Шпонки торцовые

Фрезерование шпоночных пазов для клиновых шпонок торцовыми фрезами по разметке на продольно-фрезерных станках. [c.298]

Таблица 216 Размеры шпонок торцовых для цилиндрических оправок

Шпонка торцовая (рис. 6) — обыкновенная призматическая шпонка, поставленная в плоскость стыка эле- [c.176]

Зенкер удерживается на оправке трением и торцовой шпонкой. Торцовая шпонка представляет одно целое с шпоночной втулкой 9, 72 [c.72]

Оправка для зенкеров бывает различных конструкций. Наиболее простая показана на рис. 83. С левой стороны она имеет конусную часть, соответствующую конусному отверстию зенкера закрепление зенкера на этой оправке производится торцовой шпонкой. Недостаток оправки в том, что в случае смены зенкер приходится сбивать с оправки. Более сложная по конструкции, вместе с тем более удобная оправка показана на рис. 84 она отличается от рассмотренной выше оправки тем, что для снятия зенкера предусмотрена отжимная гайка. Зенкер удерживается на оправке трением между конусной частью оправки и конусным отверстием зенкера, а также торцовой шпонкой. Торцовая шпонка [c.74]

Короткие концевые оправки (рис. 6.62, б) используют для закрепления торцовых и дисковых фрез. Коническим хвостовиком W оправку закрепляют в шпинделе /, а на другом конце оправки кренят насадную фрезу // с помощью шпонки /2 и винта ЛЗ. Фрезы с кс- [c.335]

На концах валов чаще всего закрепляют такие детали, как шкивы, звездочки, соединительные муфты. Но в ряде случаев бывает необходимо устанавливать на концах валов зубчатые или червячные колеса. Концы валов выполняют цилиндрическими и коническими. Детали, устанавливаемые на цилиндрических концах валов, поджимают до упора в буртик вала гайкой (рис. 6.14, а), торцовой шайбой и двумя болтами (рис. 6.14,6) или винтом оригинальной формы (рис. 6.14, в). На валу без буртика можно создать упор с помощью специально обработанной призматической (рис. 6.14, г) или сегментной (рис. 6.14,6) шпонки. Во всех показанных на этом рисунке конструкциях вращающий момент с вала на колесо передается шпоночным соединением. [c.69]

Клиновая форма шпонки может вызвать перекос детали, при котором G торцовая плоскость не будет перпендикулярна оси вала. [c.76]

Соединения клиновыми шпонками (рис. 3.48) имеют ограниченное применение. Клиновые шпонки (ГОСТ 24068—80) представляют собой односкосные самотормозящие клинья с уклоном 1 100, которые ударами молотка забивают в пазы вала и ступицы. При этом создается напряженное соединение, передающее как вращающий момент, так и осевую силу и препятствующее относительному смещению детали вдоль вала. Рабочими поверхностями клиновых шпонок являются верхняя и нижняя широкие грани. По боковым граням имеется зазор. При запрессовке клиновой шпонки происходит радиальное смещение ступицы по отношению к валу и перекос детали, что является причиной ее торцового биения. Из-за этих недостатков применение клиновых шпонок ограничено. [c.297]

Кулачковые муфты (рис. 3.179). Состоят из полумуфт 1 и 3 с кулачками 2 на торцовых поверхностях. Полумуфта / соединена с валом неподвижно, а полумуфта 3 может перемещаться вдоль вала на направляющих шпонках или шлицах с помощью отводки 4. [c.436]

Кулачковая муфта состоит из двух полумуфт с кулачками на торцовых поверхностях (рис. 28.9). Одна полумуфта 2 закрепляется жестко на валу 7, другая полумуфта 7 может свободно передвигаться на шпонке 6 или шлицах по другому обычно ведо-.мому валу 5 с помощью управляющего устройства 4. При включении кулачки одной полумуфты входят во впадины другой, создавая жесткое соединение валов. Муфты устанавливают на соосных валах с применением центрирующего кольца 3. Включение муфт предпочтительно производить при остановке механизма. При движении включение сопровождается удара.ми. [c.345]

Сцепные кулачковые и зубчатые муфты. Устройство и принцип действия кулачковой муфты поясняет рис. 15.14. Левая полу-муфта закреплена неподвижно на ведущем валу, правая с помощью хомутика и отводки (на рисунке не показаны) может перемещаться по шпонке или зубцам вдоль ведомого вала. В крайнем правом положении подвижной полумуфты зацепление полумуфт отсутствует и кинематическая цепь разомкнута. В крайнем левом положении торцовые выступы одной полумуфты входят в промежутки между [c.388]

Кулачковые муфты. Кулачковые муфты состоят из двух полу-муфт с кулачками на торцовых поверхностях (рис. 25.13). При включении кулачки одной полумуфты входят во впадины другой, создавая жесткое сцепление. Для переключения муфты одна полумуфта передвигается вдоль вала по направляющей шпонке или шлицам с помощью механизма управления муфтой. [c.358]

Клиновые шпонки представляют собой клинья с уклоном 1 100, загоняемые в пазы с усилием — обычно ударами молотка. В результате создается напряженное соединение, способное за счет сил трения, развиваемых на рабочих поверхностях, передавать не только вращающий момент, но и осевую силу. Поэтому применение этих шпонок устраняет необходимость стопорения деталей от осевого перемещения. Однако клиновая форма шпонки вызывает перекос деталей (см. рис. 214), в результате которого их торцовые плоскости оказываются неперпендикулярными оси вала. Кроме того, при использовании клиновой шпонки возможно радиальное смещение ступицы по отношению к валу, в результате чего возникают биения, и работа машины происходит в неблагоприятных условиях. Ввиду этих недостатков применение клиновых шпонок в машиностроении ограничено тихо ходивши передачами низкой точности. [c.238]

Конусно-дисковый тормоз, прикрепляемый к корпусу электродвигателя, показан на фиг. 158. На вал 2 двигателя посажен на щпонке диск 3, на ободе которого помещено кольцо 5, имеющее торцовую и конусную рабочие поверхности. С помощью направляющих шпонок 11 это кольцо соединяется с диском 3. [c.247]

Крепление инструмента на оправке торцовой шпонкой, мм [c.411]

Аналогичным образом поворот рукоятки 6 через корпус 7 и шпонку 5 сообщается стержню 2, жестко связанному с переключающим элементом 1. На торцовой поверхности корпуса также сделано сверление для шарикового фиксатора, соответствующие гнезда для которого имеются на поверхности той же крышки 9. [c.8]

На фиг. 7, г показан механизм включения и выключения, в котором используется вращательное движение подвижной части машины. Вращение от ведущего пустотелого вала 1 передается через торцовые зубья муфте 2, которая сидит на скользящей шпонке 4 ведомого вала 5 и удерживается в указанном положении при помощи пружины 3. Одновременно вращение от ведущего вала через червячную передачу сообщается колесу 7 с упором 8. [c.15]

Простейший механизм такого типа показан на фиг. 93, а. На ведущем валу А на скользящей шпонке сидит полумуфта 5. Кулачковые выступы ее на левой торцовой поверхности находятся в зацеплении с кулачковыми выступами полумуфты 6, сидящей на ведомом валу 5. Зацепление полумуфт обеспечивается действием пружины , сидящей на ведущем валу и одним торцом упирающейся в корпус, а другим в полумуфту 5. Выполненная на теле полумуфты шестерня находится в зацеплении с шестерней 2. Последняя так же, как и кулачок /, сидит на валу 5 неподвижно. [c.113]

Включение той ли иной скорости ведомого вала можно осуществить также при помощи кулачковой муфты, перемещающейся вдоль вала на скользящей шпонке, что показано на фиг. 105,6. Свободно сидящие на ведомом валу шестерни имеют на своих торцовых сторонах, обращенных к кулачковой муфте 5, соответствующие кулачковые выступы. Обе шестерни постоянно находятся г. зацеплении с ведущими шестернями / и 5, но вращаются вхолостую. Если кулачковую муфту ввести в зацепление с одной из ведомых шестерен, то последняя будет сообщена с ведомым валом и ее вращение будет передаваться валу. Перемещая муфту в другую сторону, можно включить другую пару шестерен, и ведомый вал получит другую скорость вращения. [c.126]

На ведущий вал 1 неподвижно посажена втулка 2, несущая на себе ведомую шестерню 3. Торцовые зубья а шестерни находятся в зацеплении с торцовыми зубьями б кольца 4, перемещающегося по втулке 2 на скользящей шпонке. Шестерня и кольцо удерживаются в зацеплении действием пружины 5, которая упирается в шайбу 6. Нажим пружины может регулироваться гайкой 7. [c.149]

По шлицам ведущего вала 1 скользит диск 4, имеющий на торцовой поверхности (ВЫточки для шариков, находящихся в зацеплении с такими же шариками диска 3. На ступице диска на шпонке посажена ведомая шестерня 2. Величина крутящего момента, передаваемого шестерне, регулируется прижатием шариков друг к другу при помощи гайки 7, перемещающей нажимную шайбу 6 пружины 5. Для этого нужно лишь снять крышку 8. Удобство и простота регулирования является большим преимуществом консольного расположения подобных устройств. [c.152]

На фиг. 127, а показана конструкция одной из таких муфт. На-скользящей шпонке ведущего вала 1 сидят втулки 7 и 8. Втулки имеют ряд продольных сверлений. В них размещены пружины 6 и нажимные башмаки 5, прижимающие шарики 4 к торцовым кулачкам втулки 3, на поверхность которой неподвижно посажена ведомая шестерня 2. Кулачково-шариковое зацепление позволяет пере- [c.153]

При извлечении клиновой шпонки с головкой использование молотка и зубила, загоняемого между головкой шпонки и ступицей детали, во всех случаях не может быть оправдано. Такой способ демонтажа ведет к искривлению шпонки, порче торцовых поверхностей деталей узла, а нередко и к деформациям вала. Извлекать шпонку с головкой необходимо при помощи приспособлений, показанных на рис. 162, б, в, г. Осевые силы, сдвигающие шпонку в первом приспособле- [c.209]

Насадные инструменты имеют базовое отверстие и закрепляются на оправках. Номинальные диаметры отверстий у насадных инструментов рекомендуется принимать равными 10, 13, 16, 22, 27, 32, 40, 50, 60, 70, 80, 100 мм. Для облегчения шли ювания и обеспечения лучшей посадки на оправку в середине отверстия выполняется расточка (фиг. 11). Длина шлифовального пояска I колеблется в пределах (0,2 0,4) L. Если длина отверстия невелика, то выточку не делают (зуборезные долбяки). Отверстия в насадных инструментах могут выполняться цилиндрическими либо коническими. При цилиндрическом отверстии закрепление инструмента на оправке может" производиться с помощью гаек или винтов. Для правильного закрепления торцы инстру мента должны 1ть перпендикулярны к его оси. Передача крутящего момента может производиться за счет сил трения, возникающих на торцах (зз(борезные долбяки), либо продольной ИЛИ торцовой шпонкой. Торцовые шпонки применяют в тех случаях, когда толщина ступицы инструмента невелика и продольная шпонка в сильной степени ослабит конструкцию. Такие насадные инструменты, как зенкеры, развертки, имеют коническое отверстие и закрепляются на конической оправке торцовой шпонкой. [c.28]

Шпоночные пазы фрезеруют концевыми или шпоночныып (рис. 6.65, о) фрезами на вертикально-фрезерных станках. Точность получения шпоночного паза — важное условие при фрезеровании, так как от нее зависит характер посадки на шпонку сопрягаемых с валом деталей. Фрезерование шпоночной фрезой обеспечивает получение более точного паза при переточке по торцовым зубьям диаметр шпоночной фрезы практически не изменяется. [c.338]

Гидротиски (рис. 15.16, б) — широкоуниверсальный базовый элемент компоновок УСП. На верхних и боковых, наружных и внутренних поверхностях подвижной и неподвижной губок выполнены Т-образные пазы и резьбовые отверстия для установки и закрепления элементов УСП или специальных установочнозажимных наладок. Корпус 13 тисков установлен на поворотном диске 18 и закреплен на нем шпильками 1 с гайками 2. Поворотный диск скреплен с основанием /7, неподвижная губка 6 установлена на корпусе шпонкой 5 и закреплена шпильками 3 с гайками 4. Для закрепления тисков к столу без поворотного основания в корпусе имеется четыре паза, используемых также для закрепления корпуса к поворотному диску 18. К неподвижной и подвижной губкам крепят сменные наладки 7. На направляющих корпуса монтируют подвижную губку 8 с встроенным гидроци-линдром. Подвижная губка соединена шайбой 10 с винтом 11, ввинченным в стойку 12. На торцовых поверхностях корпуса вы- [c.238]

В соединении к крутящий момент передает торцовая шпонка, заводимая одновременно в пазы на торце вала и ступицы. Во избежание перенапряжения пластины при затяжтсе зазор г между пластиной и валом делают не более 0,2-0,3 мм. [c.317]

Торцовые призма1ические шпонки служат для соединения двух тел вращения по торцовой поверхности (рис. 8.4, б). Торцовые шпонки применяют при передаче значительных моментов фланцевыми соединениями валов, шпинделей станков с инструментальными головками и т. д. Во избежание появления поперечной нагрузки в соединяемых деталях шпонки устанавливают под углом 180°. [c.129]

Регулирование величины установочной осадки пружины 6 при полностью собранном тормозе производится вращением шестерни 4, соединенной с зубчатым колесом-гайкой 18, навернутой на упорную втулку 19. Это вращение приводит к осевому перемещению втулки 19, соединенной скользящей шпонкой с корпусом 3. Положение втулки 19, а следовательно, и величина осадки пружины 6, контролируется также по положению штифта 7. При электродвигателях, имеющих нормальный цилиндрический ротор, тормозные устройства снабжаются дисковым или коническим тормозом, встроенным в электродвигатель и имеющим привод от электромагнитов переменного или постоянного тока. Конструкция встроенного дискового тормоза, в которой использованы электромагниты постоянного тока, представлена на фиг. 151. Катушка электромагнита 4, расположенная в специальном корпусе 5, прикреплена к лобовому щиту электродвигателя 6. Якорь 10 электромагнита, являющийся одновременно тормозным диском, обшитый с наружной стороны фрикционным материалом 7, прижимается усилием сжатой пружины 1 к неподвижной поверхности трения на крышке 8. Чтобы уменьшить трение при осевом перемещении диска-якоря 10, он насаживается ие непосредственно на вал двигателя 2, а соединяется с валом при помощи зубчатого соединения 12. При этом замыкающая пружина 1 вращается вместе с диском 10 и ее осевое усилие передается на корпус двигателя через упорный подшипник 3. При включении тока в катушку электромагнита якорь притягивается к катушке и тормоз размыкается. Данная конструкция снабжена дополнительным ручным приводом и устройством для ручного размыкания тормоза. Для этой цели необходимо повернуть ручку 9, и гайка 13 ввернется в крышку корпуса 8, а шестерня 11 нажмет торцом на диск 10. При этом пружина 1 сжимается, трущиеся поверхности размыкаются, а зубья, расположенные на торцовой поверхности шестерни 11, сцепляются с зубьями на торцовой поверхности диска 10. Тогда поворотом колеса 14 можно произвести ручной подъем или опускание груза в грузоподъемных машинах, ручное перемещение суппорта станка или перемещение изделия и т. п. [c.241]

Торцовая шпонка (рис. 17). Это — призматическая ншоика, поставленная в плоскость стыка, например, при фланцевом соедииенпи концов двух валов. [c.530]

Причины и способы устранения неуравновешенности роторов изложены в гл. III. Здесь следует отметить, что часть причин неуравновешенности уже потенциально закладывается при проектировании ротора насоса. К таким причинам относятся несим-метрия расположения элементов колес, отверстий и шпонок, радиальные и торцовые биения, погрешности, связанные с посадками сочленяемых деталей, и погрешности балансировки. [c.174]

Рис. 7,121. Механизм преобразования непрерывного вращения в периодическое. Зубчатое колесо 2 вращается непрерывно на неподвижной оси 12. На ступице 1] зубчатого колеса 2 на направляющей шпонке 1 посажена полумуфта 4, 5 с зубьями на внешней торцовой поверхности п выступо.м 10— на внутренней.

Коеплеине фрез ил цилиндрической оправке торцовой шпонки [c.468]

А. Технологические приспособления. Правильный пресс с центрами для", правки деталей, приспособление для круглого, торцового и внутреннего шлифования на токарном станке стационарная однокамерная моечная машина приспособление для шлифования направляющих токарных станков на месте установки станка для шлифования плоскостей на продольно-строгальном станке гидравлический домкрат, приспособление для вы-прессовки контрольных штифтов специальный съемник для демонтажа осей ходовых колес, для вьшрессовки клиновых шпонок шплинтовый выдергиватель, приспособление для демонтажа шпинделей и др. [c.184]

На шпонке вала 8 сидит подпружиненная подвижная втулка, по наружной поверхности которой может перемещаться втулка 9, соединенная с тормозным шкивом 5. (Перемещение втулки и Ш1кива осуществляется рычагом 10, который поворачивается около оси 7. Выступы рычага входят в наружный кольцевой паз втулки 9. Тормозной шкив 5 надвигается на торцовой уступ конуса 3 и они стягиваются мощными болтами 6, образуя одно целое. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...