Конструктивные элементы машин

Течения при Re < I называют ползущими. Они имеют место во многих конструктивных элементах машин, аппаратов и приборов, еслн поперечные размеры каналов малы, а вязкость жидкости велика. В этих случаях оказывается практически допустимым исходить из уравнений Навье—Стокса, не учитывая его конвективные члены [c.305]

В большинстве практических случаев работы конструктивных элементов машин имеет место неоднородное сложное напряженное состояние. К тому же часто температуры распределены по объему неравномерно. В лабораторных условиях трудно провести опыты, отражающие все возможные случаи работы материалов. Сравнительно просто это делается при изучении закономерностей деформирования и разрушения материалов при плоском однородном напряженном состоянии, когда результаты исследований могут быть представлены в координатах главных напряжений. [c.24]

Рис. 2.41. Характерные конструктивные элементы машин

В высокочастотных машинах в R , R3 и входит трение в соединениях между соответствующими конструктивными элементами машины, которое оказывает наиболее существенное влияние на добротность ее колебательной системы. [c.38]

Очевидно, что конструктивные элементы машин на рис. 5 соответствуют элементам динамической схемы машины на рис. 6, в. Переменная сила инерционного возбудителя в обеих машинах приложена к инерционным грузам 2 резонаторов, т. е, к mj. [c.38]

Я — износ i-ro конструктивного элемента машины, % [c.217]

Последовательность — 11, 12 Консервация изделий 509, 611 Конструктивные элементы машин 1 1 Конические соединения неподвижные — [c.629]

Наиболее часто рассматриваются четыре метода достижения и поддержания точности конструктивных элементов машины [c.31]

Конструкция машины должна предусматривать использование ограниченного количества типов смазочных материалов, высокое качество которых подтверждено опытом эксплуатации. Подробное рассмотрение вопросов стандартизации и унификации конструктивных элементов машин при обеспечении требований ремонтопригодности дано в гл. 8. [c.118]

Наибольшее влияние эти факторы оказывают на сроки службы конструктивных элементов машин. Рассеивание сроков службы может достигать значительных величин и явиться причиной больших затрат времени, труда и средств на поддержание работоспособного состояния машины. [c.127]

Необходимо иметь в виду и второе направление влияния производственно-технологических факторов. Здесь имеется в виду восстанавливаемость конструктивных элементов машины, утрачивающих свою работоспособность. [c.128]

Рациональный уровень стандартизации и унификации конструктивных элементов машин существенно влияет на обеспечение машин запасными частями. Большая номенклатура запасных частей значительно усложняет решение вопросов организации ремонта и технического обслуживания, приводит к увеличению затрат на их производство, транспортировку и хранение. Например, в связи с существовавшим низким уровнем унификации деталей трактора Т-74 или комбайна СК-4 при переходе на новые модели возникала необходимость замены или модернизации почти всей действующей ремонтной технологической оснастки. [c.178]

Взаимозаменяемость конструктивных элементов машин играет важную роль в решении проблемы повышения эффективности их технического обслуживания и ремонта и, в частности, во внедрении агрегатного ремонта и метода замены агрегатов по техническому состоянию. Под взаимозаменяемостью здесь понимается свойство конструкций агрегатов и элементов машин, обеспечивающее возможность сборки или замены при отказах, техническом обслуживании и ремонте без выполнения пригоночных работ любых, независимо изготовленных, агрегатов и конструктивных элементов. [c.184]

Часто уровень взаимозаменяемости конструктивных элементов машин определяется условиями их производства без должного учета требований технического обслуживания и ремонта. В результате при заменах агрегатов и элементов машин (частей машины) часто приходится выполнять много пригоночных работ с применением специальных оборудования, оснастки и материалов. [c.185]

Различные конструктивные элементы машины имеют разные межремонтные ресурсы и многократно заменяются в процессе технического обслуживания и ремонта. Кроме того, в процессе эксплуатации возможны различные повреждения отдельных частей машины, вследствие чего их необходимо заменять раньше, чем это предусмотрено системой технического обслуживания и ремонта. [c.193]

По мере усложнения конструкций машин требования обеспечения доступности входят в противоречие с тенденцией сокращения относительных и абсолютных объемов машин. Данное обстоятельство убедительно свидетельствует о важности и актуальности задачи обеспечения доступности к агрегатам и конструктивным элементам машин. [c.230]

Глава 12 ОБЕСПЕЧЕНИЕ И ОЦЕНКА ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ МАШИН [c.247]

I. Виды ремонтов конструктивных элементов машин [c.247]

Вопросы обеспечения технологичности при ремонте конструктивных элементов машины в общем случае включают в себя [c.256]

В соответствии с первым методом замена и ремонт выполняются для вполне определенного множества конструктивных элементов машины. При этом для конкретного вида технического обслуживания число выполняемых операций обслуживания и ремонта всегда неизменно, [c.299]

Вероятность достаточности запасных элементов. Этот показатель представляет собой вероятность того, что требование на замену конструктивных элементов машины будет удовлетворено рассматриваемым комплектом ЗИП. [c.312]

Ф,-—фонд изнашивания соответствующего конструктивного элемента машины за полный срок ее службы (в оговоренных случаях относится к укрупненному элементу) [c.11]

Чижик А. А. Исследование характеристик жаропрочности стали 20Х12ВНМФ при испытаниях большой продолжительности 70 000— 100000 ч // Прогнозирование прочности материалов и конструктивных элементов машин большого ресурса. Киев Паукова думка. 1977. С.22-30. [c.266]

Легкосъемность агрегатов и конструктивных элементов машины и ее систем определяется коэффициентом /(j,, рассчитываемым по формуле [c.242]

F — коэффициент равноизносостойкости или равно-прочности конструктивных элементов машины тор—коэффициент стабильности регулировок, монтажа, окраски, смазки и других неконструктивных элементов машины, учитывающий также стабильность форм, размеров и других параметров ремонтопригодных конструктивных элементов [c.15]

Смотреть страницы где упоминается термин Конструктивные элементы машин : [c.56] [c.22] [c.28] [c.28] [c.28] [c.29] [c.47] [c.122] [c.194] [c.194] [c.227] [c.256] [c.260] [c.308] [c.310] [c.310] [c.8] [c.10] [c.13] [c.13] [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...