Потери гидравлические

Для тихоходных насосов, работающих при невысоких давлениях, когда запаздывание клапанов и влияние сжимаемости жидкости незначительны, их индикаторные диаграммы близки по форме к прямоугольным (a d g a па рис. 3.10). В этом случае потери гидравлического происхождения можно разделить на мощность потерь Хрц давления и мощность утечек qy. [c.291]

Потери гидравлического торможения не относятся к гидравлическим потерям [7], так как не ведут непосредственно к снижению мощности потока протекания. [c.279]

Разность между величинами теоретического напора и удельной работы колеса дает потери гидравлического торможения [c.280]

Гидравлические потери в насосе обусловлены главным образом вихреобразованием. При заданных формах проточной части на расчётном режиме, соответствующем условиям минимума потерь, гидравлические потери сильно зависят от относительной шероховатости поверхностей проточной части, главным образом лопастного колеса и отводящего канала. Оптимальные значения гидравлического к. п. д. в наиболее совершенных осуществлённых конструкциях насосов не зависят от быстроходности л . В широком диапазоне не наблюдается также зависимости 7]/,от числа Рейнольдса, что обнаруживается при автомодельных испытаниях насосов. 1 идравлический к. п. д. зависит от относительной шероховатости, т. е. от размеров насоса при постоянстве значения абсолютной шероховатости, рассматриваемой как технологический фактор. Эта зависимость для серии современных насосов с наилучшими к. п. д. может быть представлена уравнением [c.358]

При отсутствии закругления со стороны входа гидравлические потери напора увеличиваются в три раза если же это закругление выполнить плавным с радиусом, равным наружному радиусу трубки, то потери гидравлического напора при входе воды в трубку уменьшатся в три раза. [c.87]

Потери гидравлического торможения моделируются сопротивлением К гг- Для тихоходных ВН (п =50-80) и насосов нормальной быстроходности (п =80-150) можно пренебречь циркуляционными процессами на входе-выходе рабочего колеса в режиме холостого хода [2]. В этом случае Я гг °°- [c.41]

Я — сумма потерь (гидравлических) по водяному тракту в м вод. ст. Основной из составляющих величин напора является напор, необходимый для определения разрежения в конденсаторе и определяемый по уравнению [c.318]

Движение реальной, т. е. вязкой, жидкости в гидравлической системе всегда сопровождается потерями энергии. Эти потери больше потерь в механической (зубчатой) системе и соизмеримы с потерями в электрической системе. Вот почему в отношении потерь гидравлические и электрические силовые передачи примерно равноценны и уступают зубчатым передачам. Определение потерь в гидростатических силовых передачах в связи с этим приобретает первостепенное значение и часто определяет целесообразность их применения на транспортных или тяговых машинах. [c.59]

Np — потеря гидравлической мощности в рабочей полости, обусловленная вязкостью жидкости и конечным числом лопаток [c.150]

Потери вихревые 9, 145 Потери гидравлические 38, S9 Потери энергии 39, 137 Потери мощности 43, 58, 95, 150 Потери механические 142 Потерянная мощность 43, 150 Поток жидкости 32, 185, 231 Промежуточное колесо 233 Производственные характеристики 18 [c.316]

Таким образом, чрезмерное увеличение 6 уже не увеличивает истинного у по (7-16) и не уменьшает по (7-11) геометрических потерь, увеличивая в то же время потери гидравлические. [c.73]

Наиболее крупная из потерь — гидравлическая — может быть опытно определена как разность между общей потерей и суммой остальных, второстепенных. Поэтому начинаем с рассмотрения последних. [c.156]

Рис. 165. Номограмма для определения общих потерь гидравлического пресса

На основании выражения (73) определим потери гидравлического напора на трение по длине [c.42]

Определить потерю эксергии ГТУ в результате такого теплообмена в расчете на 1 кг проходящего газа. Газ считать идеальным, обладающим свойствами воздуха, а теплоемкость принять по молекулярно-кинетической теории. Температура окружающей среды 20 °С. Считать, что теплообменник не имеет тепловых потерь. Гидравлическими сопротивлениями теплообменника пренебречь. [c.56]

Износ прецизионных деталей оценивается тысячными долями миллиметра (микрометрами), и измерить его весьма трудно. Поэтому износ в прецизионных парах определяют на специальных приборах относительным способом по потере гидравлической плотности, то есть утечке жидкости под определенным давлением. Утечка жидкости зависит не только от имеющихся зазоров в деталях, но и от температуры и вязкости жидкости. Поэтому проверку ведут при постоянной температуре 20 2°С и определенной вязкости жидкости. Плунжерные пары проверяют на дизельном топливе или смеси двух весовых частей зимнего дизельного масла и одной части зимнего дизельного топлива. Распылители и нагнетательные клапаны проверяют на зимнем дизельном топливе вязкостью 3,5 О, Ы 0 м2/с (3,5 0,1 сСт). [c.204]

Понятие гидравлические потери , гидравлические сопротивления по отношению к потоку газа применяются при исследовании несжимаемых потоков 116, 221. [c.64]

Нагрев воды в насосе происходит за счет потерь гидравлического трения. [c.357]

При значительной потере гидравлического сопротивления в амортизаторах проверяют наличие жидкости в них (обычно заливается 55 см масла марки И-20А). [c.157]

В процессе работы насоса при вращении его роторов возникают вредные сопротивления, которые по своему характеру делятся на потери механические и потери гидравлические. [c.58]

Местное сужение трубы приводит к потере гидравлического напора в трубопроводе, а клеевой слой в силу низкой термостабильности (порядка 60°) подвергается быстрому старению. [c.110]

Характеристика насоса N-N(0) может быть построена с учетом следующих соображений. На основании уравнения (20.13), в соответствии с выражением Ыг -ре тНт, строится график гидравлической мощности Мг М(От), представляющий собой квадратичную параболу, показанную на рис. 20.8. Здесь — гидравлическая мощность, т.е. мощность, которую отдает рабочее колесо насоса потоку жидкости для повышения ее удельной энергии и преодоления внутренних сопротивлений в насосе (гидравлических потерь). Гидравлические потери оцениваются гидравлическим КПД и [c.410]

Отношение полезной мощности насоса к теоретической мощности выражает влияние всех потерь гидравлического происхождения в насосе. [c.87]

Рабочие процессы в проточной части действительного компрессора протекают с потерями. Гидравлические потери в камере всасывания связаны с несовершенством организации подвода газа к колесу. Гидравлические потери в рабочем колесе обусловлены поворотами потока газа, трением при течении газа в межлопаточном пространстве, а также ударом на входе потока в колесо. При изменении количества протекающего воздуха изменяется относительная скорость IV1, и треугольник скоростей деформируется (рис. 8.8,6). При подводе потока также возможны некоторые отклонения направления относительной скорости w от направления кромки лопатки, в результате чего появляется окружная составляющая скорости фис. 8.8,6). Отнощение ср = lJu - коэффициент закрутки на входе, в среднем для вентиляторов ф = 0,3, для компрессоров ф=0,15. Потери в диффузоре состоят из потерь на трение и вихреоб-разование. [c.305]

Механические потери Мшх в соответствии с [2] состоят из потерь дискового трения Nди к, трения в сальниках Мел, трения в подшипниках Ми и потерь гидравлического торможения Миг [c.39]

При постоянной скорости вращения ротора РЦН п = onst дисковые потери можно считать неизменными. Поскольку потерями трения в сальниках Нел и подшипниках Nn для РЦН средней и большой мощности можно пренебречь, а потери гидравлического торможения в номинальном режиме практически отсутствуют [2,67], то с учетом (3.46) и (3.57) получим [c.40]

Плотность кинетической энергии подного потока, получаемая за счет потери гидравлического напора жидкости в магнитных аппаратах, тоже около 10 кДж/м и не решает поставленной задачи, хотя частично используется на преодоление вязкого трения при дрейфе ионов. Необходимую для обработки энергию может дать лишь термостат. [c.73]

На обычном энергетическом стенде мощность, воспринятая рабочим колесом, передается валу. Далее, одна ее часть поглощается трением в опорах, а другая гаоигтся в тормозе.. Таким образом, до него доходит и им намеряется мощность потока за вычетом потерь гидравлических и механических. Каковы эти потери, каждая в отдельности, остается неизвестным, так как определение механической потери само по себе затруд-иительно. Между тем для определения качественности [c.131]

Механические потери, которые состоят из потерь дискового трения, трения в сальниках и подшипниках и потерь гидравлического торможения, моделируются гидросопротивлением Кмех, ориентировочное значение которого рассчитывается через полный КПД и внутренний механический КПД [c.14]

Величины Мтр и Л тр учитывают два вида потерь гидравлические потери и потери, связанные с трением между зубьями шестерен и в карданных шарнирах. Гидравлические потери вызваны перебалтыванием и разбрызгиванием масла в картерах коробки передач и ведущего моста. Они почти не зависят от величины передаваемого момента, но изменяются с изменением угловой скорости деталей, вязкости и количества масла, залитого в картеры. Гидравлические потери оценивают моментом который нужно приложить к вывешенным ведущим колесам автомобиля, чтобы провернуть валы трансмиссии вхолостую (без нагрузки). [c.88]

Вследствие скольжения рабочих колес и наличия потерь (гидравлические и механические) рабочая жидкость ГДТ нагревается. Для поддержания ее нормальносо температурного режима t= 70— 110° С) в гидросистему ГДТ включается радиатор, через который непрерывно циркулирует рабочая жидкость. [c.184]

Гидравлические потери. Гидравлические потери — это энергия в виде напора Яг, затраченная на преодоление гидрав- [c.163]

Работа дросселей, независимо от принципа действия, связана с потерей статического напора а, следовательно, с потерей гидравлической мощности, преобразующейся в тепло. [c.132]

Местные потери энергии обусловлены так называе-иыми местными гидравлическими сопротивлениями, т. е. местными изменениями формы и ])азмера русла, вызываюп(ими деформацию потока. При протекаиии кидкости через местнгле сонротивления изменяется ее скорость и обычно возникают крупные вихри. Последние образуются за местом отрыва потока от стеиок и представляют собой области, в которых частицы жидкости движутся в основном но замкнутым кривым или близким к ним траекториям. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...