Зимние условия

При работе установки в средних широтах и особенно в летних условиях эта температура лишь немногим превосходит наинизшую возможную температуру — температуру окружающей среды. Однако в зимних условиях или в северных областях температура окружающей среды бывает значительно ниже, вследствие чего термический к. п. д. установки мог бы быть повышен за счет понижения температуры отвода тепла в цикле, что, однако, практически невозможно из-за свойств воды. [c.457]

Установка УКС со сменным оборудованием для работы в зимних условиях предназначена для рытья траншей под прокладку кабеля, укладки кабеля и сооружения заземляющего контура. [c.206]

Однако воздушные линии такой значительной длины были уязвимы (особенно в зимних условиях северо-восточных районов страны, где они подвергались значительным разрушениям при гололедах) и поэтому не обеспечивали непрерывности телеграфной связи. В случаях отказа проводной связи единственным средством телеграфного обмена на магистральных линиях становились радиоканалы. Но из-за отсутствия в то время радиотелеграфной аппаратуры, которая обладала бы пропускной способностью и другими показателями аппаратов Бодо, нарушение проводной связи таким путем компенсировать была невозможно. < j [c.331]

Примечание. Генератор ГВР-1.25С приспособлен для работы в зимних условиях при температуре до —25°С. [c.125]

Чтобы при наладке работы станции и форсунки определить качество распыления, на зубчатый венец устанавливают неподвижный экран, состоящий из фанерного щитка, покрытого бумагой. Для повышения надежности всасывания смазки из резервуара в цилиндр в зимних условиях в надпоршневое пространство резервуара на время работы станции подводится сжатый воздух. С этой целью из крышки резервуара выворачивается воздухоспускная пробка и через отверстие из общей сети подводится сжатый воздух. [c.45]

В зимних условиях детали двигателей могут охлаждаться до температуры —40° С. Необходимо, чтобы сталь не была хрупкой при этой температуре. Сериальные испытания ударной вязкости в интервале температур от -f 20 до —80° С показывают, что сталь имеет высокую ударную вязкость во всем интервале температур. Так, например, Оц — 14 кгс-м/мм при +20° С, 9,Ю кгс-м/см при- 0 С и 5 кгс-м/см при—80° С. [c.181]

Примечание. Смазка ИП1-Л и ИП1-3 применяется для смазки подшипников качения и скольжения, а также поверхностей трения прокатных станов при централизованной подаче смазки первая применяется в летних, вторая в зимних условиях работы станов. [c.18]

Годовая экономия от внедрения новой смеси только на тепловозах модели ТГ-102 Ленинградского района составляет 84 104 руб. Кроме полученной экономии за счет замены импортных масел и отечественно масла марки Б-ЗВ новым, синтезированным на минеральной основе маслом, внедрение такого масла позволило сократить объем ремонта и повысить надежность тепловозов, особенно в зимних условиях, что с экономической точки зрения оценить пока не представляется возможным. [c.392]

Случаи поломок частей машин, работающих при пониженных температурах, значительно чаще, чем при работе в условиях нормальных температур. Интенсивное развитие холодильного дела и производство сжиженных газов (жидкий воздух, кислород, азот и др.), а также работа конструкций и машин в зимних условиях или при низких температурах северных широт потребовали изучения и контроля механических свойств металла при низких температурах. [c.66]

Фиг. 124. Прогрев двигателя КИМ-10 в летних и зимних условиях.

Сварку и прихватку стыков трубопроводов и труб котлов в зимних условиях при температуре окружающего воздуха ниже 0° С следует производить в соответствии с указаниями, приведенными в табл. 5-1. [c.172]

В массивных сварных балках и колоннах каркасов котлов остаточные напряжения могут достигать большой величины, особенно при неправильном выборе последовательности сварки их элементов. Металл, находящийся в сложнонапряженном состоянии под действием остаточных напряжений, приобретает хрупкость, особенно при понижении температуры. Отмечались случаи хрупкого разрушения балок и ферм каркаса от ударов при монтаже в зимних условиях, а также разрушения эстакад топливоподачи при резких колебаниях температуры зимой в северных районах Советского Союза. Для снижения опасности хрупкого разрушения стальных ко.ч-струкций, монтируемых и эксплуатируемых при температурах ниже —30° С, их необходимо изготовлять из спокойной стали, отличающейся более высоким порогом хладноломкости, чем кипящая и полуспокойная сталь. В цехах, в которых изготовляют сварные конструкции для котлов, температура не должна быть ниже 0°С. Сварные соединения каркасов термической обработке не подвергают. [c.204]

Для зимних условий о особо холодных районах [c.294]

В зимних условиях температура цилиндра молота не должна быть ниже 0° С, в противном случае молот должен быть освобожден от конденсата и при ненадежности вентилей разъединен от магистрали. [c.13]

В зимних условиях помещение, где находится пресс, должно иметь температуру не ниже 0° С. При более низкой температуре и длительной остановке пресса вода и конденсат из цилиндров пресса, клапанной коробки, труб п воздушного цилиндра должны быть выпущены. [c.15]

Практика развальцовки труб в зимних условиях показала, что температура воздуха не оказывает влияния на прочность и плотность вальцовочного соединения. [c.94]

Испытания цистерн, резервуаров и других сосудов на плотность сварных швов сжатым воздухом в летних и зимних условиях (практически до —35° С) можно проводить, применяя водный раствор лакричного (солодкового) корня с водным раствором хлористого натрия или хлористого кальция. [c.66]

При монтаже и ремонте паровых котлов электродуговая и газовая сварка труб поверхностей нагрева котлов, экранов, пароперегревателей и экономайзеров, а также трубопроводов в пределах котла в зимних условиях может производиться согласно следующему [c.969]

Чтобы отапливать помещение и поддерживать в нем температуру +20 °С, конденсирующееся рабочее тело должно иметь температуру Гг, скажем, 50°С (323 К). Пусть температура окружающей среды То.с будет —10°С или 263 К (зимние условия). Для того чтобы рабочее тело могло кипеть в испарителе, отнимая теплоту от среды, оно должно быть несколько холоднее ее. Примем температуру кипения 7 к=—20°С (253 К). [c.162]

Поваренная соль поставляется преимущественно в железнодорожных вагонах, при этом в пути следования соль обычно слеживается, а в зимних условиях Урала и Сибири смерзается. В результате этого разгрузка реагентов из вагонов в большинстве случаев выполняется с применением ручного труда. Одним из радикальных мероприятий для устранения ручном разгрузки сыпучих реагентов при относительно небольшом их потреблении является переход на контейнерную поставку реагентов или получение их в виде крепких растворов в специальной таре. [c.141]

При выборе смазочных масел для работы кранов и механизмов в летних и в зимних условиях учитываются соответствующие температуры застывания этих масел, которые должны быть ниже средних температур наружного воздуха, при которых производятся строительно-монтажные работы. [c.86]

Для предохранения от промерзания грунта, подлежащего разработке в зимних условиях, до наступления морозов производится рыхление и утепление намечаемой траншеи тепломагистрали опилками или шлаком с одновременным отводом с этого участка дождевых вод. [c.307]

Производство кирпичной кладки на цементном растворе в зимних условиях производится способом замораживания при последующем естественном оттаивании. Марка раствора для конструкций, возводимых с искусственным обогревом и в тепляках, должна быть не ниже 25. [c.309]

Графы 7 и 8 заполняются только в зимних условиях. [c.311]

Бетон перевозится от бетонного завода к месту укладки в автосамосвалах. Зимой самосвалы должны иметь утепление и обогрев отходящими газами. Разгрузка бетона производится из самосвала в 2—4 бадьи, установленные в один ряд. Бадьи с помощью автокрана подаются к месту укладки бетона. Бадья состоит из каркаса, обшитого листовой сталью, с загрузочными и разгрузочными отверстиями и закрывающимися крышками. Для крепления бадьи к стропам при подъеме ее краном в каркасе имеются четыре отверстия. Для работы в зимних условиях бадья имеет вторую обшивку из тонколистовой стали поверх теплоизоляционных плит, уложенных на первой обшивке. [c.312]

При электродуговой и газовой сварке труб в зимних условиях при температуре воздуха ниже —20 С зазор между трубами увеличивается до 3—3,5 мм. [c.326]

Блуждающие токи могут вызвать также коррозию железобетонных конструкций, особенно если бетон содержит хлористые соли, применяемые иногда при бетонировании в зимних условиях. При действии блуждающих токов в железобетоне возникают трещины вблизи анодных зон железной арматуры. Предполагается, что это явление связано с образованием в этих участках гидратированных окислов железа, которые занимают объем в 2 раза больший, чем объем металла до коррозии, в связи с чем развивающиеся в бетоне напряжения вызывают е1 о разрушение. На пеармироваиный бетон блул<дающие токи разрушающего действия не оказывают. [c.189]

Это могут быть также случаи перемещения придонного плотностного или мутьевого потока, характеризующегося высокими значениями концентрации наносов, в водохранилищах и отстойниках движение и перемешивание слоев воды с различной температурой и плотностью в зимних условиях в водохранилищах и реках и некоторые другие. При применении средств гидромеханизации, в том числе при намыве пульпы в воду, а также при гидравлических промывках донных отложений в реках и водохранилищах концентрация частиц грунта в воде повышается. Распространение так называемых высокомутных факелов нарушает нормальную жизнь водотоков. [c.306]

Рыбинский узел оригинально скомпонован на трех реках — Волге, Мо-логе и Шексне, в результате чего образовалось крупнейшее в Европе искусственное водохранилище емкостью около 25 км и площадью 4700 км , т. е. равное почти половине Онежского озера. Одна из крупнейших в мире земляных плотин у г. Рыбинска намыта из речного песка, причем намыв происходил в тяжелых зимних условиях, и все же плотина прекрасно держит значительный напор воды. Впервые в широком масштабе для армирования рыбинских сооружений были применены каркасы — метод, получивший повсеместное распространение на гидростроительствах в послевоенный период. [c.66]

Бесплотинная ГЭС Б. Б. Кажинского может работать и в зимних условиях, для этого ее надо покрыть тепляком, а воздух под ним подогревать небольшими электронагревателями, потребляющими энергию той же ГЭС. [c.140]

На основании проведенных опытов были разработаны две марки порошковой проволоки У15Х12В8МЗФ и У30Х14МСФ, примерно отвечающие по составу соответственно сплавам Б2 и Г7. Последними было наплавлено пять рабочих кромок черпаков драги, разрабатывающей в долине р. Ирши (Житомирская область) породы I—П1 категорий. После двух месяцев эксплуатации в зимних условиях было установлено, что стойкость наплавки первого типа в 6—8 раз, а второго — в 4—5 раз превосходит стойкость высокомарганцознст й стали. [c.72]

Присадки парафлоу и сантопур имеют следующие недостатки 1) они не изменяют прокачиваемости масел при низких температурах 2) температура застывания масел, содержащих депрессорные присадки,, не остаётся в зимних условиях неизменной при длительном хранении масел в условиях переменных температур температура застывания масел повышается. [c.731]

Глиноземистый цемент, имеющий короткие сроки твердения, применяют, когда требуется быстро ввести фундамент под монтаж оборудованпя или при бетонировании в зимних условиях. [c.454]

Для изготовления фундаментов под оборудование наибольшее применение имеет портландцемент а при наличии агрессивных грунтовых вод — пуццолано-вый портландцемент и шлакопортланд-цемент. Глиноземистый цемент, имеющий короткие сроки твердения, применяется, когда требуется быстро ввести фундамент под монтаж оборудования или при бетонировании в зимних условиях. [c.1012]

К моторным маслам группы Б относятся масла марок МТ-8п и М-20БП. Масло МТ-8п (ТУ 38 101277—72) используется для смазывания стационарных быстроходных дизелей типа В-2 в зимних условиях. В его состав введены присадки 4,5% МНИ ИП-22к, 15% АзНИИ-ЦИАТИМ-1 и 0,002% ПМС-200А. [c.45]

Немедленно после укладки бетонной смеси она должна быть уплотнена вибраторами в днищах — поверхностными, в стенках камер и в массивах неподвижных опор — глубинными. В местах, где расположение арматуры и опалубки не позволяет в достаточной степени уплотнить бетон вибраторами, его следует дополнительно проработать штыкованием. Бетонирование конструкций камер и фундаментов мачт фиксируется в журнале бетонных работ. Очень важно соблюдение правил СНиП II -В.1-62 по выдерживанию и уходу за бетоном. В этой же главе подробно изложены указания по бетонированию в зимних условиях. Снятие опалубки с железобетонных конструкций допускается только после достижения бетоном следующих показателей прочности (в процентах от проектной) [c.312]

Очень важно при перевозке и складировании изделий соблюдать правила СНиП III-B. 3-62 и правила техники безопасности. До монтажа сборные конструкции должны быть очищены от грязи, снега и наледи. Подъем изделий кранами и другими подъемными механизмами должен производиться плавно, без рывков и раскачивания, с этой целью рекомендуется применение оттяжек. Перед подъемом изделий должно быть очищено место их установки, на котором должен быть нанесен слой свежего раствора. После удаления из опасной зоны производственного персонала производится операция по подъему и опусканию изделия и его установка в проектное положение. Установка должна производиться плавно без толчков и ударов. Снятие стропов производится после окончательной рихтовки и выверки правильности установки изделия. Вертикальные швы сборных конструкций стен у коллекторов и каналов заделываются цементным раствором, бетонной смесью, заполняются пороизолом с заливкой горячим битумом в соответствии с указаниями на рабочих чертежах. Бетоны и растворы для заделки стыков стеновых блоков и плит перекрытия в зимних условиях применяются с теми же характеристиками (маркой, подвижностью, водоцементным отношением), что и для летних условий. [c.314]

При оклеечной изоляции стен каналов и туннелей в деформационные швы закладываются изолирующие прокладки с заливкой их тугоплавким битумом. Гидроизоляционные работы выполняются в соответствии с проектом производства работ с соблюдением правил техники безопасности, с применением противопожарных мероприятий и указаний СНиП III-B. 9-62. Гидроизоляционные работы не должны производиться во время дождя, снегопада и при наличии тумана. При температуре наружного воздуха ниже + 5° С гидроизоляционные работы выполняются с соблюдением правил производства работ в зимних условиях, а именно заготовка рулоных материалов производится в теплом помещении, где они выдерживаются не менее 20 ч, а затем обрабатываются медленно испаряющимся разжижителем. [c.358]

Следов1ательно, даже при достаточно высо- ких расчетных температурах воды при средних зимних условиях требуется нагреть на станции воду всего до 75—85°, а в более теплые дни можно значительно снизить темтера-/гуру воды, подаваемой в сеть. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...