Проверка и регулировка карбюратора

Проверка и регулировка карбюраторов. Регулировку карбюратора на малые обороты холостого хода шофер выполняет путем подбора положения упорного винта дросселя и винта регулировки качества смеси. В описанных конструкциях карбюраторов винт регулировки качества смеси изменяет количество подаваемой эмульсии в этом случае при завертывании винта смесь" обедняется. [c.72]

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА [c.93]

Проверка и регулировка карбюраторов. Регулировка карбюратора на малые обороты холостого хода двигателя. Перед регулировкой проверяют исправность двигателя и системы питания, работу свечей зажигания, величины зазоров между электродами свечей и контактами прерывателя, а также правильность установки зажигания. Пускают и прогревают двигатель. Завертывают упорный винт в рычаге дросселя примерно на 2 оборота (чтобы увеличить открытие дросселя), а регулировочный винт качества смеси завертывают до отказа и затем вывертывают примерно на 2 оборота. При работе прогретого двигателя прикрывают дроссель карбюратора плавно вывертывают упорный винт рычага дросселя до достижения наименьших устойчивых оборотов двигателя потом плавно попеременно ввертывают и вывертывают регулировочный винт, добиваясь наибольших оборотов вала, и повторяют выполнение двух последних операций. [c.77]

При возникновении неисправностей в карбюраторе (а в этих случаях особенно резко возрастает расход топлива) необходимо обратить внимание на внешние признаки при работе двигателя. Если резко нажать на педаль привода дроссельной заслонки непрогретого двигателя, он будет как бы захлебываться , т. е. в карбюраторе приготавливается бедная смесь. Появление черного дыма из глушителя, ощ,уш,ение запаха бензина и возможность пуска холодного двигателя без помощи пускового устройства являются характерными признаками образования в карбюраторе излишне обогащенной смеси. В этих случаях проверку и регулировку карбюратора (состав смеси, уровень топлива в поплавковой камере, минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя) рекомендуется выполнять способами, рассмотренными в разд. Отсутствует подача топлива . [c.256]

Проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере. Большое влияние на работу двигателя оказывает уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. [c.105]

Проверочно-регулировочные работы по уходу за карбюратором включают в себя регулировку управления карбюратором, проверку и регулировку основных дозирующих устройств и проверку герметичности элементов карбюратора. [c.80]

Проверка и регулировка уровня горючего в поплавковой камере карбюратора [c.87]

Для проверки правильности регулировки карбюратора плавно нажать на педаль и сразу резко отпустить, при этом двигатель не должен останавливаться. Ели он остановится — прибавить обороты винтом упора (винтом количества). [c.42]

Проверка и регулировка привода управления заслонками карбюратора. Привод проверяют осмотром, а затем в действии, открывая и закрывая дроссель и воздушную заслонку. Если дроссель не закрывается, а воздушная заслонка не открывается полностью, регулируют длину тросов привода. Отпустив винты, крепящие тросы в рычагах заслонок, кнопки обоих тросов нажимают до отказа, а затем вытягивают их на 2—3 мм от панели щитка приборов. Установив рукой дроссель в положение полного закрытия, а воздушную заслонку в положение полного открытия, затягивают винты крепления тросов. [c.55]

Проверка и регулировка привода управления дроссельными заслонками карбюратора. Операции выполняют по потребности во время ТО-2. В приводе управления дроссельными заслонками карбюратора проверяют полноту их открытия при нажатии на педаль 6 (рис. 5.6) до упора. Если при полном нажатии на эту педаль дроссельная заслонка полностью не открывается, ножной привод регулируют с помощью резьбовой вилки 12 и тяги 7, добиваясь, чтобы дроссельная заслонка открывалась полностью при положении, когда педаль не доходит до пола кабины на 3—5 мм. Если при проверке ручного привода дроссельной 4 и воздушной 5 заслонок окажется, что дроссельная заслонка не закрывается, а воздушная заслонка полностью не открывается, регулируют длину тросов привода. Для этого отпускают винты, крепящие тросы 3 и 2 в рычагах заслонок 1, 11, вдвигают кнопки [c.71]

Сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов. Затяжка наружных креплений. Проверка шланговых соединений в системе охлаждения и сальников водяного насоса. Регулировка давления масла. Проверка состояния контактов прерывателя пускового двигателя. Регулировка величины зазоров. Промывка карбюратора пускового двигателя. Проверка и регулировка блокировочного механизма коробки передач, заднего моста. Проверка состояния вилок, рычагов муфт и тормозов механизма поворота. При необходимости устранение неисправностей и регулировка хода рычагов и педалей главной муфты сцепления. Проверить и отрегулировать. [c.223]

Проверка и регулировка уровня топлива в карбюраторе [c.196]

Проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. Проверку уровня топлива в поплавковой камере проводят тремя способами. Первый способ используют для карбюраторов, имеющих контрольную пробку. Для этого необходимо при работе двч-гателя на холостом ходу отвернуть пробку и через контрольное отверстие наблюдать за уровнем тоилива. При нормальном уровне топливо находится у нижнего края отверстия, но не вытекает из него. У некоторых карбюраторов можно наблюдать за уровнем топлива через специальное смотровое окно. [c.161]

Для проверки правильности регулировки карбюратора на малые обороты коленчатого вала запускают двигатель и прогревают его до нормальной температуры. После этого повышают скорость вращения вала до 1000 об мин и резко закрывают дроссель. Если после этого двигатель остановится или будет продолжать работать с числом оборотов в минуту более 400-500, необходимо отрегулировать карбюратор. [c.81]

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИБОРОВ ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ Основные неисправности карбюратора и способы их устранения [c.307]

Проверка и регулировка ограничителя максимальных оборотов карбюраторов К-49 производится на приспособлении, показанном на фиг. 157, а. [c.315]

Для проверки и регулировки ограничителя максимальных оборотов карбюраторов МКЗ-К80 применяется приспособление, показанное на фиг. Г57, б и состоящее из основания /, стойки 2, стрелки-указателя 3, подвижной градуированной шкалы 4 и набора грузиков. [c.317]

При втором техническом обслуживании проверяют состояние и крепление газового баллона к кронштейнам, кронштейнов к лонжеронам рамы, карбюратора к впускному патрубку и впускного патрубка к смесителю. В объем контрольно-диагностических и регулировочных работ входят проверка и установка угла опережения зажигания при работе двигателя на газе, проверка и регулировка газового редуктора, смесителя газа и испарителя. [c.212]

Для проверки и регулировки газового смесителя и карбюратора-смесителя участок оборудуют безмоторной установкой. Вакуумная часть этой установки размещена в отдельном помещении (участок III на рис. 142). [c.255]

Проверка и регулировка насоса-ускорителя. Насос-ускоритель проверяют на производительность при снятом с двигателя карбюраторе. Для этого заполняют поплавковую ка- [c.159]

Рис. 9. Проверка и регулировка уровня топ-лива в поплавковой камере карбюратора, снятого с двигателя

Проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора К-255. В карбюраторе при работе двигателя на малых оборотах холостого хода отвернуть контрольную пробку в стенке поплавковой камеры. [c.302]

Проверка и регулировка производительности насос а-у скор и те-л я. Предварительно необходимо проверить герметичность закрытия впускного и нагнетательного клапанов и легкость перемещения поршня насоса в колодце. Затем заполняют поплавковую камеру топливом и после трех-четырех качков подставляют под карбюратор воронку с мензуркой и делают десять полных качков при темпе 20 качаний в минуту. [c.304]

Проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. В карбюраторе К-88А нужно вывернуть пробку в нижней части колодца экономайзера, ввернуть в отверстие переходник и надеть на него прозрачную трубку. Расположить трубку вдоль оси карбюратора и рычагом ручной подкачки топливного насоса нагнетать топливо в поплавковую камеру карбюратора. Нормальный уровень топлива должен быть ниже плоскости разъема крышки с корпусом на 18— 9мм. [c.243]

По двигателю проверка и регулировка клапанного механизма, смена фильтра тонкой и промывка фильтра грубой очистки масла, промывка и проверка масляной системы промывка системы питания, регулировка поплавкового механизма карбюратора, ускорительного насоса, экономайзера, давления топливного насоса и его производительности очистка, смазка и проверка на стенде приборов электрооборудования, очистка п испытание свечей, проверка работы двигателя. [c.164]

К работам по ТО карбюратора, для выполнения которых его не требуется снимать с двигателя, относятся регулировка привода управления карбюратором проверка и регулировка основных дозирующих устройств проверка герметичности элементов карбюратора. [c.41]

К работам по ТО карбюратора, связанным со снятием его с двигателя и разборкой, относятся следующие проверки жиклеров карбюратора упругости пластин блока диффузора подачи ускорительного насоса, а также проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. [c.41]

Проверка и регулировка дозирующих устройств карбюратора заключаются в проверке уровня топлива в поплавковой камере и регулировке частоты вращения коленчатого вала на режиме холостого хода. На карбюраторах, устанавливаемых на двигателях ГАЗ, кроме того, иглой регулируют главный жиклер главного дозирующего устройства. Проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора проводятся при неработающем двигателе автомобиля, установленного на горизонтальной площадке. Высота уровня топлива в поплавковой камере влияет на состав горючей смеси. Повышение уровня топлива приводит к переобогащению горючей смеси и перерасходу топлива. Понижение уровня топлива вызывает неустойчивую работу двигателя на режиме холостого хода, чихание в карбюраторе, ухудшение приемистости двигателя, перерасход топлива. Нормальный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может изменяться вследствие повреждения поплавка (помятость, потеря герметичности) или погнутости рычажка его подвески, большого износа запорной иглы и ее седла, перехода с одного сорта топлива на другой (изменяется плотность). Уровень [c.41]

Проверку и регулировку уровня Н топлива в поплавковой камере карбюратора проводят не снимая его с двигателя (см. рис. 32) или специальным прибором, если карбюратор снят с двигателя. К поплавковой камере присоединяют стеклянную трубку прибора через штуцер и соединительную резиновую трубку, а затем, пользуясь рычагом ручной подкачки топливного насоса, заполняют поплавковую камеру. Топливо следует подкачивать в течение нескольких минут, следя за тем, чтобы его уровень находился в пределах, соответствующих паспортным данным на тот или иной карбюратор. [c.42]

Проверка правильности регулировки карбюратора проводится плавным нажатием на педаль привода дроссельных заслонок и затем резким отпусканием педали. Если двигатель не останавливается, регулировка проведена правильно. При останове двигателя частоту вращения коленчатого вала надо увеличить незначительным ввертыванием упорного винта 2. Правильно отрегулированный карбюратор должен обеспечить устойчивую работу исправного двигателя на режиме холостого хода при частоте вращения вала 450. ..500 мин [c.44]

Фиг. 174. Прибор для проверки и регулировки ограничителя максимальных оборотов коленчатого вала двигателя в карбюраторах К-49 и К-49А.

Фиг. 181. Приспособление для проверки и регулировки ограничителя оборотов, установленного на карбюраторах К-22Г

Проверка и регулировка карбюратора. Регулировка карбюратора на малые обороты холостого хода двигателя. Перед регулировкой проверяют исправность двигателя, системы питания и свечей зажигания, величины зазоров между электродами свечей и контактами прерывателя, а также правильность установки зажигания. Пускают и прогревают двигатель. Завертывают упорный винт в рычаге дросселя примерно на два оборота (чтобы увеличить открытие дросселя), а регулировочные винты 3 (см. рис. 21) качества смеси завертывают до отказа и затем вывертывают примерно на три оборота. При работе прогретого двигателя прикрывают дроссель карбюратора, плавно вывертывают упорный винт рычага дросселя до досгиже-ния наименьших устойчивых оборотов коленчатого вала двигателя. Затем плавно завертывают один из винтов качества смеси до возникновения перебоев в работе цили ндров двигателя, после чего этот винт вывертывают на пол-оборота- Эти же операции проделывают и вторым винтом качества смеси. Потом плавно вывертывают упорный винт дросселя для уменьшения оборотов коленчатого вала двигателя и снова повторяют операции установки двух винтов регулирования качества смеси и упорного винта дросселя, добиваясь минимального устойчивого числа оборотов. [c.242]

Мойку, проверку и регулировку карбюратора в сборе производят следующим образом. Снятый с автомобиля карбюратор очищают от грязи и подвергают наружной мойке на установке НИИАТ М-408. Следует иметь в виду, что карбюратор в сборе нельзя мыть в ацетоне или растворителе для нитроэмали, так как материал топливных клапанов и прокладок растворим в этих жидкостях. Чистый карбюратор при отсутствии явных повреждений проверяют безмоторным методом на основных режимах на установке НИИАТ-489М и определяют величину расхода топлива при образовании горючей смеси. [c.97]

Двухкамерные карбюраторы К-126П, -126Н, имеющие один винт ] состава смеси, регулируют так же, как и однокамерные карбюраторы. Для проверки правильности регулировки карбюратора на минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода двигателя нажимают на педаль управления дроссельными заслонками и резко отпускают ее. Если двигатель заглохнет, несколько свертывают винт 2 и увеличивают Частоту вращения коленчатого вала. [c.70]

В соответствии с характером работ, выполняемых в цехе, для ремонта топливной аппаратуры используется специальное оборудование по системе питания карбюраторных двигателей — безмоторная установка для регулировки карбюраторов (НИИАТ, модель 489А), приборы для тарировки жиклеров, проверки карбюраторов и топливных насосов, проверки и регулировки ограничителя числа оборотов коленчатого вала двигателя и проверки пружин диафрагмы топливного насоса по системе питания дизельных двигателей — стенд для испытания форсунок и топливных насосов (СДТА-2), стенд для проверки форсунок и плунжерных пар (НИИАТ, модель 625). Кроме того, в цехе предусматривается оборудование общего назначения слесарные верстаки, сверлильный станок, реечный пресс и др. [c.235]

Проверку и регулировку ограничителя максимальных оборотов производят с пoмoшi.ю специального прибора (рис. 236). Проверяемый карбюратор 4 укрепляют на кронштейнах 1 я 10 прибора. С помощью пружинного зажима 9 укрепляют стрелку 5 на дросселе, полностью ее открывают [c.380]

Работы по ремонту топливной аппаратуры выполняются как в цехе, так и на постах технического обслуживания и текущего ремонта. Основными видами цеховых работ данного назначе-нйя являются регулировка карбюраторов на экономичность подбором жиклеров по производительности, проверка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора, проверка и регулировка клапана экономайзера, ограничителя максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя, проверка состояния и работоспособности (производительности и давления) топливного насоса, проверка топливного бака, топливопроводов и воздушного фильтра. [c.242]

Проверка и регулировка уровня бензина в поплавковой камере. Уровень бензина проверяют при неработающем двигателе автомобиля, установленного на горизонтальной площадке. Для карбюратора К-126Г автомобиля ГАЗ-24 Волга уровень должен находиться на 18,5—21,5 мм от плоскости разъема поплавковой камеры с крышкой, он виден через смотровое окно, находящееся на передней части карбюратора. [c.18]

Рис. 13. Схема проверки и регулировки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора а - К-126Г, 6 — К-88А, в — К-126Б I — поплавок, 2 — ограничитель хода поплавка, 3 — язычок, 4 — игла, 5 — уплотнительная

Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает весь объе.м работ ЕО и ТО-1 и дополнительно следующие работы проверку, очистку свечей регулирование зазоров между электродами очистку и регулировку карбюратора проверку и зачистку контактов прерывателя проверку и регулирование зазоров между клапанами и толкателями разборку топливного отстойника промывку сетки и фильтрующего элемента, подшипников ступиц колес замену смазки регулирование подшипников очистку тормозных механизмов и проверку их технического состояния регулировку зазоров в рулевом управлении настройку клапанов в гидросистеме регулирование натяжения цепей подъемника проверку состояния щеток и коллектора генератора зачистку клеммы аккумуляторной батареи затяжку болтов и гаек крепления механизмов к раме. [c.105]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...