Компенсация погрешностей

Выбор посадок основан на методе подобия. Собираемость шлицевых соединений с натягами затруднена из-за сложности контуров шлицевых деталей, поэтому в стандарте отсутствуют посадки с натягами. Неподвижные соединения получают с помощью переходных посадок или посадок, имеющих 6 т(п = О (Н7/Н7, Н8/к7). С увеличением длины неподвижных сопряжений, а также с увеличением длины и частоты переме. цений подвижных соединений применяют посадки с увеличенными зазорами. Это необходимо для компенсации погрешностей формы шлицевых деталей и хорошей смазки шлицевых поверхностей. Обычно для сопряжений по боковым сторонам зубьев назначают посадки с большими допусками, чем на центрирующие поверхности (см. пример 15.2). [c.188]

Что называют диаметральной компенсацией погрешности половины угла профиля резьбы /, [c.133]

Сферические шарниры предпочтительнее, так как обеспечивают самоустановку ei ментов нс только в окружном, но и в радиальном направлении, что способствует компенсации погрешностей изготовления. [c.439]

Вторая часть функционального допуска посадки с зазором (рис. 1.7,6) в обш,ем случае идет на компенсацию погрешностей изготовления деталей А зр (Д(,др TD + Тс1), погрешностей сборки ДсГ) и регулирования, а также на компенсацию прочих погрешностей А р. Эту часть называют конструктивным допуском и обозначают и T S. [c.25]

Диаметральную компенсацию погрешностей шага необходимо определять исходя из абсолютного значения наибольшего отклонения ДР (накопленной или местной погрешности шага), которая может быть как положительной, так и отрицательной. [c.279]

Погрешности изготовления и монтажа колес учитывают при определении наибольшего бокового зазора. Разность между наибольшим и гарантированным зазорами должна быть достаточной для компенсации погрешностей изготовления и монтажа колес. Боковой зазор обеспечивают путе.м радиального смещения исходного контура рейки (зуборезного инструмента) от его номинального положения в тело колеса (рис. 13.15). Под номинальным положением исходного контура понимают положение исходного контура на зубчатом колесе, лишенном погрешностей, при котором номинальная толщина зуба соответствует плотному двухпрофильному зацеплению. [c.317]

Колеса зубчатые вид сопряжения 316 Компенсация погрешности диаметральная 279 [c.345]

Величины диаметральных компенсаций погрешностей шага /р (рис. 16) и угла профиля fa (рис. 17) на длине свинчивания выражаются зависимостями [c.320]

Для винтовых пар общего назначения применяют трапецеидальные, реже упорные резьбы, в которых назначают суммарный допуск иа средний диаметр резьбы, включающий допуск на собственно средний диаметр и диаметральные компенсации погрешностей шага и угла профиля резьбы. [c.344]

При раздельной проверке шага, углов наклона профиля и среднего диаметра резьбы фактическое отклонение по среднему диаметру не должно быть менее требуемого для компенсации погрешностей шага и углов наклона профиля. [c.354]

Наименьшие дополнительные смещения исходного контура на шестерне и колесе, данные в табл. 37, определены с учетом значения k величины компенсации погрешностей изготовления и монтажа зубчатой передачи по формулам [c.660]

Жесткие и упругие компенсирующие муфты применяют для компенсации погрешностей в относительном положении соединяемых валов смещения центров взаимного наклона осей осевого смещения. [c.268]

Для контроля мелкомодульных зубчатых колес, а также точных колес, в частности измерительных, применяется контроль толщины зубьев с помощью шариков или роликов, закладываемых в противоположные впадины контролируемого колеса. Недостатком этого метода являются трудоемкость процесса измерения и возможная ошибка от компенсации погрешностей, расположенных через 180°. [c.213]

А.З. Без компенсации погрешностей и с усилением выходного сигнала. В уравнении (2) а = 0 в (4) Р = Р , — Ра, Р5 = Pj [c.102]

А.4. С компенсацией погрешностей при помощи обратной связи. В уравнении (2) а = 1 и Ра = Рз, в (4) P = Р3, Р = Р = [c.102]

Б.2. Без компенсации погрешности. В уравнении (2) а = 0 (3) 3 = Pti 83 = < 87) 83 = 87 = d lв(4)Рз = Рд = Рб = = Ра и Р4 = Р4. Равенство (7) аннулируется, а (6) заменяется на [c.103]

При моделировании динамики систем типа А2, АЗ и Б2 (рис. 1, б, в, е), не имеющих узла компенсации погрешностей, главное внимание обращалось на величину рассогласования характеристик давления измерительной цепи и узла повторителя. [c.104]

Компенсация погрешностей может осуществляться не только введением специально для этого предназначенных кинематических пар,но также заменой существующих пар парами более высокого класса. [c.650]

Наряду с этим при регулировании отпадает надобность в проведении подбора деталей при сборке и совместной обработке, так как детали, изготовленные с широкими допусками, вследствие компенсации погрешностей цепи являются взаимозаменяемыми. [c.659]

Наибольший интерес представляют системы контроля точных размеров, а также комплексные системы контроля, охватывающие все стадии технологического процесса. В системах активного контроля, предназначенных для использования в автоматических комплексах из агрегатных станков, при выполнении расточных операций с жесткими допусками в целях компенсации погрешностей измерения, возникающих из-за изменения температуры окружающей среды, на измерительных позициях устанавливают калиброванные кольца, изготовленные из того же материала, что и обрабатываемая деталь. Измерительная головка контролирует диаметры обрабатываемого отверстия и калиброванного кольца. Результаты измерения обоих диаметров передаются в электронный блок сравнения. Поле допуска разделено на четыре зоны, расположенные симметрично относительно средней линии, которой соответствует размер калиброванного кольца. Две внутренние зоны составляют по 30 % от поля допуска, две наружные зоны — по 20 %. При эксплуатации комплекса границы зон могут быть сдвинуты. Если разность сигналов свидетельствует о том, что фактический размер обработанного отверстия укладывается в границы внутренних зон, то сигнал на подналадку резца [c.10]

Повышенная надежность автооператора, приведенного на рис. 10, обеспечивается путем автоматической компенсации погрешностей ориентации детали и захватных органов питателя относительно оси сборочного агрегата. Автооператор содержит лоток-магазин I, питатель 2 (который переходит в захватный орган, выполненный в виде втулки 3), привод 4 и втулку 5. На цилиндрической поверхности втулки 3 имеются сопла 6. Втулка с соплами составляет пневмо-вихревую ориентирующую систему. Внутри питателя перемещается толкатель 7, предназначенный для выдачи заготовок 8 из питателя в захватный орган. Цанга 9 шпинделя [c.404]

Представленные схемы удобно разделить на два типа но виду усилителя блока компенсации погрешностей. К первому типу, которому присвоим индекс А , отнесем схемы, использующие усилитель сопло— заслонка (рис. 1), а ко второму, которому присвоим индекс Б ,— усилитель два сопла — заслонка (рис. 2). [c.4]

Приведенный средний диаметр- при этом определяют как сумму действительно собственно среднего диаметра и диаметральных компенсаций погрешностей шага и угла профиля. [c.101]

Для обеспечения свинчиваемости резьбы необходимо, чтобы разность собственно средних диаметров сопрягаемых деталей была не меньше суммарной величины диаметральных компенсаций погрешностей шага fs и угла профиля fa обеих деталей. [c.218]

Для наглядности изобразим схему полей допусков (рис. 87) на приведенный и собственно средние диаметры, а также на диаметральные компенсации погрешностей шага Д и угла профиля fa болта и гайки и дополним эту схему допусками на неточность изготовления и износ резьбовых калибров для контроля данной резьбы по ГОСТ 1623—61. Из этой схемы становится очевидным, что проходным калибром контролируются приведенные средние диаметры наибольший у болта и наименьший у гайки, а непроходным калибром — собственно средние диаметры наименьший предельный у болта и наибольший предельный [c.219]

Применение размерной коррекции. Для компенсации погрешностей размерной настройки инструмента и для поднастройки при появлении отклонений, вызванных, в частности, износом резца, предусмотрено применение корректоров. Пусть согласно рис. 15.19 при обточке должен быть получен размер диаметром lOO g. [c.247]

Такой допуск назывэЕОТ функциональным. Он включает в себя 1) эксплуатационный допуск Тв, обеспечивающий запас точности деталей и их соединений (например, запас от износа подшипников) с целью сохранения работоспособности машины в течение намеченного срока службы и 2) конструктивный допуск Гд — отводится на компенсацию погрешностей изготовления деталей и сборки изделий. [c.75]

И D i ЯВЛЯЮТСЯ номинальными размерами калибров-пробок предельные размеры валов и номинальными размерами калибров-скоб TD и Trf-поля допусков проверяемых изделий Н и допуски на изготовление калибров-пробок соответственно с цилиндрическими и сферическими измерительными поверхностями Hj-допуск на изготовление кали-бров-скоб //р-допуск на изготовление контрольных калибров для контроля калибров-скоб 7-отклонение середины поля допуска на изготовление проходного калибра-пробки относительно контролируемого отверстия z/-отклонение середины поля допуска на изготовление проходного калибра-скоб1ы относительно контролируемого вала у и /-допустимый выход размера соответственно изношенного калибра-пробки или изношенного калибра-скобы за границу поля допуска контролируемого изделия а и а/-величины для компенсации погрешности контроля калибрами соответственно отверстий и валов при номинальных размерах свыше 180 мм. [c.57]

Достоинствами цепных муфт являь)тся простота конструкции и невысокая стоимость, так как технология изготовления звездочеи проста, а цепи стандартные значительная радиальная и угловая компенсация погрешностей расположения валов. Муфты обладают упругостью за счет податливости цеп 1, небольшими габаритами, удобством при монтаже и обслуживани i. [c.184]

В настоящее время допуск на изготовление Т TD и Td) назначают для компенсации погрешностей изготовления Д зг с учетом погрешности измерения Дизм- В некоторых случаях, особенно при установлении допуска на физические функциональные параметры сложных приборов, из допуска Т выделяют часть допуска на компенсацию погрешностей измерения Д зы, оговаривая это на чертеже. [c.26]

Замыкающий размер изменяют (регулируют) с помощью компенсаторов, Для компенсации погрешностей линейных, диаметральных и угловых размеров, а также отклонений от соосности и других погрешностей применяют неподвижные и подвижные компенсаторы разных видов. Неподвижные компенсаторы чан е всего выполняют в виде промежуточных колец, набора прокладок и других подобных MeFiHbix деталей (рпс. 11.9). [c.266]

Величину /р называют диаметральной компенсацией погрешностей шага резьбы и определяют по формулам (ДР п fp в микрометрах) для метрической резьбы (а = 60") fp = 1,732ДР для трубной резьбы (а = 55") fp = 1,921 ДР для трапецеидальной резьбы (а = 30") /р= 3,732AP для упорной резьбы ( = 30° у = 3") /р - 3,175ДР . [c.279]

Суммарный допуск среднего диаметра резьбы. Средний диаметр, шаг и угол профиля являются основными параметрами резьбы, так как они определяют характер контакта резьбового соединения, его прочность, точность поступательного перемещения и другие эксплуатационные качества. Однако вследствие взаимосвязи между откло-неииямн шага, угла профиля и собственно среднего диаметра допускаемые отклонения этих параметров раздельно не нормируют (за исключением резьб с натягом, резьб КйЛнбров и инструмента). Устанавливают только суммарный допуск на средний диаметр болта Та-2 и гайки Т/,2, который включает допускаемое отклонение собственно среднего диаметра Ad., и диаметральные компенсации погрешности шага и угла профиля [c.282]

Виды сопряжений зубьев колес в передаче. Для устранения возможного заклинивания при нагреве передачи, обеспечения условий протекания смазочного материала и ограничения мертвого хода при реверсировании отсчетпых и делительных реальных передач они должны иметь боковой зазор / (между нерабочими профилями зубьев сопряженных колес). Этот зазор необходим также для компенсации погрешностей изготовления и монтажа передачи и для устранения удара по нерабочим профилям, который может быть вызван разрывом контакта рабочих профилей вследствие динамических явлений. Такая передача является однопрофильной (контакт зубьев колес происходит но одним рабочим профилям). Только передача, наготовленная точно по номинальным параметрам (теоретическая зубчатая передача) является беззазорной двухпрофг[льной (контакт зубьев колес происходит одновременно по правым и левым боковым профилям) и имеет постоянное передаточное отношение [c.315]

Рис. 16. Схема диаметральных компенсаций погрешно-стей шага резьбы

Рис. 17. Схема диаметральных компенсаций погрешно стей угла профиля

Сварные швы в камере следует выполнять с наименьшими сечениями, обеспечивающими полную провариваемость и в то же время минимальную затрату наплавленного металла. Для удобства их следует располагать так, чтобы по возможности избегать потолочной сварки (см. рис. III.3, а) и перекрестий на стыках. Для компенсации погрешностей размеров листов по ширине, которые приводят к набегающей ошибке, одно из средних звеньев иногда выполняют с припуском и окончательно подгоняют при монтаже, производя на нем сбойку при сборке с двух сторон. При проектировании предусматривают стяжки, распоры и накладки, необходимые при сборке камеры. Ширину звеньев выбирают исходя из ширины стандартных листов (6 1,6 м). В диаметральной плоскости образующие звеньев сопрягают под углом г з > 160° (см. рис. III.4). Если длина звена больше листа, то звенья выполняют составными из нескольких частей и сваривают при монтаже. [c.63]

Исследование систем типа А1, А4 и Б1 (рис. 1, а, г, д) с узлом компенсации динамических погрешностей проводилось для изучения влияния параметров Pg и на степень компенсации погрешностей. Принято, что эти системы настраиваются в статическом режиме. Поэтому степень компенсации погрешности измерения тем больше, чем меньше разница статического Pj (0) и динамического Psit) давлений в точках настройки системы управления по установочным калибрам. [c.104]

Посадки типов Н/а, Н/Ь, Н/с характеризуются очень большими гарантированными зазорами. Применяются в основном в грубых квалитетах (П-м и 12-м), а связи с чем колебания зазоров очень велики. Они использукися для грубых соединений, требующих свободной сборки, для обеспечения относительного перемещения деталей в условиях загрязнения, для компенсации погрешностей сборки и температурных деформаций. [c.74]

Таким образом, оптимальная глубина фланка лежит в пределах 0,1-4-0,15 мм. Компенсация погрешностей, приводящих к кромочному контакту, принципиально не может достигаться завышением глубины фланка. Кроме того, такая глубина фланка позволяет наиболее рентабельно выполнять его зубошлифо-ванием, поскольку не превышает припуска на шлифовку в противном случае будет быстро и неравномерно изнашиваться камень., [c.217]

Все шлифовальные станки с пантографическими устройствами не позволяют сразу получать нужную точность и требуют подстройки механизма правки круга независимо от точности изготоБлен-ия копира. В частности, требуется регу- лировка установки копира на станке, пока он не займет относительно зубчатого колеса и шлифовального круга правильное положение. Правильное в данном случае означает положение, при котором обеспечивается требуемая точность шлифуемого зубчатого колеса. Для этой цели механизм правки снабжается приспособлениями, дающими возможность смещения копира в различных направлениях своей плоскости. В частности, сейчас разрабатывается модель станка с копиром, имеющим возможность вертикального, горизонтального смещения и поворота в своей плоскости. На станках 5860А имеется возможность только вертикального смещения копира. Очень важно, чтобы при настройке станка с опытными копирами вертикальным смещением пользовались только для компенсации погрешностей профиля и ни в коем случае не для получения нужной толщины зуба по делительной окружности. Вначале следует установить копир так, чтобы получить правильное положение эвольвенты и допустимое отклонение профиля, а затем, пользуясь набором обкатных штифтов (входящих в комплект станка), установить требуемую толщину зуба. При этом надо учитывать, что для фланкированной передачи величина вертикального смещения копира определяет положение точки начала фланка на зубе со всеми вытекающими отсюда последствиями. [c.231]

На рис. 1 и 2 показаны схемы систем управления. На рисунках и в тексте приняты следующие обозначения давления Р и объемы камер V имеют нумерацию порядковых номеров камер. Источники питания и атмосфера считаются камерами неограниченно больших объемов. Элементам, разделяющим камеры, присвоены номера этих камер например, /2,3 и т. д. Входным преобразователем является усилитель типа сопло—заслонка , состоящий из входного и выходного дросселей с площадями отверстий /1,2 и /2,3, причем измеряемым сигналом является зависимость /2,3 (t). В качестве блока компенсации погрешностей используется пятимембранное пневматическое реле, а блока усиления — так называемый повторитель давления. [c.4]

Для плотного (без зазора и натяга) соединения резьбовой детали с воображаемой идеальна точной контрдеталью, имеющей теоретические размеры 5 и а, необходимо, чтобы эта контрдеталь имела теоретический размер d-2, увеличенный при сопряжении с болтом и уменьшенный при сопряжении с гайкой на величину диаметральных компенсаций погрешностей шага Д и угла fa резьбовой детали. [c.218]

Значение среднего диаметра, увеличенное для наружной резьбы или уменьшенное для внутренней резьбы на суммарную величину диаметральных компенсаций погрешностей шага и угла профиля называется приведенным средним диаметромрезьбыОг. [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...