Подшипники Посадочные поверхности

Установка подшипников. Посадочные поверхности, упорные заплечики и галтели должны быть чистыми и гладкими, без забоин и царапин, а острые кромки притуплены, затем чисто протерты и смазаны. Во всех случаях усилия напрессовки следует прикладывать только к кольцу подшипника, монтируемому [c.310]

Демонтаж подшипников, состояние которых допускает их дальнейшую эксплуатацию, необходимо производить так, чтобы не повредить подшипники, посадочные поверхности и сопряженные с ними детали. Это достигается соблюдением тех же основных правил, что и при монтаже. [c.751]

Роликоподшипник игольчатый (рис. 180, е, ГОСТ 4657—62) воспринимает большие, но только радиальные нагрузки при весьма стесненных радиальных габаритах. Подшипник сепаратора не имеет. Этот подшипник нормально работает в условиях качения в его нагруженной зоне и в условиях скольжения в ненагруженной зоне, где тонкие иглы, находясь в слое смазки, образуют подвижной масляный вкладыш. Для максимального уменьшения радиальных габаритов, кроме данного подшипника, применяют также игольчатые роликоподшипники с одним наружным кольцом или только в виде комплекта игл. В таких подшипниках посадочные поверхности вала и корпуса под иглы подвергают закалке до высокой твердости, шлифуют и полируют. [c.410]

Класс точности подшипника Посадочная поверхность Система посадок Поля допусков Квалитеты [c.282]

Перед посадкой роликовых подшипников посадочные поверхности на валу и в подшипниковых щитах протираются сухой чистой тряпкой, а самые подшипники тщательно промываются в чистом бензине. [c.516]

Нерабочие шейки коленчатых и распределительных валов. Рабочие поверхности ходовых валов. Посадочные поверхности осей эксцентриков, зубчатых колес. Гнезда под вкладыши коленчатых валов. Поверхности валов под подшипники качения [c.269]

Диаметр посадочной поверхности для подшипника принимают равным или большим внепшего диаметра резьбы, т. е. > с1-2- [c.27]

Шероховатость посадочных поверхностей в местах установки подшипника на валу и в корпусе должна соответствовать по ГОСТ 2789—7.3 Ra = = 0,8...1,6 мкм. Такую шероховатость целесообразно получать шлифованием. Для выхода шлифовальных кругов выполняют канавку но рис. 7.53, а -при шлифовании поверхности вала по рис. 7.53, б — при шлифовании отверстия в корпусе. Размеры канавок (мм) приведены в табл. 7.6. [c.116]

Для подшипников качения важно, чтобы не искажались дорожки качения колец подшипников. Кольца подшипников очень податливы, при установке на вал или в корпус они копируют форму посадочных поверхностей. [c.321]

Допуски формы и расположения поверхностей. Рабочей осью вала является общая ось посадочных поверхностей для подшипников качения. Эта ось обозначена на рис. 22.17 буквами АВ. На этом же рисунке приведены обозначения некоторых размеров d , do, dg и d), а в рамках — условные обозначения допусков формы и расположения. [c.329]

Первая группа требований точности связана с установкой подшипников качения (ГОСТ 3325- 5). Для подшипников качения важно, чтобы не были искажены дорожки качения колес подшипников. Кольца подшипников очень податливы и при установке копируют форму посадочных поверхностей в июв и корпусов. Чтобы уменьшить искажение ((>ормы дорожек качения, на посадочные поверхности валов и корпусов задают допуски формы. [c.345]

Посадочные поверхности валов и корпусов из стали под подшипники качения [c.348]

Посадочные поверхности корпусов из чугуна под подшипники качения класса точности 0 при [c.349]

Поля допусков посадочных поверхностей валов и отверстий в корпусах для сопряжения с внутренними и наружными кольцами подшипников качения [c.102]

Как располагается поле допуска посадочной поверхности внутреннего кольца подшипника Почему принято такое расположение указанного поля допуска [c.89]

По табл. П19, П18 и П34 и по формулам (2.4), (2.7). .. (2.12) находим предельные отклонения посадочных поверхностей колец подшипников, валов и корпусов, строим схемы нолей допусков и вычисляем зазоры и натяги [см. примеры 8.3, 8.4 и рис. 8.5, в, г]. [c.94]

Дан подшипник класса точности О или 6 поле допуска посадочной поверхности вала или корпуса [c.96]

Шарики и ролики, дорожки качения и посадочные поверхности подшипников качения особой и повышенной точности и сопрягаемых с ними валов и корпусов тяжело нагруженные подшипники скольжения [c.236]

Посадочные поверхности подшипников качения нормальной точности и сопрягаемых с ними валов и корпусов подшипники скольжения, работающие при больших нагрузках [c.236]

Кольца подшипников качения нормальной точности посадочные поверхности валов пол зубчатые колеса нормальной и повышенной точности быстроходные валы повышенной точности [c.236]

Определить диаметр оси в месте посадки колеса (рис. 12.13) при следующих данных давление на ходовое колесо Q = 15 000 Н, расстояние от колеса до подшипника а = 250 мм, материал оси — сталь 45, Ов=650 Н/мм , посадка колеса на ось — прессовая, ступица колеса тверже оси и имеет фаску, ось имеет галтель в месте перехода к посадочному диаметру под колесо, разность соседних диаметров для оси должна составлять 10 мм. Для упрочнения посадочная поверхность оси накатана стальным роликом. Определить также запас прочности si с учетом кон- [c.303]

Особое направление заключается в компенсации износа, осуществляемой периодически или автоматически. К числу узлов с периодической компенсацией принадлежат подшипники скольжения с осевым или радиальным регулированием зазора (с коническими несущими или посадочными поверхностями, с периодически подтягиваемыми вкладышами). Другие примеры — осевая подтяжка подшипников качения (радиальноупорных и конических) и регулирование зазора в прямолинейных направляющих с помощью переставных клиньев и планок. [c.31]

Для предотврашения износа от проворачивания наружного Кольца подшипника посадочную поверхность стального корпуса [c.203]

Допуск соосности посадочных поверхностей для ПОД1ПИПИИКОВ качения относительно их общей оси (пот. 4) задают, чтобы ограничить перекос колец подшипников. [c.299]

Допуски сооспосч и посадочных поверхностей счакана (поз. 4 и 5) назыачаюч, чтобы ограничить перекос колец подшипников качения и отклонения межосевого расстояния в конической передаче. [c.312]

Недостатки схем[)1 необходимость применения очень жестких валов и обеспечения в1лсокой степени соосности посадочных поверхностей вала и корпуса вследствие высокой чувствительности этих подшипников к перекосам колец [c.112]

Пример 3. Подобрать подшипники качения для фиксирующей опоры вала червяка (рис. 7.9). Частота вращения вала я = 970 мин . Требуемый ресурс при вероятности безотказной работы 90 % Ь ОаН = 12500 ч. Диаметр посадочной поверхности вала = 40 мм. Максимальные длительно действующие силы Аппах = 3500 Н, Адтах = 5400 Н. Режим нафужения — I (тяжелый). Возможны кратковременные перегрузки до 150 % номинальной нафузки. Условия эксплуатации подшипников — обычные. Ожидаемая температура работы 7раб = 80° С. [c.110]

Достоинство схемы — возможность ее применения при нежестких валах и при невысокой степени соосности посадочных поверхностей вала и корпуса. К достоинствам можно отнести также отсутствие упоров для наружных колец подшипников в отверстиях корпуса. [c.136]

Допуски формы и допуски расположения поверхностей. В и1 в работающем узле вращается в подшипниках качения. Так как подшипники качения изготовляют с относител1.но высокой точностью, то погрешностями изготовления их деталей обычно пренебрсгаю г Поэтому рабочей осью вала является общая ось, обозначенная на )ис 22.18 букв<1ми ЛВ. Общая ось —прямая, проходящая через точки пересечения каждо.й из осей двух посадочных поверхностей для подшипников качения со средними попе[)счными сечениями этих поверхностей. [c.355]

Допуски соосности (поз. 3) посадочных поверхностей 0 50Ай длиной В = 35 мм. Для шарикового радиального подшипника по табл. 22.5 То = 0,1 В Гтаб = 0,1 35 4 = 14 мкм. После округления То = = 0,012 мм. [c.360]

ОСТ 3325—55 усгаиавливяет специальные требования к точностя формы и шероховатости посадочных поверхностей в,ялов и отверстий. Например, в зависимости от классов точности подшипников овальность и конусность поса.дочных поверхностей ие должна превышать 1/4, 1/2 допуска на размер, а шероховатость этих поверхностей Па = = 0,32. .. 1,25 мкм [c.103]

При местном и колебательном нагружении колец поля до-пускон для соединения подшипника с валом и корпус ом можно выбирать по табл. П37 или П43 и П44. При циркуляционном нагружении поля допусков следует выбирать по интенсивности радиальной нагрузки Рц на посадочной поверхности кольца, когорая характеризуется величиной условной ра ш 1Льной на- [c.86]

Подбираем поля допусков для обработки посадочных поверхностей корпусов. Наружные кольца подшипников испытывают местное нагружение. По табл. П37 принимаем для обеих опор поля допусков JJ, что соответствует следуьэщим условиям работы местное нагружение, тяжелый режим работы подшипников, редукторы общего назначения, класс точности подшипников О (см. табл. П44). [c.94]

Посадочный размер (см. задачу 8.2) циркуляционно-на-гружениого кольца подшипника класса точности подшипника О или 6, поле допуска посадочной поверхности вала или корпуса [c.97]

Примечание. (/иВ- соответственно диаметры посадочных поверхностей внутреннего и наружного колец подшипника - диамс1р отверстия полого вала Оцор - диаметр наружной поверхности корпуса [c.246]

Подшипник качения, как правило, представляет собой отдельный узел, состоящий из наружного и ьнутреннего колец, тел качения, расположенных между кольцами, i сепаратора, разделяющего и удерживающего эти тела в определгнном положении. Подшипник закрытого типа имеет встроенные в наружное кольцо защитные шайбы, служащие для удержания заложенной в него при сборке смазки. В качестве тел качения используют шарики или ролики. Последние могут быть цилиндрическими, коническими, бочкообразными, сплошными, полыми или витыми. Для обеспечения правильного качения шариков или роликов кольца подшипников имеют соответствующие поверхности, называемые беговыми дорожками. Посадочные поверхности колец выполняются, как правило, гладкими цилиндрическими, но отдельные типы подшипников могут иметь на наружных кольцах буртики или канавки для крепления их в корпусе, а отверстия внутренних колец выполняют иногда коническими. В некоторых типах поди ипников наружные и внутренние кольца выполняются разъемньми в плоскости, перпендикулярной к оси вращения подшипника. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...