Характер нагрузок

Прочность зубчатых колес зависит от их материала. Выбор материала определяется характером нагрузок в передаче, скоростью, сроком службы, условиями эксплуатации и видом смазки. Для повышения стойкости зубьев против заедания шестерню и колесо изготовляют из разных материалов. Зубья шестерни должны обладать большей твердостью, поскольку она делает больше оборотов. В ряде случаев для стальных шестерен и колес берут сталь одной марки, но с различной термической обработкой, например шестерню изготовляют из стали 45 улучшенной, а колесо — из стали 45 нормализованной. [c.204]

Выбор посадок колец подшипников качения на вал и в корпус зависит от значения, направления и характера нагрузок, типа II размеров подшипника, условий эксплуатации, метода регулирования зазоров и условий сборки. Различают местное, циркуляционное и колебательное нагружения неподвижных колец местная нагрузка воспринимается ограниченным участком дорожки качения и передается на ограниченный участок корпуса циркуляционная нагрузка воспринимается всей окружностью дорожки качения колебательная нагрузка распределяется на определенный участок кольца. [c.321]

Величины коэффициентов устойчивости устанавливаются нормами на проектирование в зависимости от типов сооружений, их назначения, характера нагрузок и других факторов. [c.78]

Приведенная нагрузка. В большинстве случаев подшипники качения подвергаются совместному действию осевой и радиальной сил. Условия работы подшипников (по характеру нагрузок, температуре и т. д) также разнообразны. [c.453]

Отметим, что для одних и тех же условий (характера нагрузок, частоты вращения, коэффициента работоспособности) могут быть использованы подшипники различных типов. На практике при выборе типа подшипника учитывают его стоимость, а также опыт эксплуатации узлов, аналогичных проектируемому. [c.456]

Выбор той или иной посадки зависит от условий работы подшипника характера нагрузок, вращения внутреннего или наружного [c.466]

На прочность клеевых соединений влияют характер нагрузок, конструкция соединения, марка клея, технология склеивания и время (с течением времени прочность некоторых клеев уменьшается). Для склеивания различных материалов применяют большое количество марок клея, отличающихся физико-механическими и технологическими свойствами (клеи БФ, ВК-1, ВК-2, МПФ-1 и др.). Наибольшее применение в машиностроении получили нахлесточные клеевые соединения, работающие на сдвиг. [c.33]

В последние годы проведены многочисленные исследования по выявлению характера нагрузок и условий эксплуатации различных типов машин [14, 46, 70]. Эти данные отражают не только структуру машины, но в первую очередь те внешние воздействия [c.523]

Выбор материала при проектировании деталей в значительной мере зависит от величины и характера нагрузок, условий эксплуатации. Так, например, при высоких значениях температуры окружающей среды необходимо уменьшать допускаемое напряжение (табл. 13.2). [c.242]

Сварные соединения паропроводов наряду с гибами относятся к наиболее часто повреждаемым элементам паропроводов. Это объясняется повыщением уровня действующих напряжений в металле элементов сложной геометрической формы, действие которых сопровождается пластическими деформациями металла, а также сложным знакопеременным характером нагрузок, в результате которых происходит снижение длительной прочности и пластичности металла. [c.218]

При выборе сталей необходимо учитывать их свойства, условия работы деталей и конструкций, характер нагрузок ц напряжений. [c.13]

Выбор материала деталей, работающих в условиях абразивного изнашивания, должен удовлетворять всесторонним требованиям прочности, долговечности, а также экономично-стн и технологичности. С точки зрения прочности, наиболее целесообразным материалом является сталь. Большое количество марок стали дает возможность выбрать сталь, соответствующую данным условиям работы машины и характеру нагрузок, воздействующих на деталь. Хорошими заменителями стали являются модифицированные и высокопрочные чугуны, а в последнее время находят все большее применение пластмассы. [c.68]

Исследователи неоднократно отмечали многообразие связей между долговечностью материала как функции режима нагрузки и рядом сопутствующих производственных и эксплуатационных факторов (формой и размером деталей, состоянием поверхностных слоев эффектом термообработки, температурой окружающей среды, влиянием агрессивной среды, вакуума, радиации и т. п.), а также фактором случайности. Поэтому, несмотря на большой опыт проведения испытаний на усталость (начало их относится к 1854 г.), и в настоящее время нередко возникают затруднения при попытке заблаговременно и с достаточной степенью точности оценить опасность усталостного разрушения реальных объектов в эксплуатационных условиях. Многообразие связей заставляет в каждом отдельном случае, даже при одном и том же характере нагрузок, критически подходить к использованию опыта расчета других конструкций и материалов, так как условия подобия часто неизвестны. [c.12]

В связи с отсутствием или недостаточностью сведений об эксплуатационной нагруженности и характеристиках усталостной прочности деталей сборочных единиц машин часто возникают затруднения при выборе режимов нагружения для ускоренных испытаний и при расчетной оценке усталостной прочности. Хорошие результаты получаются, когда действительные данные о напряженности деталей в условиях эксплуатации определяются тензометрированием. Учитывая разнообразные условия работы машин и переменный характер нагрузок на их детали, следует признать наиболее правильным статистический метод обработки данных, полученных с помощью тензометрирования. [c.82]

Влияние локального характера нагрузок от шпилек на общую картину деформирования фланца пренебрежимо мало, т.е. эти нагрузки можно считать равномерно распределенными по кольцевой поверхности, проходящей через центры отверстий для шпилек. [c.129]

Поэтому конструкторы должны располагать достоверными данными о действительных режимах нагружения, о величине и характере нагрузок еще в стадии проектирования. [c.58]

Режим работы и характер нагрузок учитываются коэфициентом Q. Значения С3 для наиболее типичных условий работы даны в табл. 153. [c.474]

Такой характер нагрузок обычно имеет место у тихоходных кривошипных механизмов. [c.945]

Пиковый характер нагрузок и динамичность их приложения заставляют избегать применения в экскаваторах хрупких материалов и выбирать, как правило, вязкие материалы, обладающие хорошими показателями по удлинению. [c.1206]

Биметаллические материалы изготовляются всеми известными металлургическими способами (прокатка, наплавка, прессование, экструзия, волочение, сварка трением, взрывом, импульсная электромагнитная сварка, диффузионная сварка, порошковая металлургия). Следовательно, важнейшая задача в области конструирования машиностроительного материала — определить (в зависимости от условий работы проектируемого объекта) рациональный состав и число слоев, необходимое соотношение толщин основного металла и плакирующего слоя, уровень прочности межслойной связи и другие физико-механические и геометрические характеристики, обеспечивающие градиент изменения свойств по сечению материала, соответствующий характеру нагрузок, действующих на элемент конструкции. [c.13]

Характер нагрузок. Воспринимаемые деталями нагрузки по характеру их действия во времени могут быть постоянные (статические) и переменные (динамические). Переменные нагрузки, в свою очередь, подразделяются на периодического и непериодического действия и ударные. [c.22]

Когда приходится разрабатывать литые детали, спросите себя а нельзя ли их изготовить иным, более экономичным способом, например штамповкой, сваркой, из пластмасс и т. д. При этом учитывайте характер объекта, величину серии, условия работы детали в машине, характер нагрузок и т. д. Экономический анализ и совет специалистов помогут окончательно сделать правильный выбор. [c.44]

При испытаниях машин нередки случаи нарушения сварных швов в соединениях деталей из листового материала. Если соединение испытывает вибрационные или знакопеременные нагрузки, то следует подумать не надежнее ли будет соединение на заклепках с учетом выбранного материала Полезно составить для себя список изделий-аналогов с указанием характера нагрузок на детали из листа и чем они соединены. Например, корпус катера Ракета выполнен на заклепках. Почему Подумайте и решите. [c.59]

Опоры служат для установки аппаратов на фундаменты и несущие конструкции. Только простые резервуары не имеют опор и устанавливаются непосредственно на фундамент. Размеры и форма опор зависят в основном от величины и характера нагрузок, материала и массы аппарата, а также от расположения аппарата в пространстве. Если аппарат подвержен сотрясениям и динамическим усилиям, то его опоры делаются массивными. [c.181]

Характер работы регулятора в спокойном эксплуатационном режиме изображен на рис. 5-8,й, где приведены участки развернутых круговых диаграмм tne и Д а также диаграммы при выключенном регуляторе и ручном регулировании (рис. 5-8,6). При работе регулятора отклонения температуры перегрева не превосходят 5° С, в то время как при ручном регулировании и одинаковом характере нагрузок они достигают 20°С. [c.147]

Для определения коэффициента k более целесообразно использовать формулы для колец, учитывающие указанную выше неравномерность, так как в этом случае величина поправочного коэффициента не будет, очевидно, зависеть ни от характера нагрузок, ни от расположения опоры. Это тем более справедливо, что, как показывает анализ расчетов,экспериментов, та часть диафрагмы, в которой имеют место максимальные изгибающие напряжения (ф 0), работает в условиях, незначительно отличающихся от условий работы неразрезанного круглого кольца. Это значит, что при ф 0 основная часть решения дифференциального уравнения является лишь незначительным дополнением к нему. На рис. 143 показано изменение отношения полной величины максимального изгибающего момента к той его части, которую дает частное решение. Кривая построена для полукольца с опорой по наружному радиусу. Как видно, расхождение между точным решением и решением без учета наличия разъема (т. е. для круглого кольца) составляет не более 15%. Таким образом, для практических целей вообще можно было бы рассчитывать напряжения в диафрагмах, как в круглых кольцах, и затем с некоторым запасом увеличивать их на 15%. [c.329]

Реальные детали и конструкции работают, как известно, в условиях одновременного восприятия различных по своему характеру нагрузок (переменных и постоянных). [c.125]

Значение допускаемых напряжений зависит от свойств материалов, точности производимых расчетов, вида усилий (растяжение, сжатие, изгиб или срез), особенностей технологического процесса, характера нагрузок, при которых работает конструкция. Основная формула расчета [c.43]

При расчете по предельным состояниям за основные характеристики сопротивления стали силовым воздействиям приняты нормативные сопротивления наименьшее значение предела текучести От или временного сопротивления разрыву сТв- Расчетное сопротивление для сварного соединения определяют в зависимости от величины расчетного сопротивления основного материала, конструктивных особенностей соединения, технологии его выполнения и характера нагрузок. [c.43]

Элемент паяного изделия, включающий паяный шов и прилегающие к нему участки паяемых металлов, представляет собой паяное соединение. Тип паяного соединения, его конструктивные параметры зависят от требований к прочности изделия, его массе, а также от характера нагрузок и направлений их действия. [c.544]

Какой из признаков считать основным Это зависит от назначения данного элемента конструкции и, следовательно, от характера нагрузок, которые должен выдерживать клей. В случае, изображенном на рис. 20, б, основным признаком, очевидно, будет сопротивление развитию трещины. Этот случай часто встречается на практике в изгибаемых многослойных пластинах, балках и оболочках. Если металлический слой 1 подвергается нестационарному (циклическому, случайному и т. п.) нагружению, то с поверхности в глубь слоя 1 обычно развивается усталостная трещина. Скорость ее роста зависит от коэффициента интенсивности напряжений. При выходе трещины на границу слоев даль- [c.79]

При выборе посадок учигывают тип машины требования к точности вращения, характер нагрузок (постоянные, перемен[ ые, ударные) и другие эксп.туатац1юнш,1е условия тип, рп.змер , и условия монтажа иодшипииков. [c.104]

В связи со сложностью формы и пространственным характером нагрузок расчет корпусных деталей на прочность и жесткость возможен лишь методами теории упругости с использованием быстродействующих ЭВМ с большой памятью. Поэтому на практике многие корпуса конструируют по про-тотшпии или с использованием тензомстрируемых моделей. [c.462]

Стрела прямой лопаты. Разрушения стрелы часто связаны с ее падением из-за выхода из строя двуногой стойки или ее оси. Опасность хрупкого разрушения стрелы, особенно при понижении температуры, возникает вследствие динамического характера нагрузок, а также недостатков конструктивного и технологического оформления узлов, повышающих, их хладноломкость (см. рис. 32 и 33). Установлено, что узлы машин, изготовленные из стали ВСт.З, не отвечают требованиям, предъявляемым к конструкциям, предназначенным, для эксплуатации в условиях низких температур. [c.87]

В ряде ответственных деталей (в том числе и направляющих втулках) уровень и характер нагрузок определяется не только назначением и конструкцией гидродомкрата, но и выбранной схемой гидросистемы. В качестве иллюстрации условий работы полимерных направляющих втулок в телескопических гидродом-кратах рассмотрим схему (рис. 15) гидравлической системы подъема [c.27]

При выборе типа основания для любого станка должны быть учтены следующие основные факторы класс точности станка, характер нагрузок прп работе, жесткость конструтащн и вес станка- [c.9]

Для каждого расчетного интервала определяются среднеинтервальные характеристики гидростанций и тепловых станций. Эти среднеинтервальные характеристики отличаются от исходных, так называемых мгновенных характеристик, учетом неравномерного характера нагрузок энергосистемы внутри каждого интервала. Неравномерность нагрузок энергосистемы внутри интервала отражается на расходных характеристиках ГЭС, характеристиках относительных приростов ГЭС, а также на характеристике (2-3) — зависи.мости расхода топлива в энергосистеме от среднеинтервальных мощностей и напоров ГЭС. [c.69]

Следует заметить, что применение вероятностных методов расчета не всегда возможно из-за недостатка экспериментальной информации о нагрузках и характеристиках прочности. Особенно это относится к деталям, вероятность безотказной работы которых должна быть весьма высокой (> 0,9990ч-0,9999). В этих случаях детерминистические методы расчета на усталость, основанные на использовании формул (5.5), (5.14), (5.16), сохранят свое значение и в дальнейшем как нормативные с введением ряда усовершенствований (учета нерегулярного характера нагрузок, рассеяния характеристик нагруженности и прочности и др., как будет поясняться далее). [c.166]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...