Вагонные автобусы -

Грунтование поверхностей изделий из черных металлов вагонов, автобусов, троллейбусов, трамваев, тракторов, сельскохозяйственных машин и др. [c.106]

Вагонная ручная сцепка 13 — 701 Вагонное тормозное оборудование 13 — 723 Вагонные автобусы — см. Автобусы вагонные Вагонные балки боковые — Деформации упругие 13 — 679 [c.24]

Силовые передачи вагонных автобусов [c.262]

В вагонных автобусах необходимо дистанционное управление двигателем, сцеплением и коробкой передач. Наибольшие затруднения в этом отношении представляет автобус с задним расположением силового агрегата. Несколько ухудшаются при этом и условия [c.35]

Последний вариант более рационален, так как меньший размер шин задних колёс позволяет удобнее сконструировать кузов вместе с тем разный размер шин передних и задних колёс для современных автобусов не является недостатком, так как автобусы на линии эксплоа-тации не снабжаются запасными колёсами. Уменьшение сцепного веса до 50% даже и для автобусов сказывается на снижении их проходимости по скользким дорогам. Поэтому для вагонных автобусов наилучшей следует признать схему компоновки с задним расположением двигателя, которая в настоящее время и получила преимущественное распространение. [c.35]

Основное преимущество компоновки вагонного автобуса перед компоновкой автобуса [c.35]

В вагонных автобусах с расположением силового агрегата сзади управление сцеплением и коробкой передач осуществляется либо механическим приводом, либо пневматическим (см. Коробка передач ). Применяются также бесступенчатые автоматические коробки передач (чаще всего гидравлические). Получает распространение в этих автобусах и электрический привод (автобус ЗИС-154). (фиг. 10). В последнем случае силовой агрегат располагается сзади, а тяговый электромотор — внутри базы. [c.36]

Не нормируется ЛШ-1 и ЛШ-2 ВТУ МХП 1805-48 Нанесение на загрунтованные внутренние поверхности вагонов автобусов и троллейбусов 18-23 24 Олифа или лаковая разводка от 5 до 15"/о [c.345]

Железнодорожные и трамвайные вагоны, автобусы и изделия, подвергающиеся воздействию атмосферы [c.346]

Имитацию под дерево дорогих пород применяют при разделке внутренних облицовочных деталей автомашин, скамей и полок железнодорожных вагонов, автобусов для имитации используют также дешевые породы дерева и металлические штампованные детали. [c.57]

Прозрачная отделка позволяет подчеркнуть структуру дерева, не закрывать ее. Она применяется для отделки облицовочных деталей, мебели, железнодорожных и трамвайных вагонов, автобусов и автомашин. [c.58]

Пентафталевые эмали ПФ То же То же 18-23 С 100—110 °С 48 ч 2—5 ч Для окраски ж.-д. вагонов, автобусов, вагонов трамвая, троллейбусов [c.280]

Для пайки изделий из цинка, железа, латуни, изделий ширпотреба, вагонов, автобусов и т. п. [c.244]

При окрашивании методом пневматического распыления внутренних поверхностей вагонов, автобусов, цистерн и других изделий необходимо предусматривать в них не менее двух проемов (люков) с противоположных сторон один —для вытяжки, другой— для подсоса свежего воздуха. Скорость подсасываемого воздуха в проеме не должна превышать 7 м/с. Окрашивание поверхности изделия следует начинать со стороны проема (люка) для вытяжки воздуха. При этом рабочему необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты с подачей воздуха под маску (респираторы РМП-62 и ДПА-5). [c.55]

I. Поверхность ровная, гладкая, однотонная. Не допускаются дефекты поверхности, видимые без применения увеличительных приборов. По этому классу окрашиваются легковые автомобили, вагоны, автобусы, счетные машины, различные приборы и аппараты, швейные машины и некоторые изделия широкого потребления. [c.43]

Некоторые машины и станки, средства внутризаводского транспорта, нелицевые части и скрытые поверхности автомашин, вагонов, автобусов, троллейбусов и т. д. [c.158]

Наиболее атмосферостойкие покрытия для вагонов, автобусов, автомашин и пр. [c.162]

Для термоустойчивых до 400° С покрытия Для окраски трамвайных и железнодорожных вагонов, автобусов и других объектов. [c.119]

Железнодорожные пассажирские вагоны, автобусы, троллейбусы, тепловозы, трамвайные вагоны и другие изделия, эксплуатируемые на открытом воздухе [c.60]

Рассмотрим еще один пример. Всем известно явление, когда при резком трогании с места автобуса или вагона метро пассажиры отклоняются назад по ходу движения и, наоборот, при резком тормо- [c.127]

Сейсмические приборы. Сейсмические приборы используются для регистрации смещений. Для определения уровня вибраций в автобусах, железнодорожных вагонах, на кораблях, самолетах и аналогичных системах необходимы особые приборы, которые называются сейсмическими по той причине, что все они построены по [c.93]

В общественном транспорте (трамвай, троллейбус, автобус, метрополитен, пассажирские вагоны пригородных поездов) перевозить комплекты запрещается. Комплекты I и II транспортной категории допускается перевозить таксомоторным транспортом (табл. 38). [c.175]

Окраска железнодорожных вагонов, троллейбусов, автобусов, трамваев, дорожных машин н других изделий, работающих в атмосферных условиях [c.107]

Группа МЛ-1. Продукты этой группы характеризуются высокой проникающей и пропитывающей способностью. Они предназначены для защиты скрытых и труднодоступных внутренних поверхностей деталей легковых автомобилей. Помимо защиты легковых автомобилей составы группы МЛ-1 применяют для защиты скрытых поверхностей грузовых автомобилей, автобусов, железнодорожных вагонов и сельскохозяйственной техники. [c.196]

Воздух можно подавать в цилиндр и слева и справа, поэтому и поршень будет также двигаться направо или налево. Такие механизмы закрывают и открывают двери железнодорожных вагонов, троллейбусов, автобусов, приводят в движение тормозные колодки поездов, прессуют таблетки лекарств, заставляют действовать пневматические зубила и отбойные молотки. [c.68]

Пневматические шины по назначению разделяются на шины для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов и сельскохозяйственных машин для дорожно-строительных и других специальных машин (скреперов, грейдеров и др.) для мотоциклов, мотороллеров и велосипедов для самолетов для вагонов рельсового транспорта. [c.164]

Автобусы вагонные — Силовая передача 11—35 [c.1]

Автобусы с вагонным кузовом выполняются со следующими вариантами расположения двигателя спереди и внутри кузова (см. фиг. 7, а) между осями автомобиля и под полом кузова (фиг. 7, б) (что возможно при двигателе с горизонтальным расположением цилиндров) и сзади (фиг. 7, в). [c.35]

Типы станков Кабины грузовых автомоби- лей Платформы грузовых автомоби- лей Легковые автомобили Автобусы Пасса- жир- ские вагоны Товарные крытые вагоны Платформы и гондолы Комбайны [c.234]

Фторопласт-1 — полимер винилхлорида. Легкосыпучпй белый порошок с насыипой плотностью 0,2—0,4 г/см . По свойствам близок к фторопласту-2. Обладает высокой декоративностью, сочетающейся с атмосферо- и химической стойкостью п антиадгезионпостью. Широко применяется при отделке салопов самолетов, вагонов, автобусов. [c.264]

ПОС-30 применяется для пайки изделий из цинка и оцинкованного железа (бензобаки, рупоры патефонов), пайки железа, латуни, меди, изделий ширпотреба, лужения подшипников, заливае.мых свинцовистыми баббитами, и пайки электрооборудования железнодорожных вагонов, автобусов и троллейбусов. [c.220]

Для вагонных автобусов можно добиться распределения полного веса по осям в отношении 33 и 670/q только при расположении двигателя сзади для схем, приведённых на фиг. 7, а и б, распределение полпого веса по осям получается близким к 500/о и 50%. При этом на переднем и на заднем мостах применяют или односкатные колёса с шинами одинакового размера, или на заднем мосте устанавливают двухскатные колёса, но с шинами меньшего размера, чем шины передних колёс. [c.35]

При ручнрм окрашивании в закрытом пространстве (вагоны, автобусы, цистерны и т.п.) необходимо предусматривать наличие не менее двух отверстий с противоположных сторон помещения одно для вытяжки, а другое для подсоса свежего воздуха. Окрашивание следует начинать со стороны всасывающего отверстия. Скорость подсасываемого воздуха в открытом отверстии должна составлять 5—7 м/с. [c.140]

При окрашивании пневмораспылением внутренних поверхностей вагонов, автобусов, цистерн и других изделий работнику необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты с подачей воздуха под маску (ресго1раторы РМП-62 и ДПА-5). [c.150]

Теплоизоляционные материалы изготовляют нз штапельных стекловолокон пропиткой их синтетическими смолами. Эти материалы используют на кораблях и речных судах — рефрежерато-рах, в железнодорожных вагонах, автобусах и т. д. [c.265]

Пентафталевые эмали, представляющие собой суспензию перетертых пигментов, в пентафталевом лаке с добавлением сиккатива и растворителей. Предназначаются для наружных порытий (окраска железнодорожных и трамвайных вагонов, автобусов, мотоциклов, велосипедов, надвод- [c.110]

Всех цветов - 1 0СТ 7462-53 50 - 0 20 <28 1 Железнодорожные и трамвайные вагоны, автобусы и излелия, подвергающиеся воздействию атмосферы [c.387]

Г рунтовка ГФ 020 Красно-коричневый Для грунтования изделий из черных металлов вагонов, автобусов, троллейбусов, трамваев, тракторов, сельскохозяйственных машин и др. 22-24 Ксилол или смесь с уайт-спиритом (1 1) 100-110 и 18-23 1 35 ш 48 [c.46]

В электрическом поле можно окрашивать изделия I и П групп сложности, изготовленные из различных материалов, при этом применяют как стационарные (полностью автоматизированные), так и ручные установки. Особенно хорошо зарекомендовал себя этот способ при окраске мелких изделий не очень сложной формы деталей приборов, авто-, вело- и мотодеталей, электротехнических изделий, фурнитуры, бытовой техники, мебели, обуви и др. Применим этот способ и при окраске средне- и крупногабаритных изделий, таких, как кузова и кабины автомобилей, железнодорожные и трамвайные вагоны, автобусы. Он дает хорошие результаты как при массовом, серийном производстве, так и при окраске единичных изделий. В случае применения стационарных установок существенно улучшаются санитарно-гигиенические условия труда и повышается общая культура производства. [c.205]

Ликинский автобусный завод подготовил к серийному выпуску новую модель автобуса большой вместимости ЛиАЗ-677 с кузовом вагонного типа, пневматической подвеской и телескопическими амортизаторами. К серийному изготовлению 18-местных микроавтобусов ЗИЛ-118 приступает Московский автозавод имени Лихачева. В октябре 1967 г. с конвейера Ульяновского автозавода сошла первая партия 10-местных малолитражных автобусов-вездеходов УАЗ-452В на том же заводе принят к производству новый легковой автомобиль-вездеход УАЗ-469 с увеличенным дорожным просветом. С 1968 г. станет выпускать новую модель малолитражного автомобиля Ижевский автозавод. Изготовление грузо-пассажирских автомобилей повышенной проходимости Волынь (ЛуМЗ-696), рассчитанных каждый на четырех человек или на двух человек и 250 кг груза, начнет Луцкий машиностроительный завод. Кроме того, в конце пятилетия к массовому выпуску легковых автомобилей (600 тыс. шт. в год) приступит Волжский автозавод возможным прототипом этих автомобилей будет пятиместный автомобиль [c.273]

Тягачи Автомобили Пассажирские вагоны Г рузовики Самосвалы Автобусы [c.256]

Фиг. 7. Схема автобуса с кузовом вагОнного типа а — двигатель расположен спереди — двигатель расположен пол полом — д игагель расположен сзади.

Типы автобусных кузовов приведены в табл. 47. Большинство современных автобусов — вагонного типа с двигателем, расположенным внутри кузова или под ним — спереди, посредине или сзади. Автобусы вагонного типа дают большой выигрыш полезной площади и экономию материалов и топлива, приходящихся на один пассажирокило-метр, по сравнению с автобусами обычного типа с двигателем, расположенным спереди. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...