Валы Определение диаметра

Системой вала называется система, когда предельные размеры вала определенного диаметра остаются постоянными для всех посадок одного класса точности. Необходимые для различных посадок зазоры и натяги обеспечиваются изменением предельных размеров отверстия. [c.193]

После определения диаметров ступеней валов, расстояний между деталями передачи, после выбора типа подшипников и схемы их установки приступают к вычерчиванию редуктора или коробки передач. [c.31]

Призматические шпонки имеют прямоугольное сечение концы скругленные (рис. 6.1, а) или плоские (рис. 6.1, б). Стандарт предусматривает для каждого диаметра вала определенные размеры поперечного сечения шпонки. Поэтому при проектных расчетах размеры А и А берут из табл. 24.29 и определяют расчетную длину 1р шпонки. Длину 1= 1р + Ь шпонки со скругленными или / = /р с плоскими торцами выбирают из стандартного ряда (табл. 24.29). Длину ступицы назначают на 8... 10 мм больше длины шпонки. Если по результатам расчета шпоночного соединения получают длину ступицы а 1,5Д то вместо шпоночного целесообразнее применить шлицевое соединение или соединение с натягом. [c.77]

Входные (быстроходные) валы имеют концевые участки, участки для установки подшипников и участки, на которых нарезают зубья шестерен цилиндрических или конических зубчатых передач (конструкции валов-червяков см. 5.7). Конструирование концевых участков и определение диаметров валов в местах установки подшипников рассмотрено в 10.1. [c.160]

Первый способ — обтачивание с продольной подачей (рис. 54, а). В этом случае каждый резец установлен на определенный диаметр. По мере продольного движения суппорта резцы последовательно вступают в работу. Длины отдельных ступеней вала, которые надо получить при обтачивании, определяются взаимным расположением резцов. [c.176]

Все размеры шпонок и допуски на них стандартизованы. Стандарт предусматривает для каждого диаметра вала определенные размеры поперечного сечения шпонки. Поэтому при проектных расчетах раз- [c.78]

Определение диаметров вала и шатунной шейки. Расчет на прочность круглого бруса при изгибе с кручением по IV теории производится по формуле (12.40), откуда [c.355]

Расчет на статическую прочность по номинальным напряжениям ввиду его удобства успешно используют также для проектного расчета — определения диаметров осей и валов с последующей проверкой на сопротивление усталости. В этом случае [c.323]

Расчет валов и осей на сопротивление усталости. При предварительном определении диаметра и проверочном расчете валов [c.314]

Он находится, исходя из одновременного удовлетворения условий прочности и жесткости. Из двух значений диаметра вала, определенных из расчетов на прочность и жесткость, в качестве окончательного принимается большее. [c.54]

Диаметр вала, определенный по условию прочности, выражается следующим образом через мощность Р и угловую скорость вращения ш [c.54]

Диаметры вала, определенные из условий прочности и жесткости, соответственно равны = 72 мм, = 80 мм. Какой из найденных диаметров следует взять, чтобы вал работал надежно [c.144]

Решение. Для определения диаметра вала из условия прочности воспользуемся формулой (2.45), при этом учтем, что [c.267]

Расчет подшипников скольжения сводится в основном к определению диаметра ц и длины / цапфы вала, а следовательно, и соответствующих размеров вкладыша. Существуют два основных метода расчета а) расчет на основе гидродинамической теории трения и смазки б) условный расчет. [c.380]

Аналогично примеру 2.22 для определения диаметра вала из условия прочности получаем [c.236]

Расчет валов состоит из двух этапов проектного и проверочного. Проектный расчет на статическую прочность производится для ориентировочного определения диаметров. Расчет начинается с установления принципиальной расчетной схемы и определения внешних нагрузок. В начале расчета известен только крутящий момент Мг- Изгибающие моменты оказывается возможным определить лишь после разработки конструкции вала, когда согласно , чертежу выявится его длина. Кроме того, только после разработки конструкции определятся места концентрации напряжений галтели, шпоночные канавки и т. д. Поэтому проектный расчет вала производится только на одно копчение. При этом расчете влияние изгиба, концентрации напряжений и характера нагрузки на прочность вала компенсируется понижением допускаемых напряжений на кручение [т,, . [c.513]

Для валов из сталей 35, 40, 45 принимают при определении диаметра выходного конца [т,.] = 20. .. 25 МПа при определении диаметра промежуточного вала под шестерней [т ] = 10. .. 20 МПа. [c.513]

Жесткостью называется способность материала деталей сопротивляться изменению формы и размеров при нагружении. Жесткость соответствующих деталей обеспечивает требуемую точность машины, нормальную работу ее узлов. Так, например, нормальная работа зубчатых колес и подшипников возможна лишь при достаточной жесткости валов. Диаметры валов, определенные из расчета на жесткость, нередко оказываются большими, чем полученные из расчета на прочность. Нормы жесткости деталей устанавливаются на основе опыта эксплуатации деталей машин. Значение расчета на жесткость возрастает, так как вновь создаваемые высокопрочные материалы имеют значительно более высокие характеристики прочности (пределы текучести и прочности), а характеристики жесткости (модули продольной упругости и сдвига) меняются незначительно. [c.11]

Для определения необходимого диаметра сплошного стального вала задано допускаемое касательное напряжение 800 кг см и допускаемый угол закручивания 1° на длине, равной 1 м. При каких величинах крутящего момента можно ограничиться определением диаметра только по допускаемому напряжению или только по допускаемому углу закручивания [c.87]

Приближенная формула для определения диаметра вала [c.87]

Для определения диаметра вала нужно найти крутящий момент М . Он будет складываться из двух частей. Первая (М ) вызывается усилием в канате и равна [c.301]

Сравнивая формулы (9.7.2) и (9.7.1), видим, что диаметр вала, определенный по разрушающей нагрузке, составляет У12/6=0,91 от диаметра, определенного из условия прочности по допускаемым напряжениям. Следовательно, метод расчета по разрушающей нагрузке более точен и дает возможность экономично расходовать материалы при изготовлении валов. Однако конструкторы при расчете валов отдают предпочтение методу расчета по допускаемым напряжениям, обеспечивающему более надежную работу вала. [c.135]

Определение диаметра вала и шатунной шейки. [c.306]

При определении диаметра вала из условия жесткости (йри проектном расчете) находят требуемую величину полярного момента инерции [c.142]

Определение диаметра вала следует производить по формуле, непосредственно вытекающей из формулы (4.33) [c.430]

Для валов из сталей Ст5, Стб, 45 принимают при определении диаметра выходного конца [т]к = 20. .30 Н/мм при определении диаметра промежуточного вала под колесом [т]к = = 10...20 Н/мм . [c.296]

Различают проектный и поверочный расчеты валов. Проектный расчет на статическую прочность производится для ориентировочного определения диаметров. Такой расчет производится условно, обычно для определения диаметра входного конца, вала, который в большинстве случаев испытывает деформации кручения. Остальные диаметры назначаются при разработке конструкции с учетом технологии изготовления и монтажа. [c.385]

Для определения предельной длины нераспространяющихся усталостных трещин в упрочненных галтелях крупных валов из легированной стали (0,35 % С 0,30 % Si 0,7 % Мп 1,5 % Сг 1,4% Ni 0,025 % S 0,025 %Р ав = 850 МПа Оо,2 = 700 МПа 6=12% г ) = 38%) были использованы валы, на которых проводили исследования эффективности упрочнения малых галтелей (табл. 36). Испытывали на плоский изгиб ступенчатые валы с диаметром рабочей части 160 мм, соотношением диаметров [c.160]

Диаметр втулки колеса dg выбирают в зависимости от диаметра вала d . Определение диаметра вала производится на основании расчёта прочности и расчёта частоты собствен- [c.350]

Допускается соединение валов разных диаметров d, предусмотренных для муфт определенного диаметра D. В случае соединения валов разных диаметров, перепад которых выходит за пределы муфты одного >, типоразмер муфты выбирается по большему диаметру вала полумуфта с меньшим диаметром расточки берется с укороченной длиной и уменьшенным диаметром ступицы от 1,6 до 1.8 диаметра расточки. [c.663]

Определение допускаемой нагрузки. Допускаемые изгибающие моменты для валов разных диаметров в зависимости от соотношения крутящего и изгибающего моментов приведены в табл. 48. [c.698]

При выборе подшипникового сплава для двигателей тракторов Беларусь выполнен ряд исследований по определению потерь на трение в подшипнике от условий работы. Для изучения внутренних потерь трения в подшипниках двигателя была применена специально созданная установка. Установка включала модель одноцилиндровой секции, соединенную с балансирной машиной (рис. 2.9). Трение измерялось одновременно во всех подшипниках секции (два коренных и один шатунный). Из силовой схемы (рис. 2.9, а) видно, что коренные подшипники имели удельные давления ниже удельных давлений на шатунных вкладышах. Для исследований применялся двухопорный короткий вал с диаметрами опорных шеек, равными диаметрам коренных шеек коленчатого вала. [c.72]

После определения диаметров ступеней на основе информации о типе устанавливаемых на эти ступени деталей находим длины ступеней, и информация о них заносится в ТКС. На основе знания положений сопряженных деталей в конструкции, а также значений векторов сборки, фиксации и зажима определяются точки привязки ступеней и их повороты от исходного положения, уточняется положение системы координат вала. [c.279]

На рис. 51 показана трехщариковая регулируемая головка для накатывания валов диаметром 55—160 мм. Деформирующие шары 6 устанавливают на вставках 4 и упирают в наружные обоймы шарикоподшипников 8. Вставки расположены в вилке 5 и рычаге 1 и крепятся с помощью винтов 9. Настройка головки на обработку вала определенного диаметра осуществляется с помощью винтов 7. Давление шаров на обрабатываемую поверхность создается гайкой 2 через тарельчатые пружины 3. Без пружин нельзя было бы контролировать силу поджима. [c.112]

После определения диаметров и длин участков вала, а также его конструктивных элементов производят расчет вала на сопротивление усталости (см. 10.3). Известно, что шпоночные пазы, резьбы под установочные гайки, отверстия под установочные винты, а также канавки и резкие изменения сечений вала вызьшают концентрацию напряжений, уменьшающую его усталостную прочность. Поэтому, если вал имеет небольшой запас по сопротивлению усталости, следует избегать использования элементов, вызывающих концентрацию напряжений. [c.163]

Проверочный расчет валов. После предварительного определения диаметра вала обычно вычерчивают эскиз вала с насаженными деталями и устанавливают места расположения опор. Затем составляют расчетную схему, в которой вал рассматривается как балка на двух опорах силы от деталей, посалсенных на вал, условно считают сосредоточенными и приложенными посредине шири-НЕл посадочного места детали, а реакции в цапфах — посредине длины цапфы. Далее определяют реакции в опорах вала и строят эпюры сил, изгибающих и крутящих моментов от всех действующих нагрузок. [c.312]

Рассчитать эквивалентное напряжение вала прямозубой цилиндрической передачи, эскиз которого показам на (рис. 27.3, а), полагая, что известны окружные силы колес Гц и Fl , и рэддиальные силы и а диаметр вала определен по крутящему моменту Т по формуле (27.1), [c.313]

После определения диаметров в намеченных сечениях разрабатывают конструкцию вала, устанавливают места посадки сопряженных G ними деталей (зубчатых или червячных колес, звездочек, шкивов, полумуфт и др.), расположения подшипников—все перечисленные действия воплощают в эскизную компоновку редуктора. Эскизная компоновка редуктора имеет целью установить положение редукторной и открытой передач относительно опор (подшипников), определить расстояние между средними плоскостями подшипников и расстояние от подшипников до открытой передачи, а также расстояние между точками приложения реакций подшипников (методику выполнения эскизной компоновки см. 7.1 в пособии [14]). На основании полученной расчетной схемы вы-чнсляют действующие на валы изгибающие н5 -. грузки, строят эпюры изгибающих и крутящих моментов (О построении эпюр см. в 9.2 второго раздела данной книги). На рис. 3.123, а в качестве примера показан ведомый вал червячного редуктора. На вал насажено червячное колесо диаметром dai на выходной конец вала насажена звездочка цепной передачи. Опорами вала являются радиально-упорные конические роликоподшипники. Выступающий конец вала имеет наименьший диаметр d диаметр цапф под подшипники d несколько больше. Диаметр участка вала под червячным колесом еще больше. Левый торец ступицы червячного колеса упирается в заплечики бурта, диаметр [c.514]

Мкр = 9740Ы/п. Формула для определения диаметра вала приобретает вид [c.125]

Иногда приходится при изготовлении валов практически решать, выйдет ли вал при обработке в существующих центрах и можно ли его исправить перецентровкой, какой должна быть минимальная величина смещения центров. Для особо ответственных валов при определении величины биения А вал устанавливают в центры токарного станка. Условия выполнения вала заданного диаметра в существующих центрах можно выразить, формулой [c.303]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...