Монтаж машин

Этот метод является основным. Он заключается в качественном монтаже машин и агрегатов, правильной эксплуатации оборудования, станочных приспособлений и инструмента, могущих создавать шум в процессе работы и т. п. Важное значение имеет правильное и своевременное проведение планово-предупредительного ремонта машинного парка. Следует иметь в виду, что машина, производящая небольшой шум, при плохом уходе может стать источником значительного шума и вибраций. [c.55]

Дисковые тормоза, работающие в закрытых масляных ваннах, требуют стойкости материала фрикционных дисков к минеральным маслам. Этому требованию удовлетворяют тормозная асбестовая лента с масляной пропиткой (типа Б), вальцованная лента, а также специальные тормозные диски. Во избежание коррозии при доставке машин с заводов-изготовителей к местам установки тормозные шкивы покрывают слоем краски. Между фрикционными накладками и шкивами прокладывается картон или бумага, защищающие накладки от порчи краской. Картон и краска удаляются только после окончания монтажа машины. [c.584]

При анализе и обосновании экономической эффективности повышения качества машин необходимо также учитывать дополнительные экономические показатели а) себестоимость и отпускную цену оцениваемой машины б) затраты на обслуживание и эксплуатацию машины, отнесенные к единице времени, единице работы или продукции в) капиталовложения эксплуатационников на приобретение, установку и монтаж машины г) себестоимость единицы продукции или работы, выполняемой машиной. [c.34]

Из технологических мероприятий по монтажу машин, кроме юстировки, важное значение имеет стабилизация динамических и прочностных свойств элементов ротора в специальных агрегатах [c.448]

Монтаж механического оборудования слагается из операций З становки машин на фундаменты, выверки их относительно осей здания и других машин, а также их испытания и регулировки. При монтаже крупных машин к этому добавляются операции сборки машины из деталей и укрупненных узлов непосредственно на фундаменте. Монтаж машин, как правило, сопровождается установкой технологических металлоконструкций и трубопроводов. Конечной целью монтажа является достижение нормальной работы машины в полном соответствии с ее проектными характеристиками (в отношении точности, скорости, производительности и т. п.). [c.3]

По характеру технологических операций сборки, выверки и регулировки монтаж машин подобен операциям сборки в машиностроении, так как при нем используются те же инструменты и методы проведения работ. Организационно же монтажные предприятия обычно объединяются со строительными организациями, работая вместе с ними в одном технологическом потоке, на одной площадке, пользуясь часто одними и теми же монтажными механизмами. Все это делает монтаж оборудования своеобразным производственным процессом со своими особенностями и приемами работы. [c.3]

Почти полное отсутствие литературы по монтажу машин и оборудования вызывает насущную потребность в систематизации [c.3]

Монтаж машин производится по техническим условиям, в которых обычно оговариваются величины предельных отклонений (допусков) от нормального положения. [c.6]

Под ПЛОСКОСТНОСТЬЮ понимается (в общем случае) соответствие какой-либо поверхности контрольной плоскости. При монтаже машин чаще всего встречаются следующие виды отклонений от плоскостности [c.9]

В практике монтажа машин чаще всего встречаются следующие виды отклонений от прямолинейности [c.10]

При монтаже машин очень часто приходится проверять параллельность и перпендикулярность осей и поверхностей. Например, поверхность разъема редуктора должна быть параллельна основанию. В этом случае имеется параллельность двух плоскостей. Оси валов цилиндрического редуктора должны лежать в плоскости разъема и быть параллельными между собой. Этот случай сводится к параллельности осей. Ось вращения шпинделя токарного станка должна быть параллельна направляющим станины здесь речь идет о параллельном расположении оси и плоскости. Подобные примеры можно привести и для перпендикулярного расположения деталей и узлов в машине. Таким образом, проверка параллельности или перпендикулярности сводится к проверке взаимного положения осей и плоскостей относительно контрольных базовых плоскостей или осей. [c.21]

Способы измерения расстояний и углов при монтаже машин чрезвычайно разнообразны. Это объясняется широким интервалом измеряемых расстояний и различием допускаемой точности их измерения. Монтажнику приходится проверять расстояния между машинами, исчисляемые иногда десятками метров, и измерять зазоры между деталями, доходящие до сотых долей миллиметра. Для одних размеров допустимы отклонения на целые миллиметры и сантиметры, другие нужно выдерживать с точностью до сотых и даже тысячных долей миллиметра. [c.29]

В монтажном деле применяются слесарные и рамные уровни. В последние годы отечественная инструментальная промышленность начала выпуск новых угломерных инструментов — оптических квадрантов, которые могут быть с успехом использованы при монтаже машин. [c.38]

Щупы. Щупами широко пользуются при монтаже машин для проверки разнообразных зазоров. Щупы собираются в наборы [c.40]

При монтаже машин чаще всего применяются стальные линейки двутаврового сечения. Однако для самых точных работ предпочтительнее пользоваться чугунными линейками в форме мостика, дающими меньшие погрешности от прогиба под действием собственного веса. [c.41]

Изготовление фундаментов и операции по подливке установленного оборудования обычно выполняет строительная организация. Однако монтажный персонал должен уметь контролировать качество фундаментов и предупреждать возможные дефекты в самом начале. На действующих предприятиях при ремонтах машин и реконструкции цехов изготовление фундаментов и монтаж машин также обычно осуществляется под наблюдением одних и тех же работников. Поэтому ниже приводятся основные положения технических условий на изготовление фундаментов машин общего назначения. [c.56]

После затвердевания бетона и снятия опалубки монтажный персонал производит техническую приемку фундамента с целью выяснения его пригодности к установке и монтажу машины. Приемка фундамента заключается во всестороннем его обследовании с точки зрения соответствия чертежам и техническим условиям. Главнейшими показателями качества фундаментов при этом являются [c.58]

Блоки. Блоки широко применяются в практике монтажа машин как в составе грузоподъемных машин, так и в качестве самостоятельных устройств. Блоки, используемые в различных машинах, конструктивно очень разнообразны, рассчитаны применительно к конструкции только одной машины, отдельно от нее не применяются и поэтому нами не рассматриваются. [c.76]

Домкраты. При монтаже машин домкраты находят широкое применение. Домкратами пользуются для подъема машин и их узлов, для поддерживания их в поднятом состоянии, для регулирования положения машин на основании, для сборки деталей, [c.79]

Инструменты для сборки S резьбовых соединений. Сбор- я ка резьбовых соединений с помощью пневматических или электрических машин применяется в монтажном н деле очень редко. Это объясняется большим разнообразием форм и размеров резьбовых изделий, встречающихся в машинах и конструкциях. В этих условиях потребовалась бы частая перестройка инструмента на различные размеры гаек, поэтому в практике монтажа более рационально применять обыкновенные ручные гаечные ключи. Лишь при монтаже машин и конструкций, имеющих большое число одинаковых и одинаково расположенных болтов (миксеры сталеплавильных цехов, вращающиеся обжигательные печи цементных заводов, корпуса вращающихся мельниц и т. п.), рекомендуется применение пневматических ключей-гайковертов. Электрические ключи-гайковерты, успешно используемые в машиностроении для завертывания болтов, гаек, шпилек и других резьбовых изделий ( И-60, И-61, И-32, И-91 и др.), на монтажных работах распространения не получили. [c.133]

Соединение деталей с натягом путем нагрева охватывающей детали — наиболее универсальный способ при монтаже машин. Нагрев применим для соединений любого диаметра, для деталей [c.143]

Нагрев деталей пламенем газовых горелок применяется для соединения деталей относительно небольших размеров и веса (муфты, шкивы, зубчатые колеса и т. п.). Этот способ не требует дополнительного оборудования и поэтому часто применяется при монтаже машин. Для нагрева используют ацетиленовые горелки с наконечником № б или № 7. Нагрев деталей ведут плавными движениями горелки по окружности, начиная с внешних частей ступицы с постепенным приближением к посадочной поверхности. Это указание особенно следует соблюдать при нагреве чугунных деталей. Для ускорения подогрева можно использовать 2—3 горелки. Во избежание излишней теплоотдачи, нагреваемую деталь нужно снаружи укрыть асбестом. [c.145]

При монтаже машин и трубопроводов встречаются шпильки, ввертываемые в тело детали, однако чаще всего приходится устанавливать шпильки с гайками на обоих концах. Такими шпильками соединяют фланцы трубопроводов и арматуры высокого давления, а также узлы машин, где по технологическим соображениям удобнее ставить шпильки вместо болтов. [c.149]

Рассмотрим конструкции муфт, наиболее часто встречающиеся при монтаже машин. [c.166]

Сборка узлов с подшипниками качения не является широко распространенной операцией при монтаже машин большинство подшипниковых узлов проходит сборку в заводских условиях. Однако сборка крупных подшипников (например, в прокатных станах) выполняется одновременно с монтажем машины на фундаменте. Кроме того, со сборкой подшипников качения приходится иметь дело при демонтаже и монтаже передач и других узлов машины, при регулировке, ремонте и т. п. [c.199]

Сборка зубчатых передач — одна из самых ответственных и сложных операций при монтаже машин, особенно сборка передач повышенной точности. [c.210]

Большинство этих приборов является сложными стационарными устройствами, непригодными для использования в условиях монтажной площадки. Современный уровень теории зубчатого зацепления и практики производства зубчатых колес на большинстве отечественных машиностроительных заводов настолько высок, что в практике монтажа машин необходимость измерения погрешностей зубчатого зацепления встречается очень редко. [c.217]

Существует много разнообразных конструкций тормозов, однако при монтаже машин большей частью приходится иметь дело с двумя основными типами тормозов колодочными и ленточными. Прочие виды тормозов встречаются значительно реже. [c.269]

Доля такелажных работ в общем объеме операций по монтажу машины не постоянная величина. При монтаже тяжелого оборудования, расположенного на значительной высоте, в условиях стесненной монтажной площадки такелажные работы могут составить более половины всех трудовых затрат. При установке среднего и мелкого оборудования затраты на такелажные работы значительно меньше. [c.276]

Такелажные работы — начальная и важная составная часть монтажа машины, а поэтому подготовке их нужно уделить серьезное внимание. [c.276]

Однако пользоваться конструкциями здания нужно очень осторожно, согласовывая организацию работ с авторами проекта. Дело в том, что большинство проектов зданий создается без учета возможности монтажа машин, а действующие инструкции [c.298]

Монтаж машин, являясь разновидностью технологического процесса сборки, ставит задачу обеспечения точности положения машины относительно здания и других машин, а также отдельных узлов машины относительно друг друга. При этом конечная точность достигается в результате правильного сопряжения ряда деталей, изготовленных с разной степенью точности. [c.302]

Размерной цепью принято называть все расположенные по замкнутому контуру в определенной последовательности размеры, связывающие поверхности и оси деталей, взаимное положение которых требуется определить. Методом размерных цепей удобно пользоваться и при монтаже машин. [c.303]

Решение монтажных задач на основе размерных цепей возможно только методом пригонки или методом регулировки. Такая ограниченность методов объясняется тем, что, во-первых, по своему характеру монтаж машин носит характер единичного или мелкосерийного производства, и, во-вторых, в монтажных размерных цепях участвуют размеры фундаментов, металлических конструкций и т. п., имеющие очень свободные допуски и не соответствущие требованиям взаимозаменяемости. [c.304]

Таким образом, решение размерных цепей при монтаже машин ограничивается операциями выверки машины и наладки ее узлов во время пробных испытаний. [c.304]

Спекательные машины представляют собой сложные сооружения весом свыше 300 т. Поэтому, приступая к монтажу, нужно хорошо организовать монтажную площадку, склад /шя размещения деталей или узлов. На монтаж машина поступает в виде отдельных частей каркаса, узлов привода, редукторов, а также ящиков с мелкими деталями. [c.316]

Монтаж машины начинают с каркаса. Желательно, чтобы все анкерные болты каркаса были установлены и приняты по схеме. Однако в практике установка всех болтов заранее приводит к затруднениям. Дело в том, что каркас спекательной машины устанавливается более чем на сотне болтов, заливаемых в железобетонное перекрытие. Допуски на установку каркаса значительно жестче допусков на строительные работы, и при выверке каркаса большинство отверстий в опорах приходится расширять. Поэтому рекомендуется при изготовлении перекрытия болты не устанавливать, а оставлять в перекрытии углубления, в которые опускаются болты при установке каркаса. Когда каркас выверен и принят, его подливают, одновременно заливая и болты в углублениях. [c.316]

Недостаток описанных конструкций — необходимость демонтировать узел при каждом регулировании. Эти способы ррименяют в тех случаях когда регулирование производится однажды (при монтаже машины) или редко. / [c.535]

Наибольшие допускаемые поперечные смещения А и перекосы 6 осей валов при монтаже машины (по МН бОЗЗ —63) [c.450]

Проверка прямолинейности поверхностей большой протяженности (до 30—40 м) или очень далеко разнесенных участков осу-, ществляются оптическим методом. Известно несколько способов проверки прямолннеЙ1Юсти с помощью специальных оптических приборов, таких, как зритель Ные трубы, автоколлиматоры, приборы для проверки станин металлорежущих станков. В монтажной практике эти приборы находят ограниченное применение. При монтаже машин наиболее широко используется техническое нивелирование, являющееся универсальным способом для переноса осей в любых направлениях, для проверки прямолинейности и для измерения разности высот далеко разнесенных точек и участков. [c.15]

В моЕ1тажном деле в равной степени применяются оба метода. Из инструментов, работающих по абсолютному методу, при монтаже машин используются плоскопараллельные концевые плитки инструменты с линейным нониусом (штангенинструмен-ты) — штангенциркули, штангенглубиномеры, штангенрей мусы инструменты с микрометрическим винтом — микрометры, штих-масы, микрометрические глубиномеры линейные меры — линейки, рулетки, складные метры и т. п. [c.29]

При монтаже машин встречаются два случая измерения углов определение взаимного положения двух поверхностей или сщределение. положения одной плоскости относительно горизонта. Как и измерение расстояний, измерение углов производится [c.31]

Анкерные болты устанавливаюгся в фундаменте при монтаже машины. Для этого в теле фундамента предусматриваются колодцы. В нижней части колодцы имеют заливаемые в бетон анкерные плиты, служащие для удержания головки бол-га. Если колодцы размещаются вблизи боковых поверхностей фундамента, то пространство под плитой делается в форме кармана , открывающего доступ к нижней головке болта для эсмотра. [c.55]

Непосредственное опирание станины на поверхность фундамента в практике монтажа машин применяется очень редко. Сущность этого способа установки заключается в том, что опорные поверхности фундамента выполняются очень точно по высотным отметкам и с минимальными отклонениями от плоскостности. Машина устанавливается на эти поверхности без каких-либо регулирующих устройств и закрепляется. Прилегание опорных поверхностей фундамента и машины получается при этом настолько точным и плотным, что никакой подливки не требуется (бесподливочный монтаж). [c.66]

Бесподливочный монтаж является прогрессивным способом и может рекомендоваться для разнообразных технологических машин со спокойным режимом работы, уравновешенных относительно фундамента. Трудности внедрения этого способа являются трудностями технологии строительного производства. Однако опыт бесподливочного монтажа строительных металлических конструкций дает основания ожидать широкого распространения этого способа при монтаже машин. [c.66]

Сварка и резка металлов играют особую роль при монтаже машин в сочетании с монтажей металлоконструкций. Применяемые в машиностроении системы допусков очень резко отличаются от допусков на изготовление металлических и строительных конструкций. При установке взаимосвязанных машин на металлических конструкциях, а также при увязывании взаимного положения машин и конструкций, очень часто наблюдается несоответствие их проектному положению. В связи с этим монтаж технологических металлических конструкций и установка на них машин обычно сопровождается подгонкой по месту . Наиболее производительными способал и переделки металлических конструкций являются сварка и резка. [c.115]

Однако нередки случаи, когда при монтаже машины заводские материалы отсутствуют, и выбор смаэки приходится делать по опытным данным, по признакам однотипности машин или сходства условий их работы. [c.252]

Наиболее часто при монтаже машин приходится собирать сальниковые уплотнения с мягкой, резиновой, кожаной или металлической набивкой. Резиновые, кожаные и металлические набивки выполняются на заводе и поставляются вместе с маи]иной, мягкие же набивки изготовляются на месте монтажа. Различают три основных вида набивок сухие, самосмазываюшие и прорезиненные. Области применения различных набивок приведены в табл. 109. [c.266]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...