Приводы гидравлические пневматические

Для механизации приспособлений их элементы (прижимы, распоры и т. п.) оснащают специальными быстродействующими приводами (гидравлическими, пневматическими, электрическими). [c.183]

Базовые узлы групповой оснастки должны иметь минимальное число стыков и автоматизированный привод гидравлический, пневматический, электромеханический, магнитный и комбинированный. Групповые комплекты оснастки делятся на базовые, установочные, прижимные, крепежные, а также на элементы привода, арматуру, исполнительные механизмы. К базовым сборочным единицам относятся плиты с пневмо- и гидрозажимом, электромеханическим или магнитным зажимом, гидрофицированные тиски и тисочные сменные губки, плиты магнитные, самоцентрирующие и плавающие зажимы. К установочным элементам относятся многоместные призмы и наладки к тисочным губкам, подставки и кронштейны к гидро- и пневмоцилиндрам, фиксирующие призмы. К прижимным элементам относятся усиленные прихваты, клиновые и торцовые и эксцентриковые зажимы, пневмо-, гидро-, электромеханические и магнитные зажимы. [c.649]

Для механизации приспособлений их элементы (прижимы, распоры и т.п.) оснащают специальными быстродействующими приводами (гидравлическими, пневматическими, электрическими), которые приводятся в действие по команде человека или автоматическими устройствами. [c.449]

Приводы в манипуляторах могут быть механические, электрические, гидравлические, пневматические и комбинированные. Гидропривод позволяет манипулировать наиболее значительными массами (50 кг и более со скоростью до 1 м/с) [3 . [c.322]

Для аппаратов наиболее типичны механические и тепловые нагрузки, а для элементов электроприборов - электрические и тепловые. Укрупненно виды нагрузок подразделяют на механические, электрические, акустические, тепловые, гидравлические (пневматические), радиационные, электромагнитные, магнитные, биологические, климатические и химические. Нефтехимические аппараты одновременно подвергаются влиянию, как правило, нескольких видов нагрузок. Действие различных видов нагрузок взаимозависимо. Так, элект]зи -ческие нагрузки деталей электроприборов, как правило, являются следствием появления тепловых нагрузок. В свою очередь, сравнительно большая тепловая инерция материалов приводит к неравномерному распределению температуры по отдельным конструктивным элементам аппаратов, что является причиной неравномерной деформации и, как следствие этого, появления механических нагрузок. [c.72]

Для управления движением рабочих органов машин-автоматов применяют следующие устройства копиры, следящие приводы, числовые программные устройства, самонастраивающиеся системы. Системы управления машинами-автоматами реализуют определенные заранее разработанные программы с помощью различных устройств - механических, электрических, гидравлических, пневматических, электронных и комбинированных, используя при этом управление по параметру перемещения рабочих органов машин-автоматов или по параметру времени. [c.133]

Приводы промыщленных роботов предназначены для приведения в движение звеньев манипулятора и передвижения самого робота. Они могут быть трех видов гидравлические, пневматические и электромеханические. [c.268]

При электрификации рабочих процессов, выполняемых машинами и станками, наряду с электродвигателем требуется ещ е специальное устройство для передачи движения от двигателя к исполнительным органам машин, а также специальная аппаратура управления. Эти элементы вместе взятые — электрический двигатель, передаточное устройство и система управления — заняли в электротехнике совершенно самостоятельное место и получили название электропривода. Электрический привод в настояш ее время является господствующим среди других видов привода (парового, гидравлического, пневматического). [c.109]

Главной частью роторной машины является рабочий ротор с инструментальными блоками. Рабочие органы инструментальных блоков в зависимости от требований технологического процесса обработки объектов могут иметь односторонний или двусторонний привод, который может быть механическим, гидравлическим, пневматическим, электромеханическим и комбинированным. [c.47]

Обычно задают вопрос, какие передачи следует применять— электрические, электронные, гидравлические, пневматические или другие. Однозначно можно ответить так какой привод на данном заводе отработан более надежно, тот и применять. Однако в следящих системах задающих устройств более четко работают электронные передачи, в исполнительных устройствах надежнее работают гидромеханические передачи. [c.98]

По типу привода сборочные приспособления подразделяют на механические, гидравлические, пневматические и пневмогидравлические. Тип привода выбирают на основе техникоэкономического расчета. [c.58]

В вагонных автобусах с расположением силового агрегата сзади управление сцеплением и коробкой передач осуществляется либо механическим приводом, либо пневматическим (см. Коробка передач ). Применяются также бесступенчатые автоматические коробки передач (чаще всего гидравлические). Получает распространение в этих автобусах и электрический привод (автобус ЗИС-154). (фиг. 10). В последнем случае силовой агрегат располагается сзади, а тяговый электромотор — внутри базы. [c.36]

По способу приведения в действие различаются формовочные машины с ручным приводом, механические, гидравлические, пневматические и электромагнитные. [c.78]

Рис. 4. Гидравлический привод с пневматическим датчиком

В системах выпуска и уборки шасси, посадочных закрылков (щитков) применяются гидравлический, пневматический и электрический приводы. [c.234]

В отличие от гидравлического пневматический привод тормозов установлен только на грузовых автомобилях большой грузоподъемности. Привод состоит из тормозного крана автомобиля, воздухопроводов и соединительных шлангов, компрессора, регулятора давления, манометра, воздушных баллонов, тормозных камер, разобщительного крана, тормозного крана прицепа, соединительной головки. Расположение приборов и воздухопроводов пневматического привода тормозов автомобиля ЗИЛ-130 показано на рис. 187. [c.276]

Дальнейшее изложение трансмиссий строительных машин обусловлено особенностями их структуры и содержания, в связи с чем как самостоятельные составные части трансмиссий ниже будут рассмотрены только виды механических передач. Все другие виды трансмиссий (электрические, гидравлические, пневматические) целесообразно рассматривать совместно с системами управления в составе соответствующих приводов. [c.38]

Ленточный тормоз (рис. 2.45, б) представляет собой огибающую тормозной шкив стальную ленту 13 с фрикционной накладкой, одним концом 19 прикрепленную к станине 20, а вторым концом 16 через тягу - к тормозному рычагу 17 с педалью 15. При натяжении ленты 73 и прижатии ее к тормозному шкиву происходит торможение последнего. Тормозная система возвращается в исходное состояние с помощью пружины. Ленточные тормоза изготовляют также с электромагнитным приводом, гидравлическими и пневматическими толкателями. [c.60]

Механизмы управления грузовыми автомобилями включают рулевое управление, управление скоростями передвижения (обычно рычажное) и тормозную систему. Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля поворотом передних колес вместе с цапфами, на которых они установлены, посредством рулевого механизма (червячной, винтовой, кривошипной или реечной передачи), связанной валом с рулевым колесом и системой привода с цапфами передних колес (рулевой трапеции). Для облегчения управлением в рулевой привод вводятся гидравлические, пневматические или гидропневматические усилители. Рулевой привод обеспечивает одновременный поворот управляемых колес на разные углы с их качением без бокового скольжения. Для повышения маневренности двухосных автомобилей управляемыми делают все колеса, а в четырехосных автомобилях - только две передние оси. Для этой же цели выполняют поворотными колеса прицепов-роспусков или полуприцепов автопоездов. [c.112]

Тормозная система служит для замедления движения и полной остановки (ножной тормоз), а также для удержания автомобиля на месте (стояночный ручной тормоз). На каждом колесе устанавливают колодочный или дисковый тормозной механизм, приводимый в действие гидравлической, пневматической или гидропневматической системами. Гидравлический тормозной привод, обычно с вакуумным или пневматическим усилителем, применяют на автомобилях малой грузоподъемности. На остальных автомобилях устанавливают преимущественно пневматический привод с питанием сжатым воздухом от компрессора, приводимого двигателем автомобиля. Стояночный тормоз действует обычно только на ведущие колеса. Для повышения надежности тормозов применяют раздельный привод от одной педали на передние и задние колеса и дублированный привод на задние колеса. Автомобили большой грузоподъемности чаще оборудуют дополнительными тормозами-замедлителями с независимым от двигателя электрическим или гидравлическим тормозящим устройством. [c.112]

Подвижные элементы автоматических зажимных приспособлений получают движение от соответствующих управляемых приводов, в качестве которых могут быть использованы механические управляе 1ые приводы, получающие движение от основного привода рабочего органа или от независимого электродвигателя, кулачковые приводы, гидравлические, пневматические и пневмогидравлические приводы. Отдельные подвижные элементы зажимных приспособлений могут получать движение как от общего, так и от нескольких независимых приводов. [c.651]

Значительное влияние на конструкцию горизонтального переталкивателя оказывает тип привода гидравлический, пневматический, электрический. Выбор при вода должен производиться на основе сравнительного анализа преимуществ и не- [c.42]

Для передачи деталей или узлов е одной позиции на другую п поточной, а тем более в автоматической линии широко используют шаговые конвейеры. В конвейерах этого типа детали или узлы иа размер шага перемещают устройства, совершаюихие поступательное или возвратно-поступательное движение (сцеп тележек, штанга или рамка). Движение задается либо гибким тяговым элементом с приводом от электромотора, либо силовым цилиндром (гидравлическим, пневматическим), либо от электромотора через передачу шестерня — рейка. [c.24]

По назначению ПР делятся на универсальные, специализированные и специальные. По грузоподъемности различают роботы сверхлегкие (до I кг), легкие (I... 10 кг), средние (10...200 кг), тяжелые (200... 1000 кг), сверхтяжелые (более 1000 кг). По типу силового привода звеньев манипулятора различают роботы с гидравлическим, пневматическим, электрическим и комбинированным приводом. Промышленные роботы по типу системы управления делятся на программные — это роботы, работающие по жесткой программе с цикловой или числовой системой программного управления, адаптивные роботы, оснащенные датчиками с управлением от системы ЭВМ или ЧПУ, позволяющими реагировать на изменение некоторых условий эксплуатации, и интеллектуальные роботы, управляемые от ЭВгЧ с программированием цели и обладающие широкими возможностями реагирования на изменение технологии процесса, распознавания объектов, принятия решений и т. п. [c.221]

Приводы промышленных роботов могут быть электромеханическими, гидравлическими, пневматическими и комбинированными. Кроме того, промышленные роботы классифицируют по чисчу степеней подвижности, по виду применяемой системы координат и по способу программирования. [c.175]

Приводы — сравнительный аналрз гидравлических, пневматических и электрических приводов. [c.274]

Во всех случаях согласованное движение рабочих органов, соответствующее циклогра.мме, должно обеспечиваться управляющим устройством. Таким простейшим управляющим устройством может служить сам главный вал механизма. При этом автомат имеет разветвленную кинематическую цепь. Каждая из ветвей приводит в движение свой рабочий орган, а согласованность их дейртВй] обеспечивается тем, что все ветви имеют общее входное звено — главный вал. Автоматы, построенные таким образом, имеют жесткую программу, так как она не может быть изменена без переделки хотя бы одной из ветвей кинематической цепи. При наличии отдельного распределительного вала, копира либо другого. механице,-ского, гидравлического, пневматического или электрического управ-, ляющего устройства для перехода на другую циклограмму достаточно произвести переналадку этого управляющего устройства, путем смены блока, в памяти которого зафиксирована программа (например, копира). [c.75]

По характеру привода испытательные машины бывают механические, гидравлические, пневматические, на энергии взрывчатых веществ, электроимпульс-ного разряда, энергии пружин и других ускорителей, а также потенциальной энергии маховика, маятника или бойка. [c.40]

Ремонт арматуры должен производиться квалифицированными специалистами не ниже 4-го разряда, ознакомленными с конструкцией арматуры и ее назначением, имеющими опыт ее ремонта и прошедшими соответствующий производственный инструктаж в специальных помещениях на рабочих местах, оснащенных соответствующим технологическим оборудованием. Регулировку и испытание сложных конструкций арматуры (регуляторов давления, предохранительных клапанов, регулирующих клапанов, приводов арматуры и др.) следует выполнять на стендах — гидравлических, пневматических, вакуумных, электрических и др. Должны учитываться технические условия на ремонт, заполняться дефектовочные акты и ремонтные ведомости. В дефектовочный акт заносят фактические размеры изношенных деталей, результаты гидро- и пневмоиспытаний, полученных при дефектовке и после ремонта [c.269]

Кинематика привода. В технологических роторах, составляющих автоматические линии, рабочие движения используют для непосредственной обработки деталей, ввода их в зоны обработки, в ванны, агрегаты, аппараты и т. п. Приводом в этих случаях служат механические (кулачковые), гидравлические, пневматические или комбинированные (механогидравлнческие, ме-ханопневматические и др.) механизмы, Технологическая сложность рабочей операции (необходимое число инструментов и их движений относительно детали) определяет структуру приводов. Имеются роторы с одно- и двусторонней системами приводов (нижний и верхний приводы) исполнительных органов, с автономными системами приводов, осуществляющими перемещения рабочих органов только на определенных участках, т. е. в определенные интервалы кинематического цикла. [c.322]

Как уже сказано, уровень параметров машины в значительной степени зависит от типа привода. В современной практике проектирования машин промышленного назначения широко применяются три типа привода электрический, пневматический и гидравлический. В ряде случаев, особенно на сложных машинах, применяется комбинированный электропневмогидропривод. Такое сочетание позволяет использовать положительные стороны каждого типа приводов. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Например, гидравлический привод, который считается наиболее технически совершенным и удобным в эксплуатации, требует значительных затрат труда на точную обработку основных деталей (цилиндров, блоков и т. п.) его составляющих. С другой стороны, сравнительно дешевый и простой в изготовлении механический привод менее надежен и точен в эксплуатации. Поэтому в каждом конкретном случае нужно искать оптимальное решение. [c.80]

Гидравлические приводы. Гидравлические приводы, как и пневматические, обеспечивают быстрое и надежное закрепление заготовок и позволяют регулировать зажимное усилие и ход в широких пределах. При давлении жидкости 100—150 кПсмР они дают возможность получать более высокие зажимные силы, чем пневматические. Кроме того, они обладают еще рядом преимуществ по сравнению с пневмоприводами меньшими диаметрами рабочих цилиндров, большей жесткостью при рабочей нагрузке, более точными перемещениями вследствие несжимаемости жидкости, меньшим износом трущихся поверхностей благодаря смазке их рабочей жидкостью (маслом), бесшумностью работы. [c.230]

Привод вталкивателей также чрезвычайно разнообразен— гидравлический, пневматический, электрический, с реечной передачей, с фрикционной передачей и пр. Последний вид привода получил наибольшее распространение в силу простоты своей конструкции и неприхотливости в работе. [c.1028]

Существует несколько конструктивных решений термопластавтоматов. В зависимости от вида энергии привода (для нагнетательного механизма и механизма, закрывающего прессформу) термопластавтоматы можно разделить на ручные, механические, гидравлические, пневматические и смешанные. Термопластавтоматы бывают одно-, двух- и многоцилиндровые, а по расположению оси цилиндра — горизонтальные и вертикальные в зависимости от расположения плоскости разъема прессформы различают термопластавтоматы с горизонтальным и вертикальным разъемом. [c.55]

II группа. Машины, имеющие рабочие регулируемые и распределительные механизмы, имеют загрузочные, разгрузочные и транспортные средства без автоматизации рабочих и вспомогательных процессов. В машинах и устройствах применяются гидравлические, пневматические и электрические приводы механизмов, а также приводы перемещения с возвратно-поступательным движением. К ним относятся клети и скипы шахтные машины для загрузки и транспортирования (шлаковозы, сталевозы и т. п.) машины шихтоподачи ковши сталеразливочные машины загрузки крапа в конвертер машины шахтные погрузочные врубонавалочные машины гировозы лебедки с механическим приводом конвейеры пластинчатые и скребковые, не изгибающиеся противовесы и подвесные устройства и конвейеры краны мостовые общего назначения вентиляторы главного и местного проветривания (центробежные и осевые) и т. п. прокатное оборудование манипуляторы всех типов конвейеры рулонов устройства механизированной перевалки рабочих и опорных валков. [c.239]

Соглаоно, ГОСТ 3245-46 вся арматура делится на приводную и самодействующую. В первом случае арматура приводится в действие вручную ли электрическим, гидравлическим пневматическим приводом, а во втором случае—> потоком жидкости. К приводной арматуре относятся задвижки, вентили, краны к самодействующей—предоХ(ра нительные и обратные клапаны, онденсациоиные горшки и т. п. [c.98]

Классификация следящих устройств производится по применяемым в них приводам, по принципу действия, структуре и конструкциям следящих систем и их элементов, по характеристикам работы и т. д. По типу приводов и элементов следящих систем применяют механические, электрические, гидравлические, пневматические и ко.мбинированные устройства При управлении объектами, расположенными на значительных расстояниях, а также в тех случаях, когда располагают задающими устройствами очень малой мощности (силы) и необходимо большее быстродействие систем, применяют электрические задающие и управляющие устройства, комбинированные с гидравлическими управляющими и исполнительными механизмами, которые обеспечивают при больших развиваемых силах и крутящих моментах большие компактность конструкции, плавность движений при бесступенчатом регулировании скоростей, быстродействие и надежность в работе. Там, где пути сигналов управления малы и силы для управления не очень ограничены, широко применяются гидравлические, пневматические и механические устройства управления. [c.384]

Насосы с гидравлическим приводо.м. , Насосы с механическим приводом. . , Насосы с пневматическим приводом. . Насосы с электрическим приводом. . . Гидравлические двигатели....... 11,28 0,00025 [c.196]

Тормозной привод служит для передачи усилия, создаваемого водителем на педали или рычаге, к тормозным механизмым. Тормозной привод должен обеспечивать легкое, быстрое и одновременное приведение в действие тормозных механизмов всех колес, а также необходимое распределение приводных усилий между тормозами. Тормозные приводы бывают механическими, гидравлическими, пневматическими и др. [c.117]

В роботах применяют гидравлические, пневматические и электромеханические приводы. Пневмопривод конструктивно прост, однако при его использовании требуемое перемещение инструмента (углы поворота, длина хода) задают только перестановкой упоров, т.е. по каждой степени подвижности имеются только два положения. Гидравлический привод компактен и позволяет управлять инструментом с большой точностью. Электропривод требует использования сложных безлюфтовых редукторов, но зато он проще в обслуживании и обеспечивает высокие быстродействие и точность. Этот тип привода используют, как правило, в сварочных роботах. Пневмопривод применяют в промышленных роботах для сборки деталей, при погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работах. [c.325]

Очевидно, что компонентные и топологические уравнения в системах различной физической природы отражают разные физические свойства, но могут иметь одинаковый формальный вид. Одинаковая форма записи математических соотношений позволяет говорить о формальных аналогиях компонентных и топологических уравнений. Такие аналогии существуют для механических поступательных, механических вращательных, электрических, гидравлических (пневматических), тепловых объектов. Наличие аналогий приводит к практически важному выводу значительная часть алгоритмов формирования и исследования моделей в САПР оказывается инвариантной и может быть применена к анализу проектируемых объектов в разных предметных областях. Единство математического аппарата формирования ММС особенно удобно при анализе систем, состоящих из физически разнородньпс подсистем. [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...