Автомобильные масла

Для ускорения затухания свободных колебаний подвижной системы, возникающих от случайных причин, станок снабжен жидкостным демпфером 2 (фиг. 8), подвижная часть которого жестко соединена с корпусом электродвигателя. Бак демпфера закрепляют на нижней части станины и заливают обычно автомобильным маслом (типа Нигрол ). В состав электросиловой части станка входят электродвигатель 8, электромагнит 34 (фиг. 10), пакетный выключатель 10 (фиг. 8), кнопки управления 4 и силовой щит 11, на котором монтируют магнитный пускатель 12 и предохранители 9 нормального типа. Электрическая схема балансировочного станка приведена на фиг. 11. [c.353]

Уход за сцеплением заключается в проверке через каждые 1000 км и смазке червяка солидолом, а троса автомобильным маслом. [c.67]

Автомобильные мо- Автомобильное масло 2 min 1,6/100 max 6,0/50 200 — 25 0,1 VI 80 [c.663]

Автомобильные редук- Автомобильное масло С2 2,6 — 3,2/100 max 25/50 160 — 15 1,5 — [c.663]

Автомобильные Редукторные для больших давлений SN 64 6641 Автомобильное масло EPZ То же ЕР 2—3/100 4 5/ 00 - —15 —5 - Осерненное, спермацетовое масло То же [c.666]

Автомобильные для гипоидных п редач SN 65 6642 Автомобильное масло ЕРН 2—3/100 - 15 - Свинцовые мыла осерненные жирными кислотами [c.666]

Автомобильные масла и смазки. Трение является одной из причин, вызывающих изнашивание деталей автомобилей. На преодоление сил трения затрачивается значительное количество энергии, т. е. расходуется известная часть мощности двигателя. [c.374]

Смазочные масла для двигателей и их применение. Все автомобильные масла регламентируются ГОСТами. [c.376]

Автомобильные масла (автолы) получают из малосернистых (ГОСТ 1862— [c.253]

Трансмиссионные автомобильные масла ТАп-10 и ТАп-15 являются смесями летнего нигрола с маловязким дистиллятом. Для повышения смазывающих свойств в смесь вводят 5% сернистой присадки ЭЗ-5, ОТ-1 или ЛЗ-6/9, [c.254]

Практика показала, что кинематическая вязкость летних трансмиссионных масел должна быть в пределах 20—30 сст при 100° С, а зимних—12—20 сст. Применение летней смазки зимой недопустимо не только ввиду усиленного износа шестерен, но также и ввиду увеличенного расхода горючего. Даже после того как масло разогреется, его вязкость будет все же довольно высокой и потери мощности окажутся значительно большими, чем обычно в результате расход горючего при сравнительно небольших морозах может увеличиться на 8—10%. Применение зимнего автотракторного трансмиссионного масла при низких температурах также не дает нужного эффекта, поскольку его вязкость сильно увеличивается при снижении температуры (в интервале температур от О до -Ы00°С вязкость изменяется более чем в 1000 раз). Значительно лучшими вязкостно-температурными качествами обладает трансмиссионное автомобильное масло. [c.141]

Маслами, удовлетворяющими указанным требованиям, являются автомобильные масла. Сортимент автомобильных масел предусматривается ГОСТом. [c.257]

Автомобильные масла имеют буквенные и цифровые обозначения. Буква А — масло автомобильное Д—дизельное К — масло, подвергнутое кислотной (сернокислотной) очистке С — масло, подвергнутое селективной очистке маленькая буква п — масло, содержащее присадку. [c.257]

Хранить и транспортировать автомобильные масла и смазки следует в чистой исправной таре и строго по сортам. Необходимо следить за тем, чтобы при хранении и раздаче масел и смазок в них не попадали песок, пыль и грязь. [c.260]

Такое подразделение масел, в частности моторных, является весьма условным и не может считаться технически обоснованным и целесообразным, так как, например, некоторые марки дизельных масел применяются на автомобильных бензиновых двигателях и, наоборот, автомобильные масла (автолы) используются для дизельных двигателей различного назначения. В связи с этим для одной из наиболее больших и ответственных подгрупп масел — моторных для смазки двигателей внутреннего сгорания в настоящее время разработана и предложена новая классификация (табл. 1), исходящая из эксплуатационных качеств масел, позволяющих обеспечить нормальную работу двигателей в зависимости от их форсировки, параметров, условий работы и напряженности, а также от рода и качества применяемого топлива, [c.10]

Масла автомобильные Масло трансмиссионное Смазка УСс Жидкость Тормозная [c.607]

Масла автомобильные Масло трансмиссионное Смазка УТВ . [c.607]

Коробка передач и задний мост. Применение трансмиссионных масел с присадками уже сейчас позволяет увеличить периодичность их замены в 2,5—3 раза до 20—30 тыс. км по сравнению с 8000—10 000 км для обычных масел. Так, например, разработанное в СССР трансмиссионное автомобильное масло (ТАп-10, ТАп-15) является всесезонным и может заменяться один раз в год. Некоторые трансмиссионные масла с присадками требуют замены через 60—100 тыс. км. Трудоемкость контроля уровня масла в агрегатах, который в настоящее время про- [c.228]

В картеры заднего моста и коробки передач заливают трансмиссионное автомобильное масло. Затем смазывают через пресс-масленки узлы головок рулевых тяг, подшипник вилки выключения сцепления, оси педали сцепления, шкворней поворотных цапф, рессорных пальцев. Устанавливают радиатор в сборе с рам.кой подвески, кожухом вентилятора, жалюзи, масляным радиатором. Соединяют шланги патрубка водяной рубашки и колена подводящего патрубка с патрубками радиатора. На патрубки масляного радиатора закрепляют шланги в сборе с трубами подвода и отвода масла, задние концы которых соединяют с масляным картером двигателя и нижней секцией масляного насоса. При помощи шлангов низкого и высокого давления соединяют бачок и корпус насоса с гидроусилителем рулевого механизма. [c.263]

Смазку механизмов управления карбюратором нужно производить через каждые 2000 км пробега коляски, предварительно разобрав механизм и промыв его детали в керосине. Для смазки механизма применяют автомобильные масла (ГОСТ 10541—63) или автотракторные (ГОСТ 1862—63). [c.134]

При наступлении мо розов добавить автомобильного масла для двигателей [c.499]

Автомобильные масла (с присадкой) АСп-5 и АКп-5, ГОСТ 5303-50, или масло индустриальное 50 (машинное СУ ), ГОСТ 1707-51 [c.500]

Проверять уровень ежедневно. Доливать при необходимости. Заменять масло через 1500 или 2000 км. Автомобильные масла АСп-9,5, АКп-9,5 (ГОСТ 5303-50) и автотракторное масло АК-Ю (ГОСТ 1862-57) следует применять только для двигателей, имеющих сильный пропуск газов вследствие износа поршневых колец [c.500]

Трансмиссионное автомобильное масло (ГОСТ 3781—53) — смесь экстракта после селективной очистки остаточных масел и веретенного дистиллята с добавкой 0,5% депрессора АзНИИ. Применяют в зимнее и летнее время. [c.304]

Маслс трансмиссионное автомобильное, масло соляровое 1, 2, 3, э [c.289]

Перевод мотоцикла на зимнюю эксплуатацию осуществляется до наступления холодов при очередном техническом обслуживании. Кроме плановых работ, следует промыть топливный бак и топливс-проводы снять и промыть отстойник, фильтр и топливный краник разобрать и промыть карбюратор, продув сжатым воздухом все каналы и жиклеры проверить работу карбюратора промыть керосином и смазать зимним автомобильным маслом уросы приводов сцепления, декомпрессора и тормоза, а также вращающуюся рукоятку [c.105]

Для редукторов зубчатых, эксплуатируемых при умеренной температуре (О—30°С), требуются масла с вязкостью порядка Vqb = 50-f-70 сСт, а при температуре до 60 °С (горячие цеха) — с Vioo = 10-ь 15 сСт. При низкой температуре в зоне, составляющей —(20-7-40) X, для редукторов применимы трансмиссионные масла и как заменители при температуре не ниже —(15-7-20) некоторые зимние автомобильные масла. Существенные особенности трансмиссионных масел по ГОСТ 23652—79 — их всесе-зонность, длительные сроки службц и высокая нагрузочная способность. [c.549]

ЭЗ-2 РТУ РСФСР 3-61 Противоизносная и противозадирная присадка к трансмиссионным автомобильным маслам (для гипоидных передач и рулевого управления ав гомобил я Москвич ) Касторовое масло, обработанное серной кислотой и пятисернистым фосфором [c.68]

Пример 14. По трубопроводу ( =100 мм, Д=0,1 мм) перекачивается автомобильное масло АСП-10 Со средней скоростью 1 м/с. Температура перекачки 12°С (v 2=8 смус). Для снижения потерь напора масло может быть подогрето до 80 °С (узо=18 ммус). Необходимо определить, является ли такая температура оптимальной (Средняя скорость считается не зависящей от температуры перекачки.) [c.112]

Для смазки двигателя АЗЛК-412 применяется зимой и летом автомобильное масло фенольное селективной очистки марки АС-8 (М8Б). В двигателе ВАЗ-2101 летом применяется масло М12Г, [c.40]

Масло M-8Bi используется для смазывания среднефорсированных карбюраторных двигателей и является наиболее перспективным автомобильным маслом, поскольку не требует смены при пробеге автомобиля не менее 10 тыс. км. Наличие в масле композиции присадок обеспечивает сохранность двигателя и незначительное отложение нагара. [c.194]

Автомобильные масла (с присадкой) АСп-5 и АКп-5. Для двигателей, работающих в тяжелых условиях и при особо низких температурах, рекомендуется применять автомобильное масло АКЗп-6,ГОСТ 1862-57 [c.500]

До 1974 г. в нашей стране деление масел по уровню качества не производилось. Масла выпускались с буквенным обозначением, характеризующим область их применения,— А, Д, М и МТ, т. е. А —для смазки карбюраторных двигателей, Д — автотракторных и судовых дизелей, М — поршневых авиационных двигателей, МТ — транспортных дизелей. Особенности технологии получения масел указывались буквами К—кислотная, С — селективная очистка, П — масло с присадками, 3 — загущенное масло. Например, автомобильное масло селективной очистки АС-8, авиационное масло МС-20, загущенные масла с присадками АКЗп-6 и АСЗп-10, масло для транспортных дизелей МТ 16п и т. д. Цифры в обозначении масел характеризовали их вязкость в сСт (мм /с) при температуре 100 °С. [c.30]

Для снятия нагара с головок цилиндров, поршней, клапанов выпускных трубопроводов и свечей зажигания двигателей применяют автопрепарат типа Автоочиститель нагара, содержащий растворители (керосин, ксилол и др.) и автомобильное масло. Работу проводят при прогретом двигателе в соответствии с указанным на этикетке способом применения. [c.293]

При струйном смазывании редукторов возможно применение масла вязкостью на одну ступень меньше (при градации по окружным скоростям). При нагрузках меньше паспортных на 10—25 % допускается применение некоторых нелегированных масел, указанных в табл. 2.3. Последние при прочих равных условиях применения берутся большей вязкости. В редукторах и мотор-редукторах, работающих в отрицательных температурах, используют наряду с индустриальными некоторые трансмиссионные и автомобильные масла, содержащие присадки-депрессаторы, понижающие температуру застывания. Рекомендации, приведенные в табл. 2.3, позволяют определить по окружной скорости (скорости скольжения) марку масла [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...