Техническое обслуживание топливного фильтра

Топливные насосы высокого давления и форсунки являются механизмами наивысшей точности. Поэтому необходимо еще раз указать на чрезвычайную чувствительность топливной аппаратуры к механическим примесям. Для защиты топливной аппаратуры от находящихся в топливе примесей применяют фильтры тонкой очистки. Своевременность технического обслуживания топливных фильтров или замены фильтрующих элементов имеет решающее значение для эксплуатационной надежности и срока службы дизеля. [c.176]

Техническое обслуживание топливной аппаратуры двигателей автомобилей КамАЗ должно проводиться с высокой тщательностью. Необходимо не допускать попадания пыли и грязи в трубопроводы и приборы системы в процессе технического обслуживания. Оно включает обслуживание фильтров грубой и тонкой очистки топлива, проверку и регулировку насоса высокого давления и форсунок, проверку угла опережения впрыска и обслуживание воздушного фильтра. Перечисленные работы выполняют при технических обслуживаниях ТО-1, ТО-2 или СО, а также при устранении неисправностей приборов системы питания. [c.176]

При этом время фактического осуществления модернизации современных машин — это не время проведения так называе-мого капитального ремонта, а любое время остановки машины для ее технического обслуживания и ремонта. В этом заключается одно из существенных преимуществ современных машин со сменяемыми конструктивными и возобновляемыми неконструктивными элементами. Замена устаревшего ремня вентилятора или фильтрующего элемента масляного или топливного фильтра двигателя более совершенными образцами — есть модернизация трактора или автомобиля, которая осуществляется уже при техническом уходе. [c.375]

При первом техническом обслуживании (Т01) производят мойку и очистку машины от пыли и грязи проверяют плотность соединений системы питания, смазки, управления, крепление двигателя, генератора, компрессора и других агрегатов, плотность и зачистку всех контактов приборов электрооборудования осматривают прерыватель с зачисткой контактов и проверкой изоляции между обмотками индукционной катушки очищают от нагара свечи зажигания с регулировкой зазоров между электродами промывают жиклеры поплавковых камер, топливопроводы, бензоотстойники, регулируют карбюратор с заменой диафрагмы бензонасоса промывают и заправляют воздухоочистители и топливные фильтры опробовают грузоподъемные краны, ме- [c.65]

Техническое обслуживание двигателей внутреннего сгорания также проводят по системе планово-предупредительных ремонтов. Ежесменное обслуживание включает проверку крепления двигателя, очистку от пыли и грязи проверку воды в радиаторе заправку баков топливом промывку фильтров горловины топливного бака, контроль уровня масла в картере проверку отсутствия течи масла и подтекания топлива контроль работы манометров для масла и воды проверку работы электрооборудования. Техническое обслуживание разделяют по номерам 1, 2 и 3 и т. д. в зависимости от конструкции двигателя и его мощности. Каждое последующее техническое обслуживание включает работы, выполняемые при предыдущем обслуживании, и работы, характерные для данного технического обслуживания. Капитальный ремонт проводят на ремонтных заводах, а текущий в специальных ремонтных мастерских. [c.184]

При втором техническом обслуживании кроме выполнения работ первого технического обслуживания очищают и промывают топливные фильтры и карбюратор проверяют крепление всех бензопроводов системы питания контролируют давление, создаваемое топливным насосом регулируют уровень топлива в поплавковой камере регулируют карбюратор на малые обороты холостого хода. При необходимости промывают топливный бак и бензопроводы регулируют ход поршня ускорительного насоса проверяют пропускную способность жиклеров и распылителей. [c.412]

Второе техническое обслуживание. Очистить й промыть топливные фильтры и карбюратор. Проверить крепление бака, фильтра-отстойника и всех топливопроводов. Проверить топливный насос на создаваемое давление, проверить и отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, привод управления его заслонками и сам карбюратор (на малые обороты холостого хода двигателя). [c.53]

Первое техническое обслуживание. Выполнить все работы ежедневного обслуживания. Подтянуть крепления всех приборов. Разобрать, проверить состояние и промыть топливные фильтры, при необходимости заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки. Слить отстой из топливного бака. Промыть и заправить маслом воздушный фильтр. Смазать шарнирные соединения привода управления подачей топлива. Проверить работу двигателя, выявить и устранить неисправности приборов системы питания. [c.80]

Второе техническое обслуживание. Выполнить операции, предусмотренные перечнем работ первого технического обслуживания. Снять форсунки и проверить на специальном стенде. Заменить фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки топлива. Промыть топливный бак. Проверить и отрегулировать углы опережения впрыска топлива. [c.80]

При ежедневном техническом обслуживании заправляют бак топливом, сливают отстой из топливных фильтров предварительной (грубой) и тонкой очистки, осматривают топливопроводы, крепление приборов системы питания, проверяют действие привода управления работой двигателя и устраняют обнаруженные неисправности. [c.106]

При техническом обслуживании № 2 выполняются в полном объеме работы технического обслуживания № 1 и кроме того заменяют фильтрующие элементы топливных фильтров промывают воздушный фильтр при необходимости проверяют работу ре- [c.106]

При техническом обслуживании № 2 выполнить работы ТО-1 промыть карбюратор и топливные фильтры прГ)верить уровень топлива в поплавковой камере и при необходимости отрегулировать работу карбюратора на малых оборотах холостого хода. [c.117]

Двигатель и его системы. Техническое обслуживание начинают с наружного осмотра для обнаружения и устранения течи масла, топлива и охлаждающей жидкости. При ежесменном обслуживании проверяют уровень масла, топлива и охлаждающей жидкости, а также работу двигателя на холостом ходу. Давление масла при номинальной частоте вращения должно быть 0,3—0,5 МПа, температура масла в прогретом двигателе не более 70°С, а воды — не более 100°С. При плановых технических обслуживаниях проверяют уровень заправочных емкостей систем, промывают масляный, топливный и воздушный фильтры, смазывают точки согласно карте и таблице смазки. Кроме того, регулируют механизм газораспределения, топливный насос и форсунки, натяжение ремней привода вентилятора (стрела прогиба ремня 15...20 мм от усилия 70... 100 Н), клапаны смазочных систем. Все указанные работы выполняют в объеме и в сроки, оговоренные инструкцией по эксплуатации двигателя. В противном случае завод-изготовитель может отказаться от рекламации на неисправности двигателя в гарантийный период. [c.161]

При периодическом техническом обслуживании машин выполняют все работы ежесменного технического обслуживания. Кроме того, краны моют, очищают фильтрующие элементы топливных и масляных фильтров, заменяют масла в картерах с предварительной их промывкой. [c.233]

При ТО-2 и ТО-3 производят все виды операций технического обслуживания. При этом большое место занимают регулировочные работы. При ТО-2 заменяют масло в картере двигателя и корпусах топливного насоса и регулятора. Кроме того, проверяют состояние и производят регулировку топливного насоса и форсунок, заменяют фильтрующие элементы фильтров тонкой очистки топлива проверяют состояние системы смазки и электрооборудования. [c.264]

Экономичное расходование автомобильного горючего во многом зависит от организации рационального использования автомобилей. Уменьшение расхода топлива достигается за счет регулярной проверки технического состояния автомобиля и поддержания в технически исправном состоянии всех его систем и агрегатов, своевременного выполнения всех операций по техническому обслуживанию, уменьшения потерь от разлива при заправке автомобиля. Каждый водитель, будь то профессионал или любитель, должен знать экономичные приемы вождения и уметь ими пользоваться. Для уменьшения расхода топлива следует использовать ту его марку, которая соответствует конструкции двигателя и сезону года. Необходимо следить за исправностью системы охлаждения, не допуская перегрева и переохлаждения двигателя. В зимний период двигатель утепляют, применяя для этого чехлы на облицовку радиатора и на капот автомобиля. Следует регулярно проверять техническое состояние прерывателя распределителя, свечей и катушки зажигания. Нельзя допускать работу двигателя с превышением норм на токсичность отработавших газов, а также на повышенных оборотах холостого хода. Загрязнение фильтрующих элементов воздушных и топливных фильтров также ведет к значительному перерасходу топлива, поэтому очень важна их своевременная замена. [c.82]

При первом техническом обслуживании дополнительно промывают фильтрующие элементы воздушных фильтров, заменяют масло в их поддонах, промывают топливные фильтры и при необходимости заменяют сменные фильтрующие элементы проверяют состояние и крепление всех приборов системы питания смазывают шарнирные соединения деталей привода управления топливоподающей аппаратуры сливают отстой из топливного бака. [c.353]

Техническое обслуживание. При ежедневном обслуживании проверяют отсутствие течи, контролируют уровень масла в картере двигателя и при необходимости доливают масло. У дизелей проверяют уровень масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения коленчатого вала. Производят пробный пуск, и после остановки двигателя проверяют на слух работу фильтра центробежной очистки масла. [c.23]

Техническое обслуживание. При ежедневном обслуживании проверяют уровень масла и, если необходимо, доливают его в корпус топливного насоса и регулятора. При опробовании дизеля пуском наблюдают за дымностью отработавших газов, давлением топлива по манометру, нагревом воды в радиаторе, на слух проверяют, нет ли посторонних стуков в двигателе, топливном насосе и регуляторе. Очищают топливную аппаратуру от грязи, подтягивают крепежные детали, доливают в баки отстоявшееся или профильтрованное топливо. В холодное время года необходимо ежедневно сливать отстой из корпусов фильтров грубой и тонкой очистки топлива. [c.26]

Поэтому при техническом обслуживании системы питания двигателя в первую очередь обращают внимание на правильность выполнения регулировок карбюратора и следят за техническим состоянием воздушных и топливных фильтров системы питания. [c.119]

При втором техническом обслуживании выполняют все работы, предусмотренные ТО-1. Кроме того, проверяют герметичность топливопроводов и крепление бака, топливных насосов, форсунок. Снимают форсунки с двигателя и регулируют их на стенде. Проверяют исправность механизма управления подачей топлива и циркуляцию топлива по магистралям системы питания. Снимают и промывают корпуса и фильтрующие элементы фильтров. При необходимости удаляют воздух из системы. Затем проверяют работу насоса высокого давления в разных режимах работы двигателя и регулируют минимальную и максимальную частоту вращения коленчатого вала. С помощью приборов контролируют дымление двигателя и при необходимости регулируют подачу топлива. [c.163]

При первом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ЕО, проверяют состояние, крепление и регулировку приборов системы питания, установку угла опережения впрыска, регулируют привод управления насосом высокого давления. При необходимости снимают форсунки и проверяют их работоспособность на специальном приборе. Выпускают отстой из топливных баков после нескольких часов стоянки, промывают корпуса и фильтрующие элементы топливных фильтров или заменяют их. [c.153]

Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании системы питания дизельного двигателя. ЕО. Очистить от грязи и пыли приборы системы питания. Проверить уровень топлива в баке и при необходимости произвести заправку автомобиля топливом. Слить нз топливного фильтра предварительной очистки 0,1 л, а из фильтра тонкой очистки 0,2 л топлива. Проверить герметичность соединения топливного бака, топливных фильтров, топливоподкачивающего насоса, насоса высокого давления и форсунок и коммуникаций от воздушного фильтра. Проверить уровень масла в картере корпуса всережимного регулятора частоты вращения коленчатого вала, состояние привода управления насосом высокого давления, работу указателя уровня топлива в баке. [c.313]

При проведении ТО-1, помимо всех операций ежедневного технического обслуживания, проверяют состояние и регулирование приборов системы питания двигателя, сливают отстой кз топливного бака и фильтров, промывают все фильтрующие элементы. Затем проверяют крепление и работу приборов системы зажигания, плотность электролита и напряжение аккумуляторов батареи (при необходимости батарею сдают на зарядку). [c.258]

При техническом обслуживании № 1 очищают снаружи карбюратор и топливный насос, проверяют состояние и надежность крепления всех приборов системы питания, включая резиновый патрубок, соединяющий воздушный фильтр с капотом (ЗИЛ-130), сливают отстой из фильтра-отстойника, контролируют работу дросселя и воздушной заслонки, следя за тем, чтобы дроссель и воздушная заслонка легко и полностью открывались и закрывались. [c.65]

При техническом обслуживании № 2 дополнительно к операциям, выполняемым при техническом обслуживании № 1, проверяют уровень топлива в поплавковой камере, давление, создаваемое топливным насосом при работе двигателя на малых оборотах, крепление топливного бака, фильтров, трубопроводов. Топливный фильтр-отстойник снимают и промывают бензином. Отстойник топливного фильтра также снимают и очищают его от грязи. [c.65]

Первое техническое обслуживание. Промывают и заправляют маслом воздушный фильтр карбюратора (при работе автомобиля на пыльных дорогах эту операцию выполняют через два-три дня). Сливают отстой из корпуса магистрального фильтра-отстойника. Очищают снаружи карбюратор, топливный насос и топливный фильтр. Проверяют крепления карбюратора, воздушного фильтра, топливного насоса, опор валика привода дросселя и смазывают опоры валика. [c.54]

Второе техническое обслуживание. Выполняют операции, предусмотренные перечнем работ первого технического обслуживания. Снимают форсунки и проверяют на специальном стенде. Заменяют фильтрующие элементы фильтров грубой н тонкой очистки топлива. Промывают топливный бак. Проверяют и регулируют углы опережения впрыска топлива. [c.76]

Так как из-за особенностей газообразного топлива, которое тяжелее воздуха и легко просачивается через малейшие щели, при техническом обслуживании автомобилей, оборудованных газовым оборудованием, необходимо обязательно проверить пункты, приведенные ниже. При разборке-сборке газового редуктора, замене газового фильтра, снятии-установке топливных трубок, измерении давления газовой смеси и т.д., для проверки утечки газа нужно воспользоваться мыльным раствором, так как показано на рисунке. [c.21]

Техническое обслуживание топливного бака и фильтров грубой очистки топлива заключается в периодическом сливе отстоя топлива, очистке и промывке корпусов и фильтрующих элементов, крышки и фi льтpa заливной горловины. [c.133]

Перевод мотоцикла на зимнюю эксплуатацию осуществляется до наступления холодов при очередном техническом обслуживании. Кроме плановых работ, следует промыть топливный бак и топливс-проводы снять и промыть отстойник, фильтр и топливный краник разобрать и промыть карбюратор, продув сжатым воздухом все каналы и жиклеры проверить работу карбюратора промыть керосином и смазать зимним автомобильным маслом уросы приводов сцепления, декомпрессора и тормоза, а также вращающуюся рукоятку [c.105]

При техническом обслуживании № 1 выполняются в полном объеме работы ежедневного обслуживания и кроме того сливают отстой из топливного бака (до 3 л) промывают топливные фильтры с заменой в них при необходимости фильтрующих элементов проверяют крепление форсунок, насосов-форсунок, подкачивающего насоса, топливопроводов смазывают шарнирные соединения и проверяют действие привода управления насосом высокого давления или насосами-форсунками. Крепление насосов-форсунок проверяется динамометрическим ключом с моментом затяжки 2,6— 3,3 кгсм. [c.106]

При втором техническом обслуживании проверить и закрепить головку ци-линдрЬв проверить и отрегулировать зазоры между стержнями клапанов и коромыслами заменитьДпо графику) масло в картере двигателя, промыть фильтрующий элемент фильтра грубой очистки, заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки или очистить фильтр центробежной очистки масла, слить отстой из корпусов фильтров, очистить и промыть клапан вентиляции картера двигателя проверить действие привода и открытие — закрытие воздушной и дроссельных заслонок карбюратора проверить работу топливного насоса (без снятия с двигателя) и уровень топлива в поплавковой камере при необходимости отрегулировать карбюратор на малую частоту вращения холостого хода промыть фильтрующий элемент и заменить масло в воздушном фильтре снять и промыть фильтр-отстойник и фильтр тонкой очистки топлива осмотреть и при необходимости очистить отстойник топливного насоса от воды и грязи. [c.206]

Работы по ремонту топливной аппаратуры выполняются как в цехе, так и на постах технического обслуживания и текущего ремонта. Основными видами цеховых работ данного назначе-нйя являются регулировка карбюраторов на экономичность подбором жиклеров по производительности, проверка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора, проверка и регулировка клапана экономайзера, ограничителя максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя, проверка состояния и работоспособности (производительности и давления) топливного насоса, проверка топливного бака, топливопроводов и воздушного фильтра. [c.242]

Первое техническое обслуживание. Выполняют все работы ежедневного обслуживания. Подтягивают крешпения всех приборов. Разбирают, проверяют состояние и промывают топливные фильтры, при необходимости заменяют фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки. Сливают отстой из топливного бака. Промывают и заправляют маслом воздушный фильтр. Смазывают шарнирные соединения привода управления подачей топлива. Проверяют работу двигателя, выявляют и устраняют неисправности приборов системы питания. [c.76]

При втором техническом обслуживании проверяют крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов, карбюратора и топливного насоса действие привода, полноту закрытия и открытия воздушной и дроссельных заслонок и при необходимости устраняют неисправности проверяют с помощью манометра работу топливного насоса без снятия с двигателя уровень топлива в поплавковой камере карбюрат opa легкость пуска и работу двигателя. При необходимости регулируют карбюратор на малую частоту вращения коленчатого вала (режим холостого хода) промывают фильтрующий элемент и заменяют масло в воздушном фильтре, снимают и промывают фильтр-отстойник и фильтр тонкой очистки топлива, осматривают и при необходимости очищают отстойник топливного насоса от воды и грязи. [c.17]

При первом техническом обслуживании (100 ч работы) проверяют работу двигателя, при необходимости регулируют клапаны спускают отстой из фильтров грубой и тонкой очистки и топливного фильтра промывают и заправляют свежим маслом воздухоочиститель. При необходимости регулируют работу двигателя на холостом ходу, не допуская неполного открытия воздушной заслонки карбюратора проверяют крепление аккумуляторной бйтареи, уровень электролита, состояние и крепление клемм надежность соединений проводки электрооборудования, работу приборов. Контролируют состояние и крепление карданной передачи, механизма обратного хода, элементов ходовой части, подвески. Заканчивая техническое обслуживание, проверяют состояние сварных швов грузоподъемника, гидроприводов, состояние гибких шлангов. [c.141]

Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает весь объе.м работ ЕО и ТО-1 и дополнительно следующие работы проверку, очистку свечей регулирование зазоров между электродами очистку и регулировку карбюратора проверку и зачистку контактов прерывателя проверку и регулирование зазоров между клапанами и толкателями разборку топливного отстойника промывку сетки и фильтрующего элемента, подшипников ступиц колес замену смазки регулирование подшипников очистку тормозных механизмов и проверку их технического состояния регулировку зазоров в рулевом управлении настройку клапанов в гидросистеме регулирование натяжения цепей подъемника проверку состояния щеток и коллектора генератора зачистку клеммы аккумуляторной батареи затяжку болтов и гаек крепления механизмов к раме. [c.105]

Выполняют все работы, предусмотренные ТО-1. Кроме того, заменяют ia -ло в корпусах топливного насоса и регулятора. Промывают фильтр грубой очистки топлива, крышку и с )ильтр горловины топливного бака. Очищают, промывают и проверяют исправность и герметичность воздухоочистителя и впускных трубопроводов. При наличии на тракгоре сигнализатора полное обслуживание воздухоочистителя проводят при срабатывании сигнализации, не ожидая срока технического обслуживания. Сливают отстой из корпуса фильтра тонкой очистки топлива. Снимают форсунки с двигателя и проверяют их соответствие ГОСТ 8669-75. При наличии закоксованности распылителей их очищают от нагара и кокса, а все детали форсунки тщательно промывают. При отклонении параметров форсунок от требуемых по ГОСТ их следует отрегулировать и испытать- на герметичность, давле- [c.28]

Техническое обслуживание N№3 проводят только для тракторных и комбайновых дизелей. Проводится диагностика топливоподаюшей аппаратуры, определяется мощность дизеля и часовой расход топлива, проверяется правильность показаний приборов по эталону. С дизеля снимают топливный насос и форсунки и проверяют их совместную работу на спеииализированных стендах. Форсунки, устанавливаемые на дизель, должны быть одной группы по производительности. Аля промывки корпусов топливного насоса и регулятора применяют чистое дизельное топливо. Промывают топливные баки и корпуса топливных фильтров, после чего заменяют фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки. После установки топливного насоса и форсунок на дизель проверяют и регулируют угол опережения впрыска топлива. [c.29]

При сезонном обслуживании дополнительно к операциям очередного технического обслуживания (обычно сезонное ТО совмешают с ТО-2 или ТО-3) промывают топливные баки, заменяют фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки, снимают, проверяют и регулируют по сезону форсунки, насос высокого давления и топливоподкачиваюшии насос, увеличивая подачу топлива перед зимними условиями эксплуатаиии и уменьшая перед наступлением летних условий. При установке топливного насоса высокого давления на дизель регулируют угол опережения впрыска топлива и проверяют работу механизма управления подачей топлива Производят смену топлива и масла в соответствии с сезоном. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...