Зацепление храповое

Храповые колеса 2 и 4, жестко закрепленные на валу I, могут вращаться вокруг неподвижной оси А. Зубья колес 2 п 4 сдвинуты друг относительно друга на половину шага зацепления. Собачка 3 имеет возможность попеременно входить в зацепление с колесами 2 ц 4, из-за чего вал I поворачивается на угол, соответствующий половине шага зацепления храповых колес 2 и 4, [c.339]

С лобовым зацеплением храповое 273 [c.607]

Зазоры в винтовой паре 77 Зацепление храповое 780 Звездочки для пластинчатых цепей -670, 682-685 - Предельные отклонения основных размеров 703 - Расчет и построение профиля зубьев 683 [c.868]

Модуль зацепления храпового колеса определяется из расчета на изгиб [c.97]

Модуль зацепления храпового колеса при расчете кромок па смятие [c.211]

На фиг. 446 приведена схема храпового колеса. Вал / получает периодическое возвратно-вращательное движение от механизма подачи любого типа. На валу 1 закреплена шайба, на которой смонтирована собачка 2, прижатая пружиной к зубьям храпового колеса 3 с внутренним зацеплением. Храповое колесо 3 также имеет наружные зубья, посредством которых движение передается к ходовым винтам подачи суппортов. Храповое колесо 3 сидит свободно на втулке диска собачки 2. На торце храпового колеса 3 имеется щиток 4, ограничивающий число зубьев храповика, захватываемых собачкой за каждый рабочий ход и фиксируемый рукояткой 5. [c.396]

Приведенные в таблице значения [(/] даны для механизмов с ручным и машинным приводом для групп нагружения 1М, 2М и ЗМ. При более напряженных режимах нагружения эти значения необходимо уменьшить на 25— 30 %. Выбирая из таблицы коэффициент ширины колеса я ) Ыт и решая совместно уравнения (4.1) и (4.2), определяют необходимый модуль зацепления храпового колеса [c.60]

Условные изображения зацеплений цилиндрических и других зубчатых колес, а также храпового зацепления на чертежах выполняются по ГОСТ 2.402 68 и СТ СЭВ 286 76. [c.217]

В передачах зацеплением детали имеют зубья, и передача вращения осуществляется или их непосредственным контактом (зубчатые, червячные, храповые — рис. 191, о, б, в, г, сг) или с использованием промежуточного гибкого звена (цепные передачи — рис. 191, е). [c.205]

К этой же группе могут быть отнесены детали храповых передач, например храповые колеса с наружным или внутренним зацеплением. [c.249]

По конструкции и принципу работы храповые механизмы делятся а) на зубчатые (рис. 16.10, а, б, в) б) фрикционные с шариками или роликами (рис. 16.10, г, 5) в) фрикционные с эксцентриками (рис. 16.10, е, ж). Различают механизмы с внешним (рис. 16.10, а, г, ё), внутренним (рис. 16.10, 6, д, ж) и торцевым (рис. 16.10, в) зацеплениями. [c.250]

Зубчатые храповые механизмы применяются при небольших скоростях ведущего звена, так как их включение сопровождается жесткими ударами собачки о зубья храпового колеса. На рис. 16.11 показаны наиболее распространенные конструкции храповых механизмов с внешним зацеплением. При больших окружных силах Р ось собачки располагается на касательной к средней [c.250]

На фиг. 267 показан храповой механизм, являющийся разновидностью зубчатых зацеплений. [c.104]

Храповые остановы состоят из храпового колеса 1, укрепленного на одном из валов механизма, и собачки 2, ось которой установлена на неподвижном элементе механизма (фиг. 1). Собачка входит в зацепление с храповым колесом, задерживая его движение в направлении вращения вала 3 механизма по часовой стрелке. Для осуществления движения вала по часовой стрелке необходимо собачку вывести из зацепления с храповым колесом, для чего она должна быть разгружена от действия усилия зацепления. Зубья на храповом колесе могут располагаться на наружной [c.7]

Местом установки храпового останова является обычно самый быстроходный (приводной) вал механизма, где действуют наи-.меньшие по величине крутящие моменты, и, следовательно, конструкция храпового останова получается малогабаритной. Однако с целью повышения надежности храпового соединения, а также вследствие конструктивных особенностей некоторых механизмов храповое соединение в ряде случаев устанавливается и на других валах. Наиболее опасным для элементов останова является положение собачки, упирающейся в вершину зуба храпового колеса (фиг. 1, б). Так как зацепление зубьев с собачкой происходит с некоторым ударом, то кромки зуба колеса и собачки сминаются. Уравнение прочности кромок [c.9]

При модуле храпового соединения, равном или большем 6 мм, проверка зуба по линейному давлению оказывается достаточной. При меньшем модуле должна быть произведена проверка зуба по изгибу. Плоскость излома зуба храпового колеса расположена на расстоянии /г — т от вершины зуба (фиг. 3). Высота расчетного сечения зуба храпового колеса с внешним зацеплением равна а = [c.10]

Работа храпового соединения характеризуется резкими ударами при зацеплении и мгновенной остановкой груза. С целью уменьшения динамических явлений при работе храпового соединения иногда устанавливают на одно храповое колесо не одну, а несколько собачек, расположенных так, чтобы они входили в соединение с зубом не одновременно, а со сдвигом на долю шага. Тогда максимально возможный угол поворота храпового колеса до встречи с собачкой сокращается до доли шага, и при перемене направления вращения храповое колесо не успевает приобрести высокой скорости. При этом зацепление будет происходить со значительно меньшим ударом. Такая установка двух бесшумных (по схеме фиг. 5, б) собачек на одно храповое колесо показана на фиг. 6. [c.13]

ВИНТОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ И ХРАПОВОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ [c.502]

ХРАПОВОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ виды ХРАПОВИКОВ 9. Мелкомодульные храповики [c.510]

Модуль храпового колеса в см для наружного зацепления [c.512]

Зубчатые колеса / и 2 вращаются вокруг неподвижной оси А. Звено S движется поступательно вдоль оси В в неподвижных направляющих а — а. Колеса I и 2 свободно вращаются на валу 7, а храповое колесо 4 жестко скреплено с валом 7. На колесах / и 2 свободно вращаются храповые собачки б и 5, входящие в зацепление с храповым колесом 4. Собачки расположены так, чтобы при возвратно-поступательном дви кении эвена 3 стороны рейки этого звена попеременно входили в зацепление с колесами / и 2 и через собачки 6 л 5 передавали движение храповому колесу 4 и валу 7, сообщая этому валу вращение в одном и том же направлении. [c.64]

М р — крутящий момент на валу храпового колеса в кГ-см г — число зубьев храпового колеса т — модуль зацепления храпового соединения в см. q — допустимое линейное давление в кПсм (табл. 21) [c.166]

На рис, 377 представлен учебный чертеж мелкомодульного храпового колеса с зубьями наружного зацепления. В качестве главного вида принят осевой фронтальный разрез детали. На виде слева показаны дна э.яемента зубчатого венца полностью, а остальные элементы показаны условно в соответствии с требованиями ЕСКД (ГОСТ 2.305-68). Для пояснения формы и размеров зубьев храпового колеса дано их увеличенное изображение в виде выносного элемента. Данные, характеризующие модуль, число зубьев колеса и шаг, приведены в i а блице параметров. [c.249]

Механизм привода 20 кулачкового типа, расположенный вместе с электродвигателем в корпусе станины, управляет работой механизма нагружения, обеспечивая плавное нарастание испытательного усилия, выдержку образ1ца под нагрузкой и ее снятие. Передача движения от двигателя к кулачковому валику привода осуществляется через упругую муфту и червячный редуктор. Включение профильного кулачка в работу производится нажатием на клавишу 21, освобождающую при этом собачку храпового механизма 22. Собачка входит в зацепление с храповиком и передает вращение кулачковому валику. Через определенный промежуток времени собачка встречает препятствие в виде упора, срабатывающего от плунжера гидравлического регулятора времени 23. Упор задерживает собачку на определенное время, равное времени выдержки образца под нагрузкой, продолжительность которого можно регулировать в пределах от 10 до 60 секунд путем увеличения или уменьшения сечения канала для прохода масла в регуляторе. Для этого служит винт с игольчатым наконечником, управляемый маховичком, расположенным на левой стороне корпуса станины. О продолжительности выдержки под полной нагрузкой сигнализирует лампочка, устано влен1ная на корпусе станины и включающаяся от рычажной системы. [c.45]

Во втором томе приледены справочные сведения по расчету и конструкциям осей, валоа, подшипников скольжения н качения, муфт, зубчатых, червячных, винтовых, цепных, плоских и клинорсмешшх передач храповых зацеплений и разъемных соединений. [c.4]

Зубчатое колесо 1, вращающееся вокруг неподвижной оси А, входит в зацепление с правыми зубьями Ь звена 2, движущегося поступательно в неподвиясных направляющих а. При вращении колеса 1 в направлении, указанном стрелкой, звено 2 перемещается вверх. Чтобы предотвратить самопроизвольное движение звена 2 вниз, с его левой стороны имеются зубья d и храповая собачка 3, свободно вращающаяся вокруг неподвижной оси В, [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...