Приводы (трансмиссии) гидравлически

Гидравлические приводы (трансмиссии) [см. Приводы (трансмиссии) гидравлические ] 265 Гидравлические усилители (см. Усилители гидравлические ) 416 Гидравлический радиус сечения потока 11 [c.675]

Приводы (трансмиссии) гидравлические 265 [c.683]

Приводы (трансмиссии) гидравлические постоянной скорости 271 Приводы трансмиссии гидромеханические 271 [c.683]

Дифференциальное уравнение движения силового гидропривода, нагрузка которого имеет гидродинамическую составляющую, существенно нелинейно, и общее решение его не получено. Между тем с каждым годом число подобного рода автоматических приводов увеличивается. К ним относятся системы охлаждения тепловозных двигателей большой мощности, приводы лебедок, гидравлические трансмиссии самодвижущихся систем, гидропередачи активного прицепа и др. Обычно гидродинамическая составляющая, хотя и незначительная по величине, имеет место в каждой объемной гидропередаче (из-за потерь в гидродвигателе). Характер влияния этой составляющей на динамику гидропривода еще не изучен. [c.345]

В ряде случаев, особенно на самоходных и самодвижущихся машинах, встречаются гидравлические приводы-трансмиссии с двигателями ограниченной мош,ности и насосом переменной производительности. [c.204]

Обычно свое наименование привод получает либо по типу двигателя силовой установки (от карбюраторного двигателя, дизельный), либо по виду используемой энергии внешнего источника (электрический, пневматический), либо по типу трансмиссии (гидравлический, дизель-электрический и т. п.). [c.24]

С применением пневматических шин низкого давления, двух ведущих мостов с приводом от гидравлических трансмиссий и блокировки дифференциала погрузчики на пневмоколесном ходу полу- [c.210]

Привод грузоподъемника гидравлический, в систему рулевого управления включен гидроусилитель. Ведущий мост — задний мост автомобиля МАЗ-20С,. Тормоза ножной — колодочный на все колеса с пневматическим приводом, ручной — ленточный на трансмиссии с механическим приводом. [c.101]

Гидравлическая часть трансмиссии обеспечивает плавность, автоматичность бесступенчатого изменения скорости ведомого вала при соответствующем изменении нагрузки, а механическая — большие соотношения угловых скоростей ведомого и ведущего вала при высоком значении общего к. п. д. трансмиссии. На рис. 203 показан осевой разрез гидромеханической трансмиссии автомобиля, у которой двигатель, присоединяемый к трансмиссии слева, приводит в движение насос 2 и параллельно через муфту сцепления 6 энергия передается на центральную шестерню планетарного дифференциала 7, минуя гидропередачу. Насос подает рабочую жидкость в турбину 1 гидропередачи, которая через реактор 4, установленный на обгонной муфте 9, возвращается в насос. Вал турбины 1 соединен с центральной ше- [c.314]

Наличие в трансмиссии машины гидравлической турбомуфты способствует существенному снижению динамичности привода. Однако в некоторых элементах трансмиссии все же могут развиваться относительно большие динамические нагрузки. [c.119]

Для частичной замены механической системы привода создаются новые смешанные гидромеханические системы. В смешанных системах для привода главной лебедки сохраняют механическую трансмиссию от дизеля с турботрансформатором, а привод механизма поворота осуществляют от гидравлического двигателя. Общий к. п. д. машины за рабочий цикл может быть при этом несколько увеличен. [c.98]

Раздельное питание гидромоторов позволяет получить различные скорости ведущих элементов и осуществлять поворот машины. Совмещение трансмиссии и механизма поворота позволяет получить простую и совершенную трансмиссию ограниченного веса. По рассматриваемой схеме гидравлическая объемная трансмиссия проектируется и в том случае, когда требуется обеспечить независимый привод ведущих колес для повышения проходимости машины и отбор до 50% мощности двигателя через гидравлический вал отбора мощности. Дифференциальная связь ведущих колес при движении машины обеспечивается объединением магистралей насосов. [c.275]

Для перехода в процессе работы к более высоким скоростям необходимо отключать ступени гидромотора либо механически, что усложняет конструкцию гидромотора и привода управления им, либо гидравлически (закорачивая напорные и сливные полости), что ведет к дополнительным потерям мощности вследствие циркуляции жидкости в отключенных элементах и, следовательно, к снижению к, п. д. гидромотора. Помимо этого, наличие ступеней в трансмиссии ухудшает динамику машины. Институтом горного дела им. А. А. Скочинского совместно с МВТУ им, [c.279]

Для управления элементами гидравлической объемной трансмиссии применяются гидравлические дистанционные и сервоприводы, что является также основой для автоматизации совместной работы двигателя и трансмиссии с целью получения наивыгоднейших характеристик машины при различных условиях движения. Кроме этого, применение гидравлического привода для перемещения основных золотников позволяет наилучшим образом расположить их на машине, сократив длину трубопроводов большого сечения, уменьшив гидравлические потери в магистралях и вес трансмиссии, и отказаться от сложных и громоздких механических приводов управления. [c.283]

Гидравлические устройства широко применяются в современном автомобиле. При помощи гидравлических устройств приводится в действие различное оборудование, начиная с относительно неответственного вспомогательного, такого, как позиционеры для установки сидений, раздвижные автобусные двери, и кончая такими важными элементами, как подвеска, трансмиссия, тормозная система и система рулевого управления. [c.341]

Трансмиссия Сцепление (марка, тип) Механическая сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом [c.21]

Трансмиссия Сцепление (марка, тип) Коробка передач (марка, тип) передаточные числа З.Х. Главная передача (марка, тип) передаточное число механическая(FAV) фрикционное, многодисковое, работает в масле, с гидравлическим приводом [c.33]

Трансмиссия Сцепление (марка, тип) Коробка передач (марка, тип) механическая фрикционное, сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом [c.33]

Сцепление (марка, тип) сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом (только для автомобилей с механической трансмиссией) [c.468]

Трансмиссия Сцепление (марка, тип) механическая ЗМЗ, фрикционное, сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом, с диафрагменной пружиной или с периферийными пружинами (для дв. ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021) [c.482]

На участках диагностирования и постах ТО-2 целесообразно выполнять все основные регулировочные работы по агрегатам трансмиссии. Наиболее часто регулируют свободный ход педали сцепления (для большинства отечественных автомобилей равен 30—50 мм) по зазору между концами рычажков и подшипников муфты выключения сцепления (1,5—4 мм), изменяя длину тяги вращением гайки или вилки тяги. У сцеплений с гидравлическим приводом свободный ход педали дополнительно регулируют, изменяя зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра. Регулировка механизма переключения коробки передач заключается в изменении длины промежуточных тяг для согласования положения рычага переключения передач и шестерен коробки передач. [c.176]

Дальнейшее изложение трансмиссий строительных машин обусловлено особенностями их структуры и содержания, в связи с чем как самостоятельные составные части трансмиссий ниже будут рассмотрены только виды механических передач. Все другие виды трансмиссий (электрические, гидравлические, пневматические) целесообразно рассматривать совместно с системами управления в составе соответствующих приводов. [c.38]

Гусеничное ходовое оборудование приводится в движение от ДВС через механическую, гидравлическую или электрическую трансмиссии. В случае механической трансмиссии реализуется схема группового привода, в остальных случаях - схема индивидуального привода. В качестве примера группового привода на рис. 3.4 представлена трансмиссия гусеничного трактора, состоящая из коробки передач 3, главной конической передачи 4, двух (с каждой стороны от главной передачи) бортовых фрикционов (многодисковых фрикционных муфт) 2, двух бортовых редукторов 5 и двух ведущих колес 6. [c.83]

Трансмиссия (приводы) распределяет мощность двигателей по потребителям — ИВ, рулевому винту (РВ), энергетическим системам (гидравлической, электрической, системе теплообмена и т.п.), трансформируя ее в соответствии с потребными крутящими моментами. [c.11]

В этом случае трансмиссия привода представляет собой совокупность нескольких силовых передач механической, передающей механическую энергию от двигателя базового автомобиля к электрическому генератору (или гидравлическому насосу) электрической (или гидравлической), передающей энергию электрического тока (или потока рабочей жидкости) от генератора (или гидравлического насоса) к электрическим (или гидравлическим) двигателям механической, передающей механическую энергию от электрического (или гидравлического) двигателя к грузозахватному устройству или стреле. [c.15]

Коробку отбора мощности вводят в трансмиссию базового шасси для передачи крутящего момента от его двигателя механизмам крана при механическом приводе или генераторам и гидронасосам соответственно при электрическом и гидравлическом приводах. [c.77]

В трансмиссиях механических приводов с реверсивно-распределительными механизмами, а также электрических и гидравлических приводов лебедки имеют независимый привод от выходных валов реверсивно-распределительных или реверсивных (краны серии МКА) механизмов электродвигателей или гидромоторов. [c.88]

Контейнеровозы имеют два или четыре приводных колеса, с многослойными шинами. Подвеска колес независимая. Колеса оборудованы двухколодочными тормозами с воздушным охлаждением с гидравлическим или пневматическим приводом. Стояночный тормоз с ручным приводом устанавливается на трансмиссии. [c.133]

Трансмиссия механизма передвижения тягача включает коробку отбора мощности, четырехскоростную коробку передач и раздаточную коробку с ходоуменьшителем, обеспечивает возможность получения четырех транспортных и четырех рабочих скоростей передвижения. От коробки отбора мощности, соединенной с коленчатым валом двигателя, приводятся в действие гидравлический насос рулевого управления тягачом, редуктор привода насосов гидравлической системы, с помощью которой осуществляется подъем и опускание рабочих органов и поворот кожуха ротора и через систему карданных валов и редуктор — рабочий орган снегоочистителя. [c.67]

Автоматическая линия 1Л52 для механической обработки корпусатрансмиссиитрактора ДТ-24. Корпус трансмиссии трактора показан на рис. 274. Заготовкой для корпуса служит чугунная отливка. На линию заготовка поступает с подготовленными базовыми поверхностями — ими служат нижняя -поверхность и технологические отверстия, по которым деталь устанавливается. Зажимается деталь самоустанавливающимися прихватами, управляемыми гидравлическими приводами. [c.463]

Работа с гидравлическим яссом. В трансмиссии привода лебедки включается наименьшая скорость подъема. Предохранительный клапан дистанпионного управления 13 настраивается на минимальное давление. При этом поток рабочей жидкости направляется от насоса через основной предохранительный клапан И на слив при включенном положении распределителя 5 и дросселя 9 на подъем. Постепенным закрытием предохранительного клапана 13 проволока плавно натягивается. При натяжении проволоки до 350—400 кгс, контролируемом индикато- [c.114]

Основными узлами машины являются несущая рама, узел рабочих органов, система дозирования компонентов, пневматический уплотнитель, трансмиссия с двигателем и механизмами управления. Привод всех узлов осуществляется от одной силовой установки мощностью 300 л. с. типа 2Д12Б. На грунтосмесителе для управления рабочими органами применены механический, гидравлический и пневматический приводы. [c.175]

Для системы гидроуправления необходимы два масляных насоса, з которых один приводится от двигателя, а второй — от выходного вала трансмиссии. В системе имеется также центробежный регулятор для включения соответствующей ступени после достижения определенной скорости движения. Специальные клапаны позволяют не только плавно переключать ступени, но и производить эти переключения с определенным сдвигом по фазе. Это исключает колебательные процессы в гидросистеме и нечеткое ее срабатывание, что может иметь место при движении автомобиля с неравномерпой скоростью в процессе переключения ступеней. Схема гидравлической системы управления приведена на рис. 159. [c.310]

На самоходных машинах с гидравлической объемной трансмиссией можно осуществить гидрофикацию многих вспомогательных приводов и устройств (гидроусилитель руля, гидростартер для пуска двигателя, догружатели ведущих колес, привод лебедки, сервомеханизмы управления и др.), питание и управление гидросистем навесных и прицепных механизмов и машин, отбор мощности на стационарные агрегаты. Мощность от трансмиссии может отбираться на другие машины и агрегаты в виде потока жидкости или в виде механической энергии. В первом случае необходимо предусмотреть места и устройства для подключения посторонних механизмов во втором случае обычно устанавли-282 [c.282]

Перспективные сельскохозяйственные тракторы с гидрообъемными трансмиссиями должны иметь (в моделях с двумя ведущими колесами) максимальное значение условного тягового к. п. д. не менее 0,62 на стерне и не менее 0,72 на грунтовой дороге. Трансмиссия трактора должна обеспечить привод ведущих колес, бесступенчатое регулирование скорости движения передним и задним ходом от нуля до - 30 км ч, возможность блокировок ведущих колес, возможность буксировки трактора, гидравлический дистанционный отбор мощности как в независимом (регулируемом), так и в синхронном режиме. Диапазон экономичного регулирования трансмиссии при постоянной мощности должен быть не менее 4. Номинальное и максимальное рабочие давления должны составлять соответственно не менее 160 и 200 кПсм . Гарантийный срок службы трансмиссии должен составлять не менее 5000 ч. [c.296]

Гидравлический привод включает силовую установку (ДВС или электродвигатель), механические или иные передачи, гидропередачу, систему управления и вспомогательные устройства. Механическая передача служит для преобразования частоты вращения вала первичного двигателя в требуемую частоту вращения насоса - первого звена гидропередачи, а также для преобразования параметров движения после гидродвига-теля (см. ниже) - последнего звена гидропередачи - соответственно требуемым параметрам движения рабочего органа или исполнительного механизма. Если номинальные частоты вращения насоса и первичного двигателя совпадают, равно как и скорости движения рабочего органа (исполнительного механизма) и гидравлического двигателя, то необходимость в механических передачах на указанных участках трансмиссии отпадает. Силовая часть гидравлического привода, преобразующая механическую энергию двигателя в энергию движения рабочей жидкости (минерального масла на нефтяной основе) и обратно, в движение исполнительных механизмов машины, называется гидропередачей. В зависимости от способа передачи энергии рабочей жидкости различают гидрообъемный (гидростатический) и гидродинамический приводы. [c.64]

Приводы шинноколесного ходового оборудования строительных машин могут иметь механическую, гидравлическую и реже электрическую и комбинированную трансмиссии. В случае механических и гидромеханических трансмиссий ведущие колеса приводятся в движение попарно через дифференциальные механизмы, называемые также сокращенно дифференциалами и обеспечивающие высокие скорости движения без проскальзывания. [c.86]

Гусеничные краны имеют, как правило, индивидуальный электрический привод с первичным силовым агрегатом - дизелем и элетрогенератором переменного трехфазного тока частотой 50 Гц, напряжением 380 и 220 В, что допускает работу от внешней электросети. Дизель-генератор устанавливают в хвостовой части поворотной платформы. Приводы всех механизмов - грузового, стрелоподъемного, поворотного, ходового и др. - построены по стандартным схемам электродвигатель - тормоз - редуктор - рабочий орган. На кранах малой грузоподъемности, преимущественно изготовленных на базе одноковшовых экскаваторов или из экскаваторных узлов, встречается также дизельный привод с механической или гидравлической трансмиссиями. [c.175]

Для повышения тяговых возможностей гусеничных трубоукладчиков, их проходимости и устойчивости гусеничные тележки удлиняют и уширяют, а в составе привода применяют ходоуменьшители. Рессорную или балансирную подвеску в передней части гусеничного хода заменяют жесткой. Грузовую и стреловую лебедки, механизм перемещения контргруза и гидравлическую систему устанавливают на прикрепленной к остову трактора верхней раме. Также жесткой подвеской соединяются колеса пневмоко-лесных кранов-трубоукладчиков с остовом базового трактора. Все крановые механизмы приводятся тракторным дизелем через механическую или гидравлическую трансмиссии. Для подъема грузов и изменения вылета стрелы используют двухбарабанные лебедки с независимым приводом барабанов либо от реверсивных гидромоторов, либо с помощью фрикционных муфт, подключающих барабаны к общей механической трансмиссии. Каждый барабан оборудован нормально замкнутым тормозом, автоматически растормаживаемым при включении гидромотора или фрикционной муфты. [c.181]

В зависимости от способа установки коробки отбора мощности бывают двух типов. Коробки первого типа встраивают в трансмиссии базового автомобиля вместо промежуточной опоры карданного вала шасси между выходным валом коробки передач и валом редуктора заднего моста, с которыми она соединяется специально укороченными карданами. Такие коробки обеспечивают передачу мощности либо механизмам крана, либо ведущим колесам при передвижении. Их применяют на кранах КС-1562А, КС-2561 Е, КС-2561 К, КС-2561 К-1, КС-3561 А и МКА-10М с механическим приводом, К-67 и СМК-10 с электрическим приводом и КС-2571 А и КС-3575 с гидравлическим приводом. Коробки представляют собой одноступенчатые цилиндрические редукторы с одним или реже двумя промежуточными валами (МКА-10М) или без них (КС-1562А, К-67 и СМК-10). [c.77]

В трансмиссиях механических приводов с реверсивно-распределительными механизмами, а также электрических и гидравлических приводов механизм поворота включает в себя червячный, цилиндрический или комбинированный коническо-цилиндрический редуктор. [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...