Стенд модели СПЗ

С целью упростить сопоставление опытных данных бетонирование обеих моделей проводилось одновременно из одного и того же бетона на рабочих отметках стенда. Модели испытывались на стенде для трехволновой модели. [c.103]

На рис. 2-3 дана схема энергетического стенда для испытания моделей насос — турбина . На стенде испытываются модели диаметром до 600 м.м при напорах до 4 м (для турбин) и 30 м (для насосов). Так же, как и на высоконапорном стенде, при испытаниях на этом стенде моделей различных типов гидромашин используется несколько тормозных генераторов [c.48]

Для шин грузовых автомобилей выпускаются стенды моделей Ш-509, Ш-513. Они снабжены нажимными гидравлическими устройствами, соз- [c.212]

Углы развала колес, поперечного и продольного наклонов шкворня проверяют либо с помощью переносных приборов (рис. 266), либо на специальном стационарном стенде модели 1119, [c.430]

Разборка коробки передач. Слить масло, вымыть коробку, установить ее на стенд модели БС-09-000 (см. рис. 4.5) и разобрать, соблюдая такую последовательность [c.303]

Работу генератора, снятого с автомобиля, проверяют на стенде модели 523 (рис. 41). Стенд предназначен для проверки генераторов, реле-регуляторов и стартеров, устанавливаемых на автобусах и дизельных автомобилях. На панели стенда размещены амперметр 17, вольтметр /2 и тахометр — омметр 15, а также необходимые переключатели, гнезда и зажимы для присоединения испытуемых приборов [c.147]

Рис. 41. Общий вид стенда модели 532

Проверка стартера на стенде модели 532 (см. рис. 41) выполняется на холостом ходу и в режиме полного торможения. Проверяемый стартер укладывают на призму 6 (рис. 42) зажимного приспособ- [c.151]

Рис. 42. Установка стартера на стенд модели 532 для провер.чи

Оба стенда выполнены по одной конструктивной с стенд модели 903-67. [c.63]

Стенд модели 6004-54 такой же по конструкции и отличается от стенда модели 903-67 размерами и конфигурацией опорных кронштейнов. Для крепления двигателей Москвич и Шкода применяются опорные кронштейны разной конфигурации. При необходимости стенд может быть оборудован двумя одинаковыми кронштейнами для разборки двигателей только одной марки. В конструкцию стенда модели 6004-54 входит также гайковерт, подвешенный на пружинной подвеске к поворотной консоли, расположенной по оси стенда. [c.63]

Габаритные размеры стенда модели 6004-54, мм. . . ... [c.63]

Техническая характеристика стенда аналогична технической характеристи. ке стенда модели 6305-12. [c.69]

В отличие от стенда модели 6501-245 на столе 3 (рис. 37) имеются два гнезда одно — 1 — для отвертывания гайки крепления распределительной шестерни, другое — 2 — для выпрессовки распределительного вала непосредственно штоком 6 пневматического цилиндра 5, управляемого распределительным краном 14 с помощью педали 16 и тяги 15. [c.69]

В конструкции стенда (рис. 80) в отличие от стенда модели 3028, (см. рис. 118) имеются два пневматических устройства для зажима разбираемых (собираемых) изделий, состоящих из пневматического цилиндра 8 и Г-образного прижима 5. Стенд не крепится к фундаменту, что также является его преимуществом. Разбираемое (собираемое) изделие 4 устанавливается на неподвиж- [c.119]

Принцип работы стенда аналогичен стенду модели 115 (см. рис. 115). Основное отличие стенда в том, что вместо гидравлических домкратов с электрическим приводом он имеет механические домкраты с ручным приводом и вместо двух боковых домкратов в горизонтальной плоскости имеет один боковой домкрат в вертикальной плоскости. [c.166]

Назначение и конструкция этого стенда (рис. 160) для автомобилей Моек- 14 аналогичны стенду модели 702-211 (см. рис. 159). Отличия стенда модели 34-1 111 от стенда модели 702-2М заключаются в том, что у стенда модели 904- [c.231]

Вода в блок подается с помощью водовоздушного баллона 1 аналогично стенду модели 801-11. Отличительной особенностью данного стенда является [c.250]

Принцип электрического торможения такой же, как и в стенде модели [c.253]

Проверку угла опережения зажигания рекомендуется производить при работающем двигателе стробоскопическим методом. Для этой цели можно применять передвижной электронный стенд модели Э-205, а также приборы моделей Э-215 или Э-102. Более [c.93]

Стробоскопическое устройство передвижного стенда модели Э-205 (а также стробоскопический прибор модели Э-215) позволяет проверить характеристику центробежного регулятора опережения,, не снимая распределитель с двигателя. Принцип действия стробоскопического устройства следующий. Импульсы тока высокого на- [c.95]

При наличии передвижного стенда модели Э-205 или прибора модели Э-214 проверку регулируемого напряжения производят при частоте вращения и токе .. [c.171]

Для измерения углов установки колес большое распространение получили стационарные стенды. На стенде модели [c.196]

Рис. 6.75. Схема оптического стенда модели ЦКБ-1 ПЭМ для замера углов установки управляемых колес легкового автомобиля

Рис. 6.76. Схема замера угла схождения на оптико-электрическом стенде модели К-111

Техническое состояние стартера при испытании на автотранспортном предприятии (АТП) оценивают по параметрам режимов холостого хода и полного торможения. Испытание стартера проводят на стендах моделей 532-М или Э-240. При затрудненном вращении якоря, вызванном перекосами его при сборке, загрязнением, отсутствием смазочного материала или изнашиванием подшипников, ослаблением крепления полюсов и задеванием за них якоря, возрастает сила тока и уменьшается частота вращения якоря в режиме холостого хода. Причиной повышенной силы тока и отсутствия вращения якоря может быть замыкание на массу обмоток якоря и возбуждения, контактных болтов тягового реле или изолированного щеткодержателя. В случае межвиткового замыкания в обмотках якоря или возбуждения в режиме полного торможения сила тока будет больше, а вращающий момент меньше значений, указанных в технической характеристике стартера. [c.93]

Указанные выше проверки можно производить на специальном стенде модели 2214 треста ГАРО. [c.235]

Рис. 22Т. Контрольно-испытательный стенд модели 2214 для проверки генераторов, реле-регуляторов и стартеров.

Более совершенную конструкцию имеет стенд модели Ш-153, предназначенный также для демонтажа шин грузовых автомобилей. В этом стенде отжим бортов шины осуществляется ведущими роликами с индивидуальным электроприводом, а снятие бортового и замочного колец и шины с обода производится посредством винтового механизма. Собранные шины с замочными кольцами накачивают в защитном приспособлении. [c.81]

Для разборки и сборки рессор грузовых автомобилей, амены втулок в рессорах и в кронштейнах, рихтовки рессорных листов приме-НЯЮ1 специальные стенды моделей Р203 и Р275 [c.140]

Изношенные тормозные накладки с тормозных колодок срезают на стенде модели Р174 или, высверливая заклепки. Новые накладки прикрепляют заклепками из цветных металлов или приклеивают клеем ВС-ЮТ. Приклеивание почти в 3 раза повышает производительность труда, экономит цветные металлы, увеличивает поверхность трения и ресурс накладок. [c.182]

Восстановление кузовов, поврежденных при аварии, состоит в вытяжке, правке и ремонте деформированных участков с заключительным контролем правильности геометрических параметров кузова в целом и его подрамника. Для этих целей существует стенд модели Р620, на раму которого крепят автомобиль и специальными приспособлениями для ручной и гидравлической правки выполняют работы по вытяжке и правке кузова. [c.187]

Монтажно-демонтажные работы. Сборка (разборка) шины с ободом выполняется в основном при замене шин, исчерпавших свой ресурс, или при повреждении камер. Основная сложность при демонтаже — это отжать борта шин от закраин обода. Для этих целей выпускаются промышленностью или изготавливаются силами АТП различные стенды. К промышленным образцам для шин легковых автомобилей относятся стенды моделей Ш-501М, Ш-514, Они снабжены нажимными пневматическими устройствами, создающими усилия 2000—3000 Н для постепенного (по окружности обода) от-жатия бортов шины. [c.212]

Для испытания гидроцилиндра подъемного механизма автомобилей семейств МАЗ и ЗИЛ на плавность хода, правильность выдвижения секций и на герметичность используют стенды модели С416-392. [c.172]

Оптический стенд модели U19M для проверки углов установки колес позволяет определить углы развала, продольного наклона стойки и соотношение углов поворота колес, а также схождение — оптическим методом, а угол поперечного наклона стойки — по уровню. Оптическая система стенда модели 1119М состоит из стойки (рис. 94, а) с измерительным микроскопом 4, наклонным зеркалом 2, площадки с измерительной шкалой 1 и зеркального отражателя 5, устанавливаемого на переднем колесе, к ободу которого он крепится с помощью кронштейна 7. Зеркальный отражатель имеет три зеркала среднее располагается параллельно плоскости колеса, а два других наклонены к нему в вертикальной плоскости под углом 20°. [c.177]

Реле-регулятор. Проверка и регулировка реле-регуляторов, снятых с автобуса или автомоби -ля, также может быть выполнена на стенде модели 532. Предварительно следует осмотреть и, если понадобится, зачистить стеклянной шкуркой контакты всех приборов реле-регулятора и отрегулировать зазоры между якорьками и сердечниками приборов. Они должны находиться в пределах 1,4—1,6 мм у регуляторов напряжения и ограничителей тока и 0,4—0,7 мм у реле включения. Величину зазоров у ограничителя тока и регуляторов напря- [c.148]

Конструкция стенда (рис. 85) аналогична конструкции стенда модел) 6101-25. Отличие заключается в устройстве шпиндельной коробки 3. Крутящи момент от электродвигателя 1 через шлицевый вал 2 передается на червячно колесо 5, закрепленное на. промежуточном валу 8. На промежуточном валу рас положен блок шестерен 7, который рукояткой 4 может вводиться в зацеплени с шестернями 11 и 1В с помощью вилки 6. Этим обеспечивается изменение пере даточного числа шпиндельной коробки. Выходной вал 13 связан со шпинделег [c.126]

Зона охвата консольной укосины обеспечивает подводку балки к любому месту ремонтируемой рамы. Для предохранения от местных изгибов продольных балок рамы во время правки используются домкраты и подреосорные оправки со стенда модели 123 для правки продольных балок рам. [c.176]

На стендах моделей 402-16 и 804-170А в, отличие от стенда модели 503-2 можно менять число оборотов при испытании заднего моста с помощью имеющихся на стендах коробок передач и сцеплений от автомобилей соответствующих моделей, [c.267]

Проверка основных параметров стартеров. Проверка может пронзБОДиться на испытательных стендах моделей Э-211, 532М или аналогичных. Стартер проверяют в двух испытательных режимах холостого хода и полного торможения. При том и другом режиме питание стартера электрическим током осуществляется от полностью заряженной аккумуляторной батареи 1 (рис. 25). В цепь между стартером 6 и батареей включен амперметр 3 со сменными шунтами 4, применение которых обеспечивает возможность измерения сравнительно малых токов в режиме холостого хода и больших токов в режиме полного торможения. Напряжение, приложенное к стартеру, измеряется вольтметром 2, включенным между выводным болтом реле или включателя стартера и массой. [c.50]

Однако снятие токоскоростной характеристики занимает много времени. Для практических целей достаточно проверить две точки токоскоростной характеристики начальную частоту вращения в режиме холостого хода и начальную частоту в р,ежиме нагрузки. Проверять эти точки молено как на испытательном стенде, так и непосредственно на автомобиле. Проверку на автомобиле можно производить при помощи передвижного стенда модели Э-205 (только для 12-вольтовых генераторов) или переносного прибора модели Э-214. Проверку генератора, снятого с автомобиля, можно производить на испытательном стенде модели Э-211 или модели 532М. Схемы соединений и способы проверки на автомобиле и на испытательном стенде в принципе одинаковы. [c.135]

Кроме вольтметра для проверки реле-регуляторов и регуляторов напряжения, нужен амперметр, нагрузочный реостат и тахометр. Эти приборы имеются на передвижном стенде модели Э-205, а также в переносном приборе для проверки автомобильного электрооборудования модели Э-214. Стенд модели Э-205 и прибор модели Э-214 предназначены для проверки непосредственно на автомобиле. Проверка регулятора, снятого с автомобиля, может производиться на испытательном стенде модели 532М, модели Э-211 или аналогичном. Генератор, при работе с которым проверяется регулятор на стенде, должен быть того типа, для которого предназначен данный реле-регулятор. [c.165]

Если проверку производят с помощью передвижного стенда модели Э-205 или прибора модели Э-214, снабженных электроимпульс-ными тахометрами, устанавлива ют частоту вращения генератора в соответствии с табл. 17. [c.168]

Если проверка регулируемого напряжения на автомобиле производится при помощи стенда модели Э-205 или прибора модели Э-214, частота вращения и ток нагрузки генератора устанавливаются в соответствии с табл. 17. Эти же значения частоты вращения и нагрузки генератора устанавливают при проверке на испытательном стенде регулятора, снятого с автомобиля. Схема соединений при проверке на стенде (рис. 86) отличается от предыдущей схемы, применяемой для проверки реле-регуляторов РР362 и РР362-А, только присоединением вольтметра к выводу генератора - - . Провод, соединяющий выводы генератора и регулятора -f , должен быть возможно короче, иметь достаточное сечение и обеспечивать малое падение напряжения. Регулируемое напряжение при проверке на испытательном стенде должно укладываться в пределы, указанные в табл. 17. [c.173]

Рис. 11.13. Стенд, модели Ш-501М для монтажа и демонтажа шин легковых автомобилей ктро

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...