Проверка пути

Из полученной партии пробных изделий отбирается одно или несколько для контрольной проверки путем точных и подробных измерений на имеющихся контрольных приспособлениях или разметкой в разметочном пункте. [c.422]

Выберем некоторые фиксированные значения ц, и Z. Тогда кривые а = о (R), вычисленные по этой формуле для различных значений п, представляют одну из границ областей устойчивых режимов движения системы. На этой границе хотя бы один корень уравнения (8.18) равен (Р = 1. Вопрос о том, по какую сторону от границы располагаются области устойчивости, решается непосредственной проверкой, путем подстановки в неравенства(8.20) величин а, мало отличающихся от значений, вычисленных по (8.23). [c.273]

Указанные точки в настоящее время подвергаются проверке путем еще более точных, чем ранее, измерений при помощи газового термометра и при необходимости будут в дальнейшем изменены. [c.83]

При Re > 2 численный коэффициент = 24 заменяется так же, как и для цилиндра, другим, величину которого можно найти, например, в работах [Л. 31, 132 Уравнения (6-76) и (6-77) требуют проверки путем сопоставления их с другими решениями и опытными данными, которые немногочисленны и неточны [Л. 141 I. [c.223]

Так как все опыты проводились с реактором одного лишь диаметра, справедливость множителя Оэ нуждается в экспериментальной проверке путем постановки серии опытов с реакторами других размеров. [c.296]

Поскольку выбор режима упрочнения может зависеть от многих других факторов, то в условиях массового производства деталей следует провести экспериментальную проверку путем изго- [c.141]

Важным моментом при обосновании критериального уравнения является получение информации для формулирования соответствующих гипотез о взаимосвязи предельных повреждений по образованию трещины и их экспериментальная проверка путем реализации соответствующих программ испытаний. На рис. 2.31 приведены некоторые данные, полученные при проведении комбинированных [c.86]

Проверка пути и стрелочных переводов по ширине колеи и уровню осуществляется путевым шаблоном или путеизмерительной тележкой. Шаблоном путь обычно измеряют на звене длиной 12,5 м в трех местах (в стыках и середине), на звене длиной 24 м в четырех местах. В крутых кривых и в местах, где путь имеет расстройства, измерения производят через шпалу. Стрелочные переводы измеряют в местах, установленных для данного типа перевода. Шаблоном ЦУП-2 можно измерить ширину колеи и уровень, шаблоном ЦУП-1, кроме того, ординаты переводной кривой и расстояние между рабочими гранями сердечника крестовины и контррельса усовика и контррельса. [c.343]

По докладу монтера пути, производившего осмотр, бригадир пути делает запись в Книге записи результатов проверки пути, сооружений и путевых устройств В Книгу приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде [c.345]

В Книги записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и стрелочных переводов. При проверке совместно с дорожным мастером в эти книги мастер вносит указания о сроках устранения неисправностей и заверяет их своей подписью. Одновременно в книгах дорожного мастера делается отметка о произведенном осмотре и данных указаниях бригадиру пути В книгу записи результатов проверки, пути, сооружений и путевых устройств [c.345]

В Книгу записи результатов проверки пути, сооружений и путевых устройств То же [c.346]

В Книги записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и стрелочных переводов и в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети [c.347]

Прилегание остряка к подушке и к рамному рельсу 255 Причины деформаций земляного полотна 24—29 Провал в основании 26 Проверка пути, переводов, рельсов, рельсовых цепей 343 Провоз через переезд громоздких грузов 310 Прогон через переезд скота 311 Продление службы элементов пути 334 [c.567]

Для определения видимости диагоналей каждого символа в строке требуется довольно много времени. Поэтому лучше применять некоторую разновидность проверки путем высечки, прикладываемой ко всей строке, чтобы выяснить, пересекает ли она границу окна, и тогда определять видимость каждой буквы отдельно. Это можно выполнить, если известна длина строки и существует уверенность, что в ней нет символов типа управление кареткой и все символы имеют одинаковую ширину (рис. 8.18). [c.171]

В состав текущего содержания входят тщательные и своевременные осмотры и проверки пути, сооружений и устройств и постоянный надзор за ними выполнение плановых работ по поддержанию пути в исправности, предупреждение угона пути или в необходимых случаях регулировка зазоров, содержание колеи по шаблону и уровню в пределах установленных норм опрятное содержание балластной призмы с сохранением ее дренирующих свойств, периодическая смазка болтов и трущихся частей накладок, ремонт шпал, очистка водоотводов и ряд других работ. [c.9]

После проверки пути предупреждение об ограничении скорости отменяется и поезда могут следовать с установленной для данного участка скоростью. [c.276]

В ходе выправки поправляют отдельные шпалы, смещение которых могло быть вызвано ранее произведенной регулировкой зазоров, устраняют отступления от норм в плане, поправляют противоугоны, на железобетонных шпалах подтягивают гайки закладных и клеммных болтов. Для устранения отдельных отступлений по ширине колеи после сплошной проверки пути по шаблону путеизмерительной тележкой путь на деревянных шпалах перешивают. [c.296]

Техническая документация на отремонтированные километры при сдаче их в эксплуатацию оформляется по единым утвержденным Министерством путей сообщения формам. К акту приемки прилагаются графики кривых, исполнительный продольный профиль, ведомость габаритных промеров, лента проверки пути путеизмерительной тележкой и другая документация, как это предусмотрено Правилами приемки работ по реконструкции и ремонту железнодорожного пути и его обустройств. Приемка — сдача каждого отремонтированного километра в эксплуатацию осуществляется комиссионно порядком, установленным Министерством путей сообщения. Приемка выполненных работ по капитальному ремонту пути производится комиссией в составе начальника дистанции пути (председатель), исполнителя работ, местного дорожного мастера и бригадира пути. Не менее 10—15% объема капитального ремонта должно приниматься комиссиями под председательством руководителей службы пути и 15—20% объема — иод председательством начальника отдела пути отделений дорог. [c.299]

Затем, суммируя межоперационные припуски, находят общий припуск на обработку заготовки (2о 5 и ) и делают проверку путем сопоставления разности припусков и допусков = при этом разность предельных значений [c.98]

Основные положения. Необходимость выправки пути (стрелочных переводов) в процессе текущего содержания определяется по путеизмерительным лентам, а также по результатам осмотра и проверки пути бригадиром, дорожным мастером и другими должностными лицами, несущими персональную ответственность за техническое состояние пути и его текущее содержание. [c.11]

Планово-предупредительные работы делятся на два вида работы, планируемые ежемесячно дорожным мастером совместно с бригадиром по результатам осмотра и проверки пути. При этом необходимо учитывать результаты комиссионных осмотров путей и стрелочных переводов, а также результаты проверки пути путеизмерительным вагоном [c.128]

Показание времени на часах должно быть одинаковым на всей сети железных дорог, для чего ежедневно производится проверка путем передачи сигнала точного времени. [c.81]

При проверке пути на участках с железобетонными шпалами линии, соответствующие степеням отступлений по ширине колеи, проводятся на расстоянии по уширению 8 мм и по сужению 4 мм от нулевой линии. [c.209]

Проверку пути путеизмерительной тележкой целесообразно [c.296]

Рис. 283. Проверка пути бригадиром и т К этому и бригадиров, дорожным мастером своевременно планирует пре-

VI. раздел заполняется дорожным мастером на основании проверки пути вместе с бригадиром в конце месяца. Сведения о состоянии пути приводятся по установленным показателям, причем отдельно по каждому километру главного пути и каждому прие мо-отправочному пути. Все прочие пути объединяются в одну группу. Этой группе путей дается только общая оценка. [c.300]

Устраивают конечный отвод и после проверки пути перегон открывают для движения поездов со скоростью 15 км/ч. [c.433]

Порядок и сроки проверки пути в плане и продольном ПТЭ профиле устанавливаются приказом начальника доро [c.40]

Каждый работник, на обязанности которого лежат осмотр и проверка пути, должен иметь книжку для записи результатов проверки пути. В эту книжку должны записываться все обнаруженные дефекты и недочёты в содержании и состоянии пути, стрелочных переводов и сооружений. [c.76]

В случае прямого процесса многофотонной ионизации частота излучения является свободным параметром. Поэтому основная задача исследований состоит не в табулировании многофотонных сечений (как в случае многофотонного возбуждения), а в развитии оптимальных методов теоретического описания этого процесса и их проверки путем экспериментального измерения вероятности или многофотонного сечения для фиксированных частных реализаций основных параметров, характеризующих ионизуемый атом и излучение. [c.112]

После передачи поездной телефонограммы должна производиться ее проверка путем дословного повторения текста принявшим телефонограмму работником. Если повторная передача текста соответствует переданной телефонограмме, то дежурный по станции или оператор, передавший телефонограмму, подтверждает это словом Верно , после чего [c.71]

На основании вышеизложенного можно сделать вывод о том, что разработанная теоретическая модель движения вскипающей жидкости в протяженных трубопроводах при условии реализации критического режима течения на выходе из трубопровода может стать базовой для расчета расхода и потерь на трение при давижении вскипающей жидкости в трубах. При этом основное влияние на расход и потери давления на трение при гомогенном течении оказывают сжимаемость среды в форме числа Маха и физические параметры среды в форме коэффициента Грю-найзена. Другие факторы (как, например, вязкость, скольжение фаз) в исследованном диапазоне параметров являются величинами второго порядка малости. Разумеется, в реальных условиях необходимо учитывать влияние местных сопротивлений, нивелирных напоров по длине трассы и теплообмена с окружающей средой. Учет всех этих факторов предусмотрен разработанной расчетной моделью, однако возможность ее использования в качестве РТМ при проектировании магистральных трубопроводов в схемах АТЭЦ (ТЭЦ) и A T требует ее тщательной проверки путем проведения крупномасштабных модельных или натурных испытаний, особенно при высоких параметрах теплоносителя. [c.135]

В Книги заяиси результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и стрелочных переводов бригадира пути с соответствующими указаниями о проведенном осмотре и данных указаниях — в аналогичные книги дорожного мастера В Книгу записи результатов проверки, пути, сооружений и путевых устройств [c.346]

А) Комплексные методы проверки путе.м обкатки. Для комплексной проверки точности колеса его обкатывают в зацеплении с высокоточным измерительным колесом. Существуют два вида приборов для такой проверки однопрофильные, в которых сопряженные колеса касаютс.ч только по одной стороне зуба, и двухпрофильные, в которых касание происходит по обеим сторонам зуба (без зазора). [c.432]

Проверка путем сравнения номеров точек рассматриваемой и первой на рабочей ветви условия ненахождения рассматриваемой точки на рабочей ветви. Если условие выполняется, управление передается блоку 20, если нет — блоку 25. [c.143]

После этого на место работ прибьшает мотовоз МПТ с прицепной порожней платформой, на которую краном грузят контейнеры со сменными скреплениями и шпалы, после чего мотовоз отправляется на стацию и перегон открьшается дпя движения поездов. Первый поезд пропускается со скоростью 60 км/ч, а последующие — с установленной скоростью, если при проверке пути не было обнаружено неисправностей, требующих большего уменьшения скорости. [c.127]

Для проверки ширины и уровня колеи в отдельных точках пути применяют путевые шаблоны (рис. 46). Для проверки колеи непре рывно по всей длине участка пути служат путеизмерительные тележки конструкции Матвеенко (рис. 47). Измерение производится путем прижатия роликов к внутренним граням головок рельсов. Ролики связаны рычажной передачей с карандашом, записывающим ширину колеи. Записываются также отклонения рельсовых ниток по уровню. Для проверки пути на большом протяжении используют путеизмерительные вагоны конструкции Ляшенко и ЦНИИ железнодорожного транспорта. Путеизмерительные вагоны регистрируют на ленте не только ширину колеи и расположение рельсовых ниток по уровню, но также вертикальные и горизонтальные толчки, просадки и перекосы. Для выявления трещин, раковин и других невидимых дефектов рельсов широко применяют магнитные и ультразвуковые дефектоскопы, смонтированные на тележках, перемещаемых вручную, и вагоны-дефектоскопы. Степень износа металлических элементов верхнего строения пути определяют специальными шаблонами, профилемерами и другими приборами. [c.84]

Дистанции пути располагают путеизмерительными тележками системы Матвеенко. При передвижении по рельсам тележка производит непрерывную по длине участка проверку пути по шаблону и уровню с записью показаний на ленте с точностью 1 мм. [c.205]

Весь путевой измерительный инструмент (шаблоны, уровни, рейки и т. д.), а также путевой инструмент строгого учёта (лапчатые ломы, гаечные и шуруповые ключи), употребляемый для работ и проверки пути, должен быть проверен в установленные сроки, зарегистрирован в особой шнуровой книге и иметь клеймо последней проверки. [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...