Винт рулевой

В отсутствие управления циклическим шагом условия равновесия действующих на лопасть моментов относительно оси ГШ определяют маховое движение, а не циклический шаг, требуемый для данного режима работы винта. Рулевые винты обычно имеют компенсатор взмаха, который связывает действительный угол установки лопасти относительно плоскости вращения с маховым движением [c.252]

Винт рулевого управления (червяк Урал-375) [c.72]

Основные неисправности рулевого управления. Люфт рулевого управления превышает 25 . Причины ослабло крепление рулевого колеса к валу ослабло крепление колонки к кронштейну передней стенки кабины ослабло крепление картера рулевого механизма к кронштейну продольной балки рамы имеется люфт в шарнире рулевой сошки имеется люфт подшипников винта рулевого механизма или люфт в зацеплении зубчатого сектора с гайкой-рейкой. [c.238]

При повороте рулевого колеса (вращении винта рулевого механизма) в ту или другую сторону вследствие сопротивления повороту со стороны колес возникает усилие, стремящееся сдвинуть вал с золотником в соответствующую сторону Если этого усилия достаточно для сжатия реактивных пружин, а это происходит при определенном угле поворота управляемых колес, то винт вместе с золотником несколько смещается и открываются каналы в цилиндр рулевого механизма. При этом одна его полость соединяется с нагнетаемой магистралью 5, а другая — со сливной 4 (на рис. 39, бив). [c.124]

Слив масло из картера рулевого механизма, отсоединить шарнир, связывающий вал винта рулевого механизма с валом рулевого колеса, а также сошку от гидроусилителя. [c.231]

Карданный шарнир соединяет вал руля и винт рулевого механизма. Он состоит из двух вилок 11, крестовины 12 и четырех подшипников 13. [c.203]

Шайба опорная регулировочного винта рулевой сошки Сталь 65Г ННС 45-50 [c.331]

Вибрации фюзеляжа и его агрегатов. Переменные нагрузки на фюзеляж и его агрегаты передаются от несущего винта. Рулевой винт оказывает влияние в основном на концевую и хвостовую балки. Наиболее опасными являются низкие формы (тоны) колебаний, частоты которых близки или кратны числу оборотов несущего винта. [c.113]

Действующая вдоль оси червяка или винта рулевого механизма сила Р, может быть разложена на две составляющие Р — нормальную к нитке червяка и Рх—касательную к нитке червяка. [c.234]

Отрегулировать винтом рулевой механизм (см, раздел Проверка и регулировка рулевого механизма ) Проверить насос (см. раздел Разборка и проверка насоса ) [c.271]

Действие гидроусилителя сказывается лишь тогда, когда сопротивление колес повороту создает на гайке 7 рулевого механизма реактивное усилие, превышающее силу предварительного сжатия пружины 16 и давления масла на плунжеры 12, стремящиеся удержать винт рулевого механизма в среднем положении. При неработающем двигателе и отсутствии подачи жидкости насосом рулевой механизм требует затрат больших усилий для поворота колес. [c.167]

Рулевое управление Картер рулевого механизма и гидроусилителя Вал сошки, червяк, рейка-поршень, винт рулевого управления [c.95]

А — нейтральное положение, б — поворот направо, в — поворот налево / — бачок гидронасоса, 2 — ротор насоса, 3 — перепускной клапан, 4 — предохранительный клапан, 5 — нагнетательный трубопровод высокого давления, 6 — винт рулевого механизма, 7 — золотник, 8 — реактивный плунжер, 9 — шариковый клапан, 10—корпус клапана управления, // — вал сошки, 12 — картер рулевого механизма, 13 — сливной трубопровод [c.232]

Вал сошки, червяк, поршень-рейка, винт рулевого механизма [c.224]

Кожух полуоси, картер редуктора, стакан подшипников, чашки и крестовина дифференциала, ступица, тормозной барабан, поворотная цапфа переднего ведущего моста Поворотная цапфа, ступица, шкворень, тормозной барабан или диск Вал сошки, червяк, поршень-рейка, винт рулевого механизма Оперение кабины, двери, крышка багажника [c.210]

Промежуточная шестерня коробки отбора мощности Сателлит колесной передачи заднего моста Винт рулевого механизма [c.48]

Крышка подшипников червяка лебедки Ротор центробежного датчика ограничителя оборотов коленчатого вала двигателя Регулировочный винт рулевого механизма Полуось переднего, среднего и заднего мостов [c.69]

Регулировочный винт рулевого механизма 500-341042 — 1 [c.69]

Сальник винта рулевого механизма 1 1 1 1 1 1 [c.79]

Бал сошки, червяк, рейка, поршень, винт рулевого управления [c.89]

Винт рулевого управления с шариковой гайкой (технологические базы-центровые отверстия и шейки винта, наружная поверхность гайки и торец) погнутость винта - правка после правки-проверка на отсутствие трещин [c.303]

Общая сборка, регулировка и испытание рулевого механизма. Особое внимание при сборке рулевого механизма обращают на обеспечение установленного уровня качества прессовых и подвижных соединений, установленных моментов затяжки резьбовых соединений. При установке и закреплении клапана управления на винте рулевого механизма обеспечивают момент подкручивания клапана относительно винта путем определенной затяжки регулировочной гайки упорных подшипников. После установки верхней крышки в сборе с сальником проверяют момент вращения винта в среднем положении гайки. При установке боковой крышки и вала рулевой сошки контролируют правильность относительного положения зубьев сектора вала и рейки-поршня, полный угол поворота вала, регулируют зазор в зубчатом зацеплении перемещением вала в осевом направлении регулировочным винтом, обеспечивая заданный момент прокручивания винта рулевого механизма и проверяя качество работы реактивных пружин клапана управления, которые при повороте винта до упора в обе стороны, должны обеспечивать четкий возврат винта в осевом направлении к среднему положению. [c.306]

После полной сборки и регулировки рулевой механизм испытывают на специальном стенде на максимальный момент прокручивания винта рулевого механизма с нагрузкой на валу сошки и без нее, на герметичность в двух край- [c.306]

При движении автомобиля по прямой масло, поступающее от насоса в золотниковое устройство, проходит через шариковый клапан и возвращается по шлангу в насос гидроусилителя. При повороте рулевого колеса создается сопротивление повороту управляемых колес и на винте рулевого механизма возникает осевое усилие, которое стремится переместить золотник, укрепленный на винте, вправо или влево (в зависимости от направления поворота). Золотник, перемещаясь, открывает маслу доступ в ту или другую полость цилиндра гидроусилителя. Масло давит на пор-шень-рейку и тем самым облегчает поворот колес автомобиля. [c.66]

При ТО-1 проверяют люфт и усилие поворота рулевого колеса с помощью прибора (см. рис. 14.1), люфт в шарнирах рулевых тяг, крепление сошки рулевого управления на валу, картера рулевого механизма на раме, контргайки регулировочного винта рулевой сошки, креп- [c.206]

Вал сошки, червяк, пор-шень-рейка, винт рулевого управления Оперение кабины, двери, крышка багажника [c.228]

Вал сошки, червяк, рейка-поршень, винт рулевого управления [c.196]

Данный распределитель отличается от распределителей КамАЗ схемой привода. Если у последних для смещения золотника необходимо перемещать вал винта рулевого механизма, то у данного распределителя вал винта установлен в радиально-упорных роликоподшипниках и остается неподвижным при включении распределителя при этом промежуточный вал 4 перемещается, вызывая перемещение шлицевого соединения рулевой колонки. [c.347]

На винт рулевого вала И (рис. 112), вращающегося в двух роликовых подшипниках 10, надета гайка-рейка 17. В гайке-рейке и в винте выполнен спиральный канал в виде полукруглых винтовых канавок, в которых свободно перекатываются шарики. Для 236 [c.236]

Марки сталей, применяемых для червяков и винтов рулевого управлеиия [c.146]

Показаны автоматические сборочные машины - для сборки втулка, уплотнительных колец, масляных колец ш обойш корпуса подшипника для сборки пориня и кольца для сборки транзисторного устройства (30 деталей электронного вычислительного устройства автоматически собираются и проверяются за б сек) для сборки ходового винта рулевого управления (производительность 300 конструкций/мин). [c.46]

Для регулировки и проверки осевого зазора в подшипниках сливают масло из картера рулевого механизма, отсоединяют шарнир, связывающий вал винта рулевого механизл а с валом рулевого колеса, а также сошку от гидроусилителя. Покачивая последнюю рукой, проверяют наличие зазора в подшипниках вала винта. При обнаружении его снимают, отвернув болты, нижнюю крышку картера рулевого механизма и одну регулировочную прокладку. Если последующая проверка покажет, что снятие одной прокладки не устранило зазор, снимают вторую прокладку. [c.207]

Сборка винта рулевого механизма с шариковой гайкой и рейкой-поршнем. При сборке винта с шариковой гайкой устанавливают комплект шариков одной размерной группы так, чтобы при плавном без заеданий вращении гайки момент в средней части винта находился в установленных значениях. При большем или меньшем значениях момента заменяют весь комплект шариков соответствующей размерной группы, при этом осевое перемещение винта относительно гайки должно удовлетворять заданному значению. Фиксация шариковой гайки в рейке-поршне осуществляется затяжкой установочных винтов с определенным моментом и раскерниванием этих винтов. На рей-ку-поршень устанавливают поршневые кольца требуемого значения упругости и подогнанные (по калибру или цилиндру) по зазору в замке. [c.305]

I — силовой цилиндр усилителя 2 — насос 3 — бачок 4 — крышка 5 — манометр 6 — шланг низкого цавления 7 — венти ть, 8 — шланг высокого давления 9 - тройник 10 — карданный вал привода винта рулевого механизма П — корпус клапана управления 12 — рулевая сошка [c.378]

На автомобилях МАЗ-500А рулевой механизм состоит из винта 1 (рис. 137) и шариковой гайки-рейки 4, находящихся в зацеплении с зубчатым сектором 5, вал которого является одновременно и валом сошки 6. Винт и гайка имеют полукруглые винтовые канавки, которые заполнены шариками 3. Для создания замкнутой системы для перекатывания шариков в гайку-рейку вставлены штампованные направляющие 2, предотвращающие выпадание шариков. Винт рулевого механизма установлен в картере в двух конических подшипниках, а вал сектора — в игольчатых подшипниках 7. [c.209]

Точно так же, когда руль поворачивают в левую сторону, давление создается в левой полости 1 илиндра. В связи с этим из правой полости жидкость отводится в бачок для снижения противодавления с левой стороны. В этом случае гидроусилитель помогает поворачивать колеса налево. Действие гидроусилителя сказывается лищь тогда, когда сопротивление колес повороту создает на гайке рулевого механизма реактивное усилие, превышающее силу предварительного сжатия пружин 7 и давления масла на плунжеры 8. Плунжеры служат для удержания винта рулевого механизма в среднем положении. [c.151]

Карданное соединение (рис. ИЗ) состоит из двух вилок 3 и крестовины с игольчатыми подшипниками. Одна вилка соединена с рулевой колонкой 4, а другая — с валом 1 винта рулевого механизма. Обе вилки разрезные и крепятся при л01М0щи шлонок и стяжных болтов 2. [c.238]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...