Фронтовое устройство

На ее границе непрерывно поджигается подготовленная топливовоздушная смесь, создающая зону горения 10. Для интенсификации процессов тепло- и мас-сообмена применяется турбулизация потока с помощью завихрителей, устанавливаемых во фронтовом устройстве, центробежных топливных форсунок, а также путем подвода струй воздуха через отверстия в стенках жаровой трубы. Кроме того, часть топлива сгорает также в турбулентных следах II, образующихся при истечении воздуха из отверстий 5. [c.273]

За фронтовым устройством в зоне горения происходит эффективное сгорание смеси (а = 1,1 -г- 2). Втекание относительно холодного вторичного воздуха через последующие ряды отверстий обеспечивает снижение температуры продуктов сгорания до среднемассовой и формирует поле температур на выходе из камеры. [c.273]

Схематично камера сгорания изображена на рис. 7.16, а. Она состоит из корпуса, пламенной трубы с фронтовым устройством в передней части и смесителем в задней части, форсунки и запального устройства. Фронтовое устройство представляет собой конический участок (диффузор) с встроенным завихрителем. Смеситель обычно выполняют сопловым или дырчатым. [c.259]

Длина фронтового устройства (диффузора) [c.264]

Камера сгорания состоит из входного устройства, жаровых труб, корпусов и соединительных фланцев. Во входном устройстве снижается скорость паровоздушной смеси, поступающей из компрессора. Тем самым увеличивается устойчивость горения и сни-н<ается гидравлическое сопротивление камеры сгорания. Входное устройство выполняется в корпусе высокого давления. Для формирования зон обратных токов, необходимых размеров и интенсивности (для стабилизации пламени), для получения требуемых коэффициентов избытка воздуха в первичной зоне и т. п. служат фронтовые устройства. Конструктивно эти устройства могут [c.62]

Камера сгорания двигателя короткая, кольцевого типа, спроектирована специально для работы при большом давлении газа. Она работает бездымно с высокой полнотой сгорания, что достигнуто с помощью хорошего перемешивания топлива и воздуха непосредственно за форсунками и применения завихрителя с увеличенным расходом воздуха через первичную зону. Кроме того, перед фронтовым устройством камеры установлен разделитель потока воздуха, гарантирующий распределение воздуха по наружному и внутреннему кольцевым каналам камеры. [c.104]

Выносная КС ГТУ типа ГТК-10 (рис. 4.14) предназначена для сжигания газообразных топлив. Фронтовое устройство состоит из семи горелок и малых регистров первичного воздуха. Вторичный воздух проходит большой завихритель, охлаждает внутреннюю стенку пламенной трубы и смешивается с продуктами сгорания с помощью смесительного устройства вихревого типа. Центральная горелка с отдельным подводом газа — дежурная. [c.384]

На парогенераторах производительностью 16 и 25 т/ч устанавливается горелка с предварительной газификацией топлива ГМП. Для парогенераторов производительностью 6,5 и 10 т/ч предусмотрена установка горелок, использующих фронтовые устройства от ГМП. [c.207]

В передней части жаровой трубы (фронтовом устройстве) установлен (I) завихритель с центральным гнездом для форсунки. [c.309]

В соединении горловины с фронтовым устройством и стенкой жаровой трубы (1П) выполнены продольные прорези, концы которых засверлены для уменьшения местных термических напряжений (см. рис. 8.16). Отверстия для прохода вторичного воздуха в наиболее термически напряженных местах (VI) окантованы пистонами (см. рис. 8.42) либо отбортованы (VII). [c.309]

Негерметичность топливных форсунок (течи в местах соединений) может привести к вытеканию и горению топлива вне пламенных труб. В результате могут быть повреждены фронтовые устройства и сами пламенные трубы. При изменении производительности отдельных форсунок из-за загрязнения или износа неравномерность температурного поля (разность между максимальной и средней температурой) может резко возрасти. При этом местные температуры могут стать недопустимо высокими. Отклонения факела от оси камеры сгорания и изменение угла распыла топлива нарушают распределение температур и могут также вызвать повреждения пламенных труб камер сго))ания-. Для проверки форсунок па электростанциях должен иметься форсуночный стенд, приспособ хен- [c.191]

Примечания 1. Горелки ГМП состоят из двух узлов фронтового устройства (собственно горелки) и камеры предварительной газификации мазута. [c.115]

Камера сгорания установки ГТ-700-5 (рис. 12) состоит из горелочного устройства, фронтового устройства, огневой части, корпуса и крышки. Процесс сгорания в камере происходит при больших избытках воздуха. Причем параметры воздуха и газа меняются в широких пределах в зависимости от нагрузки агрегата. [c.39]

Фронтовое устройство состоит из трех цилиндрических лопаточных завихрителей (регистров) и предназначено для разделения воздуха, поступающего в камеру сгорания на первичный и вторичный, смешения газа с первичным воздухом и стабилизации факела. [c.41]

В крышке камеры сгорания расположены горелочное и фронтовое устройства, устанавливаются гляделка и фотореле. Кроме того, имеется гляделка в перепускном колене, направленная по оси камеры сгорания. [c.41]

Воздух из-за компрессора подводится к жаровой трубе 7 через диффузор 3 и кольцевые каналы 10 я 11, образованные наружным 9 и внутренним 13 корпусами и стенками жаровой трубы. Подвод воздуха в жаровую трубу осуществляется через фронтовое устройство 5 с завихрителями 1 и воздухоподводящие отверстия в стенках жаровой трубы 6, 12 и 14, а также через щели охлаждающей завесы 8. Топливоподающие устройства 4 размещаются в головной части жаровой трубы. [c.394]

Внутренний корпус 4 совместно с наружным корпусом 14 образует проточную часть камеры сгорания, в кольцевом пространстве которой расположена жаровая труба 9. В головной части жаровой трубы располагается фронтовое устройство 7, обеспечивающее устойчивый процесс сгорания топлива, подаваемого форсунками 6. Наружная и внутренняя стенки жаровой трубы 12 и 13 выполнены секционными для обеспечения воздушного охлаждения. Через отверстия в стенках секций осуществляется подвод воздуха внутрь жаровой трубы. Подвеска жаровой трубы к наружной стенке диффузора осуществляется с помощью кронштейнов 5. Для розжига камеры сгорания используются пусковые воспламенители 10. [c.400]

При доводке камеры сгорания приходится часто вносить местные конструктивные изменения в элементы подвода воздуха во фронтовое устройство, систему основных воздухоподводящих отверстий и систему охлаждения стенок жаровой трубы, чтобы исключить вредное влияние неравномерности потока в диффузоре. [c.401]

На рио. 8.10 приведены схемы нескольких фронтовых устройств жаровых труб с наиболее распространенными стабилизаторами горения лопаточным завихрителем (а), конусным (б) и струйным (в) стабилизаторами и фронт испарительного типа (г). [c.403]

Основным элементом фронтового устройства является стабилизатор. Физическая основа стабилизации пламени заключается в создании в головной части жаровой трубы зоны пониженного давления, вследствие чего образуется зона обратных токов, в которой часть горячих газов движется навстречу основному потоку воздуха и распыленного топлива. В этой зоне происходит интенсивное испарение топлива, образование топливо-воздушной смеси, ее воспламенение и стабилизация пламени. [c.403]

Рис. 8.11. Структура потока аа фронтовым устройством с лопаточным завихрителем

На рис. 8.11 показана структура потока за фронтовым устройством с лопаточным завихрителем. Ввиду симметрии рассмотрим течение в верхней полуплоскости. [c.404]

Расход газа из центральной части за форсункой (плоскость ОА) компенсируется его притоком из пространства жаровой трубы, расположенного ниже по потоку. В центре головки жаровой трубы образуется зона обратных токов, течение в которой направлено к торцу топливной форсунки. Таким образом, в объеме фронтового устройства образуется три вида течения зона обратных токов, зона рециркуляции и основной активный поток. [c.404]

Подвод воздуха в жаровую трубу. За фронтовым устройством в стенках жаровой трубы выполняют несколько рядов основных отверстий для подвода воздуха. Число, размеры и расположение отверстий выбирают на основании предварительных расчетов геометрических характеристик камеры сгорания, а также имеющегося практического опыта, и уточняют в процессе конструк-404 [c.404]

Через первые ряды отверстий в стенках жаровой трубы подводят необходимое количество воздуха в зону горения для завершения процесса сгорания топлива. Как правило, число рядов отверстий для подвода этого воздуха — один или два. Количество воздуха, подведенного в эту зону, с учетом расхода через фронтовое устройство и пояса охлаждения секций, составляет 50. .. 60 % от общего расхода через камеру. [c.405]

В последние годы закрутку потока стали широко использовать для интенсификации процесса горения. При создании эффективных фронтовых устройств камер сгорания в воздушно-реактивных двигателях, для стабилизации фронта пламени в различных камерах сгорания, при создании эффективных горелочных устройств, плазмотронов с вихревой стабилизацией все большее применение находят потоки с различной интенсивностью закрутки. Это обусловливает актуальность работ, направленных на понимание и описание термогазодинамики закрученных течений как при окислительно-восстановительных экзотермических химических реакциях, так и в их отсутствие. Необходимо вооружить практику методиками экономного расчета и проектирования технических устройств с закруткой потока, а сами устройства сделать более эффективными и экологически чистыми. [c.7]

Для авиационных двигателей следует добавить малые габаритные размеры и массу. Основными типами камер сгорания являются трубчатые, кольцевые и трубчато-кольцевые. В большинстве современных конструкций камер сгорания для повышения качества организации рабочего процесса используют закрутку потока с помощью центробежных фо унок, фронтовых устройств и воздушных завихрителей, устанавливаемых перед основной кольцевой зоной горения камер сгорания с двухступенчатым сжиганием топлива, обеспечиваюших сравнительно низкий уровень вредных выбросов. На рис. 1.10 показан вариант конструкции современной камеры сгорания. Разработка и доводка камер сгорания КС — трудоемкий процесс, пока не поддающийся достаточно надежному теоретическому расчетному обоснованию. Обычно в первичной зоне КС создается область интенсивно закрученного вихревого потока, что сопровождается некоторым падением давления, но обусловливает появление таких важных положительных моментов, как повышение эффективности сгорания устойчивая работа равномерное поле температуры легкий запуск пониженная эмиссия загрязняющих веществ сравнительно малая длина камеры. [c.32]

Кольцевые камеры сгорания (рис. 7.17,6) характеризуются единым огневым пространством. Пламенная труба имеет вид кольцевой полости с многорегистровым фронтовым устройством (число форсунок 10 и более) и расположена между наружным кожухом и внутренним (корпусом). По сравнению с многотрубчатой кольцевая камера более проста, имеет меньшие габариты и меньшее гидравлическое сопротивление, создает более равномерное температурное поле. Вместе с тем такие камеры сгорания, размещенные сплошным кольцом вокруг вала турбокомпрессорного блока, затрудняют [c.261]

Принятые величины, ( корости воздуха на входе в камеру сгорания Wb = 45 м/с вторичного воздуха Шз = 50 м/с, на выходе из за-вихрителя Шф=Ш21 газа в пламенной Т1)убе Шг=10 м/с, на выходе из камеры сгорания анвых = 50 м/с. Коэффициент избытка первичного воздуха o ix = = 2,0 фронтового устройства ф = 1,0. Количество пламенных труб г = 6. Объемная теплонапряженность пламенной трубы (7 = 180 Вт/(м -Па), КПД Т1к. с = 0,97. Геометрические характеристики коэффициент с= 0,025 толщина степки пламенной трубы =" 0,002 м, экрана Sg = 0,003 м зазоры между экраном и прочным корпусом наружный Д = 0,03 м, внутренний Ав = 0,03 м угол установки лопаток завихрителя ср = 60° угол раскрытия диффузора 7 2ф отношения = 0,49 lд/d = 1,0. [c.265]

Семигорелочная камера сгорания предназначена для осуществления непрерывного процесса окисления газообразного топлива в потоке сжатого воздуха, поступающего в камеру из воздухоподогревателя, имеет смеситель вихревого типа и состоит из горелочного устройства фронтового устройства вихревого смесителя корпуса камеры с крышкой. [c.42]

Горелочное устройство состоит из шести основных и одной дежурной горелок, двух воспламенителей. Основные горелки расположены по окружности и соединены общим кольцевым коллектором, подводящим газ. Дежурная горелка расположена в центре и конструктивно объединена с двумя воспламенителями. Основная горелка состоит из головной части, топливопроводящей трубы и фланца для крепления горелки к крышке камеры сгорания. Фронтовое устройство предназначено для подачи первичного воздуха в зону горения, смешения его с газовым топливом и стабилизации факела на всех режимах работы. Вихревой смеситель предназначен для смешения продуктов сгорания с вторичным воздухом и получения достаточно равномерного поля температур на выходе из камеры сгорания. Корпус камеры и крышка образуют прочный каркас, воспринимающий внутреннее давление воздуха. Корпус представляет собой цилиндрический барабан с двумя врезанными в него овальными, переходящими в круглые патрубками, заканчивающимися фланцами. По этим патрубкам в камеру подводится воздух. Крышка является днищем корпуса и состоит из штампованной овальной части и фланца для соединения с корпусом камеры. На крышке располагают наварыши для крепления горелок и кольцевой коллектор основного газа с двумя входными патруб- ками. [c.42]

Определение неравномерности поля температур продуктов сгорания по показаниям термопар, выведенных на щитовой или переносной регистрирующий прибор (максимально допустимая неравномерность поля температур перед ТВД должна соответствовать техническим условиям завода-изготовителя). При проведении описываемой операции персонал КС должен остановить турбоагрегат установить прошивочные термопары в зоне выхода продуктов сгорания из камеры сгорания и в зоне выхода в ТНД пустить турбоагрегат и провести испытания. При значительной неравномерности распределения температур ремонтный персонал проводит чистку горелок и ревизию шайб на подводе газа к горелкам, проверяет и обеспечивает равномерные радиальные зазоры по обечайкам жаровой трубы и фронтовому устройству, а также проверяет исправное состояние смесителя в камере сгорания. На турбоагрегатах УТМЗ обслуживаниющий пер- [c.91]

Стабильное горение движущейся топливовоздушной смеси возможно при равенстве скоростей потока и распространения пламени. Для этого применяют специальные технические рещения. Прежде всего стремятся турбу-лизировать поток в зоне горения, что интенсифицирует процесс тепло- и массообмена, улучшает смесеобразование и увеличивает скорость распространения пламени. Для турбулизации потока используют лопаточные за-вихрители или плохо обтекаемые тела, располагаемые во фронтовом устройстве пламенной трубы. За этими элементами возникает зона обратных токов (ЗОТ) с пониженным статическим давлением, создается эжекция газа [c.69]

Жаровая кольцевая труба изготовлена из жаропрочного листового материала. Фронтовое устройство ее сварной конструкции состоит из десяти конических головок, приваренных (IV) точечной сваркой к лапкам двух кон-центрично расположенных колец. Для компенсации тепловых расширений и обеспечения прохода охлаждающего стенки воздуха в стыках предусмотрены зазоры. Во входе в каждую головку (в диффузор) установлен и закреплен сварной (I) завихритель с центральным отверстием для форсунки. Диффузор состоит из двух конусов, соединенных между собой при помощи лапок (II) создающих кольцевой зазор. Через отверстия в заднем конусе диффузора и кольцевой зазор в стыке воздух проходит в зону смешения. [c.309]

Камера сгорания состоит из следующих основных узлов и деталей горелочного устройства, которое включает в себя основную, дежурную, запальную горелки и запальную электросвечу поверхностью разряда типа СП-08А фронтового устройства, состоящего из цилиндрических лопаточных завихрителей, предназначенных для разделения воздуха, поступающего в камеру сгорания, на первичный и вторичный и смешения газа с первичным воздухом. Вторичный воздух непосредственно в процессе сгорания участия [c.341]

Особенностью всех современных камер сгорания является расположение в начальном участке камеры фронтовых устройств, стабилизирующих факел пламени. Эти устройства создают необходимую аэродинамическую структуру потока, благодаря которой обеспечивается воспламенение свежей горючей смеси и создаются благоприятные условия для образования устойчивого фронта пламени. В нашем случае фронтовое устройство выполнено в виде ленточной четы-рехзаходной резьбы, обеспечивающее правильное расположение фронта пламени в камере, поля концентраций горючей смеси и скорости сгорания. [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...