Концентрация нагрузки

Для вычисления коэффициента концентрации нагрузки надо знать так называемый индекс схемы S. По табл. 2.3 этот индекс 5 = 8. После этого по формуле (2.9) вычисляем значение коэффициента K,j . При НВ>350, т. е. для вариантов Т.О. III и IV, [c.44]

Коэффициент концентрации нагрузки Кщ принимают для прирабатывающихся колес [c.10]

Начальный коэффициент концентрации нагрузки К°щ принимают по табл. 2.3 в зависимости от коэффициента = Так как ширина коле- [c.11]

Коэффициент концентрации нагрузки Лф 1 принимают для прирабатывающихся колес при постоянной нагрузке К р 1= I при переменной нагрузке Кг,= К% -Х) + Х. [c.15]

Коэффициент концентрации нагрузки /С) 1 принимают но табл. 2.6 для схемы 2. [c.17]

Начальный коэффициент концентрации нагрузки находят по графику (рис. 2.12), для этого определяют число витков червяка в зависимости от передаточного числа [c.33]

Схемы осевого фиксирования валов конических шестерен приведены на рис. 7.39. В узлах конических передач широко применяют консольное закрепление вала-шестерни (рис. 7.39, а — в). Конструкция узла в этом случае получается простой, компактной и удобной для сборки и регулирования. Недостаток консольного расположения шестерни — повышенная концентрация нагрузки по длине зуба шестерни. Если шестерню расположить между опорами (рис. 7.39, г), то концентрация нагрузки ниже вследствие уменьшения прогиба вала и угла поворота сечения в месте установки конической шестерни, однако вьшолнение опор по этой схеме приводит к значительному усложнению конструкции корпусных деталей, зубчатого колеса, и поэтому на практике применяют сравнительно редко. Преимущественное применение имеет схема по рис. 7.39, а (схема 26 на рис. 3.9). [c.130]

Планетарная передача по схеме рие. 14.1, в отличается от передачи по схеме рис. 14.1, а тем, что сателлиты имеют по два зубчатых венца. Опорами сателлита служат два подшипника, в связи с чем сателлиты не могут самоустанавливаться по центральным колесам. Для уменьшения концентрации нагрузки по длине зуба центральную ведущую шестерню 1а выполняют с бочкообразными зубьями (рис. 14.18), а колесо с внутренними зубьями —плавающим. [c.233]

При движении зуба в плоскости зацепления линия контакта перемещается в направлении от / к <3 (рис. 8.27, б). При этом опасным для прочности может оказаться положение I, в котором у зуба отламывается угол. Трещина усталости образуется у корня зуба в месте концентрации напряжений и затем распространяется под некоторым углом р,. Вероятность косого излома отражается на прочности зубьев по напряжениям изгиба, а концентрация нагрузки q — на прочности по контактным напряжениям. [c.126]

Показатели нормы контакта зубьев в передаче. Для получения надежных зубчатых передач зубья парных зубчатых колес должны соприкасаться по всей длине контактных линий, В этом случае удельная нагрузка в зацеплении достаточно равномерно распределяется вдоль контактных линий исключается концентрация нагрузки, действующей на зубья, и напряжений в материале зубьев создаются условия для равномерной смазки зацепления и обеспечивается (наряду с другими мерами) расчетная изгибная и контактная долговечность зубьев передач. [c.200]

С уменьшением модуля растет число зубьев и плавность хода (см. табл. 6.1 п. 25), уменьшаются потери на трение, диаметр da, а следовательно, расход металла и время на образование зубьев, но понижается изгибная выносливость (особенно при НВ>350),. возрастает чувствительность к концентрации нагрузки (поэтому возникает необходимость повышения точности изготовления, сборки и жесткости), сильнее сказываются пороки материала на изгиб-ную выносливость, возрастает чувствительность к перегрузкам. [c.110]

При консольном расположении одного из колес возрастают деформации вала и опор, что усиливает концентрацию нагрузки по длине зуба. Износ подшипников нарушает регулировку зацепления, из-за чего в передаче возникают дополнительные динамические нагрузки. Все эти особенности понижают несущую способность передач. Проф. В. Н. Кудрявцев рекомендует принимать несущую способность конических зубчатых передач с линейным контактом при расчетах на выносливость по изгибным и контактным напряжениям равной 0,85 от несущей способности цилиндрической передачи, рассчитанной на ту же нагрузку. [c.124]

Коэффициент концентрации нагрузки от закручивания вала /С р при длине ступицы I можно принять по табл. 5.8. Коэффициент концентрации нагрузки в связи со смещением нагрузки от средней плоскости ступицы Kg определяют по рис. 5.12 в зависимости от параметров, [c.88]

Модуль передачи. Козффициент концентрации нагрузки онределяюг по формуле (2.28). Индекс схемы принимаю 5 = 2, кооффициенг — по формуле (2.32). [c.21]

Недостатком консольного расположения шестерни является повышенная концентрация нагрузки но длине зуба шестерни. Концентрацию нагрузки можно уменынить повышением жесткости узла. [c.118]

Для расчета межосевого расстояния передачи предварительно следует определить значение некоторых козффициен-юв. Коэффициент межосевого расстояния Л1д = 49,5. Коэффициент неравномерности распределения нагрузки между сателлитами примем K =, 2. Примем коэффициент ширины колеса ф = 0,315. Передаточное число н = г/2 = 72/18 = 4. Коэффициент ширины ф = 0,5фу(м +1) = 0,5-0,315(4+1) = 0,787. По формуле (2.9) коэффициен концентрации нагрузки А1 ,= 1- -2ф /5= 1+2-0,787/8= 1,2. Число сателлитов С=3. [c.158]

Для уменьшения концентрации нагрузки надо, чтобы сателлиты само-уетанавливались но неподвижному центральному колесу. Для этого необходимо применять сферические шариковые подшипники. При большой радиальной нагрузке вместо шариковых применяют роликовые сферические подитипники (рие. 14.8). Толщина обола сателлитов, Ь 2/77+1 мм. [c.200]

Коэффициент ЛГяр концентрации нагрузки Кщ= + (гг/0 (1 - X), где 0 — коэффициент деформации червяка (табл. 2.16) X — коэффициент, учитывающий влияние режима работы передачи на приработку зубьев червячного колеса и витков червяка. [c.35]

В ГОСТ 21425—75 разработана методика расчета допускаемых напряжений [Осы1 с учетом концентрации нагрузки, точности изготовления и пр. [c.82]

Поломка зубьев (рис. 8.11). Поломка связана с напряжениями изгиба. На практике наблюдается выламывание углов зубьев вследствие концентрации нагрузки. Различают два вида поломки зубьев поломка от больших перегрузок ударного или даже статического действия (предупреждают защитой привода от перегрузок или учетом перегрузок при расчете) усталостная поломка, происходящая от действия переменных напряжений в течение сравнительно длительного срока службы (предупреждают определением размеров из расчета на усталость). Особое значение имеют меры по устранению концентраторов напряжений (рисок от обработки, раковин и трещин в отливках, микротрещин от термообработки и т. п.). Общие меры предупреждения поломки зубьев — увеличение модуля, положительное смещение при нарезании зубьев, термообработка, наклеп, уменьшение концентрации нагрузки по краям (жесткие валы, зубья со срезанными углами — см. рис. 8.13, ж, бочкообразные зубья — см. рис. 8.14, в и пр.). [c.105]

Концентрация нагрузки и динамические нагрузки различно ВЛИ5И0Т на прочность по контактным и изгибным напряжениям. Соответственно различают Кн< Khv при расчетах по контактным напряжениям и Кр, Kpv — по напряжениям изгиба. [c.108]

Коэффициент концентрации нагрузки /Ср. Концентрация или неравномерность распределения нагрузки по длине зуба связана с деформацией валов, корпусов, опор и самих зубчатых колес, а также с погрешностями изготовления передачи. Поясним это сложное явление на примере, учитывающем только-прогиб валоь . [c.108]

Концентрация нагрузки увеличивает контактные напряжения и напряжения изгиба. Для уменьшения опасности выламывания углов зубьев на практике применяют колеса со срезанными углами (рис. 8.12, ж). Если колеса изготовлены из прирабатывающихся материалов (например, стали твердостью НВ<350), то концентрация нагрузки постепенно уменьшается вследствие повышенного местного [c.109]

При конструировании передачи необходимо учитывать все факторы, влияющие на концентрацию нагрузки, и, в первую очередь, не применять нежестких валов, опор и корпусов. [c.110]

Крупномодульные колеса с большим объемом зубьев дольше противостоят износу, могут работать длительное время после начала выкрашивания, менее чувствительны к перегрузкам и неоднородности материала (дефекты лигья и т. п.). При мелком модуле возрастают требования к точности и жесткости передачи, так как увеличивается возможность поломки зубьев вследствие концентрации нагрузки, в осо- [c.117]

Радиальные роликовые нодн]ипники 4, рис. 16.13) благодаря увеличенной контактной поверхности допускают значительно большие нагрузки, чем шариковые. Однако они не воспринимают осевые нагрузки и плохо работают при перекосах вала. В роликовых цилиндрических и конических подшипниках с комбинированными (бочкообразными) роликами концентрация нагрузки от неизбежного перекоса ва,ла существенно снижается. Аналогичное сравнение можно провести и между радиально-упорными шариковыми 3 н роликовыми 5 подшипниками. [c.286]

П28. Значения коэффициента К ц концентрации нагрузки для неприрабатывающихся зуе>чатых колес [c.315]

Следует иметь в виду, что с увеличением толщины обода и, в меньшей мере, диска возрастает жесткость зубчатого колеса, в связи с чем повышается точность нарезания зубьев и понижаются искажения зубчатого венца при термообработке. Однако уменьшение лодатлнвости обода способствует концентрации нагрузки вдоль зуба. [c.138]

Различают изгибную и крутильную я есткость. При чрезмерном прогибе вала f (рис. 3.10) происходит пезекос зубчатых колес и возникает концентрация нагрузки по длиье зуба. При значительных углах поворота 0 может произойти защемление тел качения в подшипниках. Валы редукторов на жесткость в большинстве случаев не проверяют, так как принимают повышенные коэффициенты запаса прочности. Исключение составляют валы червяков, которые всегда проверяют на изгибную жесткост . для обеспечения правильности зацепления червячной пары. [c.58]

Зд( сь Ккр — коэффициент концентрации нагрузки от закручивания вала, выбирается из табл. .7 в зависимости от отношения l/D Ке — коэффициент концеьтрации нагрузки в связи со смещением нагрузки от середины длины ступицы, определяется по графику рис, 4.7 в зависимости от параметров ) и е [c.76]

Коэффициент продольной концентрации нагрузки (по длине соеди1 ения) [c.88]

ТОЧКИ ОСИ вала, лежащей на средине длины ступицы, минус — в разном (рис. 5.13). Коэффициент, учитывающий концентрацию нагрузки в связи с погрешностью изготовления, можно принять Кп=1—Для соединений, не имеющих упрочнения рабочих поверхностей и при расче- [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...