быть меньше минимального внутреннего диаметра кольца Dp. При сборке необходимо применять оправки 3, защищающие кольца от возможных повреждений. В местах сверлений вала должны быть занижения диаметра, а в цилиндрах 4 проточки диаметром Dp, чтобы исключить срез кольца острыми кромками (рис. 61, б). [c.121]

Силовые цилиндры Негерметичность [c.174]

Тормозные камеры и цилиндры (негерметичность, нарушение регулировки) [c.403]

На трение и степень негерметичности оказывают влияние скорость и разность давлений. Это следует из экспериментальных данных фирмы Филипс [72], приведенных в табл. 1.21 и 1.22. Кольца были изготовлены из материала рулон ЬВ, а гильза цилиндра — из азотированного чугуна. Зеркало цилиндра было отполировано до чистоты, соответствующей высоте микронеровностей 0,4—0,6 мкм. [c.167]

Негерметичность гидросистемы. Утечки в уплотнениях цилиндров увеличивают нечувствительность и уменьшают жесткость системы, которая характеризует поведение системы под нагрузкой. Утечки в золотнике системы с положительным перекрытием могут, в зависимости от соотношения утечек и перекрытий, уменьшить зону нечувствительности по сравнению с системами с нулевым перекрытием однако наличие их вызовет перелом в статической характеристике системы. [c.450]

Демпфирующим фактором является также негерметичность системы, поэтому для повышения устойчивости иногда применяют искусственную утечку. Демпфирующие свойства утечек обусловлены тем, что с повышением их увеличивается зона нечувствительности. Искусственную утечку жидкости в цилиндре обычно создают шунтированием через сопротивление полостей цилиндра, что достигают выполнением в его поршне небольшого отверстия диаметром 0,5—2 мм (фиг. 312, б). [c.453]

Однако величина зоны нечувствительности, а следовательно, и точность системы определяются не только величиной перекрытия, а также люфтами в механизме управления,, упругостью элементов системы, нагрузкой гидродвигателя (выхода) и утечками жидкости (негерметичностью). Люфты и упругости в механизме, связывающем ручку управления с золотником, увеличивают зону нечувствительности, поскольку движение задающего устройства (входа) до их выборки не будет сопровождаться подачей в систему энергии. Нагрузка выхода увеличивает зону нечувствительности, поскольку от величины нагрузки зависит, перепад давления жидкости в распределителе. Ввиду этого величина открытия нагнетательного окна, необходимая для начала движения поршня силового цилиндра, должна быть, учитывая влияние перетечек жидкости в сливную полость, тем большей, чем большим будет этот перепад давления. В равной мере требуемая величина открытия окна зависит и от утечек жидкости, увеличиваясь с увеличением последних, поскольку для их компенсации требуется дополнительный расход. [c.488]

Герметичность соединений карбюратора с выпускным трубопроводом, впускного и выпускного трубопроводов с головкой цилиндров и с приемной трубой глушителя проверяют осмотром. Если около неплотностей обнаруживается копоть, а также следы увлажнения топливом, то негерметичность устраняют, подтягивая соединения или заменяя уплотнительные прокладки. [c.52]

Несвоевременное обслуживание воздушного фильтра, негерметичность уплотнений и воздухопроводов приводит к попаданию пыли в двигатель, что вызывает повышенный износ цилиндро-поршне-вой группы и преждевременный выход двигателя из строя. [c.117]

Техническое состояние цилиндро-поршневой группы двигателя можно-определить по давлению газа в картере, которое зависит от производительности системы вентиляции. Она в свою очередь зависит от нагрузочного и скоростного режи-М"а двигателя, герметичности соединений и камеры, наличия отложений на стенках трубок. Ошибка в определении технического состояния изношенного двигателя, в картере которого возможно давление до 250—300 мм водяного столба, в 5—10 раз больше, чем при замере прорыва газа в картер, когда давление в нем поддерживается" 15—20 мм водяного столба. Следовательно, негерметичность картера мало влияет на результат замера. [c.78]

Большое влияние на показания компрессометра оказывает температура двигателя, суммарное количество оборотов двигателя при замере, величина открытия дроссельной заслонки. При проверке компрессометром давление конца сжатия может быть даже высоким при изношенных поршневых канавках и кольцах за счет большого расхода масла. На величину давления в конце сжатия основное влияние оказывает не износ цилиндров, а негерметичность клапанов. [c.79]

Компрессия снижается при негерметичности клапанов, повреждении прокладки головки цилиндров, значительном износе или поломке деталей цилиндропоршневой группы. [c.125]

В процессе эксплуатации протяжных станков возникает ряд неполадок, которые мешают нормальной работе. Наиболее частой причиной неполадок в работе протяжных станков является нарушение нормальной работы гидропривода. Не приступая к настройке клапанов и других агрегатов гидроаппаратуры, следует проверить наличие воздуха в системе, а также загрязненность масла. Эти две причины чаще всего вызывают нарушение нормальной работы гидропривода станка (нарушена плавность перемещения штока, толчки и дрожание при работе). Если в системе имеется воздух, во время работы станка в резервуаре на поверхности масла появляется пена и пузыри. Это значит, что соединение маслопровода негерметично и система засасывает воздух. Кроме того, воздух может попасть после смены масла или когда масло в резервуаре находится значительно ниже допустимого уровня. Чтобы удалить воздух из цилиндра, открывают отверстие в крышке со стороны штока и поршень перемещают в обратном направлении, в процессе которого воздух выйдет вместе с маслом. Это отверстие необходимо закрыть, когда поршень дошел до упора крышки цилиндра. Эту операцию необходимо произвести несколько раз, чтобы удалить воздух не только из цилиндра, но и из системы. Загрязненное масло, питающее гидросистему, обычно вызывает заедание золотников, в первую оче- [c.233]

После остановки дизеля негерметичность обнаруживают, во-первых, по появлению капель воды на зеркале гильзы при опрессовке водяной полости гильз. Наблюдение ведут через открытые люки выпускного коллектора и ресивера, освещая лампой стенки гильзы со стороны, противоположной наблюдателю. Во-вторых, по звуковым колебаниям, прослушиваемым медицинским фонендоскопом, который прикладывают к торцу патрубка, отводящего воду из полости гильзы при опрессовке цилиндра сжатым воздухом. Поршни при опрессовке должны находиться в в. м. т. давление воздуха, подводимого через индикаторный кран, 8—10 кгс/см . [c.145]

После устранения негерметичности головки цилиндров проверяют на гидравлическом стенде, принцип действия которого аналогичен работе стенда для испытания на герметичность блоков цилиндров двигателя. [c.217]

Внешним осмотром, нажав на педаль тормоза и продержав ее. в нажатом состоянии не менее 1 мин, с усилием 50 кгс. Если педаль тормоза медленно опускается, то это означает, что в системе имеется негерметичность или износился манжет поршня главного тормозного цилиндра [c.28]

При резком отклонении давления от указанных выше норм необходимо выявить его причину. Наиболее частой причиной является негерметичность соединения головки цилиндров с блоком. [c.35]

При прокладке на кране негерметичного трубопровода трубы соединяют манжетами, представляющими тонкостенные полые цилиндры с внутренним диаметром, соответствующим наружному диаметру соединяемых труб, длиною примерно 100 мм. Для предотвращения от сползания манжет при тряске или вибрации на трубах с обоих концов манжеты делают небольшие углубления, одно или два, сверлом диаметром 6—8 мм и в эти углубления загибают края манжеты. [c.60]

Если упомянутые выше факторы можно условно отнести к косвенным, то такой, например, как техническое состояние двигателя,— непосредственно влияет на расход топлива. Повышенный износ деталей двигателя, в особенности гильз цилиндров, поршней и колец, повреждение прокладки головки блока цилиндров или негерметичность прилегания клапанов — все эти причины резко снижают компрессию в цилиндрах и, как следствие, двигатель не развивает полной мощности. Следовательно, для получения необходимой мощности водитель вынужден или увеличивать подачу топлива, или двигаться на пониженных передачах, что и способствует неоправданным потерям топлива. [c.255]

Негерметичность тормозных камер и тормозных цилиндров можно устранить подтяжкой болтов фланцев или заменой деталей. Герметичность предохранительного клапана н срабатывание его при достижении максимального давления [c.106]

Основная доля расхода смазки двигателем приходится на масло, попадающее в пространство сгорания. Масло может попасть туда не только через зазор между цилиндром и поршнем, но и вместе с воздухом. Воздух поступает через очень большие зазоры в направляющих впускных клапанах и через негерметичную систему вентиляции клапанных коробок во впускной канал, через негерметичные направляюш,не впускного канала, проходящие через клапанную коробку, или, наконец, с наддувочным воздухом при работе двигателя с нагнетателем. [c.143]

Если переключить распределитель из крайнего положения в среднее в момент, когда Q соответствует точке D на циклобаре, то изменение давления рс при торможении будет изображаться линией D E. В момент остановки между полостями цилиндра имеет место разность давления (отрезок FG), которая из-за негерметичности распределителя быстро исчезает. [c.358]

Если же нагнетающий клапан компрессора С2 имеет негерметичность, то вследствие перепада давления на нем часть жидкости может попадать в полость цилиндра С и тогда при запуске возникает опасность сильного гидроудаоа в компрессоре С . [c.108]

С помощью прибора К272 (рис. 8 31), измеряя утечку сжатого воздуха, подаваемого в цилиндры, сравнительно просто и быстро определяют на.чичие в любом из них следукмцих характерных дефектов износ цилиндров, износ поршневых колец, негерметичность и прогорание [c.151]

Повреждение или промыв уплотняющих элементов гидрозащиты цилиндра насоса — дефект, встречающийся в применяющихся только в Баку погружных агрегатах Негерметичность торцовых уплотнений втулок цилиндра двигателя [c.252]

Полученные при изготовлении деталей отклонения формы и расположения их поверхностей могут оказать неблагоприятное влияние как на функцию детали или машины в целом, так и на экономичность ее монтажа и эксплуатации. Например, отклонения формы элементов подшнпииков качения сокращают срок их службы и повышают уровень шума при шс работе у поршней, рабочих цилиндров и других элементов гидравлических устройств повышают негерметичность биение дисков и валов вызывают их неуравновешенность и т. п. От отклонений от прямолинейности и параллельности направляющих поверхкостей станков, перпеидикуляриостк стоек, плоскостности поверхности столов для закрепления деталей, биения шпинделей и др. зависит точность станков. Некоторые отклоиевия формы и расположения вызывают трудности при монтаже и препятствуют взаимозаменяемости, из-за чего требуется ручная подгонка деталей, например, шабрением и т. п. [c.258]

Условия эксплуатации УВ распределителей отличаются высоким давлением (обычно Ртах = 40 МПа иногда = = 65 N ria), значительной скоростью скольжения (г < 18 м/с) и S=—50.... .. + 150°С. Требования к герметичности умеренны, поскольку утечки происходят во внутренние полости машин и используются для смазывания и охлаждения пары трения (обычно 6 10 мм Дм-с), что соответствует классу негерметичности 5). РЖ обладают хорошими смазочными свойствами, не токсичны и не агрессивны. Основное требование к УВ — обеспечение наработки до (5...20) 10 ч без существенного увеличения утечек. Конструкция торцового распределителя показана на рис. 5.5. В неподвижном опорном диске 1 вьшолнены серпообразные каналы I и II, по которым РЖ отводится в гидромагистрали. Окна Б вращающегося блока цилиндров 2 последовательно перемещаются из полости I в полость II, проходя перемычку 3, на которой полость А рабочей камеры изолирована от полостей I, II. Утечки РЖ Qy происходят по торцовому зазору 6 между диском и блоком цилиндров. Задача расчета УВ сводится к определению сил, действующих на блок [4]. При этом давление пленки жидкости в зазоре на торец блока должно уравновешивать аксиальную нагрузку на блок и зазор должен быть ограничен (от долей микрометра до 2 мкм). При опре- [c.180]

Если бы цилиндр был полностью герметичен, то давление до ц после калиброванного отверстия было бы одинаковым измерительный манометр 6 должен показывать нуль утечки (соответственно давлению 4 кг1см ). При полной негерметичности давление за калиброванным отверстием равно нулю, измерительный манометр должен показывать 100% утечки соответственно давлению О кг1см при частичной негерметичности давление снижается от 4 кг см пропорционально утечке. Шкала измерительного манометра показана на рис. 10. [c.32]

Если самолет с негерметичной авиашиной остановился на полосе с искусственным покрытием и является помехой для проведения полетов, его следует осторожно отбуксировать на грунт. При замене колеса обращают внимание на состояние полуоси и ноги шасси в целом, на узлы се подвески и соединения с цилиндром уборки-выпуска. [c.124]

Недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля вследствие изно са или пригорания поршневых колец, негерметичности или поломки пружин клапанов цилиндровых крышек Ненормально высокий уровень масла в раме дизеля [c.86]

Герметичность клапанов проверяют сжатым воздухом. Для этого проворачивают коленчатый вал, пока поршень не дойдет до верхней мертвой точки в конце такта сжатия. Чтобы избежать провертывания коленчатого вала, включают скорость и затягивают ручной тормоз. Давление воздуха должно быть 0,2.. 0,3 МПа (2...3 кгс/см"). Струю воздуха направляют через свечное отверстие в цилиндр. Выход воздуха из карбюратора или глушителя указывает на негерметичность впускных или выпускных клапанов. Пузырьки в охлаждающей жидкости или выход воздуха из соседнего цилиндра вызваны неисправностями головки блока или ее прокладки. Выход воздуха через маслозаливную горловину вызывается неплотностью поршневой группы. [c.168]

Непригодность для эксплуатации поршневых колец можно выявить следующей проверкой. После того, как определено давление в. цилиндрах, следует захшть через свечные отверстия по 23-30 см масла для двигателя и прокрутить коленчатый вал стартером. Повышение компрессии при этом укажет на неисправность(износ) 1Я)лец или цилиндра, отсутствие повышения — на негерметичность клапанов. Заноксовавшиеся поршневые кольца заменяют новыми. [c.88]

Нарушения зазоров в клапанах устраняют регулировкой, негерметичность клапанов их притиркой, а двигатель с износом зеркала цилиндров следует отправить в рем1 )нт. [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...