Шлифование шеек валов

Недостатки сборки как самые элементарные, так и более сложные снижают технические достоинства машины, приводят к преждевременному износу деталей, к выходу из строя отдельных узлов и отказу в работе всей машины. Несоблюдение элементарных требований чистоты деталей и надлежащей их смазки при сборке подвижных соединений приводит к задиру и заеданию сопряженных деталей. Например, недостаточная очистка масляных каналов коленчатого вала двигателя от стружки, оставшейся при их сверлении, и абразива, проникшего в каналы при шлифовании шеек вала, может вызвать недостаточную смазку шеек вала и попадание на них частиц абразива, что поведет к задиру и подплавлению подшипников вала во время работы двигателя. [c.601]

Изготовление заготовки Фрезерование торцов н центрирование Точение со стороны шкива Точение с другой стороны Шлифование шеек вала Накатывание рифлений Шлифование шеек под ротор Фрезерование шпоночного паза Мойка и сушка Контроль [c.202]

Шлифование шеек вала на круглошлифовальном станке [c.235]

Шлифование шеек вала на бесцентровом круглошлифовальном станке [c.235]

Технические условия на изготовление валов. Выполнение шлифованных посадочных шеек (по диаметру) по 2 — 3-му классам точности (в отдельных случаях по 1-му классу) овальность и конусность шлифованных шеек вала — в пределах допуска на диаметр биение посадочных шеек валов к базирующим шейкам (ДВОЙНОЙ эксцентриситет) 0,02—0,03 мм, при более точных валах 0,01—0,02 мм, параллельность шпоночных канавок (или боковой стороны шлицев) оси вала 0,03 мм па 300 мм длины допуски на длину ступеней 0,05—0,2 мм] чистота поверхности посадочных шеек по 8 — 10-му классам по ГОСТ 2789-51. [c.495]

Шлифование шеек вала в центрах (центровые гнезда после токарной обработки исправляются) Тяжелые круглошлифовальные станки [c.499]

Шлифование шеек вала в центрах (центровые гнезда после токарной обработки исправляют) [c.218]

Ремонт или замена подшипников, шлифование шеек валов, шабрение вкладышей и пр. [c.229]

Обтачивание и шлифование шеек валов решетки. [c.259]

Обтачивание или шлифование шеек валов. [c.261]

Шлифование шеек вала и его правка. [c.262]

Рис. 240. Схема совмещенного многокругового шлифования шеек вала 1 — устройство для одновременной алмазной правки всех кругов 2 — шлифовальные круги в сборе на шпинделе станка 3 — обрабатываемая деталь 4 — люнет

Липкость масел 34 Лопастные насосы 50, 51, 56 Люнеты при шлифовании шеек валов 324, 325 [c.648]

Чистовое шлифование шеек вала Шлифование шлицев [c.95]

Был сокращен также цикл обработки на шлифовальных станках благодаря введению бесцентрового шлифования шеек валов на призмах. На операциях шлифования и точения в но- [c.494]

Фрезерование шпоночных пазов по разметке с оставлением припуска на последующую пригонку паза Шлифование шеек вала в центрах (центров ле гнёзда после токарной обработки исправляются). [c.805]

Опорные подшипники (втулки) 17 подвергаются износу по внутреннему диаметру совместно с шейками вала. При износе до предельно допустимой величины вал зачищают и шлифуют, а втулки заменяют новыми с отверстиями, размер которых соответствует размерам шлифованных шеек вала. По наружным, диаметрам подшипники-втулки устанавливают в станину с прессовыми посадками и стопорят от проворачивания. [c.102]

Станок ЗН-42 для шлифования шеек валов автомобильных двигателей (фиг. 275). [c.551]

Какие основные дефекты наблюдаются в блоке цилиндров Как устраняют коробление привалочных поверхностей 2. При каких дефектах блок цилиндров выбраковывают Как устраняют трещины и восстанавливают изношенные резьбовые отверстия 3. Какими способами восстанавливают отверстия под коренные подшипники коленчатого вала 4. Как и на каких станках растачивают отверстия под коренные подшипники и под опоры распределительного вала 5. Какие параметры пространственной геометрии проверяют в блоке цилиндров и при помощи каких приспособлений 6. Приведите примеры основных дефектов цилиндров и гильз цилиндров, а также способов и восстановления под ремонтный размер. 7. Изложите основные дефекты шатунов, способы их обнаружения и устранения. 8. Какие дефекты встречаются в поршнях и поршневых пальцах и как их устраняют 9. Перечислите основные дефекты коленчатого вала. При каких дефектах коленчатые валы выбраковывают 10. Как восстанавливают посадочные места под шестерню, шкив и подшипник И. Как восстанавливают шатунные и коренные шейки коленчатого вала Что принимают за установочные базы при шлифовании шеек вала 12. Как контролируют биение коренных шеек коленчатых валов, посадочного места под шестерню и торцевое биение фланца крепления маховика 13. Изложите основные дефекты коренных и шатунных вкладышей и способы их растачивания. 14. Каковы основные дефекты маховика, способы их выявления и устранения [c.188]

Шлифование шеек валов обычно выполняется в две операции — предварительную и чистовую. [c.403]

Копирующимися пространственными отклонениями после чистового обтачивания по малости Удельную изогнутость см. в табл. 54. При обработке штампованных заготовок обычной точности допуск при чистовом обтачивании Шлифование шеек валов см. табл. 54. [c.152]

Образование резьбы на закаливаемых шейках выполняется до термической обработки, а на не закаливаемых после окончательного шлифования шеек вала. Этим уменьшается опасность повреждения резьбы при транспортировке заготовок. [c.406]

Шлифование шеек валов обычно выполняется в две операции — предварительную и чистовую. Валы шлифуются на круглошлифовальных станках методом продольной подачи (на проход) или поперечным врезанием с установкой заготовки в центрах ступенчатые валы шлифуются также на бесцентрово-шлифовальных станках. [c.407]

Шлифование шеек валов и замена или пришабривание вкладышей [c.161]

Вкладыши с уменьшением внутреннего диаметра на —0,05 устанавливают в случае износа подшипников без ремонта шеек вала первого стандарта при условии, что их конусность и эллипсность не превышают допустимой величины 0,05 мм. Вкладыши с уменьшением —0,30 применяют аналогично для шеек второго стандарта. Вкладыши остальных размеров применяют после шлифования шеек вала. [c.78]

При этом концевая шейка вала входит в зев кулачков 1, упирается торцом в выступы кулачков и перемещает их по конусной поверхности корпуса патрона влево. Вследствие этого кулачки сходятся в радиальном направлении и зажимают шейку вала ротора. Далее подается соответствующий сигнал на шлифование шеек вала. После окончания операции шпиндель задней бабки с, центром отводится при помощи гидравлического устройства, а центр передней бабки, перемещаясь вправо под действием пружины, выталкивает вал и зажимающие его кулачки вперед. Кулачки разводятся кольцевой пружиной 4, и вал ротора выводится из патрона в этот момент подходит питатель, захватывает отшлифованный вал и переносит его на транспортер линии. Конструкция патрона сравнительно проста, однако, в ней имеется недостаток, заключающийся в том, что нормальная работа патрона зависит от большого числа пружин для надежной работы необходимо все пружины периодически заменять и патрон часто регулировать. [c.111]

Линия предназначена для полной механической обработки валов электродвигателей, запрессовки вала в ротор, окончательного шлифования шеек вала, обточки ротора, динамической балансировки вала-ротора и контроля точности вала-ротора после всей обработки. [c.164]

ОТ действующих процессов является выполнение операций чистового шлифования шеек вала под шкив, под вентилятор и под подшипники после запрессовки вала в пакет ротора. На действующих линиях эти операции производятся до запрессовки вала в ротор. Шлифование шеек [c.166]

Операция IX — окончательное шлифование шеек вала под подшипники (фиг. 156). [c.172]

Схема построения обобщенного маршрута (рис. 3.2) иллюстрируется примером технологии обработки ступенчатых валов. Базовый маршрут Mi включал в себя следующее операции 1) отрезка заготовки 2) подрезка торцов и зацентровка при установке заготовки в само-центрирующихся призмах 3) черновая обработка ступеней вала на токарном гидрокопировальном полуавтомате 4) чистовая обработка ступеней вала на том же станке 5) обработка левой стороны вала на токарном станке 6) термическая обработка шеек вала 7) шлифование шеек вала 8) мойка 9) контроль. В присоединяемом маршруте Лij операции 1—5 совпадают с операциями ]—5 маршрута Ми затем следуют операции 6) фрезерование шпоночного паза 7) зачистка заусенцев 8) мойка 9) контроль. Обобщенный маршрут с учетом вышеприведенных условий представляет собой упорядоченное множество операций для обработки двух (в данном случае) разновидностей дета.лей. Далее происходит присоединение следующего маршрута и т. д. [c.101]

Основными дефектами коленчатых валов являются износ и усталостные повреждения коренных и щатунных щеек. Существует два основных способа устранения этих дефектов — шлифование до ремонтного размера и наплавка. На централизованное восстановление следует направлять только валы, нуждающиеся в наплавке шеек. Шлифование шеек валов до ремонтного размера целесообразно организовывать на местах ремонта двигателей. [c.420]

Перед шлифованием шеек вала центро-вые отверстия, которые являются техноло- заготовка 2-шлифоваль-гической базой, подвергают исправлению путем шлифования конусным кругом на центрошлифовальном станке за два установа (рис. 1.43). [c.57]

Шлифование шеек вала на ряде линий производится на двух круглошлифовальных станках мод. ЗГ153 (фиг. 35). [c.82]

Шлифование шеек валов производится на круглошлифовальных станках. Шестая и седьмая операции выполняются на круглошлифовальных автоматах мод. ЗВ153 и ЗВ153А с двумя шлифовальными бабками, работающих методом врезания с осциллированием абразивных кругов. Станок ЗВ153 выполнен с левым расположением передней бабки, чтобы исключить поворот обрабатываемой детали. [c.133]

Станок модели 3161Т является торцешлифовальным и предназначен для шлифования торцевых поверхностей буртов, к которым предъявляются повышенные требования по чистоте поверхности и точности обработки, а также для шлифования шеек валов, когда они сочетаются со шлифуемыми торцами. [c.35]

I загрузка II — фрезерование торцов вала III — зацентровка вала IV — черновое обтачивание с одной стороны V — черновое обтачивание с другой стороны VI — черновое шлифование шеек вала VII — привод транспортера VII) — накатка рифлений IX — бесцентровое шлифование X — фрезерование шпоночного паза jll — бункер XII — запрессовка вала в ротор XIII — обтачивание поверхиостй ротора XIV — бя1 а -сяровка вала с ротором ЛУ — разгрузка [c.302]

При правильной установке вала губки шаблонов плотно, без просветов касаются поверхности шеек. Шлифование шеек вала должАО вестись при обильном охлаждении эмульсией на режимах, предотвращающих, поверхностно-закаленный слой от отпуска и появления шлифовочных трещин и ожогов. В качестве охлаждающей жидкости используется 2—3%-иый раствор кальцинированной соды. [c.360]

Восстановление коленчатых валов. Ремонт коленчатого вала обычно начинается со слесарных операций. Во избежание повреждения шлифованных шеек вала при слесарных работах шлифовка и полировка их являются обычно последней операцией ремонта. Шлифовка шеек является наиболее ответственной операцией и ратссмат- [c.242]

Операция V — предварительное шлифование шеек вала под шкив, под вентилятор и под подшипники и окончательное шлифование шейки вала с рифлением, а также двух шеек 0ЗОХ5 (фиг. 152). Операция выполняется на бесцентрово-шлифовальном станке типа ЗБ180В, применяемом на действующих автоматических линиях для обработки валов-роторов. Вал на станке устанавливается на два опорных ножа вращение вала осуществляется тремя ведущими кругами.. Шлифование всех шеек вала производится одновременно несколькими шлифовальными кругами. [c.169]

Фиг. 152. Эскиз лред варительного шлифования шеек вала (под шкив, вентилятор и подшипники) и окончательного шлифования шейки вала с рифлением и двух шеек вала диаметром 30 мм.

Фиг. 1 5б. Эакиз окончательного шлифования шеек вала под шкив и вентилятор.

Операция VIII — окончательное шлифование шеек вала под шкив и вентилятор (фиг. 155). [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...