Трансмиссия гидрообъемная

Расчеты и опыт эксплуатации гидрофицированных машин показывают, что для машин с теплонапряженным гидроприводом (экскаваторов, одноковшовых погрузчиков, машин с гидрообъемной трансмиссией и др.) выбирать вместимость баков из условия отсутствия перегрева рабочей жидкости нецелесообразно, так как в этом случае размеры гидробака превосходят разумный предел. Например, расчет показывает, что для экскаватора ЭО-4121 при предельной температуре +70°С вместимость бака должна быть не менее 2000 л. Таким образом, для машин с теплонапряженным гидроприводом объем бака необходимо выбирать конструктивно, а параметры маслоохладителя определять тепловым расчетом гидросистемы. [c.287]

Гидрообъемные трансмиссии, катки 1,4 [c.290]

Гл. 2. Тяговый расчет роторного траншейного экскаватора с гидрообъемной трансмиссией. [c.368]

В. Н. П р о к о ф ь е в, Б. Г. Н 0 й м а н. Решение задачи динамики автоматической гидрообъемной трансмиссии при помощи метода линейных графов.— Иав. вузов. Машиностроение , 1966, № 11. [c.91]

В книге рассматриваются вопросы применения гидрообъемных (гидростатических) передач в качестве трансмиссий транспортных и тяговых машин. Этим она отличается от других работ, посвященных гидрообъемным передачам, используемым как привод. [c.3]

Гидрообъемным передачам пока трудно конкурировать с зубчатыми передачами, но мы едва ли добьемся прогресса в развитии трансмиссий современных самоходных машин, если будем заниматься только зубчатыми передачами. А этого прогресса за последние годы настоятельно требует новая автотракторная техника, поступающая в народное хозяйство, которую зубчатые силовые передачи полностью не удовлетворяют. Сейчас появились новые мощные быстроходные автомобили и тракторы, тягачи с активными прицепами, многоосные автомобили, дорожные машины, мощные самосвалы и т. д. В связи с появлением этих машин возникли новые проблемы передачи и трансформации мощности двигателя машины, т. е. проблемы ее трансмиссии. Эти проблемы связаны с расширением диапазона регулирования трансмиссии, автоматизации ее управления, с вопросами ответвления потоков мощности двигателя на активный прицеп, на многоосную ходовую часть, на вспомогательные механизмы и"т. д. [c.4]

Основные определения и принципы. При изучении работы гидрообъемных передач и при их расчете мы будем пользоваться теорией силового потока (ТСП) [1]. Последняя позволяет рассматривать обобщенно явления передачи и преобразования энергии в трансмиссии самоходной машины, а также значительно упрощает все виды расчетов. [c.15]

Рис. 146. Однопроводная схема размещения датчиков при испытаниях трактора НАТИ с гидрообъемной трансмиссией

При испытаниях трактора с гидрообъемной трансмиссией измерялись следующие величины (см. рис. 146) [c.268]

О ВЫБОРЕ И разработке СХЕМ ПОЛНОПОТОЧНЫХ ГИДРООБЪЕМНЫХ ТРАНСМИССИЙ САМОХОДНЫХ МАШИН [c.273]

Таким образом, при разработке схемы гидравлической объемной трансмиссии для самоходной машины не следует ориентироваться на гидрообъемную коробку передач. [c.278]

Вариант схемы гидрообъемной трансмиссии для того же трактора К-700 с использованием нереверсивных насосов представлен на рис. 7. [c.288]

Проводимые в ВИМе исследования объемных гидропередач направлены на разработку научных основ их комплексного использования в машинно-тракторных агрегатах. Содержанием этих исследований является определение области применения, форм использования и технико-экономической эффективности объемных гидропередач в сельскохозяйственной технике, выявление наиболее рациональных схем и параметров, разработка агротехнических требований к перспективным тракторам. Работы ведутся по двум основным направлениям исследование гидрообъемных полнопоточных трансмиссий сельскохозяйственных тракторов исследование гидрообъемных устройств для отбора мощности от тракторов с обычной механической трансмиссией. [c.289]

В частности, стало очевидным, что схема гидрообъемной трансмиссии с одним регулируемым насосом и нерегулируемыми постоянно включенными тяговыми гидромоторами, широко распространенная в зарубежных экспериментальных тракторах, не может обеспечить перспективных весовых, скоростных и экономических параметров сельскохозяйственных тракторов. Например, для обеспечения при такой схеме гидрообъемной трансмиссии колесного трактора транспортной скорости —30 км ч необходимо использовать насос очень высокой производительности. Габариты [c.289]

Указанные недостатки были в значительной мере устранены в разработанной в ВИМе схеме гидрообъемной трансмиссии с составными тяговыми гидромоторами. Такой гидромотор встраивается в ведущее колесо трактора и представляет собой несколько комплектных гидромашин, связанных общей зубчатой передачей (бортовым редуктором) с выходным валом (ступицей колеса). Суммарный литраж составного гидромотора можно изменять ступенями за счет гидравлического отключения части гидромашин. Это позволяет резко (например, в 2—3 раза) сократить литраж насосной установки трансмиссии, во столько же раз расширить (по скорости) диапазон ее экономичной работы и снизить суммарный вес гидроагрегатов. [c.290]

Схема гидрообъемной трансмиссии шасси ВИМ показана на рис. 1. Трансмиссия состоит из аксиально-поршневого регулируемого насоса 1, распределителя 2, контроллера 3 и двух встроенных в колеса составных тяговых гидромоторов, в каждом из которых имеется по три одинаковые аксиально-поршневые гидромашины 4. [c.290]

Рис. 1. Схема гидрообъемной трансмиссии экспериментального самоходного шасси ВИМ класса 0,6 т

В ВИМе закончено изготовление и проведены испытания в полевых условиях экспериментального трактора класса 1,4 т с гидрообъемной трансмиссией и четырьмя ведущими колесами. Этот трактор предназначен для сравнительных исследований различных схем гидрообъемных трансмиссий и типов гидроагрегатов, систем автоматического регулирования и устройств для гидравлического отбора мощности. Кроме этого, он нужен для проведения сравнительных испытаний с обычными серийными тракторами этого класса, а также для проверки и уточнения агротехнических требований на перспективные сельскохозяйственные тракторы. [c.294]

Гидромеханические (с гидротрансформатором вместо муфты сцепления) и электромеханические трансмиссии применяют, в основном, в приводах карьерных самосвалов особо большой грузоподъемности. В последнее время в приводах тяжелых грузовых автомобилей и тягачей стали применять гидрообъемные трансмиссии с мотор-колесами. [c.111]

На сх. а показана замкнутая схема с гидрообъемной передачей V. Входной вал соединен с центральным колесом а дифференциального м, D, водило А соединено с насосом 01, центральное колесо Ь соединено с гидродвигателем 02. Сергия в этой трансмиссии пере- [c.75]

Трансмиссии разделяют на механические, гидрообъемные, электрические и комбинированные (гидромеханические, электромеханические). [c.130]

Гидрообъемные и электрические трансмиссии имеют одинаковые схемы. В первом случае насос 12 (рис. 82, г), приводимый в работу от двигателя внутреннего сгорания, соединен трубопроводами с гидромоторами 13, установленными у ведущих колес автомобиля. Гидростатический напор жидкости, создаваемый насосом, реализуется в виде крутящего момента на валах гидромоторов. В электрических трансмиссиях двигателем внутреннего сгорания приводится в работу генератор 12 (рис. 82, г), ток от которого поступает к электродвигателям 13 (рис. 82, г). Ведущие колеса с гидромоторами или электродвигателями, устанавливаемыми в них, называют гидромотор-колесами или электромотор-колесами. При применении быстроходных гидромоторов и электродвигателей в ведущих колесах используют зубчатые понижающие передачи — колесные редукторы. [c.133]

Гидрообъемные и электрические трансмиссии. Структурные схемы таких трансмиссий одинаковы. I первом случае насос 9 (рис. 84, е), приводимый [c.109]

Помимо механических трансмиссий в полноприводных автомобилях, хотя и весьма ограничено, используют гидромеханические, электрические и гидрообъемные трансмиссии. Более широкое распространение получили гидромеханические трансмиссии, ком- [c.84]

Тягач представляет собой колесную машину со всеми ведущими колесами. Отличительной особенностью тягача является применение в трансмиссии хода гидрообъемного привода по гидромеханической схеме. [c.271]

Привод рабочего органа может быть осуществлен с помощью механической, либо гидрообъемной трансмиссии. [c.341]

Шри наличии гидродинамической или гидрообъемной трансмиссии гидравлический тормоз-замедлитель является обычно ее составной частью. [c.402]

Мелиоративные экскаваторы поперечного копания выпускают с приводом от двигателя внутреннего сгорания, причем в трансмиссии этих ма шин находит все большее применение гидрообъемный привод. [c.82]

Намеченные и утвержденные XXIII съездом КПСС перспективы развития народного хозяйства предусматривают широкий и неуклонный рост промышленности. Успешное выполнение этой программы возможно при наличии и создании надежных, высокоэкономичных, высокопроизводительных, автоматизированных и безопасных в эксплуатации машин. Для выполнения указанных требований используются различные передачи, являющиеся звеньями, с помощью которых передается крутящий момент от одного элемента к другому. Существует много типов передач зубчатые, червячные, фрикционные, электрические, электромагнитные, гидрообъемные, гидродинамические. Каждый из типов может быть использован как самостоятельно, так и с другими передачами (зубчатая —фрикционная, зубчатая — гидродинамическая). В различных областях машиностроения все большее применение находят гидродинамические передачи. Они используются в трансмиссиях автомобилей, дорожно-строительных машин, тепловозов, в горнодобывающих, металлургических, судовых, подъемно-транспортных и буровых установках. [c.3]

Автоматическое регулирование [G 05 ветряных двигателей F 03 D 7/04 гидрообъемных передач вращения F 16 Н 61/46 гидротурбин F 03 В 15/06-15/18 длины рычагов в трансмиссиях транспортных средств, действующих от мускульной сил1.1 В 62 М 3/04 зазоров в тормозах F 16 D 65/52-65/70, 65/74-65/76, зубчатых передач F 16 Н 59/00-63/00 приводов подъемных кранов В 66 С 13/48 шага лопастей воздушных винтов В 64 С 11/34, 11/40] [c.43]

При испытаниях на НИИС НАТИ [69] исследовался экспериментальный трактор класса 0,9 т, имеющий вес 2890 кг, тяговое усилие 1400 кГ, скорость движения с двумя ведущими колесами О—16,5 км ч и четырьмя ведущими колесами О—8,7 км/ч. Гидрообъемная трансмиссия трактора состоит из аксиально-поршневого насоса с объемной постоянной 0,186 л/об и четырех радиально-поршневых гидромоторов с объемной постоянной 1,87 л/об, встроенных в колеса, а также аппаратуры управления автоматического регулятора насоса, золотников и т. д. Двигатель трактора Д-37М мощностью 41 л. с. при скорости вращения 1600 об/мин предварительно прошел испытания на стенде. [c.268]

Уже первые лабораторные и полевые исследования экспериментального самоходного шасси ВИМ класса 0,9 т с четырьмя ведущими колесами и гидрообъемной трансмиссией показали, что применение в сельскохозяйственных колесных тракторах объемных гидротрансмиссий достаточно эффективно. В то же время эти исследования показали, что эффективность применения гидрообъемных тракторных трансмиссий зависит не только от создания надежных и имеющих высокие технические показатели гидроагрегатов, но и от правильности выбора общей схемы их соединения, обеспечивающей получение широкого диапазона работы трансмиссии с высокими значениями к. п. д. [c.289]

В ВИМе было изготовлено экспериментальное самоходное шасси класса 0,6 т с гидрообъемной трансмиссией, содержащей составные тяговые гидромоторы. Затем были проведены лабораторные и полевые исследования этого шасси и его сравнительные испытания с серийными шасси ДВСШ-16 и Т-16. [c.290]

Материалы исследований отечественных экспериментальных тракторов с гидрообъемными трансмиссиями, зарубежный опыт, результаты лабораторных исследований ВИМа, разработанный в ВИМе метод обобщенного расчета и анализа объемных гидротрансмиссий, принятый перспективный типаж тракторов — все это послужило основой для составления в ВИМе предварительных агротехнических требований на колесные сельскохозяйственные тракторы с объемными гидротрансмиссиями. В них предусмотрены следующие основные положения. [c.296]

Перспективные сельскохозяйственные тракторы с гидрообъемными трансмиссиями должны иметь (в моделях с двумя ведущими колесами) максимальное значение условного тягового к. п. д. не менее 0,62 на стерне и не менее 0,72 на грунтовой дороге. Трансмиссия трактора должна обеспечить привод ведущих колес, бесступенчатое регулирование скорости движения передним и задним ходом от нуля до - 30 км ч, возможность блокировок ведущих колес, возможность буксировки трактора, гидравлический дистанционный отбор мощности как в независимом (регулируемом), так и в синхронном режиме. Диапазон экономичного регулирования трансмиссии при постоянной мощности должен быть не менее 4. Номинальное и максимальное рабочие давления должны составлять соответственно не менее 160 и 200 кПсм . Гарантийный срок службы трансмиссии должен составлять не менее 5000 ч. [c.296]

В Вископсннском университете (США) разработан, изготовлен и испытан автомобиль (типичной схемы) массой 1350 кг с маховичным рекуператором энергии (рис. 6), продемонстрировавший отличные динамические качества и высокую экономичность. Силовой агрегат автомобиля включает стандартную четырехскоростную коробку передач и бесступенчатую трансмиссию на основе гидро-объемпого привода. Маховик диаметром 0,58 м вращается в вакуумном корпусе с частотой 11 тыс. об/мин, с потерями на вращение при этой частоте не выше 1 д. с. Запас энергии в маховике 0,5 кВт-ч. Маховик в этохМ приводе соединен через муфты с двигателем н коробкой передач, которая, в свою очередь, передает вращение через карданный вал на дифференциал ведущего моста со встроенной гидрообъемной бесступенчатой передачей. [c.72]

Гидравлический привод включает силовую установку (ДВС или электродвигатель), механические или иные передачи, гидропередачу, систему управления и вспомогательные устройства. Механическая передача служит для преобразования частоты вращения вала первичного двигателя в требуемую частоту вращения насоса - первого звена гидропередачи, а также для преобразования параметров движения после гидродвига-теля (см. ниже) - последнего звена гидропередачи - соответственно требуемым параметрам движения рабочего органа или исполнительного механизма. Если номинальные частоты вращения насоса и первичного двигателя совпадают, равно как и скорости движения рабочего органа (исполнительного механизма) и гидравлического двигателя, то необходимость в механических передачах на указанных участках трансмиссии отпадает. Силовая часть гидравлического привода, преобразующая механическую энергию двигателя в энергию движения рабочей жидкости (минерального масла на нефтяной основе) и обратно, в движение исполнительных механизмов машины, называется гидропередачей. В зависимости от способа передачи энергии рабочей жидкости различают гидрообъемный (гидростатический) и гидродинамический приводы. [c.64]

Трансмиссии по характеру связи между двигателем и ведущими колесами разделяют на механические, гидрообъемные, электрические и комбинированные (гидромеханические, элекгро-механические). [c.105]

Удобная компоновка автомобилей с несколькими ведущшми осями может быть осуществлена при использовании гидрообъемной и электрической трансмиссии с индивидуальными двигателями на ведущих колесах (мотор-колесо). [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...