Допуск конструктивный

При ремонте конструктивного элемента пассивная часть его годности целиком или частично (в зависимости от числа ремонтов, которые допускает конструктивный элемент) перерождается, сливаясь с трудом, материалами и энергией, затрачиваемыми на ремонт. В результате этого перерождения возникает дополнительная активная часть годности конструктивного элемента, обеспечивающая дополнительную его работоспособность на определенный срок. При дальнейшем использовании машины эта активная годность так же как и исходная, претерпевает плавные изменения, пока не наступит новый срок ремонта конструктивного элемента, его замены или замены всей машины. [c.123]

Профилографы выпускаются в соответствии, с ГОСТ 19299—73, профилометры — в соответствии с ГОСТ 19300—73. Допускается конструктивное объединение профилографа и профилометра при условии соблюдения требований указанных стандартов. [c.652]

Для размера между вторым и третьим отверстием получим такое же выражение, т, е. допуск конструктивного размера между осями двух соседних отверстий будет равен удвоенному допуску координирующих размеров от плоских баз. [c.525]

Параметры, входящие в выражение (4.28), имеют вероятностный характер, поэтому количественная оценка контактного сопротивления может быть дана только на основании статистических данных. Случайность значения приводит к тому, что в каждом конкретном случае режим пайки случаен, что влияет на Стабильность качества соединения. Повышение стабильности процесса пайки может быть получено применением конструктивных мер. Уменьшение влияния г , , 5к, и Al возможно путем ужесточения допусков конструктивных параметров контактов и элементов деталей и согласования среднего значения контактного сопротивления с сопротивлением вторичной цепи понижающего трансформатора. [c.210]

Выбор пределов перемещения Хтт и дгиах и установление соответствующего рабочего участка на экране дефектоскопа тавровых и угловых соединений с V-об-разной разделкой аналогичны рассмотренному при контроле этих соединений с К-образной разделкой. В тавровых и угловых соединениях с V-образной разделкой, у которых допускается конструктивный непровар в корне шва определенной величины, оценка его размеров производится по СОП (рис. 7.36) следующим образом. Если допустимая высота непровара не превышает 3 мм, то сравниваются амплитуды эхо-сигналов от выявленного непровара и модели непровара допустимой величины в СОП. Если допустимая высота непровара более 3 мм, оценка величины непровара производится сравнением условной высоты выявленного непровара с условной высотой от модели непровара допустимой величины в СОП. Выявление и оценка дефектов в верхней части шва производятся так же, как и при контроле верхней части данных соединений с полным проваром. [c.264]

Профиль зуба звездочки образуется сопряжением дуг впадин с криволинейной поверхностью. Угол заострения зуба в ряде случаев не обеспечивает свободный выход звеньев цепи из зацепления. Предельное допустимое увеличение шага цепи по зацеплению значительно меньше, чем допускается конструктивными возможностями цепи (в 2—5 раз) [c.297]

Кулачковый механизм с коромыслом может приводить в движение такой четырехзвенный шарнирный механизм, у которого одно нз основных звеньев является ползуном. Поэтому в качестве исполнительного механизма в рассматриваемом устройстве применен кулисный механизм с ползуном. Этот механизм допускает конструктивное преобразование, позволяющее уменьшать число звеньев путем замены кинематических пар второго класса на пары первого класса. [c.23]

МОЖНО увеличить только за счет уменьшения числа зубьев шестерни стартера 2]. Однако уменьшать 21 ниже известного предела также нельзя. В тех случаях, когда не- обходимо значительно большее передаточное число, чем допускают конструктивные условия, применяют добавочный понижающий редуктор, встроенный в корпус стартера. Однако такой редуктор усложняет конструкцию и удорожает стартер, поэтому его применяют редко. [c.134]

Допуская конструктивные параметры элементов Лн, V, ар в этих слоях равными друг другу, имеем [c.159]

Допускается конструктивное исполнение контейнеров типа СК-1 и СК-З для перевозки как штучных, так и сыпучих грузов без тары, [c.11]

Усложнение механической обработки без особой надобности в конструкции не должно допускаться. Конструктивные формы деталей должны быть рассчитаны на [c.33]

Частные производные указывают на отдельно взятую чувствительность к некоторым параметрам. Из поведения этих величин можно определить, какой из параметров является наиболее критичным. Но помимо этого полезно ввести понятие глобальной чувствительности, которая является некой суммарной мерой. Глобальная чувствительность связана с конкретной технологией производства и областью ее вероятного применения. С помощью этой величины можно было бы определить предел уменьшения длины канала. Для получения такой глобальной величины нужно найти типичные диапазоны допусков конструктивных параметров. [c.430]

Только полный учет этих возможностей позволяет назначить такие значения допустимых отклонений (допусков) конструктивных параметров, которые, с одной стороны, обеспечивают получение заданного качества изображения оптической системы, а с другой, оказываются вполне достижимыми при изготовлении. [c.393]

Конструкцию деталей окончательно устанавливают в процессе проектирования общего вида приспособления. Допускать конструктивные доработки деталей в процессе деталировки не следует. Конструкция детали должна удовлетворять не только всем требованиям, предъявляемым к ней ее назначением, но также должна предусматривать простую и дешевую технологию ее изготовления иными словами, конструкция детали должна быть технологичной. [c.247]

Допускается указывать полную длину зубьев / и наибольший радиус инсгрумента (фрезы) Л, , и длину сбега I. (см. СТ СЭВ 650-77). Остальные размеры назначаются конструктивно. [c.206]

Таким образом чертеж общего вида должен содержать изображения изделий с их видами, разрезами, сечениями, а также текстовую часть и надписи, необходимые для понимания конструктивного устройства изделий, взаимодействия его основных составных частей и принципа действия изделия, а также данные о составе изделия. На чертеже общего вида допускается помещать техническую характеристику изделия и пояснительные надписи, помогающие уяснению устройства и действия изделия. [c.240]

Все данные, необходимые для изготовления фасок, канавок, проточек, гнезд и других конструктивных элементов деталей, должны быть приведены на чертеже без ссылок на стандарт, даже в том случае, когда размеры взяты по соответствующим стандартам. Не допускается также давать ссылки на стандарты, определяющие форму и размеры конструктивных элементов деталей, без указания их размеров на чертеже, так как в этом случае на производстве придется выбирать необходимые размеры из стандарта и проставлять их на чертеже. [c.109]

Конструктивные формы конических зубчатых колес с внешним диаметром вершин зубьев ,. 120 мм показаны на рис. 5.10. При угле делительного конуса 6 30° колеса выполняют по рис. 5.10, и, а при угле 6 45° — по рис. 5.10,6. Если угол делительного конуса находится между 30 и 45°, то допускаются обе формы конических колес. Размер ступицы определяют по соотношениям для цилиндрических зубчатых колес. [c.48]

Допуски формы и расположения поверхностей. При обработке деталей возникают погрешности не только линейных размеров, но и геометрической формы, а также погрешности в относительном расположении осей, поверхностей и конструктивных элементов деталей. Эти погрешности могут оказывать вредное влияние на работоспособность деталей машин. [c.321]

На чертежах сборочных и общих видов, необходимых для проектирования технологических процессов сборки, должны быть указаны допуски на линейные и угловые размеры, определяющие взаимное расположение деталей, конструктивные зазоры, а также особые требования, касающиеся сборки машины. На чертежах должны быть даны все проекции и разрезы, необходимые для полного понимания и ясного представления конструкций собираемых узлов и целой машины. [c.473]

При сборке соединяют между собой детали одной размерной группы, причем точность деталей каждой группы соответствует конструктивным допускам. [c.190]

Для обеспечения среднего зазора б., или натяга, одинакового для каждой размерной группы, необходимо соблюдать равенство конструктивных допусков на сопрягаемые детали, т. е. йд = [c.190]

Рекомендации по образованию посадок. Посадки с фиксацией сопрягаемых конусов по конструктивным элементам или по заданному осевому расстоянию Z j- между базовыми плоскостями конусов назначают по системе отверстия из полей допусков не грубее 9-го квалитета (см. табл. 10.1). На сопрягаемые конусы рекомендуется назначать поля допусков одного квалитета. В обоснованных случаях можно принимать для внутреннего конуса поле допуска из более грубого (не более чем на два) квалитета. [c.117]

Если конусы фиксируют по конструктивным элементам, то конечное базовое расстояние Zp = 0 (рис. 10.6). При фиксации конусов по конечному осевому положению конечное базовое расстояние должно находиться в пределах допуска [c.117]

Контейнеры типа СК-1 предназначены для неслеживающихся или слабо слеживающихся сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков. Допускается конструктивное исполнение контейнеров для перевозки как штучных, так и сыпучих грузов без тары. Контейнеры имеют несколько исполнений 1) в форме параллелепипеда, закрытые, с люками в крышке 2) то же, с дополнительными люками в одной из боковых стенок или в днище 3) цилиндрической или смешанной формы, закрытые, с верхними и нижними или боковыми люками, имеющие каркас в виде параллелепипеда. [c.15]

Контейнеры типа СК-3 предназначены для штучных грузов, готовой продукции машиностроения и сыпучих грузов в таре. Допускается конструктивное нсполнение контейнеров для перевозки как штучных, так и сыпучих грузов в таре. Контейнеры имеют форму параллелепипеда и могут быть 1) закрытые, с раскрывающейся или съемной крышей и дверьми в одной либо обеих торцевых или боковых стенках 2) то же только с дверьми в одной боковой и одной торцевой стенках 3)от крытые. [c.15]

Выбор пределов перемещения Хияа я Хмако и установлениг соответствующего рабочего участка на экране дефектоскопа тавровых и угловых соединений с У-образной разделкой аналогичен рассмотренному при контроле этих соединений с К-об- разной разделкой. В тавровых и угловых соединениях с У-об-разной разделкой, у которых допускается конструктивный непровар в корне шва определенной величины, оценка его размеров производится по тест-образцам (рис. 85) следующим [c.132]

При изготовлении ряда тавровых и угловых конструкций в центре шва допускается конструктивный непровар, размер которого требуется определять. Существуют две методики измерения ширины непровара сравнением амплитуд эхо-сигналов от непровара в шве и моделей непровара, выполненных в СОП, сравнением амплитуд эхо-сигналов от непровара в шве и бесконечной плоскости (безэталонный метод, предложенный А. К. Гурвичем и А. С. Кукли). В обеих методиках используют ПЭП конструкции НИИ мостов, которые представляют собой призму с приклеенными к ней пьезоэлементами, наклоненными под углом, обеспечивающим пересечение диаграмм направленности искателей на глубине, равной толщине полки (рис. 7.39). Расстояние между точками ввода x=2Higa. [c.268]

Механизированная сварка под флюсом. Конструктивные элементы подготовки кромок под автоматическую и полуавтоматическую сварку под флюсом выполняют такими же, как и при сварке углеродистых и низколегированных незакаливающихся конструкционных сталей, т. е. в соответствии с рекомендациями ГОСТ 8713—70. Однако в диапазоне толщин, для которого допускается сварка без разделки и со скосом кромок, последней следует отдать предпочтение. Наряду с затруднениями, связанными с образованием холодных трещин в околошовпой зоне и получением металла шва и других зон сварного соединения со свойствами, обеспечивающими высокую работоспособность сварных соединений, при механизированной сварке под флюсом швы имеют повышенную склонность к образованию горячих трещин. Это связано с тем, что при данном способе сварки доля основного металла в металле шва достаточно велика. [c.252]

Допускается швы сварных соединений на чертежах не отмечать линиями-выносками, а приводить указания по сварке в технических требованиях чертежа. Эти указания должны определять места сварки, способы сварки, типы швов сварных соединений, их конструктивные э.иементы и расположение. [c.212]

Конструктивные присоединительные элементы с подвижным контактом образуют подвижные соединения, иапри-мер зубья зацеплений, элементы деталей подшипников каче-Г1ИЯ, элементы направляющих прямолинейного движения, поверхности кулачков и толкателей и т. п. Все такие элементы составляют кинематические пары поступательные, вращательные, винтовые и др. В подвижных соединениях сопряженные элементы обеспечивают взаимную ориентацию сопря-гаемых деталей и передачу усилий при их относительном движении по заданному закону. Изображения таких пар см. 17 Изображения соединений деталей . Размеры формы таких ). 1е ептов выгюлняются, как правило, с высокой точностью, поэтому па рабочих чертежах эти размеры имеют малые допуски. [c.135]

Промежуточные конструктивные элементы объединяют все элементы детали в одно целое и обеспечивают их необходимое относительное положение и ориентацию, передачу усилий внутри детали.. Зачастую промежуточные элементы образуют вненшюю форму детали. В ряде случаев промежуточные элементы образуют свободное пространство (объем) для размещения или перемещения других дета.оей или их элементов. При малом зазоре (так называемый гарантированный зазор между пове[ хностями) зазор изображают увеличенным (0,8... 1 мм) в соответствии с ГОСТ 2.303-68 (СТ СЭВ 1178-78), п. 6. Точность обработки большинства поверхностей промежуточных элементов невелика и поэтому на рабочих чертежах деталей размеры таких элементов имеют большие допуски. [c.136]

Если деталь в готовом виде не должна иметь ценгровых отверстий, то концы ее должны быть срезаны по линии К (рис. 271). Часть детали, которую следует отрезать, показана размерами а и а. Если в окончательно изготовленной детали должны быть центровые отверстия, то ГОСТ 2.109 — 73 (СТ СЭВ 858 — 78, СТ СЭВ 1182 — 78) допускает их упрощенное изображение. Если наличие или отсутствие центровых отверстий в го-говой детали конструктивно безразлично, то их не изображают [c.155]

Групповые конструк юрскпе документы по ГОСТ 2.113 — 75 (СТ СЭВ 1179 —7S) допускаемся выполнять для группы изделий (например, деталей или сборочных единиц), обладающих общими конструктивными признаками при некоторых различиях между собой. К таким документам относятся групповые чертежи и групповые сиецифика- [c.228]

Для того чтобы не загромождать чертеж различными надписями, обеспечить возможность перевода текста на другой язык без перечерчивания, а также создать условия для механизированного выполнения чертежей, около изображений на полках линий-выносок допускается наносить только краткие надписи, относящиеся непосредственно к изображению предмета и не требующие много места для нанесения иностранного текста. К таким надписям относят количество конструктивных элементов (отверстий, канавок, фасок и т. д.), показатели свойств материала, указание лицевой стороны, направление проката или волокон и др. (черт. 129—131). Остальные надписи следует помещать в текстовой части на поле чертежа. [c.85]

Такой допуск назывэЕОТ функциональным. Он включает в себя 1) эксплуатационный допуск Тв, обеспечивающий запас точности деталей и их соединений (например, запас от износа подшипников) с целью сохранения работоспособности машины в течение намеченного срока службы и 2) конструктивный допуск Гд — отводится на компенсацию погрешностей изготовления деталей и сборки изделий. [c.75]

Для отклонений взаимного расположения конструктивных элементов дайте определение, укажите, чему равны и как опре дел яются его допуск и поле допуска приведите примеры располо5кения подобных конструктивных элементов в реальных деталях или узлах а) отклонения от параллельности прямых, расположенных в общей плоскости и в пространстве 6) отклонение от перпендикулярности двух плоскостей, а также прямой и плоскости для двух случаев базой является плоскость или прямая в) отклонение от параллельности двух плоскостей, прямой относительно плоскости и плоскости относительно прямой г) отклонение наклона плоскости (прямой) относительно плоскости д) отклонение от соосности одного отверстия относительно другого и отклонение нескольких отверстий относительно общей оси [c.79]

Многократно повторяющиес я на чертежах предельные отклонения линейных размеров с допусками по IT12 и грубее не указываю после номинальных размеров, а оговаривают общей записью в технических требованиях, если эта запись однозначно определяет значение и направление предельных отклонений (см. табл. 3.7). Например Неуказанные предельные отклонения размеров Я14, А14, +JT14/2 . Если по конструктивным, технологическим и другим соображениям на какие-либо размеры применяют предельные отклонения, отличающиеся от указанных в общей записи, то эти отклонения помещают рядом с номинальными размерами. [c.196]

Примечание. Применение ряда показателей точности ограничивается конструктивными размерами зубчатых колес (т, d, h). Это не0б 10дим0 учитывать при назначении допусков на зубчатые К0Л(Х а с размерами, больше указанных в таблицах [c.213]

Радиальные однорядные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами. Эти подшипнгки по сравнению с однорядными радиальными шарикоподшипни сами обладают значительно большей радиальной нагрузочной способностью при тех же габаритах, более удобны для монтажа, та< как почти все их конструктивные разновидности (рис. 5.2) имеют разъем в осевом направлении, обладают большой радиальнсй жесткостью, однако очень чувствительны к перекосам, требуют дополнительной осевой фиксации колец в корпусе или на валу, как правило, не могут воспринимать осевых нагрузок и допускают лишь осевую фиксацию валов, обладают меньшей быстроходностью. Применяют эти подшипники в основном для жестких двухопорных валов и в тех случаях, [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...