Гидроусилитель руля

Еще очень велики механические потери в агрегатах автомобиля из-за несовершенной обработки и сборки деталей, применения масел с повышенной вязкостью, а также затраты мощности на привод вспомогательных агрегатов двигателя. Так, в автобусе ЛиАЗ-677 на привод вентилятора, компрессора, генератора, насоса гидроусилителя руля расходуется 17% максимальной мощности двигателя. Применение автоматически отключаемого вентилятора экономит 3. .. 5% топлива. На столько же снижаются выбросы вредных веществ. [c.63]

Пользуясь данной методикой, рассмотрим пример выбора оптимального числа наладчиков поточной линии по обработке корпуса насоса гидроусилителя руля автомобиля ЗИЛ. Линия содержит 16 единиц оборудования и обслуживается двумя наладчиками.. Путем хронометражных исследований работы станков в производственных условиях были получены характеристики их надежности (табл. 16). Ко- [c.223]

Вентиляторные клиновые ремни (ГОСТ 5813—64) предназначены для передачи движения от вала двигателя к вентилятору, генератору, компрессору и гидроусилителю руля автомобилей, тракторов и [c.170]

Линии такого типа, но различной компоновки в зависимости от конфигурации отливки внедрены в производство для обработки отливок корпуса редуктора, передней оси, корпуса гидроусилителя руля. Особенностью этих линий является то, что на них можно одновременно обрабатывать две или несколько подобных по форме и размерам отливок. [c.284]

Шаровой палец гидроусилителя руля (МАЗ) 30-45 [c.180]

Шаровой палец гидроусилителя руля (КрАЗ) 15 То же [c.180]

Рис. 237. Схемы шлифования кольцевых канавок на поршне-рейке гидроусилителя руля автомобиля ЗИЛ-130 / - шлифуемая деталь 2 - шлифовальный круг 3 — алмазный правящий ролик

Рис. 243. Схема совмещенного шлифования трех шеек, прилегающих фасок и торца на винте гидроусилителя руля автомобиля ЗИЛ-130 — обрабатываемая деталь 2 — шлифовальные круги 3 - алмазный правящий ролик

Испытанию подвергали следующие узлы трения -шаровые сочленения рулевых тяг (продольные и поперечные) переднего моста, шкворневую группу управляемых колес переднего моста, подшипники водяного насоса, подвесной подшипник промежуточной опоры и шлицевое соединение трансмиссии, механизм поворота сцепного устройства сочлененного автобуса Икарус-280 , ролик натяжения клиновидных ремней привода генератора, вентилятора, насоса и гидроусилителя руля, пальцы передних и задних рессор, выжимной подпшпник сцепления. [c.292]

Золотники перепускные гидроусилителя руля 0,6-2,5 58 — 62 Диаметр 20 70 Отпуск I 40 10 С [c.556]

Рис. 269. Принципиальная схема гидроусилителя руля. автомашины

Рис. 228. Схема совмещенного шлифования трех шеек, прилегающих фасок и торца на виите гидроусилителя руля автомобиля ЗИЛ-130 I -

Минский и Кременчугский автозаводы, Борисовский завод Автозапчасть Цилиндры гидроусилителя руля 403 324 52+0,08 67,5+0.06 У9 У7 [c.172]

Гидроусилитель руля автобуса ПАЗ-672 и автомобиля ГАЗ-66 (рис. 212) имеет лопастной насос, устанавливаемый на двигателе и приводимый в движение ремнем. Насос 3 подает масло к клапану управления 2, расположенному на продольной тяге 6 рулевого управления. Золотник 1 клапана управления через шаровой палец 5 соединен с сошкой 4 рулевого механизма. Корпус клапана управления 2 жестко укреплен на продольной тяге 6 рулевого управления. При повороте рулевого колеса сначала смещается шаровым пальцем 5 золотник 1, а затем уже движется вся продольная тяга 6 вместе с корпусом клапана 2. [c.283]

Гидроусилитель руля автомобиля ЗИЛ-130 конструктивно объединен в одном агрегате с рулевым механизмом. Картер 4 (см. рис. 209) рулевого механизма одновременно является цилиндром гидроусилителя, в котором перемещается поршень-рейка 5, [c.283]

Рис. 212. Гидроусилитель руля автобуса

У автомобилей и автобусов, имеющих гидроусилитель руля, могут появиться следующие неисправности недостаточное натяжение ремня вентилятора, наличие воздуха в системе, недостаточный уровень масла в бачке насоса, повреждение насоса или силового цилиндра, заедание золотника клапана управления. [c.229]

Обслуживание гидроусилителя руля. В обслуживание гидроусилителя руля входят следующие работы. [c.232]

В гидроусилителе руля для обеспечения его нормальной работы необходимо удаление правого шарнира поперечной тяги от кронштейна гидроусилителя руля установить 363 + 1,5 мм. [c.218]

Насос гидроусилителя руля [c.626]

Масляный бак гидроусилителя руля Масляный бак гидросистемы Колодец картера маховика [c.675]

По способу преобразования и передачи усилия машиниста управление бывает механическое, электрическое, гидравлическое или комбинированное (например, электропневматическое или электро-гидравлическое). Механическое управление наиболее просто в изготовлении, надежно в эксплуатации и обеспечивает благодаря непосредственной связи руки (или ноги) машиниста с управляемым механизмом высокую чувствительность управления. Для снижения усилий, прикладываемых к рычагам и педалям управления, используют усилители (например, гидроусилитель руля, пневмоусилитель тормозов), позволяющие с небольшим усилием на рычаге создавать большие усилия на исполнительном механизме. Однако механические системы управления имеют недостатки большое количество тяг, [c.48]

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СХЕМЫ АВТОПОГРУЗЧИКОВ. Гидравлические схемы показывают устройство гидравлической системы автопогрузчиков при помощи установленных условных графических обозначений. Гидравлическая схема автопогрузчика включает две независимые гидросистемы одна для привода рабочего оборудования, другая для приведения в действие гидроусилителя руля. В каждой из них предусмотрен гидронасос, приводимый от двигателя автопогрузчика. [c.157]

Для облегчения поворота крана применяют гидроусилитель руля. [c.167]

Рис III 45 Конструкция гидроусилителя руля [c.180]

Рис. 11146. Принципиальная схема гидроусилителя руля

При выходе из строя насоса или других элементов гидросистемы, а также при неработающем двигателе разворот колес осуществляется без гидроусилителя руля с приложением к рулю полного усилия, необходимого для разворота. При этом рабочая жидкость из одной [c.181]

Насос гидроусилителя руля (рис. 114) с бачком 21, фильтрами 13 я 14 VI клапанами 33 и 36, ограничивающими давление и [c.259]

Рис. 114. Насос гидроусилителя руля

Для проверки правильности работы клапана управления гидроусилителя руля необходимо отсоединить продольную рулевую тягу, открыть вентиль и провернуть рулевое колесо до конца с приложением дополнительного усилия не менее 10 кгс при 1000 об/мин коленчатого вала. При снятии усилия с рулевого колеса давление должно упасть до величины не более 3—5 кгс/см. Проверку вести в обоих крайних положениях. Если давление не падает, то это свидетельствует о заедании клапана. [c.268]

Смазочные и очистительные работы смазать узлы трения через пресс-масленки в соответствии с картой смазки (см. приложение) проверить уровень масла в картере двигателя, в картере коробки передач, в бачке насоса гидроусилителя руля, балансирах задней подвески, при необходимости долить до нормы проверить уровень тормозной л<идкости в бачке главного цилиндра привода выключения сцепления, при необходимости долить до нормы слить отстой из топливных фильтров грубой и тонкой очистки топлива слить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозной системы. [c.392]

Совмещенное шлифование можно эффективно применять даже при обработке маложестких деталей. Например, у винта гидроусилителя руля автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 243) одновременно шлифуются три шейки диаметрами 251о о7 221о о4 и 20-0,045 мм, прилегающие фаски и торец. Общая длина шлифуемых поверхностей 172 мм. Из-за недостаточной жесткости обрабатываемой детали поперечная подача круга не превышает 0,4 мм/мин доля снимаемого припуска при черновой подаче 0,4 мм/мин составляет 60%, при чистовой подаче 0,2 мм/мин—40%. Длительность выхаживания 3 — 4 с. [c.403]

На самоходных машинах с гидравлической объемной трансмиссией можно осуществить гидрофикацию многих вспомогательных приводов и устройств (гидроусилитель руля, гидростартер для пуска двигателя, догружатели ведущих колес, привод лебедки, сервомеханизмы управления и др.), питание и управление гидросистем навесных и прицепных механизмов и машин, отбор мощности на стационарные агрегаты. Мощность от трансмиссии может отбираться на другие машины и агрегаты в виде потока жидкости или в виде механической энергии. В первом случае необходимо предусмотреть места и устройства для подключения посторонних механизмов во втором случае обычно устанавли-282 [c.282]

На рис. 15.8, а приведена принципиальная схема следящего гидропривода поступательного движения, использующегося в качестве гидроусилителя руля колесной транспортной машины. При повороте рулевого колеса 1, например по часовой стрелке, посредством винтовой передачи 2 золотник 3 дросселирующего гидрораспределителя сместится влево и соединит правую полость гидроцилиндра 4 с напорной гидролинией (/ ), а левую — со сливной гидролинией (рс). Под действием давления поршень гидроцилиндра 4 начнет перемещаться влево, поворачивая жестко свя- [c.220]

Совмещенное шлифование можно эффективно применять даже при обработке маложестких деталей. Например, у винта гидроусилителя руля автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 228) одновременно шлифуются три шейки диаметрами л —0 04 0.02 [c.604]

На рис. 20.16, а приведена принципиальная схема следящего гидропривода поступательного движения, используемого в качестве гидроусилителя руля грунтосмесительной машины. При повороте рулевого колеса 1, например, по часовой стрелке посредством винтовой подачи 2 золотник дросселирующего гидрораспределителя 3 сместится влево и соединит правую полость гидроци- [c.324]

Гидроусилитель руля у автомобилей МАЗ высокой грузоподъемности и проходимости и МАЗ-500 выполнен отдельно от рулевого механизма и установлен на левом лонжероне рамы. Силовой цилиндр и распределительный механизм скомпонованы вместе. При повороте рулевого колеса сошка, воздействуя на шаровой палец 4 (рис. 215), перемещает подвия ный стакан 5 (зазоры И и К делают это возможным) и шток 6 с золотником 9. [c.290]

Гидроусилителем следящего устройства, применяемым на строительных машинах, служит гидроусилитель руля, устанавливае.мый на автопогрузчиках, самоходных катках и других машинах, [c.179]

Рассмотрим принцип работы гидроусилителя руля (рис. 111.46). На рис. 111.46, а золотник гидроусилителя находится в нейтрально. положении. Поток рабочей жидкости от насоса проходит через золотник и поступает в гидробак. На рис. 1П.46, б золотник находится в крайнем левом положении. В этом случае рабочая жидкость от насоса поступает в поршневую полость гидроцилиндра, а из штоковой полост направляется в гидробак. На рис. И1.46, в золотник находится в край-нем правом положении. Рабочая жидкость от насоса поступает в што ковую полость гидроцилиндра и сливается через золотник в бак И8 поршневой полости. [c.181]

В развале цилиндров размещены топливный насос высокого давления в сборе с регулятором числа оборотов, топливоподка-чивающиы насосом и автоматической муфтой опережения впрыска топлива, компрессор, насос гидроусилителя руля. [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...