Гидравлическая система управления

Схемы помогаю производить наладку системы и выявлять дефекты монтажа. Отметим, что в гидравлических системах управления этот процесс проще, чем, например, в электрических системах, так как гидросистемы регулируются по показаниям только одного прибора — манометра. [c.319]

На фиг. 92 показана схема гидравлической системы управления тормозом механизма поворота крана завода НТО им. С. М. Кирова. Система эта состоит из тормозной педали 1, тормоза 4, 142 [c.142]

Пневматическое управление тормозами в подъемнотранспортных машинах имеет относительно малое распространение из-за громоздкости и сложности агрегатов питания, включающих в себя компрессор с двигателем, ресивер, аппараты очистки воздуха. Однако применение воздуха вместо жидкости создает более благоприятные условия для работы конструкции, так как утечка воздуха через неплотности соединения в трубопроводах и цилиндрах при пневматическом управлении приводит к незначительному понижению мощности пневматических аккумуляторов и не имеет такого значения, как утечка жидкости в гидравлических системах управления. Применение пневмоуправления весьма целесообразно для тормозов, развивающих большие тормозные моменты, для управления которыми усилия рабочего оказывается недостаточно. [c.148]

На фиг. 124 представлен колодочно-ленточный тормоз главной лебедки экскаватора ЭШ-4/40. Главная лебедка имеет два барабана, оси вращения которых параллельны. Каждый барабан снабжен нормально разомкнутым тормозом, выполненным по схеме простого тормоза. Оба тормоза независимы друг от друга. Замыкание их производят от гидравлической системы управления. Поршень цилиндра управления 2 соединен с коленчатым рычагом /, к малому плечу которого прикреплен сбегающий конец ленты. При приложении усилия к педали управления рычаг 1 поворачивается и тормоз замыкается. При снятии усилия с педали рычаг 1 под действием пружины растяжения 3 возвращается в исходное положение, размыкая тормоз. Отходу ленты от шкива способствуют также пружины регулировочных болтов 4, соединенных с жестким, неподвижным бугелем 5, закрывающим тормоза. Лента каждого тормоза состоит из двух частей, соединенных в средней части дуги обхвата подпружиненным болтом 7, являющимся также компенсатором износа колодок. Пружина болта 7 также способствует отходу ленты от шкива при размыкании тормоза. Колодки 6 тормоза равномерно распределены по ленте и жестко прикреплены к ней каждая шестью заклепками. При диаметре поверхности трения 1650 мм минимальный радиальный отход колодок от шкива принят равным 2 мм. [c.202]

В заключение необходимо отметить, что в настоящее время пневматическим и гидравлическим системам управления уделяется большое внимание [35, 44, 43, 54, 51]. [c.271]

Широкое применение в копировальных станках находят гидроприводы, обеспечивающие плавное регулирование скоростей подач в широких диапазонах. Однако точность обработки деталей на станках с гидроприводом и гидравлической системой управления ниже, нежели с электрическими системами непрерывного действия. [c.308]

На рис. XIV.37 показана принципиальная технологическая схема фрезерно-копировального станка с гидроприводом и гидравлической системой управления. Палец 1 соединен со штоком 2 двойного поршня 3 золотникового распределительного устройства. Цилиндр 4 этого, устройства имеет [c.308]

Повышение рабочих давлений, температур окружающей среды и скоростей движения гидроагрегатов повлекло за собой использование при изготовлении уплотнений более пригодных для этих условий материалов. Эти материалы должны обладать отличными уплотнительными и герметизирующими свойствами. Такими материалами являются полимеры. Однако практическое применение в машинах с пневматическими и гидравлическими системами управления нашли только те полимеры, которые обладают достаточно высокими показателями прочности. Для повышения надежности уплотнители из полимеров используются в сочетании с традиционными материалами (резина, бронза, сталь). Например, эффективным средством повышения надежности агрегатов в пневмогидравлических системах высокого давления явилось использование полимерных уплотнений клапанного типа. Как показали исследования, более долговечными и надежными являются металлопластмассовые клапаны, т. е. клапаны, в которых полимерные уплотнители упрочнены металлическим корпусом. [c.6]

В третьем разделе приведены результаты теоретических и экспериментальных исследований по колебаниям и устойчивости нелинейных систем виброизоляции и элементов гидравлических систем управления. Здесь получены новые оригинальные результаты, касающиеся рационального выбора конструктивных параметров силовой гидравлической системы управления, обеспечивающих ее устойчивую работу. [c.4]

ПОСТРОЕНИЕ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ СИЛОВОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕТОДАМИ [c.42]

И ДИСКИ перекатываются на лезвиях, реже — на подкатных транспортных колёсах. Выравнивание батарей осуществляется осаживанием бороны нли винтовым устройством, а также гидравлической системой управления. Наряду [c.40]

Гидравлическая система управления механизмами крана состоит из двух частей приводная ее часть, вместе с системой управ- [c.219]

Управление краном, кроме непосредственного привода механизмов лебедок и хода, гидравлическое. На рис. 157 показана принципиальная гидравлическая схема. Гидравлическая система управления состоит как бы из двух частей приводной части, расположенной на поворотной части крана, и исполнительной, сосредоточенной главным образом на шасси. Приводная часть состоит из шестеренчатого насоса 11 типа НШ-32, развивающего давление до 75 ат, масляного бака 13 и системы фильтров 10 и 12. [c.254]

Вспомогательные механизмы и системы включают в себя пусковое устройство, вспомогательный редуктор, систему смазки, электрическую и гидравлическую системы управления и топливную систему. Вспомогательный повышающий редуктор соединен с валом турбины гибкой муфтой, которая может быть использована с любым типом пускового двигателя. Главный масляный насос имеет привод от вспомогательного редуктора, на корпусе которого смонтирован двигатель валоповоротного устройства мощностью 7,5 л. с. Вал вспомогательного редуктора соединяется с валом пускового двигателя пневматической муфтой. [c.123]

Радиационная стойкость жидкостей. Во многих случаях гидравлические системы управления работают в условиях радиоактивного облучения. Из всех элементов гидросистемы к радиации наиболее чувствительной является жидкость, причем продукты ее разложения часто бывают газообразными (Нг, СН4 и т. д.). В этом случае к жидкостям предъявляются дополнительные требования радиационной стойкости. [c.35]

Подготовка к посадке начинается при подходе к аэродрому и состоит из проверки и включения к действию систем управления самолетом на посадке. Проверяют давление в воздушных и гидравлических системах управления шасси, посадочными закрылками, тормозами колес, а также убеждаются, что необходимые АЗС (тормозного парашюта, автомата торможения и др.) включены. [c.31]

В рычажно-гидравлической системе управления, например, ленточным тормозом (рис. 2.49) усилием от ноги машиниста через педаль 7 перемещается поршень гидроцилиндра 5, который выталкивает находящуюся в гидроцилиндре рабочую жидкость по трубопроводу 4 в рабочий гидроцилиндр 3. Через поршень и шток последнего приводится рычаг 9, одно плечо которого связано со сбегающим концом ленты 1 тормоза, вследствие чего лента затягивается на шкиве. Для возврата системы в исходное положение служат пружины 2н8. Утечки рабочей жидкости через неплотности в гидроцилиндрах восполняются из бачка 6. Такая система позволяет получить достаточное для торможения усилие на тормозной ленте при незначительном усилии на педали. [c.62]

Рис. 2.49. Рычажно-гидравлическая система управления ленточным тормозом

Бульдозер (рис. 7.37, а) состоит из базового пневмоколесного или гусеничного трактора 8 и навесного рабочего оборудования в виде отвала 5 с цилиндрической рабочей поверхностью и ножами 4 в его нижней части, соединенного с базовым трактором шарнирами 1 через два толкающих бруса 2 или универсальную раму 3 (рис. 7.37, в), и гидравлической системы управления отвалом. [c.249]

На сх. в — гидравлическая система управления С. При нажатии на педаль Р движение через шатун 5 передается поршню /4. Поршень перемещает рабочую жидкость по каналу 18. Под действием давления жидкости перемещается поршень /7 и через шатун /6 воздействует, на рычаг 7. Возвращается рычаг пружиной 19. [c.350]

Включение и выключение гидравлических узлов производится в функции пути или времени, смотря по тому, какой из этих принципов положен в основу данной гидравлической системы управления. Осуществление требуемой последовательности работы гидравличе--ских узлов, составляющих автоматическую систему, в функции времени применяется относительно редко. Обычно такие системы используются в тех случаях, когда их действие аналогично действию механических распределительных устройств, например для управления такими станками, как токарно-револьверные одношпиндельные или многошпиндельные автоматы. В основном распространены путевые гидравлические системы, существенным достоинством которых являются меньшие затраты времени на подготовку к выполнению данной работы, так как отсутствует надобность в изготовлении специальных кулачков или в сложной настройке копирных барабанов. [c.39]

Гидравлическая система управления состоит из насоса 7 производительностью 5—8 л мин, предохранительного клапана 8, фильтра 6, дифференциального цилиндра и следящего золотника 3 со щупом 2, скользящим по копиру 1. [c.213]

Сжимаемость жидкости в гидравлических системах управления создает во всех случаях в магистралях и механизмах эффект гидравлической пружины. [c.36]

Кабина автомотрисы, рассчитанная на перевозку 12 человек, включая водителя и помощника, в зимнее время обогревается электрическим калориферным отоплением. В кабине расположены гидравлическая аппаратура, оборудование гидравлической системы управления гидроподъемника рабочей площадки и крана, масляный насос, электрифицированное управление золотниками привода. Для освещения рабочей площадки и контактной сети в ночное время установлены прожекторы с лампочками на 12 0 постоянного тока, питающиеся от аккумуляторной батареи, установленной на изолированной площадке. [c.21]

Важным элементом гидравлической системы управления является распределитель. На рис. II.3.2 дана конструктивная схема распределителя 7, выполненного в одном корпусе 2 с рабочим гидроцилиндром с двусторонним штоком [c.333]

На автомобильных кранах применяют шестеренные насосы типа НШ с рабочим давлением 10 МПа в приводах выдвижения выносных опор (краны с механическим приводом) и в гидравлических системах управления (краны серии МКА). [c.30]

Гидравлическая система управления отпиранием, открыванием, закрыванием и запиранием бокового борта показана на рис. И. На крайних стойках / платформы смонтированы четыре гидроци- [c.16]

Двухступенчатая гидромеханическая коробка передач легконого автомобиля состоит из комплексного гидротрансформатора 1 (рис. 101), механической ступенчатой (планетарной) коробки передач с одним многодисковым фрикционом 3 и двумя ленточными тормозами 2 я 4, а также гидравлической системы управления с кнопочным переключателем передач (кнопки Н — нейтральное положение ЗХ — задний ход П — первая передача Д — движение с автоматическим переключением передач). В механической коробке передач применены два одинаковых трехвальных планетарных механизма 5 я 6, выполненных по схеме, данной на рис. 91, а. [c.161]

Воздухоотдувочный турбинный конденсатор, генераторный турбинный конденсатор, воздушный компрессорный охладитель, воздухоохладитель, маслоохладитель Главный конденсатор, вспомогательный конденсатор, оросительный холодильник, воздухоподогреватель, парогенератор, холодильная установка, воздухокондиционерная система, нагревательная спираль в баке, гидравлическая система управления [c.192]

Опыт эксплуатации следящих золотников с электромагнитным управлением (сервозолотники) показывает, что рабочая жидкость 5-го класса чистоты обеспечивает их работу в течение 2000 ч без заметного износа. Некоторые изготовители крупных станков со следящими гидравлическими системами управления применяют для своего оборудования рабочие жидкости 3-го класса чистоты, что обеспечивает надежную и долговечную работу станков. [c.82]

Круг задач, связанныхс исследованием колебаний мащнн и приборов, широк и разнообразен. Стремление в одном сборнике осветить результаты исследований, направленных на решение различных частных задач, было бы неразумно. Поэтому настоящий сборник посвящен относительно узкому кругу наиболее общих проблем, касающихся главным образом нелинейных колебаний. В нем также освещены исследования колебаний в сложных системах, например в силовых гидравлических системах управления машинами. [c.3]

Второй раздел посвящен исследованиям нелинейных колебательных систем с помощью аналоговых электронно-вылислительных машин на примере сложной силовой гидравлической системы управления иллюстрируется удобный метод составления блок-схем для аналоговых электронно-вычислительных машин на основе метода графов. [c.3]

Исследование устойчивости и переходных процессов в гидравлической системе управления насос переменной производительности — трубо-проводы — гидромотор — нагрузка является частью общей задачи исследования динамики замкнутой силовой гидравлической следящей системы. Изучению системы насос — трубопроводы — гидромотор — нагрузка посвящено значительное число работ [1—8], в которых рассматриваются отдельные свойства этой системы, но не затрагиваются вопросы комплексного изучения сложной системы, включающей гидравлические и механические элементы в различных сочетаниях. Важной особенностью силовой гидравлической системы является невозможность представления ее в виде последовательной цепочки простейших звеньев с однонаправленным действием переменной величины на выходе одного звена и на входе последующего звена, что исключает использование обычных методов теории автоматического управления [9, 10]. [c.42]

Сжимаемость жидкостей и ее практическое использование. Капельные жидкости являются упругим телом, подчиняющимся при давлениях приблизительно до 600 кГ1см с некоторым приближением закону Гука. Упругая деформация (сжимаемость) жидкости — явление для гидравлических систем отрицательное. Ввиду практической необратимости энергии, расходуемой на сжатие жидкости, к. п. д. приводов в результате сжатия понижается. Это обусловлено тем, что аккумулированная жидкостью при высоком давлении энергия при расширении жидкости обычно не может быть использована для совершения полезной работы, а теряется, что приводит к понижению к. п. д. гидросистемы и к ухудшению прочих ее характеристик. В частности, сжимаемость жидкости понижает жесткость гидравлической системы и может вызвать нарушение ее устойчивости против автоколебаний вследствие сжатия жидкости в камерах насосов высокого давления понижается их объемный к. п. д. Сжимаемость жидкости ухудшает динамические характеристики гидравлических следящих систем, создавая фазовое запаздывание между входом и выходом. Сжимаемость жидкости в гидравлических системах управления создает в магистралях и механизмах эффект гидравлической пружины. [c.26]

Для системы гидроуправления необходимы два масляных насоса, з которых один приводится от двигателя, а второй — от выходного вала трансмиссии. В системе имеется также центробежный регулятор для включения соответствующей ступени после достижения определенной скорости движения. Специальные клапаны позволяют не только плавно переключать ступени, но и производить эти переключения с определенным сдвигом по фазе. Это исключает колебательные процессы в гидросистеме и нечеткое ее срабатывание, что может иметь место при движении автомобиля с неравномерпой скоростью в процессе переключения ступеней. Схема гидравлической системы управления приведена на рис. 159. [c.310]

На кранах малой мощности широко применяются безнасосные гидравлические системы управления (рис. 11.3.1). Они просты по конструкции и чувствительны к управляющему воздействию, но их возможности ограничены допустимыми усилиями на педали (табл. П.3.1). В качестве рабочего тела в этом случае применяют тормозные жщкости. Для увеличения силы замыкания в конце включения цилиндр-датчик делают с двухступенчатым поршнем. Давление жидкости в рабочем цилиндре 3,0—4,0 МПа, а при сильном нажатии на педаль 8,0—10,0 МПа. Р— где Pi — усилие на педали, Н и — передаточное число рычагов D — диаметр главного цилиндра, м ti] — КПД рычагов и цилиндра. Ход педали Sn = и [Ьр5р/есж/0 ) + Sol, где Dp и Sp — диаметр и ход поршня рабочего цилиндра, м йсж л (1 4- Р)/ пр — безразмерный коэффициент, учитывающий сжатие жидкости и расширение напорного трубопровода цр dIS) ]— приведенный модуль объемного сжатия, Па - м — модуль объемного сжатия жидкости и материала трубопровода, Па d, S — диаметр и толщина стенки трубопровода, м 6q — (1,5 -т- 2,5) 10" — зазор между штоком и поршнем главного цилиндра, м. [c.332]

В лучевом копире ПУЛ-3, разработанном Ленинградским институтом точной механики и оптики, копир задается плоскостью раздела двух излучений с различными частотами или фарами модуляции. Прибор ПУЛ-3 состоит из направляющей и приемной станций. Направляющая станция устанавливается в начале участка работ. В ней формируется узконаправленный разноча-стотный модулированный инфракрасный луч, который вместе с плоскостью раздела зон модуляции ориентируют в пространстве в соответствии с требованиями проектного уклона на участке работ. Приемная станция устанавливается на планировочной (землеройной) машине. Она принимает информацию, передаваемую по лучу направляющей станции и вырабатывает команды для гидравлической системы управления перемещением рабочего органа машины, обеспечивающие удержание установленного на рабочем органе фотоприемника в плоскости раздела модулированного луча. Дальность действия луча прибора в дневное время составляет не менее 700 м. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...