Исправное техническое состояние: определение

Прогнозирование технического состояния Определение технического состояния объекта с заданной вероятностью на предстоящий интервал времени. Целью прогнозирования технического состояния может быть определение с заданной вероятностью интервала времени (ресурса), в течение которого сохранится работоспособное исправное состояние объекта, или вероятности сохранения работоспособного исправного состояния объекта на заданный интервал времени [c.339]

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями стандартов по токсичности и дымности в значительной степени зависит от уровня организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Диагностика как составная часть системы технического обслуживания является эффективным средством получения информации о техническом состоянии автомобиля. Простейшая диагностика ограничивается выдачей заключения о возможности дальнейшей его эксплуатации, более совершенная диагностика предусматривает поиск и определение вида неисправностей, выбор технических мероприятий для их устранения и прогнозирование остаточного ресурса. [c.86]

В этом определении не получила отражение приспособленность конструкций машин к работам, которые осуществляются в связи с общим ухудшением технического состояния машины в целом или утратой работоспособности ее отдельными частями (деталями, сборочными единицами, механизмами и т. п.) и необходимостью поддержания и восстановления ресурса. Необходимо также иметь в виду, что все разнообразие работ по поддержанию и восстановлению исправности или работоспособности машин укладывается в совокупность работ при их техническом обслуживании и ремонте. [c.10]

Совокупность принципов, методов и средств поиска и обнаружения дефектов или, иными словами, организации диагностического обеспечения машин при их изготовлении и эксплуатации составляет основу диагностического аспекта надежности. В рамках диагностического аспекта должны решаться задачи определения технического состояния объектов, т.е организации проверки исправности, работоспособности, правильности функционирования и поиска дефектов объектов в процессе их производства и эксплуатации. [c.169]

Согласно РД 26.260.16 [12], работоспособный сосуд в отличие от исправного должен удовлетворять лишь требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации, выполнение которых обеспечивает нормальное применение сосуда по назначению. Это определение дается техническому состоянию сосуда, у которого при проведении экспертного обследования выявлены повреждения, дефекты или эксплуатационные параметры, выходящие за рамки допускаемых значений, определенных конструкторской (проектной) и (или) нормативно-технической документацией, устанавливающей требования к качеству при изготовлении, но расчетами доказано, что прочность корпуса сосуда при фактических условиях эксплуатации обеспечивается. [c.16]

Качество отремонтированных автомобилей должно соответствовать техническим условиям на сдачу в капитальный ремонт и выдачу из капитального ремонта автомобилей, их агрегатов и узлов. На каждый выпускаемый из капитального ремонта автомобиль авторемонтное предприятие выдает заказчику паспорт этого автомобиля, в котором фиксирует комплектность, техническое состояние и соответствие отремонтированного автомобиля техническим условиям на его капитальный ремонт. Технические условия устанавливают гарантированную исправную работу автомобиля в течение определенного времени и до определенного пробега за этот период. Эти сроки службы и пробеги гарантированы при условии эксплуатации автомобилей в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и инструкциями заво- [c.116]

В дополнение к стендовым испытаниям каждый автомобиль после КР должен пройти испытание пробегом на определенное расстояние с заданной нагрузкой и со скоростью, не превышающей установленной величины, для проверки на управляемость, а также для дополнительного определения соответствия технического состояния автомобиля требуемым техническим нормам на различных режимах работы и в различных дорожных условиях. При пробеге проверяют также исправность и надежность работы всех систем, механизмов и соединений. После испытания пробегом автомобиль тщательно осматривают. Все выявленные пробегом и осмотром дефекты устраняют. При отсутствии дефектов (или после их устранения) автомобиль поступает на оконча тельную окраску, а затем на склад готовой продукции. [c.83]

Высокие показатели были достигнуты благодаря отличной работе всех членов бригады, хорошему использованию рабочего времени, тщательному уходу за экскаватором и содержанию его в исправном состоянии. В бригаде каждый член ее отвечает за прием и исправное состояние определенного механизма или агрегата, что позволяет правильно сочетать персональную ответственность членов бригады за техническое состояние машины с коллективной заинтересованностью в четкой и бесперебойной работе экскаватора [c.466]

Качество резки, производительность и безопасность работы во многом зависят от технического состояния аппаратуры и машин. Содержание аппаратуры и машин в работоспособном и исправном состоянии зависит от правильной эксплуатации, проведения систематических осмотров и своевременного выполнения необходимого ремонта. Наблюдение за состоянием машин и руководство их ремонтом производит механик цеха. Осмотр и ремонт газорезательной аппаратуры ацетиленовых генераторов производится только под руководством инженерно-технического работника или мастера-специалиста. В планово-предупредительный ремонт, который проводится регулярно по графику через определенные промежутки времени, входит [c.147]

Проверка технического состояния исправности контактных колец включает осмотр поверхности, определение с помощью штангенциркуля степени износа колец, измерение сопротивления изоляции (между кольцами, а также между втулкой, на которую они насажены, и каждым кольцом). Измерение сопротивления изоляции производят мегаомметром М-4100/3 или М-4101/3 с выходным напряжением 500 В, сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм. [c.274]

Постановка диагноза, т. е. заключение о техническом состоянии механизма, включает выявление неисправностей (определение потребности в ремонтных или регулировочных работах), определение необходимости в профилактике или же возможности дальнейшего использования механизма без какого-либо технического воздействия. Кроме того, иногда требуется определение остаточного ресурса механизма. Таким образом, постановка диагноза как-бы состоит из двух взаимосвязанных частей определения годности (исправности, работоспособности) механизма в настоящий момент и прогнозирования срока (пробега) его безотказной работы в пределах контрольной наработки или же остаточного ресурса. [c.94]

Выполнению работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременные ТО и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта позволяют содержать автомобильный парк страны в исправном состоянии. [c.5]

При контроле технического состояния изделия, т. е. при определении его работоспособности или неработоспособности, исправности или неисправности, оценку получают в виде заключений, например, годен — не годен , соответствует — не соответствует . Так как измеряемые параметры изделия и параметры процесса его эксплуатаций являются случайными величинами или случайными функциями, то результаты измерений и результаты контроля этих параметров являются нередко статистическими оценками. [c.10]

Нередко у сложных изделий в процессе применения предусматривают техническое диагностирование — процесс определения технического состояния изделия с определенной точностью (ГОСТ 20911—75), т. е. его исправности и неисправности, работоспособности и неработоспособности, правильного и неправильного функционирования и поиск дефектов с требуемой достоверностью, глубиной поиска дефекта и продолжительностью. Различают функциональное и тестовое диагностирование. Они осуществляются с применением измерительных и контрольных операций с обязательной подачей на объект рабочих или тестовых воздействий. Нередко в качестве средств диагностирования, универсальных или специализированных, встроенных или внешних, применяют различные средства измерений. [c.85]

Разработка тестов для дискретных устройств. Проект технического устройства должен содержать сведения о том, как выполнять его техническое диагностирование в процессе производства и эксплуатации. Техническое диагностирование — это определение технического состояния объекта. Технические состояния при диагностировании делятся либо на исправные и неисправные, либо на большее число подмножеств, различающихся характером или местом неисправности. В первом случае цель диагностирования — установление факта неисправности (при эксплуатации) и отбраковка неисправных объектов (при производстве), во втором случае — установление места неисправности для замены неисправного элемента. [c.109]

Определение технического состояния. Тщательно проверяют состояние деталей стояночного тормоза. Если обнаружен обрыв или перетирание проволок троса, его заменяют новым. Удостоверяются, что зубья сектора и защелки не повреждены. Поврежденные детали заменяют. Проверяют исправность пружины. Она должна обеспечивать возврат рычага в нерабочее положение. [c.148]

Контроль технического состояния объекта заключается в проверке соответствия значений параметров объекта требованиям технической документации и определении на этой основе конкретного вида технического состояния, имеющего место в данный момент времени. Видами технического состояния, в зависимости от значений параметров, являются Исправное, неисправное, работоспособное, неработоспособное и т.п. [c.124]

Прогнозирование технического состояния объекта диагностирования предполагает определение с заданной вероятностью интервала времени, в течение которого сохраняется исправное (работоспособное) состояние объекта, или вероятности сохранения указанного состояния на заданном интервале времени. [c.124]

Определение вида технического состояния Оценка в виде изделие исправно изделие неисправно Вероятность пропуска неисправного состояния. Вероятность ложной оценки неисправного состояния [c.6]

При расчетном методе в основу определения норм берутся соответствующие уравнения, выражающие функциональные или стохастические связи между нормируемой величиной и аргументирующими параметрами процесса. Этот метод позволяет получить нормы в соответствии с прогрессивными технологическими режимами работы и нормальным технически исправным состоянием оборудования и корректировать нормы при изменении технологии производства и модернизации оборудования требует достаточно полных и достоверных исходных данных для расчетов (расчетных уравнений и формул, технических характеристик оборудования, характеристик продукции и технологических режимов, справочных данных) и к тому же применим только при стабильности внешних условий работы оборудования. Его следует применять для операций с технологическим использованием тепла в условиях массового и крупносерийного производства однородной продукции. При прочих равных условиях расчетный метод менее трудоемок и более конкурентоспособен по сравнению с другими в тех случаях, когда можно пользоваться укрупненными нормативами. [c.245]

Область исправных состояний получают на основе анализа норм технических условий, результатов экспериментальных данных и моделирования работы механизма на ЭВМ. Такое сочетание методов позволяет дополнить необходимый перечень допусков на параметры, не регламентированные в технических условиях, но требующие контроля, исходя из опыта эксплуатации механизма и данных моделирования. Например, в ходе стендовых исследований нескольких агрегатных станков, а также при определении кинематических и силовых параметров в условиях эксплуатации составлялся перечень дефектов, получались осциллограммы станка в исправном и дефектном состояниях. При этом на заводах, эксплуатирующих агрегатные станки, собиралась информация о дефектах, установленных заводским персоналом. На основе полученного списка, согласно рис. 8.1, с учетом конструктивных особенностей станка и реальных производственных условий выбирались методы, перечень диагностических параметров и контрольные точки. [c.134]

В ряде случаев при выполнении работ информацию о рассогласовании программы с ее выполнением можно получить методом экзамена . Типичным примером этого является проверка установленной степени неравномерности регулирования, степени нечувствительности и быстродействия регулирования сбросом нагрузки, требуемая Правилами технической эксплуатации (ПТЭ) [Л. 23]. После того, как регулирование как будто приведено в исправное состояние, экзамен ревизует проведенные работы и дает коррективы, обеспечивающие выполнение программы доведения регулирования до определенных требований. [c.26]

Техническим освидетельствованием устанавливается соответствие грузоподъемной машины и ее установки Правилам Госгортехнадзора (в дальнейшем - Правилам), паспортным данным и представленной для регистрации машины в органах Госгортехнадзора документации ее исправности, обеспечивающей безопасную работу соответствия требованиям Правил организации надзора и обслуживания машины. Полное техническое освидетельствование включает осмотр машины, ее статические и динамические испытания, а частичное освидетельствование - только осмотр. При техническом освидетельствовании осмотру и проверке в работе подлежат механизмы и электрооборудование грузоподъемной машины приборы безопасности тормоза ходовые колеса и аппараты управления только проверке - освещение сигнализация габариты состояние металлоконструкций машины и ее сварных (клепаных) соединений на отсутствие трещин, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и других дефектов кабины лестниц площадок и ограждений состояние крюка (не реже одного раза в 12 мес) ходовых колес блоков барабанов элементов тормозов расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя механизма подъема состояние изоляции проводов и заземления электрических кранов с определением их сопротивления соответствие массы противовеса и балласта у кранов стрелового типа их паспортным значениям состояние кранового пути и его соответствие требованиям Правил, проекту и инструкции по эксплуатации грузоподъемной машины состояние канатов и их крепления. [c.194]

Основным условием успешной работы является твердое закрепление транспортных машин за определенными водителями (или их сменщиками при работе в несколько смен) и содержание машин в технически исправном состоянии. [c.219]

Для поддержания пути на всем его протяжении постоянно в технически исправном состоянии и обеспечения полной безопасности движения поездов при максимально допускаемых скоростях движения, помимо непрерывно осуществляемого в течение всего года и на всем протяжении пути текущего содержания (включая участки, где производится тот или иной вид периодического ремонта), через определенные промежутки времени назначают и выполняют различные виды плановых ремонтно-путевых работ. [c.8]

Назначение технического обслуживания — поддерживать автомобиль в исправном и работоспособном состоянии путем профилактических мероприятий, проводимых в принудительном порядке через определенный пробег. [c.398]

ЕО перед выездом машины с эксплуатационной базы и перед началом работы на объекте выполняет машинист по окончании рабочей смены, а также плановое ТО выполняет персонал специализированного участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. Каждый вид ТО характеризуется определенным обязательным составом работ. Обязательный состав работ может быть дополнен другими операциями, необходимость выполнения которых возникла в процессе ТО или выявлена во время эксплуатации техники. Перед выездом с базы (места хранения) проверяют крепление элементов опорно-ходо-вой части и рабочего оборудования системы питания, охлаждения и смазки комплектность и состояние комплекта ЗИП машиниста надежность крепления всех сборочных единиц и механизмов, гидроцилиндров, канатов наличие топлива в баке и уровень рабочей жидкости в гидробаке надежность закрывания сливных и заливных пробок всех механизмов и систем крепление колес, состояние шин и давление в них работу трансмиссии и рулевого управления. Перед началом выполнения операций на объекте проверяют работу органов управления машиной, исправность приборов безопасности и тормозов. Для пуска компрессора плавно включают муфту сцепления, одновременно доводя частоту вращения двигателя до номинальной. При этом следует помнить, что компрессор должен в течение 3-5 мин работать с открытыми продувочными вентилями для продувки воздухосборника и холодильника. Включать компрессор при наличии в воздухосборнике сжатого воздуха нельзя во избежание поломки муфты сцепления. Затем продувочные вентили закрывают и, постепенно поднимая давление воздуха в воздухосборнике до рабочего, проверяют работу предохранительных клапанов I и И ступеней если воздух при открытых клапанах свободно выходит, воздушная система автокомпрессора исправна. [c.346]

Для поддержания в технически исправном состоянии и оздоровления тепловозного парка введена определенная система периодичности осмотра и ремонта локомотивов, а также дизельных поездов (табл. 16). [c.126]

Полное опробование с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов производят I) на станциях формирования перед отправлением поезда 2) после смены локомотива (так как на ряде направлений участки обращения локомотивов без отцепки от поездов превышают 600 км, то для повышения ответственности за действие тормозов установлен порядок их проверки) с полным опробованием тормозов на одной из станций, где сменяются локомотивные бригады и имеется пункт технического осмотра вагонов 3) перед выдачей моторвагонного поезда из депо 4) на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где поезд останавливается по техническим надобностям. В определенных условиях, предусмотренных ПТЭ, производят сокращенное опробование тормозов. После полного опробования автотормозов поезда осмотрщик-автоматчик или осмотрщик вагонов вручает машинисту ведущего локомотива справку об исправности тормозов, имеющемся в составе тормозном нажатии, количестве ручных тормозов и весе поезда. О сокращенном опробовании автотормозов никаких отметок в справке, выданной ранее машинисту, как правило, не делают. Если на станции не предусмотрены должности осмотрщиков-автоматчиков или осмотрщиков вагонов, то сокращенное опробование тормозов в пассажирских поездах производят проводники вагонов, а в грузовых — работники, обученные выполнению операций по опробованию тормозов. [c.346]

При определении исправности вагонов и контейнеров устанавливается исправность как в техническом, так и в коммерческом отношении, Технически исправные вагоны и контейнеры должны удовлетворять требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог СССР. Под коммерческой исправностью понимается такое состояние вагонов и контейнеров, которое обеспечивает сохранность перевозимых грузов. [c.93]

Остальные работы при первом способе проведения предупредительной стратегии будут проводиться с периодичностью /р, стоимостью й и вероятностью данного события Я — Рц- Преимущества второй стратегии состоят в следующем. Во-первых, может быть гарантирован определенный уровень надежности работы изделия. Во-вторых, так как изделие не переходит границу предельного состояния, то разовые затраты на поддержание исправного состояния, как правило, ниже, чем при отказе ( <с), который может сопровождаться дополнительными потерями, связанными с оказанием помощи на линии из-за нарушения транспортного процесса (вызов технической помощи, буксировка отказавшего автомобиля, санкции при нарушении сроков или расписания перевозок и т. д.). В-третьих, предупредительный характер этой стратегии создает условия для плановой организации То и ремонта. Эти преимущества компенсируют определенный недостаток данной стратегии, заключающийся в недоиспользовании ресурса изделия, так как периодичность предупредительных рабо-/ оказывается меньше, чем средняя наработка до отказа (1р<х). [c.52]

Для определения коэффициента технической готовности всего парка необходимо знать автомобиле-дни в исправном состоянии и автомобиле-дни пребывания в хозяйстве. [c.27]

Диагностирование Д-2 предназначается для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления скрытых неисправностей, отказов, их места, характера и причин. По результатам Д-2 составляется углубленный диагноз технического состояния автомобиля, устанавливаются объемы ремонтных воздействий, необходимых для восстановления работоспособности и поддержания исправного технического состояния автомобиля до очередного Д-2 Диагкостированйс Д-2 ириииди1си перед ТО-2 (за 1—2 дня) Диагностика Др служит для контроля технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля в процессе технического обслуживания и на специализированных постах при текущем ремонте (например, контроль и регулировка фар, углов установки колес, приборов системы зажигания и др,) В зависимости от сменной программы и типа автомобилей диагностические работы выполняются на отдельных постах (тупиковых или проездных) или постах, расположенных в линию. [c.18]

Техническая диагностика состояния оборудования I контура АЭС возможна на основе анализа виброакустичесшх. шумов, возникающих при работе оборудования. Их интенсивность и спектр зависят от механического состояния оборудования, наличия трещин, повреждений, разуплотнений и т. д. Основными источниками виброщумов в I контуре служат ГЦН, вызывающие гидродинамическую нестабильность теплоносителя, которая проявляется в колебаниях давления и расхода. Сравнивая спектры виброщумов, соответствующие работе исправного оборудования и предварительно записанные, с текущими значениями спектра, можно судить об отклонениях технического состояния оборудования от нормы. Для сбора информации, содержащейся в виброшумах, используют датчики ускорения (акселерометры), установленные на ГЦН и корпусе реактора. Спектральный анализ сигналов выполняется аппаратурой на базе ЭВМ, работающей в автоматическом режиме. Для определения характера дефекта и его местоположения используется статистический анализ. Помимо вибро-акустических шумов для целей диагностики используют нейтронные шумы, пульсации давления теплоносителя и динамические составляющие расхода, температуры и т. д. [83]. [c.346]

Информативность является главным критерием, положенным в основу определения возможности применения параметра для целей диагностирования. Она характеризует достоверность диагноза, получаемого в результате измерения значений параметра. Количественно информативность диагностического параметра можно оценить через снижение неопределенности знаний о техническом состоянии объекта после использования информации по результатам диагностирования. При этом, как уже говорилось ранее (см. разд. 4.2), достоверность оценки технического состояния о феделяется соотношением значений ошибок первого и второго рода. На рис. 4.15 показано графическое изображение сравнительной информативности диагностических параметров, основанное на совместном анализе распределения значений параметров /i (S) и fj(S), соответствующих исправным и неисправным объектам. Очевидно, что чем меньше площади перекрытия кривых распределения, представляющие собой суммарные вероятности оншбок первого и второго рода, тем информативней параметр и тем бо.чее достоверными будут результаты диагностирования. [c.82]

Новые автопогрузчики после поступления их на предприятие сразу же вводятся в эксплуатацию. Вначале очищают наружные поверхности автопогрузчика от пыли, грязи и предохранительной смазки, полностью осматривают для определения технического состояния. Затем проводятсй испытания на холостом ходу и под нагрузкой. В случае если машина находится в технически исправном состоянии, администрацией предприятия разрешается ввод ее в постоянную эксплуатацию, о чем делается запись в техническом паспорте автопогрузчика. [c.136]

Под прогнозированием технического состояния автомобиля понимают определение срока его исправной работы до возиикно- [c.60]

Особенностью Теплосети, в отличие от других предприятий, является то, что находящиеся на его балансе н эксплуатируемые им трубопроводы и другие сооружения расположены не компактно, на определенной ограниченной территории, а проходят по непри-наддежащей этому предприятию территория, занятой жилищно-коммунальной и административной застройкой городских кварталов или промышленными предприятиями. При эгом в непосредственной близости с сооружениями тепловых сетей, параллельно и пересекаясь е ними, проложены коммуникация других предприятий городского коммунального хозяйства водопровод, фекальная и ливневая канализация, электросиловые кабели, телефонная связь и т. д. Это в значительной мере усложняет условия эксплуатации тепловых сетей любая авария на соседнем сооружении неизбежно влияет на техническое состояние трубопроводов и оборудования Теплосети. Например, разрыв водопровода или канализации может привести к затоплению каналов Теплосети и разрушению изоляции трубо проводов. Тем не менее ничто не снимает ответственности с Теплосети за исправность ее сооружений. [c.319]

Метод диагностики по составу эксплуатационных материалов и отработавших газов используется для общей оценки системы питания (по содержанию СО в отработавших газах), для определения интенсивности изнапшвания основных ыеханизмов двигателя (по концентрации в картерном масле продуктов износа), исправности его систем фильтрации, годности картерного масла. Метод интроскопии применяют для визуальной оценки технического состояния рабочих поверхностей цилиндров двигателя, шестерен, находящихся в закрытых картерах, и др. [c.102]

Алгоритм анализа корреляционно-спектральных характеристик вибросигнала включает в себя дискретизацию непрерывного вибросигнала, цифровую фильтрацию, вычисление информативных параметров и определение технического состояния объекта. Профамма, моделирующая объект, позволяет имитировать сигналы как исправного, так и неисправного механизмов. Моделирование процесса измерения параметров вибрации также состоит из организующей профаммы и двух подпрофамм. Организующая профамма осуществляет ввод заданного числа элементов анализируемого случайного процесса и центрирует его. Первая подпрофамма формирует массив экстремумов, вторая - осуществляет разложение процесса по отдельным расфильтровкам и вычисляет спектральные коэффициенты. [c.603]

За каждым электромехаником заюрепляют приказом определенные лифты, за техническое состояние и безопасные действия которых он несет полную ответственность, Техничеокий надзор за исправным состоянием и безопасным действием лифта осуществляется элекпромехаником путем проведения (в соответствии с инструкцией) периодических осмотров с регистрацией их в журнале технических осмотров. При -проведении осмотров электромеханик не только выявляет и устраняет неисправности лифта, но и проверяет работу лифтеров. [c.208]

Определение неравномерности поля температур продуктов сгорания по показаниям термопар, выведенных на щитовой или переносной регистрирующий прибор (максимально допустимая неравномерность поля температур перед ТВД должна соответствовать техническим условиям завода-изготовителя). При проведении описываемой операции персонал КС должен остановить турбоагрегат установить прошивочные термопары в зоне выхода продуктов сгорания из камеры сгорания и в зоне выхода в ТНД пустить турбоагрегат и провести испытания. При значительной неравномерности распределения температур ремонтный персонал проводит чистку горелок и ревизию шайб на подводе газа к горелкам, проверяет и обеспечивает равномерные радиальные зазоры по обечайкам жаровой трубы и фронтовому устройству, а также проверяет исправное состояние смесителя в камере сгорания. На турбоагрегатах УТМЗ обслуживаниющий пер- [c.91]

Определение пригодности подвижного состава комментируемой статьей возложено как на железную дорогу, так и на грузоотправителя (при погрузке его средствами), что подчеркивает общность их интересов по обеспечению сохранности перевозимых грузов и создает двойной контроль за исправностью подвижного состава. В тех случаях, когда поданный под погрузку вагон по техническому или коммерческому состоянию не может обеспечить сохранность груза при перевозке, грузоотправитель обязан отказаться от погрузки груза в такой вагон (п. 35 инструктивных указаний от 29 марта 1968 г.), поэтому при погрузке груза средствами отправителя ответственность за убытки, возникшие по причине погрузки в неисправный вагон или непригодный в коммерческом отношении для перевозки данного груза (неочищенный и т. п.), должна возлагаться на грузоотправителя, подобно тому, как на него возлагается ответственность за убытки, возникшие в результате погрузки груза в неисправный контейнер (см. комметарий ст. 67). На грузоотправителя может быть возложена ответственность только за явные недостатки вагона, которые могли быть им обнаружены при обычном осмотре перед погрузкой (без применения технических средств), и не может быть возложена ответственность, когда неисправность вагона носила скрытый характер или возникла при перевозке груза (см. комментарий к ст. 149). [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...