Прицепы-роспуски

Манёвренные качества других типов автомобильных поездов значительно отличаются от рассмотренного поезда, состоящего из седельного тягача с полуприцепом. Например, поезда для перевозки длинномерных грузов, состоящие из грузового автомобиля и прицепа-роспуска, имеют неправильную кинематику поворота. Расстояние между кониками, т. е. между опорами длинномерного груза, равно [c.172]

Для улучшения манёвренных качеств подобных автомобильных поездов получили некоторое распространение (особенно в классе большого тоннажа) прицепы-роспуски с поворотным механизмом, управляемым рукояткой (фиг. 230). Такой механизм, выполняемый обычно в виде червячной передачи, служит для поворота коника (или рамы, на которой он укреплён) относительно основной рамы и оси прицепа-роспуска. [c.172]

Приведённый разбор манёвренных качеств различных типов автомобильных поездов показывает, что первое место по этому параметру занимают седельные тягачи с полуприцепами за ними следуют грузовые автомобили с прицепами (при условии наличия в системе поезда не более одного прицепа) наихудшей манёвренностью обладают поезда, состоящие из грузовых автомобилей с прицепами-роспусками, вследствие громоздкости и. жёсткости", вызываемой наличием длинномерного груза и неправильной кинематикой всей системы. [c.172]

ЭЛЕМЕНТЫ ПРИЦЕПОВ-РОСПУСКОВ [c.175]

Погрузочная высота прицепа-роспуска определяется по верхней плоскости грузовой балки (коника). Для устранения продольного смещения груза при езде погрузочная высота прицепа-роспуска должна быть равна высоте коника буксирующего автомобиля (в гружёном состоянии). [c.175]

Колея прицепов-роспусков выполняется равной (или близкой по размеру) колее буксирующего автомобиля, для эксплоа-тации с которым предназначен данный прицеп (см. также ГОСТ 3163-46). [c.176]

Дышло прицепов-роспусков выполняется либо жёстким (постоянной длины) при перевозке определённых грузов заданного размера (см. фиг. 225), либо раздвижным (см. фиг. 226) при переменной длине перевозимых грузов. Разность между максимальной и минимальной длиной раздвижного дышла не превышает 2,0—2,5 м. Дышло делается либо металлическим трубчатого или коробчатого сечения, либо деревянным (из прочных пород) прямоугольного сечения. [c.176]

При значительной длине перевозимого груза (свыше 7—8 м) во избежание слишком тяжёлой и громоздкой конструкции дышла применяют прицепы-роспуски с короткой рамой-дышлом, присоединяемой к буксирному прибору автомобиля посредством цепи. [c.176]

Погрузочная длина поезда для длинномерных грузов —это расстояние между коником буксирующего автомобиля и коником прицепа роспуска (в выпрямленном поезде). Погрузочная длина плюс передний и задний свесы груза за кониками дают в сумме общую длину груза. Величина переднего свеса груза ограничивается расстоянием от коника яо задней стенки кабины водителя. Во избежание задевания груза о кабину на поворотах или при кренах между ними должен оставляться зазор примерно от 0,75 до 1,25 м. [c.176]

Грузоподъёмность прицепов-роспусков определяется как разность грузоподъёмности шин (см.. Колёса и шины, стр. 119) и собственного веса прицепа. Необходимо учитывать, что вследствие значительного различия нагрузок на ось от собственных весов буксирующего автомобиля и прицепа-роспуска фактическая грузоподъёмность последнего выше грузоподъемности буксирующего автомобиля, оборудованного шинами того же размера. [c.176]

Наличие тормозов на прицепах и полуприцепах в большинстве регламентируется официальными правилами. Исключение составляют малые кузовные прицепы и одноосные прицепы-роспуски небольшой грузоподъёмности. [c.179]

На прицепах и полуприцепах является обязательным наличие стояночного и рабочего тормозов. На прицепах-роспусках необходимости в стояночном тормозе нет. [c.179]

Применение автомобильных прицепов особенно при перевозках громоздких, легковесных, а также длинномерных грузов способствует повышению производительности автомобиля и повышает эффективность перевозок. Автомобильные прицепы подразделяются на прицепы, седельные полуприцепы, передняя часть которых опирается на раму автомобиля, а задняя часть — на одну или несколько осей полуприцепа, прицепы-роспуски, используемые только для перевозки длинномерных грузов. [c.322]

Прицеп роспуск представляет собой небольшую раму, установленную на одной или двух осях с колесами и рессорной подвеской, к которой жестко прикреплено дышло. Поворот обеспечивается установленным на раме поворотным брусом, на который укладывают длинномерный груз. Такой же поворотный брус, на который опирается передний конец длинномерного груза, установлен и на автомобиле-тягаче. Если длина перевозимого груза значительная, то поворотное устройство не обеспечивает маневренности автопоезда и прицеп-роспуск оборудуют устройством, обеспечивающим поворот его колес. [c.323]

На прицепах-роспусках проверить состояние коника, стоек и замков. [c.323]

У прицепов-роспусков, имеющих управляемые колеса, проверить исправность тяг, рычагов и шарниров привода от дышла [c.323]

Рис. 215. Типы прицепов а — одноосный б — двухосный в — полуприцеп 2 — прицеп-роспуск

ОТ ДЛИНЫ перевозимого груза расстояние между автомобилем и прицепом-роспуском может изменяться (рис. 215, г). [c.328]

Основные типы и краткая техническая характеристика полуприцепов (трейлеров), прицепов-роспусков и автомобилей-тягачей приведены в табл. 8. [c.329]

Для перевозки цемента применяют цементовозы С-571 грузоподъемностью 7 m или С-570 грузоподъемностью 12 т (рис. 216, в). Некоторые цементовозы оборудованы приспособлениями для выгрузки цемента с применением сжатого воздуха. Для перевозки леса используют прицепы-роспуски. [c.333]

Негабаритные грузы, выступающие более чем на длины кузова, называются длинномерными. Для их перевозки применяют прицепы-роспуски. [c.352]

Фургоны, самосвалы, цистерны, платформы, тягачи специальные, прицепы-роспуски России и СНГ [c.1]

Предназначены для перевозки лесоматериалов и других длинномерных грузов в составе автопоезда с прицепом-роспуском по дорогам всех технических категорий общей транспортной сети РФ и СНГ, рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при 20°С. Изделия по устойчивости к воздействию климатических факторов внешней среды изготавливаются в климатическом исполнении У категория размещения I по ГОСТ 15150-69. Основной применяемый прицеп-роспуск МАЗ-9008. [c.291]

Полная масса буксируемого прицепа-роспуска, кг 11500 12000 [c.306]

Технологическое оборудование тягово-сцепная вилка, шлейф, соединяющий тягач с прицепом-роспуском (для 444400), ленты для увязки труб, тягово-сцепное устройство (для 4444-01) [c.306]

Технологическое оборудование транспортного средства тягово-сцепная вилка, шлейф, соединяющий тягач с прицепом-роспуском [c.319]

Полная масса буксируемого прицепа-роспуска, кг 7200 7080 7200 7080 [c.335]

Практика эксплоатации показывает, что прицеп-роспуск, имеющий грузоподъёмность, близкую к грузоподъёмности буксирующего автомобиля (например, в случае шин одинакового размера), подвергается значительным перегрузкам, особенно при нерегулирующемся дышле постоянной длины. Поэтому при конструировании прицепов-роспусков необходимо определять погрузочную длину и длину дышла, исходя из заданной длины груза. При грузах переменной длины надо применять регулирующееся дышло. При очень длинных грузах приходится либо устанавливать на прицепе шины большего размера, чем на тягаче, либо применять при одинаковых шинах прицепы-роспуски удвоенной грузоподъёмности, т. е. с двухосной тележкой, несмотря на их большую сложность. [c.176]

Прицеп автомобильный трубовозный Прицеп-контейнеровоз Прицепы низкорамные Прицепы-роспуски [c.287]

Автомобиль-тягач лесовозный (444400) и автомобиль-тягач трубовозный (4444-01) предназначены для транспортирования длинномерных грузов 444400 - для перевозки лесоматериалов в сортиментах и хлыстах длиной до 23 м, 4444-01 - для перевозки труб диаметром от 530 мм до 1420 мм длиной 12 м, в составе автопоезда с прицепом-роспуском модели 9013, изготовлены в климатическом исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150-69, рассчитаны на эксплуатацию по всем видам дорог общей транспортной сети РФ при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 98% при плюс 25°С, запыленности до 1,5 г/м , скорости ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря при соответствующем изменении тягово-скоростных свойств. Автомобили могут использоваться с прицепами-роспусками, имеющими специальное сцепное устройство, пневмовыводы и пневматический привод по ГОСТ 4364-81, электровыводы по ГОСТ 9200-76, тормозные системы по ГОСТ Р 41.13-99. [c.305]

Автомобиль-тягач (4444-0000010-03) и автомобиль-тягач трубовозный (4444-0000010-04) предназначены для транспортирования длинномерных грузов 4444-0000010-03 - для перевозки лесоматериалов в сортиментах и хлыстах длиной до 23 м, 4444-0000010-04 - для перевозки труб диаметром от 530 мм до 1420 мм длиной 12 м в составе автопоезда с прицепом-роспуском, изготовлены в климатическом исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150-69, рассчитаны на эксплуатацию по всем видам дорог общей транспортной сети РФ при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 98% при плюс 25°С. Автомобили могут использоваться с прицепами-роспусками, имеющими специальное [c.310]

Автомобиль-тягач труболесовозный (601900) и автомобиль-тягач трубоплетевозный (602100) предназначены 601900 - для перевозки с самостоятельной погрузкой и разгрузкой труб различного диаметра длиной 12 м и оцилиндрованпых бревен, 602100 -для перевозки труб диаметром до 1420 мм, длиной 12 м и леса в хлыстах длиной 17-23 м в составе автопоезда с прицепом-роспуском по дорогам всех технических категорий общей транспортной сети РФ с кратковременным заходом на временные дороги, рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45 до 40°С. Изделия по устойчивости к воздействию климатических факторов внешней среды изготавливаются в климатическом исполнении У категория размещения I по ГОСТ 15150-69 и могут использоваться с прицепами-роспусками, имеющими специальное сцепное устройство по ГОСТ 2349-75, пневмовыводы и пневматический привод по ГОСТ 4364-81, электровыводы по ГОСТ 9200-76, тормозные системы по ГОСТ Р 41.13-99. Штатный прицеп-роспуск 9851-012-01 (для 60900), 8803-010 (для 602100). [c.318]

Предназначен для перевозки леса в хлыстах длиной до 23 м по всем видам дорог и местности с кратковременным заходом на временные дороги и вне дорог вдоль лесосек. Автомобиль может использоваться в составе автопоезда с прицепами-роспусками, имеющими специальное тягово-сцепное устройство (сцепную вилку), пневмовыводы и пневматический привод по ГОСТ 4364-81, электровыводы по ГОСТ 9200-76, тормозные системы по ГОСТ Р 41.13-99. [c.323]

ПредназЕшчены 5960-0000010 - для перевозки леса в хлыстах длиной до 23 м и в сортиментах (в исполнении 5969-0000010-01 выполняется с площадкой для монтажа крана-манипулятора для самопогрузки), 5960-0000010-02 - для перевозки плетей труб диаметром от 530 мм до 1420 мм длиной 12 м, а также плетей (секций труб) длиной до 36 м того же диаметра, 5960-0000010-03 - для перевозки труб указанного выше диаметра и труб малого диаметра длиной 12 м, увязанных в пакеты, по всем видам дорог и местности с кратковременным заходом на временные дороги и вне дорог вдоль трассы строительства трубопровода. Автомобили могут использоваться в составе автопоезда с прицепами-роспусками, имеющими специальное тягово-сцепное устройство (сцепную вилку), пневмовыводы и пневматический привод по ГОСТ 4364-81, электровыводы по ГОСТ 9200-76, тормозные системы по ГОСТ Р 41.13-99. Штатный прицеп-роспуск 8973- [c.327]

Прицеп-роспуск лесовозный, прицеп-роспуск трубоплетевозпый [c.329]

Предназначены 59601-0000010 - для перевозки плетей (секций труб) длиной до 36 м диаметром от 530 мм до 1420 мм, 59601-0000010-01 - для перевозки труб указанного выше диаметра и труб малого диаметра длиной 12 м, увязанных в пакеты, по всем видам дорог и местности с кратковременным заходом на временные дороги и вне дорог вдоль трассы строительства трубопровода. Автомобили могут использоваться в составе автопоезда с прицепами-роспусками, имеющими специальное тягово-сцепное устройство (сцепную вилку), пневмовыводы и пневматический привод по ГОСТ 4364-81, электровыводы по ГОСТ 9200-76, тормозные системы по ГОСТ Р 41,13-99. [c.331]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...