Двигатели автомобилей

ПОКАЗАТЕЛИ ТОКСИЧНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ [c.14]

НОРМИРОВАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ И МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ТОКСИЧНОСТИ двигателей автомобилей [c.20]

КОНТРОЛЬ токсичности и дымности двигателей автомобилей в процессе изготовления [c.25]

Назначение — круглые и плоские пружины различных размеров, пружины клапанов двигателя автомобиля, пружины амортизаторов, рессоры, замковые шайбы, диски сцепления, эксцентрики, шпиндели, регулировочные прокладки и другие детали, работающие в условиях трения и под действием статически и вибрационных нагрузок. [c.335]

Так, например, по опытным данным [11] для шатунных шеек стальных коленчатых валов двигателей автомобилей у, = 5-10 .... ..4-10 (весьма высокая износостойкость при упругом контакте), а для зуба ковша экскаватора (сталь 45) у = 10 ..10 (весьма низкая износостойкость при микрорезании). [c.246]

Пример 1. Определить, во сколько раз в двигателе автомобиля Волга сила инерции поршня превышает его вес при п = 4000 об/мин / = 46 мм [c.40]

После выключения двигателя автомобиль постепенно замедляет свое движение и останавливается. Основная причина изме- [c.15]

Кроме вышеуказанных приводных клиновых ремней стандартизованы ремни вентиляторные клиновые по ГОСТ 5813 — 76 (для двигателей автомобилей, тракторов и комбайнов) и ремни приводные клиновые по ГОСТ 10286—75 (для сельскохозяйственных машин). [c.92]

В результате резкого нажатия на педаль акселератора во всасывающем коллекторе двигателя автомобиля (1 дв = 1600 см ) появился жидкий бензин при температуре 333 К и давлении 0,0985 МПа, Определить расход бензина [c.60]

Процесс проектирования того или иного машиностроительного объекта — станка, двигателя, автомобиля и т. п. —можно расчленить на ряд этапов. [c.139]

В 1956 г. Московский завод малолитражных автомобилей, прекратив производство легковых автомобилей Москвич-401 , начал серийных выпуск автомобилей Москвич-402 . Выгодно отличаясь большей устойчивостью и плавностью хода, более вместительными кузовами и хорошо отработанной формой кузовов, эти автомобили развивали скорость до 105 км/час, расходуя 10 л бензина на 100 км пробега. Верхнеклапанные четырехцилиндровые двигатели их литровой мощностью 33,1 л. с./л (против 24,3 л. с./л для двигателей автомобилей Москвич-401 ) по качественным показателям не уступали лучшим образцам аналогичных двигателей середины 60-х годов. В том же году на Ульяновском автомобильном заводе была начата постройка легковых автомобилей УАЗ-69 (ГАЗ-69) повышенной проходимости с открытыми кузовами, снабженными откидными тентами и рассчитанными на перевозку восьми человек или двух человек и 500 кг груза. [c.264]

Этим методом изготовляют корпуса, защитные покрышки, поддоны для капота двигателя автомобиля и другие детали, к которым не предъявляется требований по внешнему виду. [c.375]

Широкое применение находят и контакторы постоянного тока в схеме запуска двигателей автомобилей, грузовиков, автобусов, поенных ракет и самолетов. Эти контакторы однополюсные, с двумя прерывателями и с подвижным контактом мостового типа, соединенным с сердечником, расположенным в центре соленоидной катушки. Для облегчения размыкания они снабжены пружинами. Два неподвижных контакта размещены в противоположных концах корпуса таким образом, что когда подвижный контакт полностью замыкает цепь, они контактируют. Контакты в контакторах автомобилей медные или из медных сплавов. [c.430]

Режим работы двигателя автомобиля при полностью открытой заслонке и включенной высшей передаче на ровной дороге определяется точкой Л на кривой рис. 11.21. При перекрытии заслонкой потока воздуха, и при включенной высшей передаче режим работы двигателя соответствует точке В (переход происходит по кривой 2). В каждой точке кривой 2 мощность, передаваемая на колеса, сокращалась бы, поскольку сокращалась бы действующая мощность, сообщаемая двигателем приводному валу. На самом деле, поскольку располагаемая действующая мощность определяется крутящим моментом и частотой вращения двигателя, можно ожидать, что в данных координатах ее можно представить семейством гипербол. [c.279]

Всякий механизм состоит из отдельных подвижных и неподвижных деталей. За неподвижные условно принимаются такие, которые жестко связаны с корпусом (корпус двигателя автомобиля, статор электродвигателя, рессоры транспортных средств и т. д.). Все неподвижные детали образуют одну жесткую систему тел, называемую неподвижным звеном, или стойкой (например, совокупность корпуса двигателя, подшипников коренного вала и т. д.). [c.19]

Таблица 26 Наработки двигателей автомобилей до первого, второго, третьего, четвертого и пятого отказов

Окраска двигателей автомобилей, литых деталей из стали и чугуна [c.114]

Ремни вентиляторные клиновые и шкивы для двигателей автомобилей, тракторов и комбайнов — ГОСТ 5813—76. [c.501]

Единичная мощность гидротурбин, установленных в 1921 г. на Волховской гидростанции, равнялась 10 тыс. кет, на Днепровской ГЭС (1932 г.) она возросла до 62 тыс. кет, на Волжской ГЭС им. В. И. Ленина (1957 г.) составила 118 тыс. кет., на Братской ГЭС (1966 г.)— 230 тыс. кет и на Красноярской ГЭС достигает 500 тыс. кет. Мощность двигателей автомобилей (основных моделей при одинаковой грузоподъемности или числе мест) возросла с 1932 г. примерно в 2 раза. [c.57]

Сейчас уже созданы автоматические установки и автоматические линии для сборки узлов и изделий массового производства. Можно назвать автоматическую линию сборки и частичной механической обработки шатуна двигателя автомобиля Москвич , автоматическую линию сборки узла электросчетчика и др. Можно назвать ряд автоматических и полуавтоматических станков, успешно автоматизирующих сборку тех или иных узлов (например, автоматический станок для сборки подшипников на Первом ГПЗ). [c.281]

В частности, большое внимание должно быть обращено на усилие и порядок завертывания болтов и гаек, соединяющих различные узлы и детали двигателя автомобиля, трактора и т. д. [c.266]

При эксплуатации цилиндрических пружин сжатия иногда появляется неприятное для работы механизмов боковое усилие, сдвигающее торцы витков. Так, при работе клапанной пружины в двигателе автомобиля появление этого бокового усилия вызывает повышенный износ направляющих втулок клапана. Точно установить природу появления этих боковых усилий пока не удалось, но с некоторым приближением можно сказать, что эти усилия возникают благодаря неравномерности количества витков с противоположных сторон пружины, а также от колебаний формы и качества изготовления опорных витков. [c.299]

Сильфоны для регулирования температуры применяют в термостатических устройствах для охлаждения двигателей автомобиля, конденсатоотводчиках, служащих для сброса конденсата из трубопроводных систем, и др. [c.20]

Вторая тенденция — переход к многоинструментной и многопозиционной обработке. Сколько бы ни было инструментов в магазине обычного станка с ЧПУ, в любой конкретный момент происходит обработка только одной детали одним инструментом, т. е. отсутствует совмеш,ение операций как важнейший фактор повышения производительности. Последовательная, без совмещения обработка всех элементов сложных деталей занимает длительное время. Так, обработка станин станков продолжается 6—40 ч. Для сравнения можно отметить, что интервал времени выдачи блоков цилиндра двигателей автомобиля на автоматической линии с дифференциацией и концентрацией операций составляет 1,0—1,5 мин. Поэтому принципы, разработанные и реализованные при автоматизации массового производства, должны быть перенесены на оборудование для серийного производства. В простейшем случае это означает параллельную обработку 10 [c.10]

На рис. 8 приведен график логарифмически нормального распределения срока службы новых двигателей автомобилей ЗИЛ-130 16]. [c.30]

Транспортные двигатели автомобиль- 3. Мелкие и средние компрессоры для ные. тракторные, танковые, авиационные передвижных и стационарных установок [c.103]

Сравнение трудоемкости контроля с трудоемкостью обработки некоторых деталей двигателя автомобиля (при ручных методах контроля) [c.258]

Так, например, двигатель автомобиля ЗИС-110 по техническим условиям должен иметь следующие показатели [c.621]

К изделиям основкого производства относятся предметы производства, включаемые, как правило, в номенклатуру продукции предприятия и предназначенные для поставки (реализации). Для автомобильного завода, например, изделием основного производства является автомобиль, для завода автомобильных двигателей — двигатель автомобиля, для завода крепежных изделий — гайки, болты, шпильки и т. д. [c.300]

Шестизвенный кривошнпно-ползунный механизм двигателя автомобиля преобразует возвратнэ-поступательное движение ползунов (поршней) 3 н 5 во вращательное движение кривошипа 1. Передача движения от поршней к кривошипу осуществляется через шатуны 2 и 4 (рис. 6.6, а). [c.212]

Токсичность выбросов двигателя автомобиля, так же, как и топливная экономичность, оценивается в отношении к пробегу так называемыми нробе-говыми выбросами. [c.15]

Охрана природы. Дтмосфера. Термины и определения выбросов двигателей автомобилей, тракторов, самоходных сельскохозяйственных стронтельно-дорожных ма- [c.115]

Рассматриваемый пример лазерного упрочнения межкамер-ных промежутков головки блока цилиндров двигателя автомобиля ЗИЛ-130, внедренного на Московском автомобильном заводе им. Лихачева, позволил повысить ресурс работы в2 раза. [c.299]

В клиноременных передачах используют сплошные бесконечные прорезиненные (преимущественно кордтканевые) ремни трапецеидального профиля (рис 3.2). В качестве корда используют также стальные канатики и полиамидное волокно. Размеры сечений и расчетные длины нормальных клиновых ремней приведены в табл. 3.11. Для двигателей автомобилей, тракторов и комбайнов используются ремни вентиляторные по ГОСТ 581 3—76. Передаточное число клиноременной передачи зависит от нагяжения ветвей, которые могут в зависимости от нагрузки погружаться в канавки на большую или меньшую глубину, изменяя при этом расчетные диаметры шкивов. Обычно их 7. Диапазон рекомендуемых скоростей [c.39]

Клиновые ремни (рис. 225). Постаггдар-там выпускают приводные клиновые ремни общего назначения (ГОСТ 1284—68), для сельскохозяйственных машин (ГОСТ 10286—62) и вентиляторные для двигателей автомобилей, тракторов, комбайнов (ГОСТ 5813—64). Поперечные сечения клиновых ремней характеризуются размерами q , /г, Оо, а (рис. 225, а). В каждом из перечисленных стандартов установлены размеры однотипных ремней нескольких поперечных сечений. Например, в соответствии с ГОСТ 1284—68 выпускают ремни семи сечений, которые в порядке возрастания размеров обозначаются буквами О, А, Б, В, Г, Д, Е. [c.354]

Для приводов сельскохозяйственных машин по ГСХИТ 10286—75 предусмотрено применение ремней сечений А, Б, В, Г и Д преимущественно -шнуровой конструкции. Для двигателей автомобилей, тракторов й комбайнов применяют вентиляторные ремни по ГОСТ 58 3—76 шнуровой конструкции узкие, соответствующие сечениям УО, УА и УБ и как менее предпочтительные нормального сечения. Для использования на шкивах малых диаметров в ГОСТ 10286—75 и 5813—76 предусмотрена возможность выполнения ремней зубчатыми с прорезями на внутренней поверхности, что облегчает изгиб ремня. [c.520]

Годом позднее Горьковский автозавод приступил к выпуску легковых автомобилей ГАЗ-М-21 ( Волга ), заменивших в производстве автомобили Победа . Обладаюп1 ие хорошей проходимостью и надежные в эксплуатации, снабженные новыми двигателями, моп ность которых почти на 35% превышала мощность двигателей автомобилей Победа при увеличении рабочего объема цилиндров лишь на 15%, эти машины получили высокую оценку в нашей стране и за рубежом. Одновременно на Московском заводе имени И, А. Лихачева началась постройка 32-местных городских автобусов ЗИЛ-158 с двигателями мощностью 108 л. с., а на Минском автозаводе — 40-тонных автомобилей-самосвалов МАЗ-530 с двигателями мощностью 450 л. с. Тогда же развертывалось производство автобусов на Львовском автобусном заводе. [c.265]

Повышение рабочих температур в энергетических установках и в ряде технологических процессов потребовало (особенно в послевоенное время) разработки вопросов усталости металлов в условиях высоких температур. Прочность деталей в условиях нестационарной переменной нагруженности, свойственная многим узлам металлообрабатывающих станков, всережимных двигателей, автомобилей и других конструкций, связана с закономерностями суммирования усталостного повренедения. [c.43]

Для подшипников скольжения, работающих в основном в условиях обеспеченной смазки и для которых наиболее часто применяли высокооло-вянистый баббит, изыскания новых материалов имели целью найти безоло-вянистые сплавы с такими же свойствами или сплавы, пригодные для более напряженных подшипников. К новым материалам, разработанным в СССР и получившим наиболее широкое применение, относятся кальциевый баббит легированный, содержащий 2% олова (БК-2), — для подшипников тепловозов малооловянистый сплав па свинцовой оспове (СОС 6-6) — для подшипников карбюраторных двигателей автомобилей алюминиевый сплав с сурьмой и магнием (A M) — для подшипников тракторных дизелей цинковый сплав (ЦАМ 9-1,5), применяемый в качестве заменителя баббита. [c.51]

Возможность кооперирования заводов на основе конструктивной преемственности — унификаций деталей и узлов конструкций машин различного функционального назначения подтверждается многочисленными примерами. В частности, в конструкциях холодильных компрессоров производительностью 40 ООО кал час, изготовляемых мелкими сериями, оказалось возмож- ным использовать ряд деталей (шатуны, гильзы и др.) двигателя автомобиля Москвич . Точность обработки подобных деталей выше, а себестоимость их в несколько раз ниже себестоимости соответствующих деталей, изготовлявшихся самими компрессоростроительньши заводами. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...