Тормоз двухколодочный

Двухколодочные тормоза с пружинным замыканием считают более удачной конструкцией, чем рычажно-грузовые, замыкаемые с помош,ью груза. Пружинное замыкание дает возможность производить более точную регулировку, а пружина обеспечивает более плавную работу тормоза. Двухколодочные тормоза с пружинным замыканием имеют несколько конструктивных вариантов, один из которых показан на рис. 43. Тормоз этого типа имеет минимальное количество шарниров, быстро срабатывает и легко регулируется. Электромагнит действует непосредственно на тормозной рычаг. При подъеме или спуске груза электромагнит (будучи включенным) преодолевает сопротивление пружины, обеспечивая свободное вращение тормозного шкива при размы-566 [c.566]

На многих автомобилях (ГАЗ-69, ГАЗ-51А, ГАЗ-63, Урал-375 и др.) применено гидравлическое разжимное устройство в тормозах. Тормоза двухколодочные. В этих тормозах зазор между фрикционными накладками и тормозными барабанами должен быть в верхней части накладок 0,25—0,35 мм, а в нижней части накладок — 0,12—0,20 мм. [c.169]

Передние ведущие колеса автопогрузчика снабжены тормозами. Тормоза двухколодочные, несимметричные. Привод тормозной системы — гидравлический. Главный тормозной цилиндр связан трубопроводом с тормозными цилиндрами на колесах. Справа от водителя расположена педаль ножного тормоза. [c.5]

Тормоз двухколодочный самоустанавливающийся 310, 311 [c.333]

Тормоз— двухколодочный, с электромагнитом постоянного тока. [c.20]

Тормоз — двухколодочный, с злектро магнитом постоянного тока. Привод смонтирован на металлической раме, установленной на резиновых амортизаторах. [c.37]

На выходной конец вала редуктора насажен канатоведущий шкив. Тормоз — двухколодочный, с магнито.м переменно го тока. [c.105]

Привод состоит из глобоидного червячного редуктора, упругой муфты, тормоза и двухскоростного электродвигателя повышенного скольжения с отношением скоростей 1 4. На выходной конец вала редуктора насажен канатоведущий шкив. Тормоз — двухколодочный, с магнитом переменного тока. [c.117]

Тормоз—двухколодочный, с магнитом переменного тока. [c.158]

Основные узлы лебедки рама, нарезной барабан, привод, тормоз двухколодочный с электромагнитом, стопор, электродвигатель, контроллер, сопротивление и панель. [c.258]

Задача 206 (рис. 166). В двухколодочном тормозе определить при указанном направлении вращения барабана тормозной момент, [c.76]

Задача 1156 (рис. 578). В двухколодочном тормозе с уравнительным механизмом определить давления колодок на колесо, если [c.408]

Задача 1157 (рис. 579). В двухколодочном тормозе определить давления колодок на колесо, если к рычагу приложена вертикаль- [c.408]

При двухколодочном тормозе шарнирное крепление колодок создает весьма благоприятное распределение давлений. На обеих 116 [c.116]

При двухколодочном тормозе с колодками, шарнирно закрепленными на тормозных рычагах (фиг. 76), равнодействующие 5, создаваемые обеими колодками, не будут образовывать усилия, изгибающего вал тормозного шкива при соблюдении следующих условий [c.117]

Тормозной момент двухколодочного тормоза (фиг. 82) определяется как сумма моментов трения, создаваемых каждой колодкой, т. е. [c.123]

Как правило, силы нормального давления колодок на шкив в двухколодочном тормозе с жестким закреплением колодок не [c.124]

Фиг. 82. Расчетная схема двухколодочного тормоза с жестко закрепленными колодками с учетом неравномерности распределения давления.

Фиг. 84. Схема двухколодочного тормоза с жестко закрепленными колодками,с тормозным моментом, не зависимым от направления вращения шкива.

Пример 4. Рассчитать двухколодочный тормоз по фиг. 63 с учетом неравномерного распределения давлений по длине колодки, если общий тормозной момент, развиваемый тормозом, равен 200 кГм рычаги тормоза — прямые, и, следовательно, тормозные моменты, развиваемые каждой тормозной колодкой, равны между собой диаметр тормозного шкива D = 500 мм , ширина тормозной колодки В = 20 СМ-, угол обхвата шкива колодкой Pi = 45° = 0,785 рад) коэффициент трения накладки р = 0,4, а расстояние OOi = 31,5 см. [c.127]

ШАРНИРНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ДВУХКОЛОДОЧНОГО ТОРМОЗА [c.575]

Рис. 5.78. Двухколодочный тормоз (описание дано на стр. 320).

Рис. 5.86, а и б. Схемы двухколодочных тормозов. Замыкание тормоза осуществляется грузом I, размыкание — с по.мощью электромагнит а 2. [c.369]

Рис. 5.88. Двухколодочный тормоз. Тормозной диск 2 жестко соединен с валом I и имеет по окружности обода клиновидную канавку. Рычаги тормоза 4 с колодками 3 прикреплены к стойке валиками 5. Торможение осуществляется поворотом кулачка 6, соединенного с рычагом 8. Растормаживается тормоз пружиной 7.

Рис. 5.89. Двухколодочные тормоза на два колеса с общим управлением. Тормоза можно привести в действие поворотом рычагов 1 или 2 по направлению стрелок.

Задача 205 (рис. 165). Колесо тормозится двухколодочным тормозом с уравнительным механизмом нажатия колодок. Определить тормозной момент, есл1 на конец рычага О В действует перпендикулярно к нему сила Р, равная по величине 200 н. Коэффициент трения колодок о барабан / = 0,5 2R= 0 0.i= KD = D = 0 А = = KL = 0 L = bQ см 0 В = 7Ъсм ЛС = = 0 К = 100 си ED 25 см. Весом деталей тормоза и размерами колодок пренебречь. [c.76]

Приво д СОСТОИТ из глобоидного червячного редуктора, упругой муфты, тормоза и двухскоростного электродвигателя повышенного акольжен ия с отношением скоро стей 1 3. На выходной конец вала редуктора насажен канатове дущий шкив. Тормоз — двухколодочный, С магнитам переменного тока. ЭлектрО Двигатель при срабатывании этажного аппарата [c.96]

Для вращения башни манипулятора предусмотрен механизм поворота, который состоит из электродвигателя переменного тока, тормоза двухколодочного короткоходового с гндротолкателем, червячного редуктора и открытой зубчатой передачи. [c.70]

Основные узлы лебедки корпус (рама), канатный барабан, швартовой барабан, привод, тормоз двухколодочный с электромагнитом, электродвигатель и пускорегулирующая аппаратура. [c.256]

Статика двухколодочиых тормозов. Двухколодочные тормоза в зависимости от типа крепления колодок к рычагам подразделяются на два типа с жестким и шарнирным креплением. Рычаги могут быть прямые и изогнутые. Рассмотрим силовые характеристики этих тормозов . [c.107]

Аналогичной является конструкция тормоза, применяемого в выпускаемых в настоящее время отечественной электропромышленностью асинхронных электродвигателях трехфазного тока типа АОЭ-4 со встроенным электромагнитным колодочным тормозом [32]. Эти двигатели предназначены для привода исполнительных механизмов, требующих быстрого останова, например, для металлообрабатывающих станков, механизмов передвижения тельферов. Тормоз (фиг. 45, б), примененный в этих двигателях,— двухколодочный, нормально замкнутый, с приводом от однофазного электромагнита типа ЭС1-5111 илиМИС-3100 (см. гл. 7). Тормозной момент устанавливается в соответствии с требованиями механизма для двигателей АОЭ-41 равным 1,4 кГм, а для двигателей АОЭ-42 равным 2,4 кГм. В конструкции тормоза предусмотрено автоматическое восстановление величины зазора между колодками и шкивом при разомкнутом тормозе и износе тормозных накладок. [c.75]

На фиг. 52 показана предложенная В. И. Панюхиным конструкция нормально замкнутого двухколодочного тормоза с приводом от ротора двигателя механизма на котором установлен тормоз. В качестве механической части тормоза использован тормоз ТК ВНИИПТМАШа. [c.79]

Рис. 5.87, а и б. Двухколодочные тормоза с уравнительным. механизмо.м для выравнивания силы нажатия со стороны обеих колодок I и 2. Замыкание тормоза осуществляется грузом 4 (рис. 5.87, а), или пружиной 4 (рис. 5.87, б), размыкание — электромагнитом 3. Общий недостаток заключается в затруднении теплоотвода и защиты от пыли и грязи. [c.369]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...