Головки поверхностей валов

Главным преимуществом торцовых механических уплотнений является их высокая герметичность. Например, отношение величины утечек через механические сальники и торцовые уплотнения в среднем равно 100 1. В дополнение к этому торцовое уплотнение вызывает очень малый износ поверхности втулки или вала, на которых оно монтируется. Динамическое уплотнение осуществляется на поверхностях, расположенных перпендикулярно оси вала. Между вращающейся частью уплотнения (головкой) и валом (либо втулкой) существует лишь очень небольшое относительное движение, благодаря чему весьма редко возникает необходимость замены деталей, на которых смонтирована головка уплотнения. В большинстве случаев торцовое уплотнение применяют или собранным в самостоятельном корпусе, или вписанным в узел по основным монтажным размерам. Не следует полагаться на ручную сборку уплотнительных устройств на месте монтажа машины, поскольку сборку уплотнения в самостоятельный корпус проще выполнить на заводе-изготовителе. [c.82]

Прибор снабжен двумя группами пневматических головок (фиг. 90) головками для контроля шероховатости плоских поверхностей и головками для контроля цилиндрических поверхностей (валов). [c.119]

Высота головки зуба вала при центрировании по боковым поверхностям зубьев при центрировании по наружному диаметру [c.237]

Проверить с помощью динамометра А.95697 и головки А.95697/5 (рис. 147) момент трения вала червяка — он должен находиться в пределах 2—6,5 кгс см. Если момент окажется меньше указанного, необходимо уменьшить толщину регулировочных прокладок, а если больше — увеличить. Установить в гнездо с помощью оправки сальник вала рулевой сошки, предварительно убедившись, что чистота поверхности вала не ниже 9-го класса. [c.166]

В электрических аппаратах для механической очистки поверхностей используют двигатели как переменного, так и постоянного тока. Одним из таких механизмов является электроаппарат типа 1-В, представляющий собой электродвигатель мощностью 0,45 кет, укрепленный на металлической подставке, приводящий в движение посредством гибкого вала рабочий инструмент (шарошки или металлические щетки), который навинчивается на шпиндель инструментальной головки гибкого вала. Электродвигатель аппарата работает при напряжении электрического тока 36 в. Вес аппарата 10,8 кг. [c.121]

Обрабатываемый вал 1 зажимается в центрах токарного станка. На супорте 2 станка расположена калящая головка с трансформатором 5 и с двумя медными роликами 4 диаметром 200—220 мм и шириной 8—12 мм, которые прижимаются к валу с силой от 10 до 15 кг на 1 мм ширины ролика. Обрабатываемый вал вращается. Су порт с калящей головкой и роликами перемещается вдоль оси вала. Таким образом, ролики катятся по всей поверхности вала по вин- [c.232]

Головка ведущего вала является ведущей шестерней качающего узла насоса. Эта шестерня имеет 10 зубьев внутреннего зацепления. На внутренней поверхности головки выфрезерованы [c.86]

Электродная головка первого типа (рис. 22, а) представляет собой втулку 3, в которой вращается вал 4 с роликом 1. Втулка 3 закреплена в корпусе 2, к которому присоединен токоподвод вторичного контура машины. На трущиеся поверхности вала и втулки периодически наносят графитовую смазку через специальную масленку. Во избежание нагрева электродной головки протекающим сварочным током вал 4 и корпус 2 имеют внутреннее водяное охлаждение. Совместное действие тока, усилия и вращения вала приводят к повышенному износу контактных поверхностей и увеличению сопротивления контакта. [c.48]

Поверхность головки и вал в зоне пульпы покрывают кислотостойкой резиной. Очень тщательно защищают места сопряжений деталей головки, так как онн наиболее подвержены абразивному износу и агрессивному воздействию пульпы. Гуммированный слой должен выступать на 40—50 мм внутрь стыка со стороны обеих сопрягаемых деталей (лопастей и крышек со ступицей и др.). Поверхность стыка тщательно заделывают заподлицо с наружной поверхностью головки. Диффузор и паровой змеевик обеспечивают более интенсивную циркуляцию пуль- [c.368]

Измерительная головка ИГ применяется для контроля размеров наружных поверхностей валов. Головка имеет скобу 12 с двумя регулируемыми губками и сопло 14 для выхода воздуха в атмосферу. Скоба 12 при помощи двух плоских пружин 17 и пластины 16 закреплена на кронштейне 15. Воздух по шлангу 7 подается в сопло 14, перед которым находится измерительный шток 18, имеющий на конце алмаз 19, постоянно соприкасающийся со шлифуемой поверхностью вала. Прижим измерительного штока производится пружиной 20. Регулирование зазора 5 [c.98]

Работа пневматической головки происходит следующим образом. Поток воздуха из сопла 14 попадает на торец измерительного штока 18 и через зазор 5 между ним,и уходит в атмосферу. При шлифовании шейки вала 13 ее размер уменьшается и скоба 12 садится глубже на измеряемую деталь, измерительный шток 18 отстает в своем движении от губок скобы 12 и поэтому зазор 5 между соплом 14 и измерительным штоком 18 уменьшается. С уменьшением зазора 5 количество воздуха, уходящего в атмосферу, будет также уменьшаться и поэтому давление воздуха над поверхностью ртути в трубке а возрастет, а ртуть в трубках бив поднимется, пока не замкнется контакт 10. В этот момент произойдет переключение режима шлифования шейки вала с чернового на чистовой. Когда прп чистовом шлифовании будет достигнут заданный размер диаметра вала, замкнется контакт 11, в результате чего поперечная подача выключится и начнется выхаживание шлифуемой поверхности вала. Регулирование зазоров между контактами 11—10 и поверхностью ртути производят винтами 23. [c.99]

Валы с центральными отверстиями получают из сплошных заготовок, а отверстие сверлят после предварительного обтачивания в центрах наружных поверхностей вала и подготовки шеек под зажим в патроне и под люнет. Сквозные отверстия получают сверлами для глубокого сверления одностороннего или двустороннего резания в зависимости от диаметра отверстия. При диаметре отверстия более 80 мм применяют головки для кольцевого сверления. Для чистовой обработки центрального отверстия используют [c.317]

Если наружная коническая поверхность вала и внутренняя коническая поверхность втулки должны сопрягаться, то конусность сопрягаемых поверхностей должна быть одинакова. Чтобы это обеспечить, обработку сопрягаемых поверхностей выполняют без изменения положения поворотной плиты (см. рис. 146, в). При этом применяют расточной резец с головкой, отогнутой вправо от стержня, а шпинделю сообщают обратное вращение. [c.76]

Чистая обработка рабочих поверхностей, перпендикулярность осей поршня и поршневого пальца, нужная глубина канавок под стопорные кольца, правильная надежная установка их обеспечивают нормальную, безаварийную работу поршня. Стопорные кольца поршневого пальца в канавках должны утопать на 0,6—0,7 диаметра проволоки стопорного кольца. Изношенные либо плохо пружинящие стопорные кольца устанавливать на поршень нельзя, так как они могут вылететь и вывести из строя поршень, цилиндр, головку, коленчатый вал двигателя. [c.8]

У плот некие формовочной смеси пескометом (рис. 4.16, г) осуществляют рабочим органом пескомета — метательной головкой, выбрасывающей пакеты смеси на рабочую поверхность модельной плиты. В стальном кожухе 4 метательной головки вращается закрепленный на валу 6 электродвигателя ротор 5 с ковшом 2. Формовочная смесь подается в головку I непрерывно ленточным конвейером 3 через окно в задней стенке кожуха. При вращении ковша (1000—1200 об/мин) формовочная смесь собирается в пакеты 8 и центробежной силой выбрасывается через выходное отверстие 7 в опоку 9. Попадая на модель 10 и модельную плиту II, смесь уплотняется за счет кинетической энергии равномерно по высоте опоки. Метательную головку равномерно перемещают над опокой. Пескометы применяют для уплотнения крупных форм. [c.139]

Следует учитывать и то, что некоторые элементы деталей имеют стандартные размеры. Диаметры валов, осей, пальцев, штырей и других деталей цилиндрической формы назначаются по ГОСТ 6636— 69 (см. табл. 10), а их длина выбирается из ряда нормальных линейных размеров по ГОСТ 6636—69 (см. табл. 6) места под гаечный ключ выбираются из ряда нормальных размеров по ГОСТ 6424—73 (см. табл. 12) размеры пазов в валах и отверстиях для стандартных шпонок указаны в табл. 41, 43 гнезда под головки крепежных винтов и заклепок выбираются из ряда нормальных размеров, по ГОСТ 12846—67, канавки под сальниковые уплотнения выбираются согласно данным, приведенным в табл. 4.7 и 4.9 приложения размеры фасок и радиусов скруглений назначаются ГОСТ 10948—64 (см. табл. 14) размеры конических поверхностей— ГОСТ 8593—57 (см. табл. 13). Условные проходы трубопроводной арматуры и их соединительные части также имеют стандартные размеры (см. табл. 3.7, 4.1...4.3 приложения). [c.171]

Галтели и канавки обрабатывают роликом, показанным на рис. 46, в. Накатывание цилиндрических поверхностей, переходных радиусов и прилегающих торцов можно производить комбинированным роликом (рис. 46, г). Иногда упрочняющая накатка галтелей коленчатого вала автомобиля (радиус 3 мм) производится на специальных станках с клиновидным роликом (рис. 46, д), Поверхность контакта ролика с галтелью изменяется во время вращения вала. Галтели всех семи шеек накатываются одновременно, для каждой шейки имеется отдельная головка с двумя держателями роликов. Накатка производится при сравнительно небольшой силе (70 кгс на ролик), при этом твердость повышается с НВ 285—321 до HR 34—35. Время накатки вала составляет всего 26 с. Комплект роликов меняют после накатки тысячи валов. [c.109]

Головки БИНТОВ, торцы валов, фаски, канавки, закругления Поверхности механически обработанных корпусных деталей с наибольшим размером (мм) до 100 [c.147]

Допуск плоскостности (мм) опорной поверхности П д бурт гильзы (в радиальном направлении. ... 0,02 Допуск соосности (мм) подшипников распределительного вала относительно крайних подшипников этого вала и отверстий под коренные опоры относительно крайних отверстий под эти опоры. ... 0,01 Допуск пересечения общей оси (мм) посадочных отверстий под гильзу цилиндра и общей оси крайних отверстий под коренные опоры. . 0.15 Допуск плоскостности (мм) нижней поверхности головок цилиндров при длине головки, мм [c.9]

Рекомендуется применять при обработке блоков цилиндров, когда расположение поверхностей под головки блока, отверстий под гильзы цилиндров и т. п. задано относительно общей оси отверстий под коленчатый вал с особо высокой степенью точности, так что обычно применяемая схема базирования по нижней поверхности н двум отверстиям в ней оказывается непригодной [c.85]

В подшипниках скольжения некоторых быстроходных двигателей цилиндрическую форму отверстия вкладышей (втулок) заменили гиперболической. Головка главного шатуна двигателя и ось шатунной шейки показаны на рис. 42. Головка обладает большой жесткостью, и деформация стальной втулки, залитой свинцовистой бронзой, весьма мала. Деформация шейки приводит к концентрации нагрузки в переходах от фасок к цилиндрической части втулки. Шейка средней твердости приработалась бы к втулке в соответствии с формой прогиба, но упрочненная термической обработкой шейка усиленно (до выкрашивания) изнашивает свинцовистую бронзу втулки в местах с высокими нагрузками. Для повышения срока службы подшипника требуется придать его рабочей поверхности форму поверхности вращения с образующей, имеющей очертание линии изгиба коленчатого вала. Этим требованиям удовлетворяет поверхность гиперболоида вращения (рис. 42, б). В двигателе с большой частотой вращения в связи с формированием режимов работы появились случаи выхода из строя втулок вследствие выкрашивания свинцовистой бронзы. Применение коренных вкладышей с гиперболической формой отверстия позволило увеличить допуск на несоосность в 3 раза и обеспечило взаимозаменяемость вкладышей, так как для вкладышей с цилиндрическим отверстием вследствие меньшего допуска на несоосность и условий прочности необходимо производить окончательную расточку в картере. [c.183]

Внутренние конусы высшей точности конусные калибры-втулки Детали выЛкой точности, требующие хорошо о центрирования конические центрирующие поверхности валов и осей и сопрягаемых с ними ступнц зубчатых колес и конусных муфт при высокой точности соединений конусные калибры То же, при меньших требованиях к точности соединений Детали нормальной точности конусы фрикционных деталей с последующей притиркой, центрирующие поверхности Детали пониженной точности стопорные устройства Конические углубления под головки винтов Несопрягаемые свободные размеры [c.254]

Для струн применяется стальная калиброванная проволока. К нижним концам струн подвешивают грузы, масса которых для проволоки диаметром 0,3 мм должна быть равна 5,6 кг, для проволоки диаметром 0,5 мм — 15,7 кг. Наиболее рациональной формой груза является цилиндр с отношением высоты к диаметру 2 2,5. Для устойчивости струн грузы следует опустить в бачки (ведра) с минеральным маслом. Места крепления струн к нижней крестовине должны иметь электрическую изоляцию. Для измерений расстояний между поверхностью вала и струнами применяют нутример с микрометрической головкой. Штихмас укреплен на специальной вилке, которая для фиксации высотного положения опирается на хомут, надетый для этой цели на вал. Для облегчения выполнения измерений и получения высокой [c.64]

По принципу действия к барабанным фильтрам весьма близки дисковые вакуум-фильтры. Дисковый вакуум-фильтр (рис. 74) отличается от барабанного конструкцией фильтрующего органа. Им являются диски, набранные из нескольких (обычно 12) секторов. Последние имеют перфорированные стенки и обтянуты фильтровальной тканью. Все секторы закреплены на валу с помощью патрубков и радиальных спиц. Боковые стенки дисков образуют фильтрующую поверхность. Вал фильтра полый, двустенный. В кольцевом пространстве вала проходят продольные ребра, образующие каналы, число которых соответствует числу секторов в диске. Диски расположены так, чтобы каждый сектор сообщался со своим каналом. Каналы выходят на торцевую поверхность вала, к которой прижата распределительная головка. Со стороны входа секторов в пульпу ванна фильтра имеет форму карманов с укрепленными на них ножами для съема кека. В остальном конструкция дисковых вакуум-фильтров подобна конструкции барабанных. [c.161]

При передвижении головки по детали свободно вращающиеся ролики, вдавливаясь в поверхность вала, образуют на ней щлицы соответствующей профилю ролика формы. Все шлицы накатываются одновременно, без вращения детали. [c.43]

На рычаге 8 установлены щие lia микропереключатель и на микропереключатель 18 ли. На силовой головке можно дельные насадки для обработки нескольких поверхностей. Количество шпинделей и расстояние между ними усганав-ливается для конкретной обрабатываемой детали. Насадка закрепляется посредством фланца на пиноли головки. Приводной вал насадки соединяется со шпинделем головки. Положеуше насадки дополнительно фиксируется направляющими, неподвижно закрепленными на переднем торце СИ.ЛОВОЙ головки. [c.407]

Для нанесения центровой оси на поверхности вала, для установки оси заготовки параллельно разметочной плите, для нахождения центров отверстия и определения межцентрового расстояния, а также для нахождения оси в заготовках деталей, имеющих форму квадрата, эллипса, конуса и т. д., разметчик К. Ф. Крючек предложил центрирующий штангенрейсмас (рис. 217, а). К стойке стандартного штангенрейсмаса присоединяется центрирующая рамка, состоящая из перемычки 9 и направляющих планок 2 и 5 к перемычке приклепаны с одной стороны вилка-центроискатель 5, сдругой — угловой выступ 1. Рамку перемещают вдоль стойки и закрепляют в нужном положении винтом 6. Для разметки вала (рис. 217, б), установленного на призмах, на разметочной плите вилку-центроискатель 5 подводят так, чтобы она обеими сторонами касалась цилиндрической поверхности вала. Затем закрепляют рамку и делают выверку вала относительно плиты на параллельность. Повернув инструмент острием углового выступа I к валу, наносят осевую лннию. Для разметки деталей цилиндрической формы находят применение станочные делительные головки. [c.235]

Холодное накатывание шлицев является производительным процессом. Его применяют для получения как прямобочных, так и эвольвентных шлицев. Накатывание шлицев без нагрева заготовки осуществляется роликами или рейками. Схема профильного накатывания шлицез с помощью специальной головки, в которой расположены ролики, профиль которых соответствует профилю поперечного сечения шлицев, показана на рис. 208. Вращающиеся на осях ролики (диаметром 100 мм) по одному на каждый шлиц расположены радиально в корпусе головки. При передвижении головки по заготовке со скоростью 3 м/мии свободно вращающиеся ролики, вдавливаясь в поверхность вала, образуют на ней шлицы, профиль [c.239]

Фрезерование шпоночных пазов Обработанная поверхность вала и разметка Одностанинный (консольный) продольнострогальный станок Шпоночные пазы фрезеруют на одноколонном продольно-строгальном станке с помощью фрезерной головки. Вал устанавливают вдоль стола параллельно его ходу. Параллельность проверяют штангенрейсмусом со стола и индикатором на боковом суппорте по проточенным шейкам [c.213]

Также находит применение способ обработки поверхности валов и штоков гидроагрегатов виброобкаткой или вибровыглаживанием роликом, шариком, алмазной головкой. К вращаю-ш,ейся в патроне станка детали прижимается вибрационная головка с роликом, которому сообщается осевая подача и вибрация. Различное сочетание скоростей этих трех движений позволяет получить на поверхности детали в пределах одного и того же класса шероховатости различный рисунок следов обработки. Может быть получена поверхность, соответствующая выбранной кривой опорной поверхности. Теоретические основы этого способа обработки изложены в работе [106]. [c.78]

Шабрение применяют главным образом для достижения плоскостности сопрягаемых поверхностей направляющих и перемещающихся по ним кареток, для обеспечения плотного прилегания поверхностей разъема соединяемых деталей, для получения требуемой опорной поверхности в подщипниках скольжения. В целях повышения производительности труда применяют головки для механического шабрения с шатунно-кривошипным механизмом или иным устройством, преобразующим вращательное движение в возвратно-поступательное вращение передается головке гибким валом от переносной или передвижной электродвигательной установки. Более радикальным мероприятием является замена шабрения шлифованием, тонким растачиванием и окончательной обработкой отверстия прошивкой. [c.233]

При спрессовке съемником захваты надевают на шестерню. Воздух через автоматическую головку поступает в воздушный цилиндр, который через клапанную коробку приводит в действие масляный насос пресса. Шток пресса упирается в торец вала, и захваты стягивают шестерню с конуса вала. При спрессовке шестерни маслосъемом масло под большим давлением (400 МПа) подается к месту сопряжения двух поверхностей (вала и шестерни). Шестерки как бы всплывает и снимается с вала. Для поступления масла на валу тягового двигателя имеются вертикальное и горизонтальное отверстия. На поверхности конуса в месте выхода вертикального отверстия имеется кольцевая проточка, которую и заполняет масло. [c.74]

Мильна (фиг. 4) работает при помощи барабана А, к-рому сообщается вращение посредством зубцов В, оседающих на чугунную тарелку С. Расцепление ворота от привода производится при помощи рычага Е. Прочие обозначения Е—головка вертикального вала Я—корытце, в котором закрепляется дышло В 0—кольцевой подшипник, охватывающий вертикальный вaл J—трубы,составляющие че-тырехстороннююста-нину К— волокуша с наконечником /.для задержания обратного хода водила. На фиг. 5 показана машина Геркулес , сконструированная целиком из стали. Она крепится к анкерному пню при помощи раздвижной петли, садящейся на канатное седло колонки А. Механизм для расцепления барабана от водила состоит из подъемной зубчатой муфты, сцепляющейся с внутренней зубчаткой барабана. Расцепление производят при помощи рычага с эксцентриком, опирающимся на неподвижную поверхность рамы машины. Верхнее храповое зацепление состоит из [c.57]

Для отделочной обработки ответственных поверхностей валов используются различные станки для алмазно-абразивной обработки (круглошлифовальные, торцокруглош-лифовальные, зубо- и шлицешлифовальные, резьбошлифовальные и др.). Для отделочно-упрочняющей обработки используются специальные головки для накатывания и электромеханической обработки. [c.759]

В некоторых случаях давление на подшипник непостоянно, п поверхности вала и подшипника то приближаются, то удаляются друг от друга. В этом случае подшипник в состоян1ш выдержать большую нагрузку, так как при каждой перемене давление не надолго исчезает, и застрявшее масло не моягет быть выдавлено в течение короткого промежутка времени, когда нагрузка давит па подшипник. В качестве примера может быть приведена большая головка шатуна. В данном случае, хотя палец кривошипа и быстро вращается во вкладышах, однако нагрузка колеблется до нескольких сот килограммов на 1 см-. У малой головки шатуна давления на вкладыши могут быть даже больше, так как угловое движение вкладыша на валике ползуна очень мало. Причина, почему смазка не может выскользнуть, когда внешнее усилие давит на нее, вне всякого сомнения заключается в том, что объем масла, который находится меягд5 шипом и подшипником, за короткий промежуток времени не успевает ускользнуть, несмотря на большую нагрузку. [c.153]

Процесс изготовления шлицев на валах (или других деталях) строганием (шлицестрогание) аналогичен процессу долбления зубьев зубчатых. колес методом копирования с помощью многорезцовой головки. В этом случае все шлицы также обрабатываются одновременно набором профильных резцов, число которых равно числу впадин обрабатываемого шлицевого вала. Обрабатываемая деталь, расположенная вертикально, движется возвратно-поступательно при каждом ходе вверх она входит внутрь неподвижной резцовой головки, в радиальных пазах которой размещены резцы. Все резцы одновременно нарезают шлицы, получая радиальную подачу на двойной ход обрабатываемой детали. При обратном ходе детали (вниз) резцы в головке отходят в радиальном направлении, чтобы избежать трения задних поверхностей резцов об обрабатываемую поверхность. [c.345]

Торцовые призма1ические шпонки служат для соединения двух тел вращения по торцовой поверхности (рис. 8.4, б). Торцовые шпонки применяют при передаче значительных моментов фланцевыми соединениями валов, шпинделей станков с инструментальными головками и т. д. Во избежание появления поперечной нагрузки в соединяемых деталях шпонки устанавливают под углом 180°. [c.129]

При использовании машины в качестве ожижителя воздуха головка цилцвдра окружается теплоизолированным стаканом 24 (см. фиг. 14). Атмосферный воздух конденсируется на наружной поверхности голо] ки цилиндра, имеющей медные ребра J8, и отводится че-рс8 трубку 20. Машина производит 6,6 л жидкого воздуха в 1 час при мощности на валу 5,8 кет (при подачо сухого воздуха). Это соответствует расходу, рапному 0,88 квт-час на 1 л жидкого воздуха. Как видно из табл. 12, 13 и 15, сравнение с другими методами ожижения оказывается весьма благоприятным для описанного выше способа, особенно в случае установок небольшой производительности. Отпошение наблюдающегося в реальных условиях холодильного коэффициента к холодильному коэффициенту идеального цикла Карно равно - 0,3. [c.22]

На рис. 51 показана трехщариковая регулируемая головка для накатывания валов диаметром 55—160 мм. Деформирующие шары 6 устанавливают на вставках 4 и упирают в наружные обоймы шарикоподшипников 8. Вставки расположены в вилке 5 и рычаге 1 и крепятся с помощью винтов 9. Настройка головки на обработку вала определенного диаметра осуществляется с помощью винтов 7. Давление шаров на обрабатываемую поверхность создается гайкой 2 через тарельчатые пружины 3. Без пружин нельзя было бы контролировать силу поджима. [c.112]

Установка для виброгидравлической чеканки имеет насос-пульсатор и упрочняющие головки, которые навешиваются на шейки вала, установленного в центрах токарного станка (рис. 58), и опираются на станину станка. Каждая головка имеет корпус 1 с крышкой 2, запираемую фиксатором 3. Сегментом 4 крышка через игольчатые ролики опирается на шейку. Пульсирующее усилие от насоса передается через два плунжера 5 державке 6 с двумя самоустанавливающимися шариками 7. Шарики контактируют сразу с обеими галтелями шейки вала. Зона пластической деформации перекрывает галтель и выходит на щеку и шейку. Максимальное увеличение твердости при чеканке в средней части галтели составляет 217%, в крайних точках — 11— 12%. При диаметре шариков 11 мм и шаге чеканки 0,10—0,12 мм шероховатость поверхности улучшается на 2—3 класса и достигает [c.119]

V-VI Посадочные поверхности подшипников качения классов В, П и Н, а также валов и корпусов под них. Подшипниковые шейки станков нормальной точности. Подшипниковые шейки коленчатых валов и вкладыши редукторов, паровых турбин, насосов Пилиндры автомобильных двигателей. Рабочие поверхности золотниковых пар, работающих при средних давлениях. Поршни и цилиндры гидравлических устройств, насосов и компрессоров, работающих при средних давлениях и уплотненных поршневыми кольцами. Поверхности соединений втулок с цилиндрами и корпусами в гидравлических системах высокого давления, втулок с головками шатуна двигателей Шлифование, точение, хонингование, растачивание повышенной точности, развертывание, протягивание [c.124]

Холодное накатывание шлицев роликами, рейками и многороликовыми профильными головками предопределяет образование в основном эволь-вентных шлицев методом пластического деформирования металла (без снятия стружки). Данный метод обеспечивает высокую производительность, а 10 раз превышающую производительность шлицефрезеровання. Накатывание шлицев применимо для валов с твердостью не более НВ 220. Накатывание особенно хорошо использовать для валов с большим числом шлицев (более 12), так как при этом процесс обработки происходит в лучших условиях. Точность накатывания высокая погрешность по шагу до 0,03 мм шероховатость обработанных поверхностей шлицев Ra = 0,63- —0,32 мкм. Накатывание шлицев повышает прочность вала вследствие уплотнения металла. [c.207]

Нижняя поверхность фаски клапана на высоте до 1,5 мм имеет угол наклона 45°, совпадающий с углом наклона фаски седла. Верхняя часть фаски имеет угол наклона 43° 15 и при посадке клапана на седло с ним не соприкасается. Но мере отработки ресурса двигателя поверхность прилегания фаски клапана к седлу непрерывно увеличивается в результате износа седла и главным образом вследствие вытяжки головки н стержня клапана под нагрузкой. К исходу межремонтного срока клапан обычно прилегает к седлу всей поверхностью фаски. В дальнейшем нижняя кромка фаски клапана начинает отставать от седла, между ними образуется щель, и фаска, подвергаясь более интенсивному действию горячих газов, сравнительно быстро разрушается в результате перегрева и прогара вследствие ухудшения теплоотдачи в седло. Таким образом, дифференщ1альная фаска ускоряет приработку и обеспечивает герметичность посадки клапана и межремонтный ресурс. Повышение износостойкости деталей зависит не только от общей жесткости конструкции, но и от местной. Нагрузочная способность цилиндрических и конических колес тем выше, чем равномернее распределена нагрузка по длине зуба. Причинами неравномерности, кроме неточностей изготовления деталей передачи и сборки их, являются изгиб и кручение валов, деформация опор и корпусов. Изгиб валов вызывает перекос осей колес, вследствие чего возникает концентрация нагрузки у одного из краев зуба. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...