Динамические уплотнения

Прессово-ударное уплотнение (уплотнение встряхиванием с одновременным прессованием) является комбинацией статического и динамического уплотнений, при которой в процессе прессования смеси по столу машины (обычно снизу) наносят периодические удары бойком в результате в смеси возникают кратковременные напряжения сжатия, накладывающиеся на статические напряжения, действующие в смеси постоянно при прессовании. [c.207]

Динамические уплотнения используют для уплотнения зазора нагнетательного устройства. Они работают с нулевой подачей жидкости, смазочного масла или нефти только при вращении вала, поэтому их преимущественно используют вместе со стояночными уплотнениями, обеспечивающими герметичность при остановке вала. [c.239]

Для динамических уплотнений следует стараться сделать по возможности равными радиальные и осевые силы. Это особенно важно при высоких коэффициентах трения. [c.80]

В динамических уплотнениях предпочтительно применение материалов с невысокой плотностью, что позволяет изготовить кольца с малой инерционностью. [c.80]

Главным преимуществом торцовых механических уплотнений является их высокая герметичность. Например, отношение величины утечек через механические сальники и торцовые уплотнения в среднем равно 100 1. В дополнение к этому торцовое уплотнение вызывает очень малый износ поверхности втулки или вала, на которых оно монтируется. Динамическое уплотнение осуществляется на поверхностях, расположенных перпендикулярно оси вала. Между вращающейся частью уплотнения (головкой) и валом (либо втулкой) существует лишь очень небольшое относительное движение, благодаря чему весьма редко возникает необходимость замены деталей, на которых смонтирована головка уплотнения. В большинстве случаев торцовое уплотнение применяют или собранным в самостоятельном корпусе, или вписанным в узел по основным монтажным размерам. Не следует полагаться на ручную сборку уплотнительных устройств на месте монтажа машины, поскольку сборку уплотнения в самостоятельный корпус проще выполнить на заводе-изготовителе. [c.82]

Общие черты конструкции. Создание уплотняющего усилия. Принцип работы всех динамических уплотнений одинаков и не зависит от конструкции и материалов. Фасонные уплотнения, особенно язычковые манжеты, следует устанавливать таким образом, чтобы сохранялась свобода их деформаций — сжатия и расширения. Это называют дыханием манжеты. Фасонные уплотнения не следует подвергать значительным механическим усилиям, поскольку сжатие манжеты превращает уплотнение из автоматически действующей системы в простую набивку. [c.146]

Прямоугольная форма канавки наиболее распространена в динамических уплотнениях. Стенки канавки выполняются под наклоном, не большим, чем 5°, внешние кромки скруглены по радиусу около 0,15 мм. Внутренние углы канавки имеют галтель, радиус которой зависит от диаметра поперечного сечения кольца [c.168]

Вакуумные уплотнения. В динамических уплотнениях вакуумных машин иногда полезно использовать два О-образных кольца, располагаемых в самостоятельных канавках поршня или штока. [c.179]

Смазка. По-видимому, трение 0-образных колец мало зависит от смазки, если рабочая жидкость обладает удовлетворительными смазочными качествами. Динамические уплотнения не должны работать всухую. [c.182]

Размеры канавок для динамических уплотнений топливных систем [c.183]

Однако оба предела не могут быть отнесены к одному и тому же материалу. Материалы, способные работать при очень низких температурах, не подходят для высокотемпературных условий, и наоборот. Существует одно исключение — использование силиконовых материалов в среде сухого воздуха. Некоторые силиконовые материалы будут сохранять работоспособность в диапазоне температур от —90 до +260° С. В динамических уплотнениях и силиконовые материалы, подвергаясь воздействию различных синтетических гидравлических и смазочных жидкостей, могут применяться или в диапазоне рабочих температур от —55 до + 150° С или от —30 до +230° С. [c.258]

Сыпучесть топлива, т. е. подвижность его частиц, зависит от сил трения, возникающих от давления верхних слоев топлива на нижние. Сила трения для одного и того же вида топлива зависит от влажности и зольности. С повышением влажности и зольности сила трения возрастает и сыпучесть топлива ухудшается. Сыпучесть ухудшается в случае динамического уплотнения топлива, а также при уплотнении его находящимися выше слоями. [c.9]

Под первым понимают уплотнения, в которых требуемая герметичность обеспечивается сопротивлением щели, по которой течет жидкость без применения каких-либо уплотнителей (статические уплотнения) при соединениях с вращательным движением к этому уплотнению часто добавляют устройства, отбрасывающие жидкость в уплотняемую полость и тем самым препятствующие вытеканию ее из этой полости (динамические уплотнения). Ввиду того, что в этом уплотнении зазор (щель), по которому возможны утечки жидкости, лишь может быть уменьшен до некоторой малой величины, ноне устранен, оно способно обеспечить лишь ограниченную герметичность, [c.499]

Динамические уплотнения принципиально отличаются тем, что они не являются дополнительным сопротивлением. В динамическом уплотнении часть энергии привода насоса расходуется на создание противодавления, препятствующего выходу наружу перекачиваемой жидкости. [c.13]

К динамическим уплотнениям можно отнести также уплотнения эжекторного типа [12], которые в настоящее время не получили широкого распространения (поэтому здесь не рассмотрены). [c.405]

Гидродинамические уплотнения выполняют функцию герметизации при вращении вала — создаваемое ими противодавление препятствует вытеканию жидкости или газа из машин наружу. При остановках машины функции герметизации выполняют стояночные уплотнения. В связи с этим на практике применяют динамические уплотнения, состоящие из гидродинамического и стояночного уплотнений, действующих в различные моменты времени и практически независимо одно от другого. [c.405]

Благодаря отсутствию механического трения в динамических уплотнениях [c.405]

Как и торцовые уплотнения, динамические уплотнения не требуют обслуживания в период работы, отличаются достаточно высокой герметичностью и, износостойкостью. [c.405]

В динамическом уплотнении, показанном на рис. 12.41, имеются два стояночных уплотнения одно в виде манжеты / прижимается давлением запирающей жидкости к торцовой поверхности кольца, установленного на валу второе в виде прокладки 2 затягивается вручную с помощью шпилек, сдвигающих [c.432]

Для определения плотности динамически уплотненного груза мерный сосуд устанавливают на вибрационный стол и заполняют грузом до верха рамки 3. При включении вибрационного стола уровень груза в рамке постепенно снижается. В рамку добавляют груз до тех пор, пока снижение уровня не прекратится. Затем вибрационный стол выключают и поворотом рамки 3 срезают излишек груза. Дальше действуют так же, как при определении плотности свободно насыпанного груза. [c.15]

Отношение плотности Ру динамически уплотненного груза к плотности груза, свободно насыпанного, называется коэффициентом уплотнения [c.15]

Вал ротора, проходящий через днище бака, имеет динамическое уплотнение, которое осуществляется при вращении ротора и представляет собой резиновое кольцо, надетое на вал и зажатое между ротором и отражателем, предназначенным для предотвращения попадания раствора в корпус поц-шипников в случае течи цементного молока. При вращении ротора резиновое кольцо вращается по конической поверхности фланца, прикрепленного болтами к броне днища, и за счет упругости и центробежных сил плотно прилегает к поверхности фланца. [c.388]

В качестве примера динамического уплотнения пористого материала на рис.3.37 приведена ударная адиабата пористого вольфрама [112] в сопоставлении с адиабатой сплошного вещества. Полное уплотнение пористого вольфрама, как это видно из рисунка, достигается при ударной нагрузке в 5 ГПа, что несколько выше динамического предела упругости монолитного вольфрама. [c.131]

Применительно к вопросу о динамическом уплотнении грунтов рассматривалась одномерная задача трамбования массивной плитой, сбрасываемой на грунт с определенной высоты (Б. И. Дидух, 1962, 1963 С. С. Григорян, 1964), и были получены простые формулы, позволяющие рассчитать остаточные уплотнения грунта и толщину уплотненного слоя. [c.225]

Предельное давление. При больших давлениях наиболее велики возможности торцовых и динамических уплотнений. В некоторых случаях уплотнение работо- -способно только при наличии постоянного по направлению перепада давлений между разделяемыми полостями (например, упругие кольца). [c.22]

Зигзагообразное аксиальное лабиринтное уплотнение или многощелевое динамическое уплотнение образуется двумя деталями лабиринтной втулкой и крышкой опоры, одна из которых выполняется разборной (рис. 19). В зависимости от числа щелей различают одно-, двух-, трех-, п-ступенчатые лабиринтные уплотнения. [c.36]

Предельные значения температуры и скорости для лабиринтных уплотнений, щели которых забиваются пластичной смазкой, определяются возможностями смазки. Многие динамические уплотнения, напротив, становятся эффективными только при высоких скоростях. Оптимальный диапазон скоростей для ряда конструкций указан в табл. 8. [c.56]

Некоторые динамические уплотнения работоспособны только при постоянном направлении вращения вала (см. рис. 32, 35, б, 37). [c.57]

Утечка через динамические уплотнения в рабочем режиме также близка к нулю, однако после остановки вала эти уплотнения совершенно неэффективны. Поэтому их чаще применяют в комбинации со стояночными уплотнениями, а не в бесконтактных уплотнительных устройствах. [c.58]

Миллер 172] испытывал электрогидравлическую систему управления полетом в течение 380 ч при 93° С и давлении до 211 кг см . Доза облучения составляла 5-10 эрг/г. В этой системе использовали гидравлическую жидкость Оронайт)) 8200 ( Oronite 8200) на основе низкомолекулярного полиизобутилена и уплотнительные кольца из Вайтона А и нитрильного каучука. Кольца из Вайтона А хорошо герметизировали в статических уплотнениях, хотя и подвергались заметной остаточной деформации сжатия. В динамических уплотнениях с Вайтоном А наблюдалась некоторая утечка на конечной стадии испытания. Физические свойства колец из нитрильного каучука изменились меньше, чем кольца из Вайтона А. [c.105]

Методы порошковой металлургии широко применяют о иромы/л-ленности для получения металлокерамическпх, металлических и керамических композиций. Достаточно отметить получаемые этим методом и широко используемые в технике металлорежуш,ие твердосплавные пластины, представляющие собой спеченную смесь порошков кобальта и карбидов вольфрама или титана. Однако для получения волокнистых композиционных материалов методы порошковой металлургии стали использовать относительно недавно, причем почти все эти методы — прессование с последующим спеканием, горячее прессование, экструзия, динамическое уплотнение и др. — оказались пригодными для указанных целей, разумеется, в зависимости от природы составляющих композиционных материалов — матрицы и упрочнителя. [c.150]

В формовочных автоматах используют следующие методы динамического уплотнения встряхиванием, ударом, прессово-ударное, импульсное, пескодувное и пескометное. При уплотнении встряхиванием стол машины с модельной нлитой, стоящей на плите опокой и засыпанной в опоку смесью разгоняется при движении вниз стол ударяется о станину и резко изменяет. направление своего движения. В слоях смеси при этом возникают инерционные силы, которые уплотняют полуформу. Смесь уплотняется за 10—50 ударов стола. Метод уплотнения ударом (высокоскоростное прессование) разработан в СССР. Смесь уплотняется прессовой (ударной) плитой, которая со скоростью 5—8 м/с ударяет о поверхность рыхлой смеси, находящейся в опоке. При правильно подобранной массе плиты смесь уплотняется за один удар. [c.207]

Принцип действия динамических уплотнений состоит в следующем. Вытекающая по уплотнительному зазору жидкость возвращается в уплотняемую полость радиальным или осевым импеллером. В качестве последнего используют рабочее колесо центробежного насоса (радиальный импеллер) или рабочие органы осевого, винтового, лабиринтно-винтового, двух- и трехвинтового насосов. [c.239]

Помимо этого, в соединениях с вращательным движением при высоких скоростях применяют в некоторых случаях динамические уплотнения центробежного (импеллерного) и винтоканавочного (спирального) типа (см. рис. 5.25). Эти уплотнения полностью не устраняют зазор, уменьшение же утечек основано на том, что они тем или иным способом запирают его или отбрасывают жидкость обратно в уплотняемую полость. Бесконтактные уплотнения в гидроагрегатах применяют преимущественно в качестве промежуточных и разгрузочных уплотнений. [c.540]

Применением динамического уплотнения можно обеспечить полную внешнюю герметичность насоса. Однако они обладают недостатком, который заюгючается в том, что они не уплотняют вал при остановленном насосе. Поэтому их часто выполняют в комбинации со стояночным уплотнением. [c.13]

Динамические уплотнения. Для повышения герметичности вращательных соединений часто дополнительно применяют различные динамические (винтовые лопаточнй й пр.) устройства, которые обычно иеполь-вуются также, в качестве первой ступени уплотнения. [c.583]

Динамические уплотнения применяются в основном в двух- к>тупенчатых уплотнительных узлах. В схеме подобного комбинй- [c.583]

Помимо этого, в соединениях с вращательным движением с высокими скоростями применяют в некоторых случаях динамические уплотнения центробежного (импеллерного) и винтоканавочного (спирального) типов. Эти уплотнения не устраняют зазор, а лить способствуют уменьшению утечек, что достигается запиранием зазора или отбрасыванием жидкости обратно в уплотняемую полость. Последние уплотнения (см. рис. 354) применяются в гидрр-агре гатах преимущественно в качестве промежуточных [c.616]

Методика расчета лабнрннтно-ви1ггово-го уплотнения (пример). Расчет и конструирование любого динамического уплотнения основаны на следующем условии уплотнение с заданными габаритными размерами должно выдерживать максимальное давление и потреблять при этом минимальную мощность. [c.418]

Пластинчатый штырь исключает возможность образования в роторе воздушной подушки. Надежность уплотнения вала достигается комбинацией динамического, лабиринтного и сальникового уплотнений. Между торцом лопатки и дном бака имеется зазор 1—2 мм. При скорости вращения 550 об1мин образуется надежное динамическое уплотнение. [c.380]

Долговечности подшипника и уплотнительного устройства взаимосвязаны (см. рис. 4 и табл. 3). График абразивной долговечности подшипника разбит на пять зон по числу групп долговечности уплотнений. К зоне V отнесены опоры с долговечностью, превышающей 10 ООО ч. Такие опоры оснащаются в основном бескоя-тактными уплотнительными устройствами, имеющими неограниченную долговечность, Если большой износ недопустим (/ < 10), то применяют многоступенчатые лабиринтные уплотнения, щели которых заполняют пластичной смазкой, или высокоэффективные динамические уплотнения. В комбинации с последними перспективным является применение стояночных уплотнений. В левых и нижни частях зоны лежат области применения комбинированных контактно-бесконтактных уплотнительных устройств при условии периодической замены элементов пар трения, а также области применения торцовых уплотнений гидравлических и [c.20]

Радиальная щель является статическим уплотнением. Ее эффективность определяется величиной аазора е и длиной щели I. В дополнение к этим параметрам на эффективность аксиального щелевого уплотнения оказывает влияние относительная скорость вращения торцов диска и корпуса, которая определяет поле центробежных сил инерции в зазоре. Аксиальная щель — динамическое уплотнение [c.23]

Выше были рассмотрены некоторые динамические уплотнения, которые широко применяют в опорах качения маслоотражательные, аксиальные лабиринтные и т. д. Существуют еще два типа — винтоканавочные и импеллерные динамические уплотнения, которые до последнего времени применяли почти исключительно для герметизации полостей высокого давления и лишь сейчас используют в качестве уплотнений опор качения. Высокая эффективность и надежность, практически неограниченная долговечность, простота изготовления и дешевизна расширяют диапазон их применения. Динамические уплотнения, эффективность которых резко увеличивается с ростом частоты вращения, весьма перспективны. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...