Установка топливных насосов

Установка насоса на двигатель. Для правильной установки топливного насоса используют две из трех прокладок (рис. 68) А — толщиной 0,27—0,33 мм Б — 0,70—0,80 мм В — 1,20—1,30 мм. [c.71]

Рис. 147. Установка топливного насоса на двигатели

Установку топливного насоса на двигатели ВАЗ и МеМЗ-245 (рис. 147) надо выполнять с использованием двух из трех нижеуказанных прокладок А — толщиной 0,27—0,33 мм, В — толщиной 0,70—0,80, С — толщиной 1,10—1,30 мм. Установив теплоизоляционную проставку, поставить под нее прокладку В, а на плоскость, соприкасающуюся с насосом, поместить прокладку А, замерить расстояние й (минимальная величина, на которую выступает толкатель при медленном поворачивании коленчатого вала). Размер й должен быть в пределах 0,8—1,3 мм для двигателей ВАЗ и 3,9—4,3 мм — для двигателей МеМЗ-245. [c.214]

Для правильной установки топливного насоса высокого давления на двигатель необходимо [c.203]

СНЯТИЕ, РАЗБОРКА, СБОРКА И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА [c.34]

Угол опережения подачи топлива а . при установке топливного насоса обеспечивают в пределах [c.378]

При картерах, отлитых из алюминиевого сплава, крышки подшипников дополнительно крепятся поперечными призонными шпильками. Верхние плоскости картера, расположенные у У-образных дизелей под углом 60°, служат для установки блоков цилиндров. На горизонтальной обработанной площадке картера У-образного дизеля укреплены три кронштейна для установки топливного насоса. [c.58]

На каждый цилиндр установлены один топливный насос высокого давления и одна форсунка. Поскольку распределительный вал крепится к опорам топливных насосов, то усилие впрыска передается подшипникам и не действует на остов двигателя. Топливный трубопровод от насоса к форсунке короткий и имеет двойные стенки. Это позволяет избежать попадания топлива в масло в случае разрыва топливной трубки. Особенность установки топливного насоса в том, что демонтаж цилиндра ведется без снятия или разборки на- [c.250]

Результаты проверки насоса на равномерность подачи топлива внести в формуляр. Сборку и установку топливного насоса на дизель производить в обратной последовательности. [c.142]

Установка топливного насоса на двигатель.. Топливный насос (В-6) крепят к блоку цилиндра двигателя ЗИЛ-120 через чугунный фланец толщиной 14 мм, по обе стороны которого устанавливают бумажные уплотнительные прокладки толщиной 0,4—0,6 мм. [c.222]

Устанавливают на головке цилиндров корпус вспомогательных агрегатов с уплотнительным кольцом и закрепляют его болтом. При установке корпуса особое внимание обращают на положение уплотнительного кольца в канавке, так как при затяжке гаек возможно его выскакивание из канавки и закусывание между кромками канавки и поверхностью головки цилиндров. Если уплотнительное кольцо имеет следы закусывания, то его необходимо заменить новым. Устанавливают топливный насос с теплоизоляционной проставкой, с прокладками и толкателем (см, разд, Снятие и установка топливного насоса ), [c.38]

Установка топливного насоса высокого давления на двигатель. Топливный насос устанавливают в развале между рядами цилиндров и, совместив установочную метку / (рис. 20) на корпусе 2 муфты опережения подачи топлива с меткой О на торце полумуфты 3 валика привода топливного насоса, крепят его болтами. Затем присоединяют к насосу топливопроводы низкого и высокого давления, а также тягу управления подачей топлива. [c.171]

Маховик уменьшает неравномерность работы двигателя, выводит поршни из мертвых точек, облегчает пуск двигателя и способствует плавному троганию автомобиля с места. Маховик изготовлен в виде массивного чугунного диска и прикреплен к фланцу коленчатого вала болтами с гайками. При изготовлении маховик балансируется вместе с коленчатым валом. Для предотвращения нарушения балансировки при разборке двигателя маховик установлен на несимметрично расположенные штифты или болты. На ободе маховика двигателя КамАЗ-740 имеется углубление для определения в.м.т. поршня первого цилиндра при установке топливного насоса высокого давления. Зубчатый венец, напрессованный на маховик, служит для запуска двигателя стартером. [c.23]

Следует указать, что последнее мероприятие в целях повышения экономического к. п. д. в тепловозе должно осуществляться установкой топливных насосов малой производительности или двойных форсунок. [c.121]

Установка топливных насосов на место. Топливные насосы должны подавать i топливо в определенный для всех цилиндров момент конца сжатия. Этот момент относительно в. м. т. определяют при установке насоса на место. Момент до начала i подачи топлива может быть определен по началу касания роликом толкателя кулачковой шайбы, по появлению топлива в нагнетательном штуцере насоса (при отнятой трубке к форсунке) или по специальным меткам на толкателе насоса, нанесенным заводом-изготовителем. [c.192]

Предварительное регулирование фаз газораспределения, а также установку топливных насосов и форсунок производят в определенном порядке. [c.209]

Рис. 204. К установке топливного насоса на дизеле ДЮО

После сборки и установки топливного насоса проверяют работу двигателя. При необходимости замеряют расход топлива во время движения автомобиля на мерном участке. [c.65]

Снятие и установка топливного насоса высокого давления выполняются в следующем порядке. [c.132]

Установка топливных насосов [c.125]

Рис. 82. Установка топливных насосов

Установку топливного насоса проведите в порядке, изложенном в п. 2.9. [c.116]

СН1 ИЁ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА [c.64]

Установка топливного насоса осуществляется в обратной снятию последовательности. При этом необходимо почистить уплотняющие поверхности топливного бака и насоса, поставить новую прокладку. [c.47]

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА С ДАТЧИКОМ УРОВНЯ В СБОРЕ [c.108]

УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ДАТЧИКА УРОВНЯ В СБОРЕ Установка производится с учетом следующего. [c.996]

Смесевые бензоэфирные топлива значительно более стабильны, чем бен-зоспиртовые. К тому же не требуется особых ограничений при хранении и транспортировке их на автомобиле. Токсичность паров МТБЭ не выше, чем бензина. Эфирные пары имеют специфический острый запах, но не вызывают, в отличие от паров бензина, образования озона — одного из компонентов в. реакции образования фотохимического смога. Эфирные, как и спиртовые, топлива способствуют образованию паровых пробок в системе питания, которые можно избежать установкой топливного насоса непосредственно в баке или применением проточной системы подачи топлива. [c.57]

Регулирование фаз газораспределения. Предварительное регулирование фаз газор1аспределения, а также установку топливных насосов II форсунок производят с соблюдением такой последовательности. [c.405]

Установка ТНВД на двигатель. Установка топливного насоса высокого давления на двигатель должна обеспечивать впрыск топлива в камеру сгорания с таким опережением, чтобы полное воспламенение топлива совпадало с положением поршня в в. м. т. или чуть после прохода поршнем в. м. т. [c.203]

Постановка двигателя на конвейер сборки. Установка топливного насоса, водяного насоса, маслозаливной горловины, фильтров тонкой и грубой очистки Постановка генератора, распределителя и стартера. Постановка системы вентиляции карте- [c.402]

Установка топливного насоса высокого давления. У автомобиля КамАЗ-5320 для установки насоса фиксируют коленчатый вал введением фиксатора на картере маховика в паз маховика (при этом метка на ведущей полумуфте привода топливного насоса высокого давления должна быть расположена вверху) совмещают установочные метки ведомой полумуфты (см. рис. 5.8) и фланца ведомой полумуфты 3 и затягивают стяжной болт переднего фланца вгдущей полумуфты привода насоса высокого давления после закрепления насоса на блоке, а по окончании установки рукоятку фиксатора вводят в мелкий паз на корпусе фиксатора. У автомобилей МАЗ-5335, КрАЗ-260 при установке насоса метки на муфте опережения впрыска и ведущей полумуфте привода топливного насоса должны быть расположены с одной стороны. После закрепления топливного насоса на блоке цилиндров проверяют осевые зазоры между торцами кулачков ведущей полумуфты и торцом муфты опережения впрыска, а также зазоры между торцами кулачков муфты опережения впрыска и задним торцом ведущей полумуфты (значение зазора должно быть не менее 0,3 мм для каждого из четырех кулачков). Торцовый зазор регулируют перемещением полумуфты по ведущему валу привода топливного насоса при отвернутой гайке стяжного болта полумуфты, которую затягивают после окончания регулировки. Затем устанавливают угол опережения впрыска по моментоскопу. По окончании установки топливного насоса проверяют и регулируют минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостсго хода. [c.75]

Так как серийные стенды СДТА-1 не рассчитаны на испытание топливных насосов ЯМЗ-236, дополнительно к ним изготовляется приспособление для установки топливного насоса (рис. 16). [c.167]

Рис. 16. Дополнительное приспособление к стенду СДТА-1 для установки топливных насосов ЯМЗ

I — крышка распределительных шестерен 2 сталеасбестовая прокладка 3 — головка правого ряда цилпндроп 4 — площадка для установки топливного насоса высокого давления 5 — головка левого ряда цилиндров 6 — отверстие для форсунки 7 — картер маховика 8 — блок цилиндров 9 — крышки коренных подшипников 10 — гильза цилиндров И — резиновое уплотнительное кольцо гильзы 12 — вкладыши коренных подшипников [c.19]

Установка топливного насоса на стенде. Топливный насос устанавливают на стенде А217-02, как и на дизеле, т. е. так, чтобы величина нерабочего хода плунжера от нижнего положения (ролик толкателя стенда находится на затылке кулачкового вала) до момента перекрытия головкой плунжера окна в гильзе (момента страгивания столбика топлива в стекле моментоскопа) равнялась 5,85 0,15 мм. [c.247]

Рис. 206. К установке топливного насоса дизеля Д50 на общем картере яасосов / — кожух 2 — риска начала подачи топлива насосами 1-го и 6-го цилиндров 3 — валопово-ротный диск 4 —риска иа кожухе 5 — риска верхней мертвой точки поршней 1-го и 6-го цилиндров б — регулировочный болт 7 — толкатель топливного насоса 8 — кулачковый вал 9 — риска на корпусе насоса 10 — риска ма стакане пружины плунжера

Установку топливного насоса на двигатели ВАЗ, УЗАМ и МеМЗ-245 надо выполнять с использованием регулировочных прокладок, чтобы обеспечить необходимое выступание толкателей, в определенной последовательности. При установке распределителя (датчика распределителя) необходимо обращать внимание, что его вдлик может быть установлен только в одном положении относительно привода за счет смещенного расположения кулачков или паза. Ведомую шe тeipню привода распределителя устанавливать, предварительно выставив коленчатый вал в положение в. м. т. хода сжатия в первом цилиндре. Для двигателя МеМЗ-245 необходимо выставить ведомую шестерню меньшим сектором поводка (рис. 232, а) вверх, а ось паза поводка для сопряжения с выступом муфты распределителя повернуть вниз под углом 9° 13" к продольной оси двигателя. Ввести ведомую шестерню в зацепление с ведущей шестерней на распределительном валу. [c.313]

Установка ТНВД на двигатель. При установке топливного насоса метки на муфте опережения впрыска и ведущей полумуфте привода топливного насоса должны быть расположены с одной стороны. [c.39]

Фиг. 148. Установка топливных насосов и управление подачей авиаднзеля Юнкере.

Цля установки топливного насоса необ <о-димо оч лстить сопрягающиеся поверхности. Установить на место топливный насос, поставив новую прокладку [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...