Гидравлические приводы грузоподъемников

Отсутствие цилиндра подъема и наличие дополнительных цилиндров для перемещения каретки отличает схему гидравлического привода грузоподъемника от общепринятых схем автопогрузчиков. Кроме того, меньшие объемы цилиндров (в сравнении с цилиндром подъема) позволили применить для нагнетания рабочей жидкости в силовые цилиндры насос меньшей производительности. [c.26]

Существенные изменения внесены в гидравлический привод грузоподъемника. Лопастной насос двойного действия заменен шестеренным насосом большей производительности и давления. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя посредством ременной передачи. Для управления силовыми цилиндрами применен золотниковый гидравлический распределитель с неразъемным корпусом. В связи с увеличением высоты оси качания рамы грузоподъемника уменьшен ход поршня и длина цилиндра наклона, а повышение давления в гидроприводе до 100 кг см позволило уменьшить диаметр плунжера и цилиндра подъема автопогрузчиков. Новый бак для рабочей жидкости рассчитан на минутную производительность 38 [c.38]

Задние ведущие колеса приводятся в движение двумя электрическими двигателями мощностью л. с. В гидравлический привод грузоподъемника включены два насоса с электродвигателями мощностью 1 и 2,5 л. с. Первый включают, когда поднимают груз неболь- [c.60]

В задней части машины размещены ведущая и одновременно управляемая ось с электродвигателем и редуктором, аккумуляторная батарея, гидравлический привод грузоподъемника и пост управления машиной, где сосредоточены рулевое колесо, рычаги, педали и контрольные приборы. [c.64]

Гидравлический привод грузоподъемника—электродвигатель с насосом бак для рабочей жидкости и предохранительные клапаны представляют собой компактный узел, удобный для осмотра и устранения неисправностей. Рабочее давление в гидравлической системе достигает 150 кг см . [c.67]

Двигатели, устанавливаемые на автопогрузчиках, служат источником энергии для передвижения машины, а также для приведения в действие гидравлических приводов грузоподъемника и усилителя рулевого управления. [c.73]

Фиг. 79. Принципиальная схема гидравлического привода грузоподъемника автопогрузчика КВЗ

На фиг. 80 представлена схема гидравлического привода грузоподъемника автопогрузчика модели 4004 с распределителем, имеющим три рабочих золотника, из которых один служит для управления цилиндром грузозахватных приспособлений, а два других — для управления подъемом и опусканием каретки и наклоном рамы грузоподъемника. [c.171]

Принципиальная схема гидравлического привода грузоподъемника аккумуляторного автопогрузчика УПМ-6 несколько отличается от схемы, приведенной на фиг. 80. Здесь в приводах наклона рамы грузоподъемника и сталкивателя грузов применены по одному силовому цилиндру двухстороннего действия (вместо двух), отсутствуют дроссели и использован гидравлический распределитель с неразъемным корпусом. [c.171]

Фиг. 80, Принципиальная схема гидравлического привода грузоподъемника автопогрузчика 4004

Более сложная схема, включающая два гидравлических привода грузоподъемника и усилителя рулевого управления, осуществлена на автопогрузчике модели 4001 (фиг. 82). Оба насоса приводов питаются через один всасывающий трубопровод от одного бака, в остальном приводы действуют независимо друг от друга. [c.173]

Гидравлический привод грузоподъемника работает следующим образом лопастной насос 8 забирает из бака 17 рабочую жидкость и нагнетает ее в распределитель И, откуда поток жидкости при помощи золотникового распределителя направляется в рабочие полости силовых цилиндров и обратно в бак. [c.173]

Фиг. 82. Принципиальная схема гидравлических приводов грузоподъемника и усилителя рулевого управления автопогрузчика 4(Ю1

Гидравлические лопастные насосы, применяемые в гидравлических приводах грузоподъемников автопогрузчиков, имеют фланцевое крепление исключение составляют насосы автопогрузчика 4008 и 4001, укрепляемые на стенке картера редуктора. [c.183]

В гидравлическом приводе грузоподъемника автопогрузчиков 4043 и 4045 применен шестеренный насос, а в приводе усилителя рулевого управления — лопастной, двойного действия. Шестеренный насос с гидравлической компенсацией торцовых зазоров привода грузоподъемника показан на фиг. 89. [c.183]

Производительность насосов гидравлических приводов грузоподъемников автопогрузчиков [c.184]

Приводной вал насосов гидравлических приводов грузоподъемника и усилителя рулевого управления автопогрузчиков 4001 и 4008 вращается от коленчатого вала двигателя при помощи промежуточного карданного валика, пропущенного через отверстие радиатора. [c.188]

Схема установки аппаратуры и приборов для замера производительности насоса гидравлического привода грузоподъемника автопогрузчика, не имеющего усилителя рулевого управления, приведена на фиг. 94. Производительность замеряют следующим образом при заданном числе оборотов вала насоса, определяемом тахометром, устанавливают дроссельным краном по манометру требуемое давление, затем поворотом рукоятки трехходового крана поток 190 [c.190]

Вместе с распределителями в гидравлических приводах грузоподъемников применяются предохранительные устройства, составляющие часть распределительных устройств, а иногда они представляют собой отдельный узел. [c.193]

В одну из крайних секций вмонтирован предохранительный клапан, ограничивающий давление в гидравлическом приводе грузоподъемника, предохраняя его от возможных перегрузок к этой [c.194]

На фиг. 96 изображена секция распределителя наиболее распространенной в гидравлических приводах грузоподъемников конструкции — с золотником двухстороннего действия. [c.194]

Клапаны одностороннего действия применяются также для уменьшения скорости наклона рамы грузоподъемника вперед так например, в гидравлическом приводе грузоподъемника автопогрузчика модели 4001 дроссельный клапан установлен в трубопроводе передних полостей цилиндров наклона. Клапан действует только при вытеснении рабочей жидкости из передней полости цилиндра при нагнетании рабочей жидкости в эту полость клапан не оказывает сопротивления проходу в цилиндр потока жидкости. [c.227]

На конструкцию сменного грузозахватного приспособления оказывает влияние также характер привода движения рабочих органов приспособления. В тех случаях, когда имеется возможность использовать энергию гидравлического привода грузоподъемника автопогрузчика, производительность приспособления может быть значительно выше по сравнению с механическим приводом. [c.325]

Во избежание соскальзывания груза с вилок и угрозы его повреждения резкие остановки наклоняемого вперед груза и резкое движение из крайнего переднего положения назад категорически запрещается. Гидравлический привод грузоподъемника позволяет осуществлять наклон груза плавно, включая остановку его в любом положении начало движения не должно вызывать инерционных сил, могущих существенно повлиять на изменение устойчивости машины. Кроме того, в трубопроводах передних полостей цилиндров наклона некоторых автопогрузчиков установлены дроссели, ограничивающие скорость наклона до величины, безопасной для груза номинального веса. Правда, наличие дросселей в приводе наклона рамы грузоподъемника вперед несколько увеличивает время, необходимое для наклона груза вперед, что отрицательно сказывается на производительности автопогрузчика. Однако опасность потери продольной устойчивости машины от действия инерционных сил в значительной мере снижается. [c.392]

Особенно внимательно следует относиться к замене рабочей жидкости гидравлических приводов грузоподъемника и усилителя рулевого управления подбор зимней жидкости должен быть произведен исходя из климатических условий работы и способа хранения автопогрузчика. При этом необходимо строго придерживаться рекомендаций, приведенных в табл. 32. [c.438]

Прогреть двигатель (на оборотах холостого хода) до температуры 40—50° С, после чего можно начать подогрев рабочей жидкости гидравлических приводов грузоподъемника и усилителя рулевого управления автопогрузчика, а затем движение и работу на машине. [c.441]

При укрытии бака с рабочей жидкостью теплым капотом рабочая жидкость гидравлических приводов в перерывах между работой медленней охлаждается и к началу работы сохраняет меньшую вязкость. Это обстоятельство имеет существенное значение для ускорения пуска двигателя и приведения в нормальное рабочее состояние гидравлических приводов грузоподъемника и усилителя. [c.441]

Для нагрева рабочей жидкости первым способом необходимо установить нижнюю кромку каретки грузоподъемника на расстоянии 400—500 мм от грунта наклонить раму грузоподъемника в крайнее положение вперед (можно и назад) затем, не изменяя положения рычага управления золотником цилиндров наклона, довести число оборотов коленчатого вала двигателя примерно до 1000 об/мин и дать двигателю проработать 5—10 мин. При этом давление в гидравлическом приводе грузоподъемника резко возрастет и превзойдет величину регулировки предохранительного клапана гидравлического распределителя. Клапан сработает, и рабочая жидкость, нагреваясь, направится в бак через образовавшуюся кольцевую щель. Продолжительность нагрева зависит от температуры рабочей жидкости, находящейся в баке. Чем ниже ее температура, тем больше времени необходимо для нагрева. [c.443]

Валы насоса гидравлического привода грузоподъемника и электродвигателя соединены упругой дисковой муфтой. Электродвигатель ДК-907 работает при напряжении 30 в постоянного тока, имея часовую мощность 1,35 кет и скорость вращения 1 730 об/мин. [c.50]

В гидравлическом приводе-грузоподъемника использован шестереночный насос 5 модели НШ-60 подачей 82 л/мин при давлении 10 кПа, а в приводе усилителя—лопастной насос двойного действия 3 подачей 38 л/мин при давлении 0,4 10 кПа. Оба насоса приводятся в действие от коленчатого вала двигателя клиноременными передачами. [c.45]

На вышках с гидравлическим приводом грузоподъемник выполняется в виде телескопического гидроцилиндра. Выдвижение секций [c.17]

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПРИВОДЫ ГРУЗОПОДЪЕМНИКОВ [c.134]

Поедставляет интерес конструктивное решение колонки рулевого управления, используемой в качестве бака для рабочей жидкости гидравлического привода грузоподъемника. [c.22]

Грузоподъемник телескопической конструкции установлен впе реди шасси между ведущими колесами снизу он соединен шарнирно с кронштейном рамы шасси, а в средней части — с тягами механизма наклона. Подъем, наклон и захват груза осуществляются силовыми цилиндрами гидравлического привода. Насосы гидравлических приводов грузоподъемника и усилителя рулевого управления расположены впереди радиатора и получают вращение от коленчатого вала двигателя через карданный валик и редуктор. Силовые цилиндры грузоподъемника управляются посредством гидравлического распределителя золотникового типа, рычаги которого выведены под рулевое колесо. [c.27]

На фиг. 81 приведена принципиальная схема гидравлического привода грузоподъемника автопогрузчика ПТШ-1,5. Отличительной особенностью схемы является включение двух синхронно действующих цилиндров выдвижения каретки и способ соединения полостей цилиндров двухстороннего действия. Применение трехзолотникового распределителя определило возможность управления только тремя парами силовых цилиндров, в связи с чем включение в схему цилиндра подъема оказалось невозможным. Для обеспечения управления силовыми цилиндрами в распределитель установлены три золотника двухстороннего действия. [c.171]

В гидравлических приводах грузоподъемников и усилителей эулевого управления автопогрузчиков применяют гидравлические аасосы лопастного типа двойного действия, различающиеся между обой производительностью и размерами, а также шестеренчатые насосы. [c.177]

Установка насоса гидравлического привода грузоподъемника автопогрузчиков моделей 4000М, 4003, 4006 и 4009 показана на на фиг. 90, а. Крепление шестерни на выступающем конце приводного вала и монтаж третьей опоры вала в крышке распределительных шестерен двигателя изображены на фиг. 85. [c.186]

Рабочий цикл цилиндров наклона грузоподъемника и цилиндров гменных грузозахватных приспособлений, являющихся силовыми цилиндрами двухстороннего действия, происходит при нагнетании рабочей жидкости в рабочие полости цилиндров и одновременном отводе вытесняемой жидкости из нерабочих полостей в масляный бак. Это обусловливает необходимость применения в гидравлических приводах грузоподъемников автопогрузчиков специальных распределительных устройств для управления работой силовых цилиндров. [c.193]

Инерционные силы, возникающие в начале и конце подъема, при опускании груза и его остановке, также не могут оказать значительного влияния на продольную устойчивость автопогрузчика. Гидравлический привод грузоподъемника обспечивает возможность плавного выполнения указанных операций независимо от веса груза подъем и опускание груза происходят на небольщих скоростях и недолго. [c.392]

Значительное повышение вязкости рабочей жидкости, перемещающейся в длинных трубопроводах, подвергающихся охлаждению потоками холодного воздуха, вызывает большие дополнительные сопротивления при движении жидкости, что повышает давление в гидравлическом приводе грузоподъемника. Указаное обстоятельство ведет к тому, что при нормальной нагрузке на подвижные органы грузозахватного приспособления, в гидравлическом приводе возникает более высокое, чем обычно давление, часто равное или близкое к давлению, на которое отрегулирован предохранительный клапан. При этом клапан срабатывает, и часть рабочей жидкости направляется не в цилиндр приспособления, а обратно в бак, замедляя тем самым скорость движения органов грузозахватных приспособлений. Так например, время, необходимое для поворота ковша без груза из одного крайнего положения в другое в зависимости от температуры рабочей жидкости увеличится в несколько раз, а давление в 2— 2,5 раза. [c.442]

Для работы с некоторыми типами грузов (бочки, рулоны, ящики и т.п.) на каретке грузоподъемника устанавливают захват, имеющий грузозахватные челюсти плоской или полукруглой формы. Эти захваты могут иметь принудительный поворот челюстей на 90 -360°, что позволяет при укдадке груза в штабель повернуть его в требуемое положение. Для работы с сыпучими грузами погрузчики снабжают ковшами с механическим или гидравлическим приводом или грейфером. Для производства ремонта и обслуживания высоко расположенных объектов погрузчик имеет рабочую подъемную платформу, а для удобства штабелирования грузов - сталкивателъ с механическим или гидравлическим приводом. [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...