Состояние неисправное

К терминам Исправное состояние , Неисправное состояние , Работоспособное состояние , Неработоспособное состояние и Предельное состояние . Данные понятия охватывают основные технические состояния объекта. Каждое из них характеризуется совокупностью значений параметров, описывающих состояние объекта, и качественных признаков, для которых не применяют количественные оценки. Номенклатуру этих параметров и признаков, а также пределы допустимых их изменений устанавливают в нормативно-техниче-ской и (или) конструкторской документации на объект. [c.222]

НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ (НЕИСПРАВНОСТЬ) — состояние объекта, при котором он не соответствует хотя, бы одному яз требований- установленных нормативно-технической документацией. [c.195]

Неисправное состояние (неисправность)—состояние объекта, в котором он не соответствует хотя бы одному требованию технической документации. В неисправном состоянии объект может быть работоспособным, если несоответствие [c.27]

При ремонте тепловозов широко применяют различные слесарные, пневматические и электрические инструменты, паяльные лампы, электродрели и др. Их применение облегчает труд рабочих, а также создает более безопасные условия работы. Работая с инструментом, слесарь должен повседневно следить за его состоянием. Неисправный инструмент применять нельзя, так как это может привести к несчастному случаю. [c.44]

Для устранения неисправности проверить состояние шарнирных соединений осмотром при резких поворотах рулевого колеса и люфт в подшипниках покачиванием передних колес в поперечном направлении в поднятом состоянии. Неисправные шаровые соединения подлежат замене, а люфт в подшипниках устраняется подтяжкой регулировочной гайки ступицы колеса. Нарушение балансировки колес вызывает усиленный износ шин и ухудшает устойчивость автомобиля. [c.150]

Проверить электрические цепи вентилей и их состояние. Неисправность устранить или сменить вентили [c.12]

Неисправное состояние (неисправность) — состояние трактора (автомобиля), при котором он не соответствует хотя бы одному из требований, установленных нормативно-технической и (или) конструкторской документацией. [c.6]

При летнем техническом обслуживании систему вентиляции переводят с зимнего режима на летний. Термостаты очищают от пыли после снятия с них кожухов и проверяют их техническое состояние, неисправные заменяют. [c.212]

Исправное состояние (исправность) — состояние объекта, при котором он соответствует всем требованиям, установленным нормативно-технической документацией. Неисправное состояние (неисправность) — состояние объекта, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований, установленных нормативно-технической документацией. Понятие исправность шире, чем работоспособность. Работоспособный тепловоз или работоспособная сборочная единица могут считаться неисправными, однако их повреждения при этом не настолько существенны, чтобы препятствовать нормальному функционированию тепловоза или его сборочной единицы (например, трещина стекла манометра, незначительное подтекание масла в отдельных соединениях, вмятины на кузове и т. п.). [c.6]

Биение передних колес при скорости движения 60—80 км/ч может быть вызвано износом шаровых соединений рулевых тяг и поворотных стоек, а также втулок маятникового рычага, нарушением балансировки колес, повышением люфта в подшипниках ступиц колес. Для устранения неисправности необходимо проверить состояние шарнирных соединений рулевых тяг осмотром при резких поворотах рулевого колеса вправо и влево, а также люфт в подшипниках ступиц покачиванием передних колес в поперечном направлении в поднятом состоянии. Неисправные шаровые соединения подлежат замене, а люфт в подшипниках устраняется подтяжкой регу- [c.183]

Хз = <1> - состояние исправности хз=<0> = 1 Хз- состояние неисправности [c.145]

При относительно малых количественных значениях вероятностей возможных состояний (неисправностей) Di уточнение состояния насоса связано [c.12]

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями стандартов по токсичности и дымности в значительной степени зависит от уровня организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Диагностика как составная часть системы технического обслуживания является эффективным средством получения информации о техническом состоянии автомобиля. Простейшая диагностика ограничивается выдачей заключения о возможности дальнейшей его эксплуатации, более совершенная диагностика предусматривает поиск и определение вида неисправностей, выбор технических мероприятий для их устранения и прогнозирование остаточного ресурса. [c.86]

Занятие 2. Влияние технического состояния двигателя и автомобиля на его токсические показатели. Взаимосвязь токсичности и топливной экономичности. Типичные неисправности двигателя, влияющие на расход топлива и токсичности, их признаки, диагностика и устранение. [c.113]

С позиций надежности различают следующие состояния объекта исправное, неисправное, работоспособное, неработоспособное, предельное. Исправным называется такое состояние объекта, при котором он соответствует всем требования нормативно-технической и конструкторской документации. Если имеет место несоответствие хотя бы одному из требований, то такое состояние называется неисправным. [c.61]

Признаком неисправного состояния является наличие или появление технического дефекта или повреждения при эксплуатации. [c.61]

Неисправное изделие может быть работоспособным. Например, повреждение окраски автомобиля означает его неисправное состояние, но такой автомобиль работоспособен. [c.62]

КОГЕРЕНТНАЯ СТРУКТУРА - одно из основных понятий теории надежности. Пусть имеется система, состоящая из п элементов. Состояние элементов можно охарактеризовать булевым вектором X = (х,,...,х ), где если k-v элемент исправен, х .=0 в противном случае. Предполагается, что вектор X полностью определяет исправность (или неисправность) системы. В этом случае существует функция работоспособности ф(х), равная 1 в случае исправности и О в случае отказа системы при данном значении х. Система называется К С. если при [c.26]

ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ сводятся к оценке текущего состояния, прогнозированию состояния и поиску первичных неисправностей для определения долговечности работы оборудования, для расчетов оптимальных сроков их технического обслуживания и ремонта. Принятие решения о виде и объемах ремонтных работ, исследование причин аварии составляет суть задачи поиска первичных неисправностей. [c.57]

При нормальной эксплуатации ГПА коэффициенты технического состояния обычно остаются достаточно стабильными (в пределах точности используемого метода диагностики). В случае развития какого-либо вида неисправности наблюдается тенденция к плавному снижению соответствующих коэффициентов или к их резкому падению, что соответствует двум основным видам отказов постепенному и внезапному. [c.162]

Неисправное состояние (неработоспособность) — состояние объекта, при котором он неспособен выполнять заданные функции, сохраняя значения заданных параметров в пределах, установленных технической документацией. [c.107]

Отказом называют нарушение работоспособности изделия. Отказы следует отличать от неисправных состояний, при которых изделие не соответствует хотя бы одному из требований технических условий, но сохраняет свою работоспособность. [c.138]

Рассматриваемая модель описывает функционирование системы в условиях, когда отказы могут возникать и в рабочем, и в неисправном состояниях системы. Поэтому не исключены ситуации, при которых более чем один маркер окажется в позиции р,. [c.201]

Элементы, отказ которых (нарушение ТУ) практически не влияет на работоспособность изделия (деформация кожуха, изменение окраски поверхности и т. п.). Отказы этих элементов могут рассматриваться- изолированно от системы. Часто говорят не об отказах, а о неисправном состоянии таких элементов. [c.180]

Двигатель начинает работать, но быстро останавливается. Причинами остановки могут быть попадание воздуха в топливную систему, засорение топливного фильтра, отсутствие топлива в расходном баке или закрытый топливный кран у расходного бака. В первую очередь проверяют, открыт ли топливный кран, наличие топлива в расходном баке и состояние фильтра. Если кран открыт и топлива в баке достаточно, из топливного фильтра через воздушный кран следует выпустить воздух. При неисправности фильтра топливопровод переключают на второй фильтр, а первый вскрывают для очистки. [c.202]

Общехозяйственная разруха, вызванная первой мировой войной и еще более усилившаяся в годы гражданской войны, крайне тяжело отразилась на состоянии локомотивного хозяйства. Возле депо и ремонтных заводов образовывались кладбища неисправных паровозов к весне 1920 г. количество их возросло до катастрофических размеров, составив 60,6% всего наличного паровозного парка. Острый недостаток паровозов, годных для поездной службы, усугубленный столь же острым топливным кризисом, обусловил резкое снижение объема железнодорожных перевозок. [c.227]

Пульт представляет оператору-хроматографисту достаточно большие возможности задания режимов работы прибора и наблюдения за его состоянием. Пульт позволяет осуществить запуск прибора, вывод анализатора на режим, прекращение анализа с выводом прибора в исходное состояние указать тип анализа ввести полностью или частично информацию, необходимую для задания режима работы прибора — температуру, температурную программу, давление для объектов, указанных выше ввести полностью или частично параметры обработки хроматограммы — градуировочные коэффициенты, временные окна для идентификации компонентов смеси, ряд других величии вывести на индикационные элементы значения температур в точках измерения, вычисленные значения давления, расхода ввести информацию справочного характера — текущее время (для счетчика времени), число анализов (для усреднения результатов по нескольким анализам) и т. п. инициировать печать условий анализа, контролируемых параметров, результатов анализа, значений концентраций, усредненных по нескольким анализам индицировать состояния неисправности элементов системы задать временную программу управления газовой схемой прибора. [c.145]

Состояние автомобиля, при которо.м он не соответствует логя бы одному из требований нормативно-технической документации, является неисправным состоянием (.неисправностью). Основная часть неисправностей возникает при экс- луатацик автомобиля вследствие процессов тренкя деталей гтар2Ния материала деталей, коррозии, кавитации, усталости, деформации деталей и т. д. Эти и другие вредные процессы влекут за собой изнашивание (табл. 28) и повреждение деталей. Изнашивание детал . — это процесс постепенного измене-иня ее размеров при трении вследствие отделения с поверхности трения материала или ее остаточной деформации. Результатом изнашивания является износ детали, определяемый измерением размеров с помощью инструментов и приборов, взвешиванием, внешним осмотром и т. д. С и.зносом связано изменение размеров и формы детали, нарушение взаимного положения деталей в сборочной единице, изменение шероховатости поверхности детали, ее механических свойств, структуры, износостойкости, образование на трущихся поверхностях царапин, трещин, задиров и т. п. [c.123]

В настоящее время при описании состояния ГПА с учетом его структуры используется последовательностная модель, состоящая из п последовательно соединённых элементов. Неисправность одного из них определяет состояние неисправности агрегата в целом. Такая модель обладает рядом существенных недостатков, отмеченных в работе [6], которые в принципе не позволяют произвести вычисление фактических характеристик показателей надежности из-за большого числа неопределенностей. В существующей последовательностной модели это решение представляет собой множество возможных вариантов, а следовательно, и множество различных решений. Кроме того, модель не является наращиваемой (так как не удовлетворяет свойству рекурсивности [6]). Обнаруженная при решении хотя бы одна неучтенная связь может привести к значительной погрешности результата. Вычленить из модели степень влияния смежных элементов нельзя, так как каждая связь является функциональной. Это существенно усложняет модель и делает ее решение приближенным. [c.143]

Проведенный авторами анализ показал, что для автомобилей с бензиновыми двигателями складывается следующее соотношение неисправностей и нарушений регулировок, вляющих на токсичность и топливную экономичность система питания — 30... 40%, система зажигания — 25. .. 30%, собственно двигатель — 20. .. 25%, трансмиссия и ходовая часть— 15%. В пределах указанных групп распределение неисправностей обобщалось для автомобилей ГАЗ-24-01, ЗИЛ-130 и автобусов ЛиАЗ-677 (рис. 51). По системе зажигания частичный или полный отказ свечей зажигания — 63% обнаруженных случаев отклонения угла опережения зажигания от нормы— 16% отклонения от нормы угла замкнутого состояния контактов прерывателя— 13%. По системе питания превышение норм стандарта на содержание СО на режимах холостого хода — 70% переобогащение смеси на нагрузочных режимах—23% пе-реобеднение смеси — 7. .. 9%. [c.83]

Все неисправности и наруптения регулировок по их влиянию на токсичность автомобиля можно разделить на две основные группы непосредственно влияющие на процесс сгорания в двигателе и требующие увеличения подачи топлива. К первой группе относятся регулировки системы холостого хода и главной дозирующей системы, влияющие на коэффициент избытка воздуха, образование СО, С,1Н, , NOx и расход топлива. Характерными для второй группы являются неисправности, вызывающие нарушения процесса сгорания. Например, при возникновении перебоев в воспламенении в одном из цилиндров в 6. .. 8 раз возрастут выбросы углеводородов, однако остальные цилиндры будут работать при большем открытии дроссельной заслонки, смесь будет сгорать более эффективно, с меньшим выбросом СО на режимах холостого хода и малых нагрузок, доля которых в ездовом цикле велика. Этот факт свидетельствует также о необходимости при контроле технического состояния двигателей по токсичности определять концентрации не только окиси углерода, но и углеводородов. [c.84]

Программы восстановления используются при обработке прерываний от схем контроля, вызванных ошибками в работе аппаратных средств ВС. При это.м в специальном системном журнале осуществляется сбор и регистрация всех сведений об ошибках ВУ, каналов, процессора, ОП. Оператору выдаются соответствующие со-обндения о зарегистрированных ошибках и далее продолжается нормальная работа ОС или при серьезных сбоях и неисправностях система переходит в состояние ожидания. [c.107]

СОСТОЯНИЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ (допустимое, пре-даварийное, аварийное) определяется с помощью технического диагностирования, с его же помощью осуществляется поиск неисправностей. [c.66]

В общем случае исправное и неисправное состояния системы образуют множество ее технических состояний ". Процесс диагностирования состоит из отдельных операций по оценке технического состояния конкретных деталей и узлов. Формально результатом диагностирования является принятие решения об одном из состояний системы и введение в действие мероприятий по техническому обслукиваяию и ремонту. Если разделить множество на подмножества исправных R и неисправных Q состояний системы, то получим алгоритм организации диагностического процесса и его связь с системой технического обслуживания и ремонта ( рис.З"). [c.16]

При достижении деталью предельного состояния приншчается решение о ее неисправнобти и о сроках устранения последней. Можно заметить, что в зависимости от требований безопасности и продолжения.выпуска продукции, решение может быть либо о немедленном устранении, либо по истечении некоторого промежутка времени, необходимого для подготовки к устранению неисправности и поддержания требуемого уровня зксплуатационной эффективности. [c.16]

При наборе самолетом Ту-134 высоты возникла неисправность в работе двигателя, приведшая к его вынужденной посадке. Анализ технического состояния двигателя показал, что его неисправность связана с разрушением семи лопаток X ступени КВД. Разрушение лопаток, также как и в предыдущем случае, изготовленных из жаропрочного сплава ХН35ВТЮ (ЭИ-437Б), имело усталостный характер. Трещины распространились на разную глубину, что характеризовала разная часть сечения лопаток, занятая усталостным изломом. Из числа указанных лопаток у одной излом был существенно окислен, что отличало ее излом от излома проанализированной выше предыдущей лопатки и остальных разрушенных лопаток. Наличие окисления указывало на длительный период работы лопатки с развивавшейся в ней усталостной трещиной, а следовательно, на первоначальное разрушение именно этой лонатки — более окисленный из- [c.608]

Как уже указывалось, грузовой вагонный парк на дорогах дореволюционной России почти полностью состоял из двухосных нормальных вагонов, оборудованных ручными тормозами и ручными сцепными приборами. В годы разрухи резко сократилась его численность и значительно ухудшилось его техническое состояние количество больных (неисправных) вагонов к весне 1920 г. возросло до 23%, значительно превысив ранее установленные нормативы. Но по окончании гражданской войны все более интенсивно развертывались вагоноремонтные работы, с 1923 г. возобновилась постройка двухосных вагонов, и с 1926 г. начался выпуск четырехосных крытых вагонов грузоподъемностью 50 — 60 т. Еще через год приступили к выпуску 50-тонных четырехосных вагонов-цистерн с клепаными котлами, замененных затем (с 1931 г.) цистернами более совершенной сварной конструкции, а с 1933 г. началось освоение заводского производства четырехосных самораз-гружающихся полувагонов подъемной силой 60 т и четырехосных платформ грузоподъемностью 50 т. К 1928 г. был разработан стандартный тип четырехосного пассажирского вагона, тогда же принятый для крупносерийной постройки в вариантах жесткого, купированного, мягкого и багажного ваго- [c.242]

Общая архитектура данной экспертной системы представлена, на рис.1. Отличительной особенностью экспертной системы EXSYDI является тс, что в дополнение к стандартным подсистемам и блокам известных экспертных систем EXSYDI содержит блок логико-аналитического прогнозирования, позволяющий лицам, принимающим решение, предсказывать изменения технического состояния технологического процесса и агрегата через интересующий промежуток времени и архив, в котором автоматически сохраняются все данные о произошедших неполадках, что существенно облегчает анализ неисправностей и поиск путей их ликвидации и предупреждения [31,36]. [c.7]

Эффективность использования экспертных систем технической диагностики зависит от полноты и достоверности базы знаний и базы данных. Поэтому дополнение их новыми знаниями, характеризующими специфические особенности эксплуатации агрегатов производств нефтепереработки и нефтехимии, позволяет более объективно распознавать ситуации, приводящие к неработоспособному состоянию ац>егатов, выявить причины неисправностей и найти оптимальные способы предупреждения и ликвидации отказов и аварий. [c.17]

Предложены принципы создания интеллектуального и программно-информационного обеспечения экспертной системы технической диагностики, отличительной особенностью которых является наличие в архитектуре экспертной системы блока логико-аналитического прогнозирования, позволяющего предсказывать изменения технического состояния агрегатов, выявлять причины неисправностей и разработать способы их ликвидации и предупреждения. [c.40]

Зона // несет информацию о причинах предаварийного состояния агрегата, к которым относятся открытое положение двери входного воздуш ного фильтра высокий перепад давлений на воздушном фильтре и фильтре смазочного масла нагнетателя общая загазованность или в отсеке газогенератора низкое давление топливного газа, смазочного масла засорение фильтра топливного газа неисправность вентилятора газогенератора, противопомпажной системы, подогревателя топливного газа превышение температуры на нагнетании, смазочного масла, на выхлопе газогенератора, на сливе подшипников нагнетателя неисправность кожуха газогенератора неправильное положение переключателей в центре управления двигателями превышение уровня жидкости в пылеуловителе, перепада температуры на выхлопе газогенератора низкий уровень в маслобаке смазки нагнетателя, в баке уплотнения нагнетателя, смазочного [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...