Условные тяговые -

Здесь k , i— удельное сопротивление машины хп. г— коэффициент загрузки двигателя Тп. i— коэффициент использования времени смены бсп. i— коэффициент использования теоретической ширины захвата т)т. п. i— условный тяговый КПД трактора. [c.20]

На рис. 2 показана тяговая характеристика шасси ВИМ, снятая на асфальтированной дороге. Максимальный условный тяговый к. п. д. шасси 0,69 был зафиксирован на первом диапазоне работы тяговых гидромоторов при тяговом усилии —600 кг и буксовании 7%. [c.291]

Условный тяговый кпд трактора по передачам определяют из уравнения [c.419]

На рис. 26.3, а—в показаны примеры конструкции некоторых ЭМУ, где указаны их основные размеры и тяговые характеристики / э=/(8) (сплошные линии), в ненагретом состоянии при различных значениях намагничивающих сил Г, а также кривые условной механической работы W = Рз,рЬ (пунктирные линии). [c.305]

Предохранительные сильфонные клапаны /)у = 50 мм на рр = 14 МПа с патрубками под приварку. Условное обозначение И 53076 (рис. 3.50). Предназначены для водяного пара рабочей температурой до 350° С, клапаны устанавливаются на трубопроводе вертикально электромагнитами вверх. Рабочая среда подается под золотник. Имеется рычажно-грузовая система для компенсации увеличения усилия пружины и сильфона при их сжатии в процессе открывания клапана. Предусмотрены электромагниты для принудительного открывания и закрывания, связанные со штоком соединительной призмой и системой рычагов и шарниров таким образом, что в отключенном состоянии сердечники электромагнитов не связаны со штоком клапана, т. е. клапан работает в автоматическом режиме. При включении магнита на закрывание выбирается зазор между серьгой и сердечником, при дальнейшем перемещении сердечник поворачивает раму и через систему рычагов и шарниров прижимает тарелку к седлу. Для принудительного открывания включается другой магнит, который, поворачивая раму в другую сторону, поднимает тарелку клапана. На клапанах установлены электромагниты КМП-4 мощностью 650 Вт и напряжением постоянного тока 220 В. Тяговое усилие магнита на закрытие 120 Н, на открытие — 370 Н. Относительная продолжительность включения магнита на открывание равна 25%, на закрывание— 100%. Температура окружающего воздуха не должна превышать 45°С. [c.147]

Условно в качестве номинальной мощности тяговых двигателей принимается часовая мощность, хотя основной при выборе двигателя для заданного режима является длительная мощность. [c.456]

Основным тяговым органом для подвесных конвейеров являются штампованные разборные цепи (ГОСТ 589-41). Реже применяются 1) специальные пластинчатые втулочные цепи, у которых зазоры в шарнирах позволяют поворот одного звена по отношению к другому (в плоскости осей шарниров) на 2—3° 2) цепи сварные грузовые (ГОСТ 2319-43) и тяговые 3) специальные роликовые цепи, звенья которых крепятся к кареткам шарнирами с горизонтальными осями. Наличие шарниров в двух перпендикулярных плоскостях придаёт цепям большую гибкость и определяет их условное название — двухшарнирные" или. универсальные" цепи (фиг. 79, а, б, в, г). [c.1066]

В качестве контрольного и рабочего газовых клапанов в системе автоматики применен новый клапан с серийным электромагнитным приводом, имеющий две модификации по условному проходу ВНД-40 с Dy = 40 мм и ВНД-80 с Ьу = 80 мм. Потребляемый электромагнитным приводом клапана ток составляет 0,54 А при напряжении 220 Д, что обеспечивает тяговое усилие 5 кг. [c.70]

К торцу правого фрикционного барабана крепится на болтах подъемный барабан лопаты или подъемный барабан драглайна. К торцу левого фрикционного барабана крепится тяговый барабан драглайна или подъемный барабан крана (на рис. 12 они условно [c.31]

В этой передаче на внутренней стороне плоского ремня образованы выступы (зубья) трапецеидальной формы (рис. 12.29), а на шкиве — соответствующие впадины. Таким образом, передача работает по принципу зацепления, а не трения. К ременным передачам она относится условно только по названию и конструкции тягового органа. По принципу работы она ближе к цепным передачам. Принцип зацепления устраняет скольжение и необходимость в большом предварительном натяжении, что повышает КПД передачи. Здесь уменьшается влияние угла обхвата и межосевого расстояния на тяговую способность, что позволяет значительно снизить габариты передачи и увеличить передаточное отношение. Эластичная связь и упругость зубьев (вместо жестких шарнирных связей цепи) устраняют шум и динамические нагрузки. [c.293]

В условном обозначении типа изолятора принято И —изолятор ТГ — тяговый Р — ребристый 10, 20 — номинальное напряжение, кВ 750, 1000 — минимальное разрушающее усилие на разрыв, даН 78, 80, 115 наибольший диаметр фарфора У — климатическое исполнение [c.252]

Используя выражение тягового баланса, можно записать аналитическое выражение для нахождения максимальной скорости у, на каждом участке пути протяженностью L,. При этом член, характеризующий запас мощности (тяги) на разгон, условно заменим приращением к сопротивлению движения Д р,. Тогда [c.161]

Сложный характер изменения энергетических потерь при качении деформируемого колеса по деформируемому грунту в сочетании с не менее сложными зависимостями сцепных свойств от различных факторов по существу оставляет единственную возможность оценки тягово-сцепных возможностей автомобиля экспериментальное определение зависимости Ркр = Яо) на том или ином грунте и сравнение ее с кривой условно принятого за своего рода эталон автомобиля. Однако даже такой подход не всегда может обеспечить достоверность сравнительной оценки, [c.191]

Примеры условных обозначений пластинчатых цепей втулочная цепь шага 30 мм с разрушающей нагрузкой 4000 кг — цепь ВР 30/4000 ГОСТ 586-41 втулочно-роликовая однорядная цепь — цепь ВР 30/4000 ГОСТ 586-41 тяговая разборная (штампованная) цепь шага 100 —цепь разборная 100 ГОСТ [c.1009]

К пластинчатым конвейерам условно относят также эскалаторы, хотя их правильнее считать самостоятельным классом машин или относить к тележечным конвейерам, поскольку несущие элементы эскалаторов (ступени) соединены с тяговыми элементами (цепями) шарнирно, а не неподвижно, как обычно в пластинчатых конвейерах. [c.152]

Приводные механизмы необходимо разместить так, чтобы в каждой отдельной ветви конвейера максимальные натяжения были наименьшими. Если условно рассмотреть каждую ветвь конвейера с многодвигательным приводом как отдельный самостоятельный конвейер, то расположение его привода должно быть наивыгоднейшим, т. е. таким, при котором натяжение тягового элемента по всей трассе данной ветви будет наименьшим по сравнению со всеми другими положениями приводного механизма. Методика выбора такого местоположения была дана в гл. V. [c.309]

Спрямление профиля пути и.меет своей целью облегчить тяговые расчеты. При этом расположенные рядом несколько элементов профиля условно заменяют одним так, чтобы 26 [c.26]

Тягачом условно принято называть двухосную колесную ходовую часть, на раме которой можно навешивать различное рабочее оборудование (одноковшовый погрузчик, бульдозер, плужный снегоочиститель и им подобные) без значительных изменений конструкции. Основные операции навесного рабочего органа (черпание материала и наполнение им ковша) выполняются за счет тягового усилия, развиваемого несущим тягачом. [c.130]

Емкость топливного бака определяется необходимой продолжительностью работы локомотива без экипировки, удельным расходом топлива на I л. с. ч и мощностью силовой установки. Время работы локомотива (в ч) на тяговом плече с условно заданным профилем [c.236]

В ряде случаев желание использовать непосредственно эксплуатационный параметр в качестве главного приводит к еще большей его условности. Так, это имеет место при использовании в качестве главного параметра трактора или тягача тягового усилия при рабочей наиболее употребительной скорости, которая меняется в значительных пределах и может быть разной при работе с различными машинами. Обычно фирмы и пользуются в рекламных материалах этими показателями. Однако нетрудно видеть, что они недостаточно характеризуют типоразмер машины, не определяют даже ее потребительские качества. [c.77]

Схема конвейерной установки в литейном цехе показана на фиг. 124. Горизонтально замкнутый формовочный конвейер представляет собой ряд тележек, непрерывно движущихся по рельсам при помощи тяговой замкнутой цепи, приводимой в движение от мотора через соответствующую передачу. Скорость движения формовочных конвейеров колеблется от 2 до 10 м/мин в зависимости от загруженности и размеров опок. На схеме конвейер показан не в виде поезда отдельных тележек, а условно в виде непрерывной ленты. Формовочные машины устанавливают вдоль у конвейера, как показано на схеме. Сборку форм можно производить на самом движущемся конвейере, если скорость его невелика. Чаще всего, однако, сборку осуществляют на рольгангах у формовочных машин, вне конвейера, и на конвейер ставят уже собранные формы. [c.133]

По способу загрузки скреперы подразделяют на заполняемые за счет подпора грунта при реализации тягового усилия (условно — загрузка тяговым усилием) и загружаемые с помощью загрузочного устройства или так называемые скреперы с механизированной загрузкой. [c.194]

Устройства защиты являются обязательной составной частью любой системы управления электрическими локомотивами и моторными вагонами. Широкое распространение получила автоматическая зависимость аппаратов защиты и управления, а также аппаратов управления между собой системой блокирования. Например автоматическое регулирование в управлении вспомогательными устройствами э.п.с. всех типов, в частности регулирование напряжения в цепях управления, давления в тормозной магистрали в заданных пределах и т. д. В меньшей степени автоматизированы основные операции управления тяговыми двигателями. В настоящее время автоматическое регулирование некоторых процессов управления тяговыми двигателями (таких, как пуск и торможение) применяется на моторных вагонах электропоездов и на электровозах переменного тока (рис. 33). В схеме приняты следующие условные обозначения Т — токоприемник РК — реостатный контроллер спусковыми резисторами, являющийся регулятором ТД— тяговые двигатели РУ — реле ускорения, выполняющее роль реле автоматического пуска и датчика сигналов о величине регулируемого параметра (тока тягового двигателя) КМ — контроллер машиниста, [c.54]

Испытывавшееся для сравнекия серийное самоходное шасси ДВСШ-16 имело на асфальтированной дороге следуюш,ие максимальные значения условного тягового к. п. д. на второй передаче 0,78, на третьей — 0,79, на четвертой — 0,75 и на пятой — 0,61. Таким образом, максимальное значение условного тягового к. п. д. шасси ДВСШ-16 оказалось на 10% выше, чем у шасси БИМ. [c.292]

В целом можно считать, что условный тяговый к. п. д. шасси ДВСШ-16 в среднем на 6—7% выше, чем у шасси ВИМ. [c.292]

Эти данные подтвердились и при сравнительных тяговых испытаниях шасси ВИМ и серийного шасси Т-16 на грунтовой дороге и на рыхлой почве. При этих испытаниях максимальные значения условного тягового к. п. д. шасси ВИМ и шасси Т-16 составляли соответственно 0,51 и 0,58, в то время как. средняя разница между условными тяговыми к. п. д. этих машин составляла 3—4%. Это объясняется тем, что потери в гидротрансмиссии имеют на рыхлой почве меньшее влияние на тяговый к. п. д. из-за значительных потерь на качение и буксование, одинаковых для обоих шасси. [c.292]

Перспективные сельскохозяйственные тракторы с гидрообъемными трансмиссиями должны иметь (в моделях с двумя ведущими колесами) максимальное значение условного тягового к. п. д. не менее 0,62 на стерне и не менее 0,72 на грунтовой дороге. Трансмиссия трактора должна обеспечить привод ведущих колес, бесступенчатое регулирование скорости движения передним и задним ходом от нуля до - 30 км ч, возможность блокировок ведущих колес, возможность буксировки трактора, гидравлический дистанционный отбор мощности как в независимом (регулируемом), так и в синхронном режиме. Диапазон экономичного регулирования трансмиссии при постоянной мощности должен быть не менее 4. Номинальное и максимальное рабочие давления должны составлять соответственно не менее 160 и 200 кПсм . Гарантийный срок службы трансмиссии должен составлять не менее 5000 ч. [c.296]

Приведенные допущения не накладывают сколько-нибудь существенных ограничений на общность полученных результатов. При необходимости влияние каждого из допущений может быть строго оценено при помощи общих методов, разработанных выше. Введем следующие условные обозначения для наиболее часто встречающейся схемы механизма с самотормозящейся червячной передачей (рис. 78) М- — вращающий шмент двигателя — момент сопротивления на валу червяка M i = к У гМ.а — момент сопротивления на валу червячного колеса, приведенный к двигателю, при установившемся холостом ходе s — жесткости участков валопровода между двигателем и червяком, червячным колесом и зажимными элементами т) , — приведенные к. п. д. в тяговом режиме и коэффициент оттормаживания самотормозящейся передачи Фх — угол поворота ротора двигателя [c.286]

Цель этой обработки — предотвращение кромочного контак1а в зацеплении (по терминологии заводских инструкций — под-стукивания ). Причины наблюдающегося при сборке и обкатке тяговых передач контактирования кромок зубьев па заводах не выяснялись, и никаких соответствующих замеров не производилось. Поэтому величины радиуса скругления г= (1,5—2,5) мм или фаски (1,5 х 1,5) мм являются условно-эмпирическими [c.219]

Все передачи условно разделим на три группы — А, Б и В. Под группой А будем понимать передачи, имеющие различные коэффициенты потерь, величины которых меньше единицы в обоих напразлениях передачи сил. К группе Б отнесем передачи с коэффициентами потерь меньше единицы в тяговом режиме и равным или больше единицы в режиме оттормаживания. Группу В составляют заклинивающиеся передачи с коэффициентом потерь меньше единицы в тяговом режиме. При перемене направления передачи сил коэффициент потерь таких передач равен бесконечности. [c.51]

Учатывая заданный уровень надежности Р = 1—5 (5 — риск отказа) тягового двигателя и используя функцию условного распределения можно на п-исать- [c.141]

Передача движущей силы на тяговые гибкие элементы конвейеров 9—1034 Передача рычажная товарных вагонов четырёхосных—Схемы 13 — 728 Передачи 2 — 212—506 Условные обозначения 2 — 618 - автомобильные —см. Автомобильные передачи главные [c.191]

На электроподвижном составе постоянного тока силовая схема в общем случае включает якори с обмотками дополнительных полюсов и обмотки возбуждения тяговых двигателей, пуско-тормозные сопротивления, токоприёмники, силовые элементы аппаратов управления и аппаратов защиты, возбудители при рекуперативном торможении, разъединители для отключения аварийных двигателей н для отключения всей силовой сети от токоприёмников.Наиболееупотребительные в принципиальных схемах условные обозначения приведены в табл. 6, а сокращения — па стр. 481. [c.477]

Электрическое управление в гидрораспределителях применяется при условных проходах Dy < 10 мм, так как у управляющих электромагнитов обычно ограничены тяговое усилие и ход. Для больших условных проходов такие гидрораспределители делают двухступенчатыми, причем первая из ступеней является гидравлическим устройством предварительного усиления мощности входного управляющего сигнала. Эти гидрораспределители называются еще гидрораспределителями с электрогидравлическим управлением, а если гидрораспределитель дросселирующий — электрогид-равлическими усилителями (ЭГУ). Для такого устройства входным является электрический сигнал, а выходным — некоторый поток рабочей жидкости с параметром (расходом или давлением), пропорциональным мощности входного сигнала. Направление потока [c.188]

На рис. 6.4 приведена номограмма, позволяющая предварительно оценить экономическую целесообразность сезонного использования теплоты уходящих газов. Пользуясь ею, можно определить экономически оправданную степень охлаждения греющих газов в утилизационном противоточном теплообменнике А/хол = у г —Т2, где /у г — температура уходящих газов на выходе из холодного конца теплообменника г-2 — температура обратной воды из отопительной системы на входе в холодный конец теплообменника (ТО). Значения Д/ хг)л определяются ПО номограммо рис. 6.4, где Зтоп — удельные затраты на заменяемое условное топливо, руб/т Лгод — годовое число часов использования установленной тепловой мощности УУ — полная удельная стоимость 1 поверхности нагрева утилизационной установки, руб/м , включая стоимость тяговых устройств, если они понадобятся, газоходов и т, д. [c.140]

Основными параметрами земснаряда являются его производительность по грунту, напор, который способен развивать грунтовый насос, определяющий дальность транспортирования пульпы, и максимальная глубина забора грунта. Кроме того, земснаряд характеризуется размерами корпуса судна, его полным водоизмещением и осадкой, шириной полосы, в пределах которой разрабатывается грунт, общей потребляемой мощностью и ее составляющими, тяговым усилием и скоростями папильонирования (см. ниже). В индексе земснаряда указывают его условную производительность по грунту, примерно равную 1/10 производительности грунтового насоса по пульпе, и через дефис полный напор, развиваемый грунтовым насосом, за вычетом гидравлических потерь в пределах замснаряда. Например, земснаряд 500-60 обеспечивает условную производительность по грунту 500 mV4 (5000 mVh по пульпе) при давлении до 0,6 МПа. [c.279]

В условных обозначениях батарей первые цифры указывают количество аккумуляторов в батарее, а цифры после букв — емкость батареи в ампер-часах. В марке батареи электротележки Е-5-55 буквы ЭК обозначают область применения — электрокарные, буква Н указывает на конструкцию пластин — намазные. В обозначениях щелочных аккумуляторных батарей буква Т — тяговый аккумулятор, ЖН — железо-никелевый. [c.35]

Расходы на топливо подсчитывают исходя из установленных норм его расхода и действующих поясных оптовых цен. При отсутствии расходных норм расход толлива на поездную работу определяется тяговыми расчетами, а на маневровую работу— по фактическому расходу или по данным, помещенным в главе И1 настоящего справочника. Расходы на смазочные и другие экипировочные материалы составляют от 20 до 30% расходов на топливо. Поэтому для упрощения расчетов эти расходы обычно учитывают условно в принимаемой расчетной цене топлива. [c.85]

В каждой точке в определенном масштабе натяжений, например 1 10, т. е. 10 /сг в 1 мм, перпендикулярно к линии трассы конвейера откладываются в виде отдельных отрезков действующие натяжения. Затем концы этих отрезков натяжений соединяются друг с другом, как это показано на фиг. 10. На поворотных устройствах изменение натяжений от точки набегания до точкй сбега тягового элемента в действительности происходит по сложной кривой на диаграмме эти участки условно изображаются дугами окружности. Кроме подробного тягового расчета по точкам> существует также приближенный упрощенный тяговый расчет, при котором максимальное натяжение (и мощность приводного двигателя) определяется по обобщенной формуле без промежуточного подсчета натяжений в отдельных точках. Такие формулы будут рассмотрены ниже. [c.40]

Примеры обозначений. В условное обозначение цепи входят буквы, определяющие ее тип (табл. 81) число, первые две цифры которого (для 4 = 9 мм — одна цифра) означают диаметр валика, а остальные — шаг цепи рим-схая цифра, указывающая категорию прочности цепи (табл. 82). Для цепей с высокой твердостью поверхностей деталей шарнира в условное обозначение добавляют букву Т. Обозначение тяговой пластинчатой втулочнороликовой цепи о й = 24 мм, I =а 125 мм. 1 категории прочности и с нормальной твердостью. поверхностей деталей шарнира [c.480]

Возникает вопрос какой режим ведения электропоезда позволяет израс.ходовать меньше электроэнергии, т. е. более выгоден Чтобы ответить на него, рассмотрим кривую 2, показывающую изменение тока, потребляемого электропоездом. Колебания этой кривой на участке ке условно показывают изменения тока при выводе пусковых резисторов и переключении тяговых двигателей с последовательного соединения на параллельное. [c.121]

Электропоезд ЭР9Е. Силовую цепь этого электропоезда условно делят на две части цепь напряжением 25 кВ первичной обмотки трансформатора и цепь вторичной силовой обмотки трансформатора, в которую включены выпрямительная установка и тяговые двигатели, а также ко.ммутирующая аппаратура (рис. 61). [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...