Точность изготовления деталей и их соединений

ТОЧНОСТЬ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ И ИХ СОЕДИНЕНИЙ [c.66]

С другой стороны, стремление снизить расход на штампы при изготовлении обычных машиностроительных деталей, увеличить точность и надежность этих деталей и их соединений вызвало появление других импульсных методов штамповки штамповки с использованием электрогидравлического эффекта и штамповки при помощи мощного магнитного поля. [c.192]

Такой допуск называют функциональным. Он включает в себя эксплуатационный допуск Т , обеспечивающий запас точности деталей и их соединений с целью сохранения работоспособности машины б течение намеченного срока службы, и конструктивный допуск обеспечивающий компенсацию погрешностей изготовления деталей и сборки изделий. [c.99]

При конструировании необходимо выявить функциональные параметры, от которых главным образом зависят значения и допускаемый диапазон отклонений эксплуатационных показателей машины. Теоретически и экспериментально на макетах, моделях и опытных образцах следует установить возможные изменения функциональных параметров во времени (в результате износа, пластической деформации, термоциклических воздействий, изменения структуры и старения материала, коррозии и т. д.), найти связь и степень влияния этих параметров и их отклонений на эксплуатационные показатели нового изделия и в процессе его длительной эксплуатации. Зная эти связи и допуски на эксплуатационные показатели изделий, можно определить допускаемые отклонения функциональных параметров и рассчитать посадки для ответственных соединений. Применяют и другой метод используя установленные связи, определяют отклонения эксплуатационных показателей при выбранных допусках функциональных параметров. При расчете точности функциональных параметров необходимо создавать гарантированный запас работоспособности изделий, который обеспечит сохранение эксплуатационных показателей к концу срока их эксплуатации в заданных пределах. Необходимо также проводить оптимизацию допусков, устанавливая меньшие допуски для функциональных параметров, погрешности которых наиболее сильно влияют на эксплуатационные показатели изделий. Установление связей эксплуатационных показателей с функциональными параметрами и независимое изготовление деталей и составных частей по этим параметрам с точностью, определенной исходя из допускаемых отклонений эксплуатационных показателей изделий в конце срока их службы, — одно из главных условий обеспечения функциональной взаимозаменяемости. [c.19]

Каждый механизм состоит из большого количества деталей, подвижно или неподвижно соединенных между собой. Длительность их функционирования зависит от конструктивной формы, точности изготовления, материала и других факторов. При конструировании любых механизмов необходимо также уделять внимание вопросам технологичности и экономичности. Поэтому проектировщик должен знать основы взаимозаменяемости, технологии, металловедения, экономики и т. д. [c.6]

Различают полную и неполную взаимозаменяемость. Полная взаимозаменяемость предполагает правильное соединение сопрягаемых деталей, поступивших на сборку. Для ее обеспечения требуется высокая точность изготовления деталей. Неполная взаимозаменяемость обеспечивает правильное соединение деталей, изготовленных с меньшей точностью, однако, при этом подобранные детали собираются так, что неточности их взаимно компенсируются и обеспечивается требуемый характер сопряжения. [c.218]

При послойном методе сборки к изделию (покрышке) предъявляются следующие требования 1) возможность расчленения на рациональное число независимых составных частей (узлов), обеспечивающая независимую узловую сборку 2) минимальное число деталей и узлов в изделии 3) оптимальное число контролируемых параметров деталей, поступающих на сборку, и изделия в целом 4) конфигурация деталей и узлов, входящих в покрышку, их взаимное расположение в собранном изделии должны быть доступны для механизации и автоматизации сборочных работ и контроля качества соединений 5) точность расположения деталей и узлов в покрышке должна быть обоснована и взаимосвязана с точностью их изготовления. [c.225]

Точность сборки зависит от вида сопряжения деталей, точности их изготовления, метода базирования при сборке, а также от точности сборочного приспособления. Наибольшая точность обеспечивается при сборке сопрягаемых деталей по центрирующим поверхностям без зазора. В этом случае приспособление не влияет на точность сопряжения деталей по их концентричности (рис. 24, а). При неподвижных сопряжениях деталей, ориентируемых при сборке по центрирующим элементам с гарантированным зазором, их наибольшее смещение в боковом направлении от среднего положения равно максимальному радиальному зазору. Применяя конические или разжимные направляющие элементы приспособления (рис. 24,6), можно это смещение перед окончательным скреплением деталей свести к минимуму. При подвижном соединении точность взаимного положения деталей не зависит от точности приспособления, а определяется точностью изготовления самих деталей. Взаимное положение осей механизма зависит от точности расположения отверстий в пластинах и от зазоров между цапфами и отверстиями (см. рис. 19). [c.337]

Собираемость изделии на автоматическом сборочном оборудовании, качество сборки, надежность и производительность являются отправными показателями автоматизации сборки. Эти показатели во многом зависят от точности изготовления деталей, подлежащих сборке. При поступлении на сборку детален с повышенными относительно установленного допуска погрешностями размеров и других параметров соединение их не должно произойти. Более того, поступление на сборку деталей с повышенными погрешностями может привести к поломке отдельных механизмов и устройств сборочного оборудования, что несомненно сказывается не только на производительности оборудования, но и на экономической целесообразности автоматизации сборки. [c.36]

Конструктивно-технологические особенности сборочных единиц и деталей определяются а) их структурными характеристиками — формой, размерами, материалом, термообработкой, точностью изготовления, шероховатостью и твердостью поверхности, характером сопряжения (зазор, натяг, разбег и др.) б) условиями работы —величиной и характером нагрузки, видом трения, величиной и характером износа. Знание этих особенностей позволяет установить, какие из деталей или соединений могут восстанавливаться теми или иными способами. [c.94]

Отсюда очевидно, что значительно рациональнее устранять дефекты, появившиеся при заготовке и сборке, до проведения операции сварки. Однако не следует предъявлять излишние н подчас трудновыполнимые требования к точности заготовок и их сборке под сварку, значительно удорожающие изготовление конструкции. Применяемые на практике способы сварки позволяют получать качественные сварные соединения при некоторых допустимых колебаниях точности заготовки деталей и сборки. Это возможно, безусловно, следует использовать. [c.179]

Оптимизационный метод выбора и назначения конструктивных элементов деталей и материалов Выбор наилучших вариантов конструктивных элементов и материалов из множества возможных с использованием современных математических средств, включая математическое и динамическое программирование, оптимальное управление, векторный анализ. Выбор метода оптимизации зависит от вида целевой функции и характера ограничений Целесообразное применение выбор физико-химических и механических свойств материалов и видов исходных заготовок установление точности размеров и параметра шероховатости поверхностей выбор формы и расположения поверхностей деталей и видов соединений их с сопрягаемыми деталями выбор методов изготовления, в том числе сборки [c.586]

Имеются данные о влиянии конструктивных, точностных и технологических факторов на качество таких деталей, соединений и узлов, как лопатки турбин, зубчатые колеса и т. д. Так, комбинирование степеней точности изготовления колес в зависимости от их эксплуатационного назначения повышает качество и долговечность передач и снижает трудоемкость их изготовления. Нельзя допускать шлифования цементованных и закаленных зубьев колес на завышенных режимах, так как это снижает изгибную усталостную прочность зубьев почти в 2 раза. Возникающие при завышенных режимах шлифования остаточные растягивающие напряжения в начальный же период работы зубчатых колес вызывают появление трещин, а затем — отслаивание поверхностных слоев материала на боковых поверхностях зубьев и выход колес из строя. Усталостную прочность колёс можно повысить применением закругленных впадин у зубьев, шлифуемых до химико-термической обработки колес. Долговечность колес повышается, если полировать фаски у профиля зубьев и вдоль их длины [30]. [c.370]

Вторичная неуравновешенность. Уровень разбалансировки для роторов с большим числом технологически-х разъемов в значительной степени определяется смещениями деталей от их первоначального (достигнутого при сборке) положения. Величина смещений, как и величина вторичной неуравновешенности, существенно зависит от типа соединений деталей и точности изготовления. [c.190]

Различают внутреннюю и внешнюю взаимозаменяемость внутренняя — это взаимозаменяемость деталей, узлов панелей, из которых собираются агрегаты или отсеки внешняя — это взаимозаменяемость уже собранных агрегатов, отсеков или приборов при соединении их по внешним поверхностям, образующим разъемы или стыки. Эти взаимозаменяемости связаны между собой и зависят от точности изготовления стыковых поверхностей и точности расположения отверстий под болты и т. п. [c.126]

Наиболее важными преимуществами шлицевых соединений перед шпоночными является возможность передачи больших крутящих моментов, высокая прочность и надежность соединения, повышенная точность центрирования и направления втулок на валу. Шлицевые соединения в зависимости от профиля зубьев разделяются на прямобочные, эвольвентные и треугольные. Шлицевые соединения с эвольвентным профилем зубьев имеют существенные преимущества по сравнению с прямобочными они могут передавать большие крутящие моменты, имеют на 10 — 40% меньше концентрацию напряжений у основания зубьев, повышенную циклическую прочность, обеспечивают лучшее центрирование и направление деталей, проще н изготовлении. Шлицевые соединения с треугольным профилем не стандартизованы их применяют чаще всего вместо посадок с натягом, а также при тонкостенных втулках для передачи небольших крутящих моментов. [c.105]

Ориентация собираемых деталей указанным способом не зависит от величины гарантированных зазоров соединения и за-ходных фасок, точности изготовления собираемых деталей и настройки устройства ориентации автомата. Необходимо, чтобы при предварительной ориентации деталей, т. е. при их установке на сборочной позиции автомата, сопрягаемая поверхность неподвижной детали / находилась в поле искания А. [c.405]

К подвижным узлам соединений трубопроводов и их элементов должны быть предъявлены в смысле точности изготовления и контроля такие же требования, как к прочим узлам и деталям гидроагрегатов — клапанам, плунжерам и другим прецизионным элементам машины. [c.477]

Характерная для большинства сварных конструкций невысокая точность изготовления свариваемых деталей, их сборки и фиксации в положении сварки вызывает случайные отклонения линии сопряжения свариваемых элементов и геометрических параметров соединения,. подготовленного под сварку, от расчетных. Эти отклонения, а также сварочные деформации в тех случаях, когда их совместным действием пренебречь нельзя, требуют применения методов и средств автоматической корректировки траектории движения сварочного инструмента относительно изделия (геометрической адаптации) и параметров режима сварки (технологической адаптации) для каждого экземпляра сварной конструкции. [c.118]

В связи со спецификой, характерной для деталей приборов (небольшие нагрузки на детали и сравнительно малые их размеры повышенные требования к точности многих соединений, а также возможность изготовления деталей сравнительно мелкими партиями на станках высокой точности и пр.), примеры применения посадок в приборостроении систематизированы в отдельных таблицах. [c.301]

В ряде случаев эксплуатационные требования приводят к необходимости изготовления деталей с малыми, экономически неприемлемыми или технологически трудно выполнимыми допусками. В этих случаях применяют неполную (ограниченную) взаимозаменяемость, которая может быть получена при групповом подборе деталей, изготовленных по расширенным допускам, затем измеренных и рассортированных по размерам на группы для сборки по одноименным группам (селективная сборка). Точность сборки повышается во столько раз, на сколько групп сортировались детали. Этот метод применяется для соединений, требующих высокую точность и состоящих из небольшого количества деталей. Примером применения метода группового подбора является сборка подшипников качения. Возможен групповой подбор упругих элементов по их упругой характеристике катушек и блоков приборов по электрическим характеристикам и т. д. Недостатком метода подбора является увеличение трудоемкости сборки и незавершенного производства, а также отсутствие полной взаимозаменяемости, так как взаимозаменяемость ограничивается только внутри групп деталей. [c.11]

В ряде случаев при обычных способах соединения деталей машин трудоемкость сборки может быть совершенно различной даже при одной и той же технологической точности, что тесно связано с конструктивными формами сопрягаемых поверхностей, требуюш,их пригонки. Пригонка может быть исключена не только за счет повышения точности изготовления, но также и за счет соответствующего изменения поверхностей. [c.690]

Различная структура допуска на диаметр обечаек и днищ явилась причиной выбора разных базовых параметров (диаметр у днищ, толщина стенки аппарата у обечаек) и осложнила решение вопросов взаимозаменяемости соединений этих деталей. В дальнейшем совершенствовании технических условий на точность изготовления аппаратуры надлежит упорядочить выбор структуры и системы допусков на базовые детали с приведением их к единым требованиям на обечайки и днища. [c.8]

После установления допустимых величин составляющих погрешностей, для компенсации которых предназначен допуск 6Ак, устанавливают посадку и допуски 6 на изготовление каждой из соединяемых деталей (т. е. бЛ и бВ). При этом определяют и класс точности изготовления деталей, учитывая технологические особенности изготовления отверстия и вала и их служебные функции. После изготовления деталей и сборки соединения установленный эксплуатационный допуск посадки бАэк должен сохраниться для обеспечения запаса точности соединения. [c.347]

Количество типов, видов и размеров объектов современногй машиностроения необычайно велико, а условия подготовки производства достаточно сложны. Для обеспечения точности изготовления деталей и соединений машин и приборов необходима система унификации самих предписываемых значений Хпп всех параметров, характеризующих качество, в том числе, рассмотренных в разд. 1.2 геометрических параметров. Ускоряющийся прогресс техники приводит к усложнению конструктивных элементов машин и приборов, а это требует применения стандартной символики для обозначения требований к точности на чертежах с целью достижения их удобного ч 1ения. [c.23]

То обстоятельство, что окончательная сборка, наладка, опробование и испытание значительной части подъемно-транспортных машин осуществляется при их монтаже, повышает требования к точности изготовления деталей и узлов, взаимозаменяемости, точности монтажных соединений. С целью снижения объемов работ, выполняемых при монтаже и в процессе контроля правильности изготовленпя машины в заводских условиях, необходимы контрольная (технологическая) сборка узлов и механизмов сборка, обкатка и испытание на стендах редукторов, лебедок и других сборочных единиц и комплексов [c.113]

Хонинговальные головки для алмазного хонингования в целом аналогичны головкам для абразивного хонингования. Однако к ним предъявляют повышенные требования жесткости конструкции, точности изготовления деталей и общей сборки. Это объясняется увеличением производительности металлосъема и точности обработки при алмазном хонинговании. Жесткость корпуса головки повышается с уменьшением диаметра и угла наклона образующей разжимного конуса при сохранении длины хода толкателя, как и у головок для абразивного хонингования. Это обеспечивается благодаря тому, что алмазные бруски имеют значительно меньшую толщину рабочего слоя и общую высоту по сравнению с абразивными брусками. С увеличением длины направляющих пазов колодок при уменьшении наружного диаметра разжимного конуса, снижается их самозаклинивание и повышается точность обработки. Отсутствие абразивных отходов в зоне обработки при алмазном хонинговании способствует более длительному сохранению посадочных поверхностей подвижных соединений головки, благодаря чему увеличивается срок ее службы и повышается точность обработки. [c.52]

Существенный недостаток соединения с натягом — зависимость его нагрузочной способности от ряда факторов, трудно поддающихся учету 1пирокого рассеивания значений коэффициента трения и натяга, влияния рабочих температур на прочность соедине-ния и т. д. К недостаткам соединения относятся также наличие высоких сборочных напряжений в деталях и уменьшение их сопротивления усталости вследствие концентрации давлений у краев отверстия. Влияние этих недостатков снижается по мере накопления результатов экспериментальных и теоретических исследований, позволяющих совершенствовать расчет, технологию и конструкцию соединения. Развитие технологической культуры и особенно точности производства деталей обеспечивает этому соединению все более широкое применение. С помощью натяга с валом соединяют зубчатые колеса, маховики, подшипники качения, роторы электродвигателей, диски турбин и т. п. Посадки с натягом используют при изготовлении составных коленчатых валов (рис. 7.9), червячных колес (рис. 7.10 и пр. На практике часто применяют соединение натягом совместно со шпоночным (рис. 7.10). При этом соединение с натягом может быть основным или вспомогательным. В первом случае большая доля нагрузки в>.х принимается посадкой, а шпонка только гарантирует прочность соединения. Во втором случае посадку используют для частичной разгрузки шпонки и центрирования деталей. Точный расчет комбинированного соединения еще не разработан. Сложность такого расчета заключается в определении доли нагрузки, которую передает каждое из соединений. Поэтому в инженерной практике используют приближенный расчет, в котором полагают, что вся нагрузка воспринимается только основным соединением — с натягом или шпоночным. Неточность такого расчета компенсируют выбором повышенных допускаемых напряжений для шпоночных соединений. [c.113]

Ряд проблем возникает в области точности изготовления деталей, изделия и точности сборочного оборудования, так как все эти факторы влияют на относительное координирование взаимно ориентированных собираемых деталей, а следовательно, и на их собираемость. Обеспечение точности взаимного расположенйя деталей перед их соединением является основным положением в теории автоматической сборки. [c.6]

Другой раздел указанного направления предусматривает конструктивное изменение в процессе изготовления деталей и механизмов машин в связи с повышением точности их обработки и сборки, или улучшение характеристик оборудования, конструктивной схемы в целом для уменьшения колебаний в источнике. Следует отметить как весьма перспективный метод создания машин с взаимной компенсагшей воздействия динамических факторов, а также механизмов, построенных по симметричной схеме. В этом случае динамическое устройство, соединен-ное с изделием, создает дополнительное динамическое воздействие, передаваемое к изделию в точках присоединения виброгасителя. Динамическое виброгашение осуществляется при параметрах устройства, обеспечивающих частичное уравновешивание динамических сил, возбуждаемых источником. При использовании симметричных схем упругих систем свободные колебания разделяются на ряд ке связанных между собой типов, что уменьшает число реализуемых форм движения, повышает соответствующие им импедансы и, следовательно, снижает вибрацию симметричных конструкций машин. Такой эффект достигнут, на-п ,.шер, в планетарных редукторах с поворотной симметрией, сконструированных таким образом, чтобы основными были лишь колебания угловой формы [12, 21], Для сохранения вибрационной устойчивости и ударной стойкости редуктора в направлениях, в которых не действуют возбуждающие факторы, обусловленная симметрией несвязность форм колебаний позволила использовать жесткие упругие элементы, а виброизоляцию по угловой форме колебаний сделать мягкой и таким образом уменьшить вибрацию [4]. [c.6]

Целью процесса сборки является соединение отдельных деталей в узлы и изделия таким образом, чтобы они имели заданное взаимное расположение. При сборке происходит предусмотренная или непредусмотренная проверка взаимногб расположения различных поверхностей, относящихся к разным собираемым деталям. Эта проверка органически связана с процессом сборки и ей часто сопутствуют процессы подгонки и регулировки. Все разнообразные и многочисленные погрешности обработки отдельных деталей, сочетаясь с погрешностями сборки, влияют на точность сборки. Обычно при сборке выявляются также дефекты конструкции изделия. На всех этапах производственного процесса имеет место зарождение и изменение производственных погрешностей, начиная с возникновения погрешностей при изготовлении деталей, искажение их в процессе неточных измерений и разбраковки, изменение при сборке деталей в узлы и, наконец, изменение в процессе общей сборки и регулировки изделия. [c.162]

Несмотря на то что применение цилиндрической ступенчатой конструкции соединения (рис. 78 и 80) требует повышенной точности изготовления деталей, она находит себе применение в машиностроении. В частности, в шпиндельных узлах прецизионных станков установочные втулки и кольца подшипников рекомендуется выполнять со сту-пенчатымн отверстиями и применять их вместо гаек, затягивающих подшипники качения. Замена гаек в этом случае объясняется тем, что при их затяжке могут возникнуть деформации шпинделя, которые приведут к снижению точности вращения. Втулки и кольца изготовляются из стали с пределом прочности не менее а = 550 Мн/м [c.150]

Конструкции с большим количеством сложнорасположенных соединений целесообразно расчленять на отдельные менее сложные соединения. При этом упрощается последующая общая сборка и сварка, снижается деформация и повышается точность изготовления изделий. Предпочтительны сварные соединения, допускающие одновременную установку для сварки максимального количества деталей. Последовательная установка и сварка каждого элемента нежелательна. При контактной сварке деталей в массовом производстве необходимо предусмотреть возможность одновременной сварки всех точек. Следует шире применять горизонтальные швы, избегая вертикальных и особенно потолочных для сварки сложных деталей предусматривать возможность их кантования. [c.167]

Для соединения втулок, шкивов, муфт, рукояток и других деталей машин с валами, когда к точности центрирования соединяемых деталей не предъявляют особых требований, применяют шпонки. Размеры, допуски и посадки большинства типов шпонок и пазов для них унифицированы для всех стран — членов СЭВ. Для получения различных посадок призматических шпонок установлены поля допусков на ширину Ь шпонок, пазов валов и втулок (ГОСТ 23360—78). Для ширины шпонки установлено поле допуска h9 (для высоты шпонки hll и для длины hl4), что делает возможным их централизованное изготовление независимо от посадок. Установлены следующие три типа шпоночных соединений свободное, нормальное и плотное. Для свободного соединения установлены ноля допусков ширины Ь для паза на валу Н9 и для паза во втулке D10, что дает посадку с зазором для нормального соединения — еоот-ветственно N9 и J,9 для плотного соединения — одинаковые поля допусков на ширину Ь для паза на валу и паза во втулке Р9. Нормальные и плотные соединения имеют переходные 1осадки. [c.334]

Взаимозаменяемость деталей и узлов может быть полной и неполной. В последнем случае правильное соединение деталей и з лов обеспечивается лишь для их части, изготовленной с высокой (надлежащей) точностью. Другую часть деталей, изготовленных менее точно, ообирАют путем подбора, с использованием компенсаторов и различных технологических средств. [c.278]

Соединение Ганцевича обладает исключительно ценным свойством самоцентрирования. Под действием рабочего усилия вал и втулка занимают соосное положение даже при больших начальных зазорах. Точность сопряжения вала со втулкой исключает удары в соединениях при пуске и остановке механизмов, а значит, и повышает их износоустойчивость. Резко сокращается трудоемкость изготовления деталей, уменьшается число операций детали не нужно больше переносить на другие станки. И круглые, и некруглые их поверхности обрабатываются за один уставов . Естественно, при этом повышается точность обработки. Отпадает необходимость в шлифовке. [c.41]

В работах Б. П. Соколова [32, 33] и Ч. Г. Мустафина [20, 22, 33] сделана попытка найти распределение усилий между зубьями елочного замка в стадии деформации ползучести. Решение этой задачи основано на использовании левых прямолинейных частей диаграмм напряжение—деформация , относящихся к малым деформациям. Этот прием обосновывается тем, что область работы реальных деталей ограничивается допустимой деформацией за весь срок их службы, для рабочих лопаток и дисков турбин, составляющей 0,1—0,2% (хвостовые соединения рассчитываются на длительный срок службы около 100 ООО часов) . При этом, однако, совершенно не учитывается тот факт, что в зубцах елочных замков возникают значительные местные напряжения и деформации, превышающие средние расчетные величины, вследствие чего указанный выше прием недопустим при расчете. Кроме того, в работе [32] используется метод разложения некоторой функции в ряд по степеням малого параметра , каковым здесь является tg р, где р — угол наклона хвостовика лопатки. Автор ограничивается линейными членами этого разложения между тем tg р не является малым параметром, так как р = 10- 20°. Таким образом и этот прием также не оправдан. По тем же причинам нельзя согласиться с методом определения теоретических величин зазоров между опорными поверхностями зубьев, обеспечивающих линейное распределение нагрузки между зубьями елочного замка, в работах [20, 22], не говоря уже о том, что вопрос этот, при существующей точности изготовления елочных замков, практически мало интересен. [c.7]

При конструировании машин важное значение имеет рациональный выбор класса точности, так как он обусловливает ироиа-водительность труда при изготовлении деталей, а следовательно, и их стоимость, качество работы соединений, возможность использования наличного оборудования и т. п. [c.351]

Отход от принципа постоянства технологических баз нарушает однотипность сбороч-ньк приспособлений на различных РТК сборки одного изделия, что ведет также к снижению собираемости деталей и безотказности сборки. Другие детали изделия, подаваемые в зону сборки рабочим органом робота, могут иметь погрешности положения в результате погреш ности позиционирования рабочего органа робота и погрешности захвата. Последняя, в свою очередь, зависит от точности изготовления захватного устройства и погрешности исходного положения детали в ячейке кассеты (магазина). Со временем эксплуатации робота погрешности позиционирования и захвата возрастают в результате его изнашивания. При отдельных видах соединений (точечной сварке, спайке, склеивании) рассмотренные пофешно-сти положения присоединяемых деталей снижают качество изделий. Их величину в каждом конкретном случае приходится регламентировать и обосновывать, исходя из предъявляемых к изделию технических требований. При выполнении соединений типа вал-втулка эти погрешности вызывают отказы в работе робота из-за большого смещения осей сопрягаемых поверхностей. [c.758]

Целесообразные области применения выбор физикохимических и механических свойств материалов и видов исходных заготовок установление точности размеров и шероховатости поверхностей выбор формы и расположения поверхностей деталей и ввдов их соединений с сопрягаемыми деталями выбор методов изготовления, в том числе сборки [c.870]

Как известно, в том или ином соединении можно ожидать получения посадки с действительными зазорами или натягами, близкими к их средним значениям (см. с. 22). При таком положении ожидаемый эксплуатационный запас точности (бэ), определяющий срок службы соединения (износ при работе подвижного соединения или при многократных разборках и сборках неподвижного соединения, старение материала при длительном эксплуатационном сроке работы машины и т. д.), равен примерно половине допуска посадки. В некоторых случаях в целях повышения надежности и долговечности машины такой эксплуатационный запас может оказаться недостаточным, в связи с чем принимаются специальные меры для его увеличения, К таким мерам,, в частности, можно отнести и обоснованное уже очение допусков на изготовление сопрягаемых деталей [14, 18, 22]. [c.296]

Отход от принципа постоянства технолог ических баз нарушает однотипность сборочных приспособлений на различных РТК сборки одного изделия, что ведет также к снижению собираемости деталей и безотказности сборки. Другие детали изделия, подаваемые в зону сборки рабочим органом робота, могут иметь погрешности по.иожения в результате погрешности позиционирования рабочего органа робота и погрешности захвата. Последняя, в свою очередь, зависит от точности изготовления захватного устройства и погрешности исходного положения детали в ячейке кассеты (магазина). Со временем эксплуатации робота погрешности позиционирования и захвата возрастают в результате его изнашивания. При отдельных видах соединений (точечной сварке, спайке, склеивании) рассмотренные погрешности положения присоединяемых деталей снижают качество изделий. Их величину в каждом конкретном случае приходится регламентировать и обосновывать, исходя из предъявляемых к изделию технических требований. При выполнении соединений типа вал-втулка эти погрешности вызывают отказы в работе робота из-за большого смещения осей сопрягаемых поверхностей. На практике применяют упругие компенсаторы, позволяющие выполнять сборку соединений вал - втулка с большими смещениями (порядка 1-1,5 мм) осей. Устройство монтируется на руке робота его применение повышает безотказность работы РТК и позволяет снизить требования по точности позиционирования. Другой путь устранения данного недостатка - применение адаптивных устройств со специальными датчиками и системы обратной связи, обеспечивающей собираемость при больших смещениях сопрягаемых деталей. [c.321]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...