Коэффициент технической готовности

Коэффициент технической готовности парка строительных машин [c.78]

Такими показателями являются коэффициент технической готовности подвижного состава, коэффициент выпуска на линию, продолжительность работы на линии, техническая и эксплуатационная скорости, пробег и коэффициент его использования, коэффициент использования грузоподъемности, количество перевезенного груза в тоннах и выполненная работа в тонно-километрах. [c.345]

Если в предприятии насчитывается 150 автомобилей, а технически исправных 120 автомобилей, то коэффициент технической готовности будет равен [c.345]

Коэффициент технической готовности зависит от организации и качества выполнения технического обслуживания и ремонта автомобилей. [c.346]

Исправность автомобиля, а значит и повышение коэффициента технической готовности зависят в значительной мере и от водителя. Своевременное обнаружение и устранение неисправностей, систематическое содержание автомобиля в исправном состоянии, умелое вождение его и соблюдение правил технической эксплуатации являются факторами, при помощи которых водитель может влиять на повышение коэффициента технической готовности. [c.346]

Коэффициент технической готовности является одним из показателей, характеризующих работоспособность автомобиля и парков. [c.108]

Таким образом, коэффициент выпуска непосредственно зависит от коэффициента технической готовности и коэффициента нерабочих дней [c.108]

В свою очередь, годовая производительность W, например, при грузовых перевозках (в т-км) непосредственно определяется при прочих равных условиях коэффициентом выпуска и, следовательно, коэффициентом технической готовности [c.108]

Рассмотрим связь коэффициента технической готовности с показателями надежности и организацией технического обслуживания и ремонта. Если числитель и знаменатель ъ формуле (7.3) разделить на Д- то получим [c.109]

Продолжим анализ коэффициента технической готовности и рассмотрим следующее выражение [c.109]

Влияние простоев в ремонте 8р и среднесуточного пробега на показано на рис. 7.1. Необходимо отметить, что с увеличением пробега автомобиля с начала эксплуатации (с его старением) простои в ремонте возрастают, а коэффициент технической готовности уменьшается (рис. [c.110]

СВЯЗЬ КОЭФФИЦИЕНТА ТЕХНИЧЕСКОЙ ГОТОВНОСТИ С ПОКАЗАТЕЛЯМИ НАДЕЖНОСТИ АВТОМОБИЛЕИ [c.110]

В случае обратной задачи изменение коэффициента технической готовности диктуется необходимостью [c.110]

Первый этап (/—4, рис. 7,5) необходим для выявления источников покрытия возможного прироста объемов перевозок (увеличение парка, изменение его структуры и качественного состава, изменение показателей работы) и определения конкретных заданий для ИТС сокращение простоев автомобилей во всех видах ремонта, повышение коэффициента технической готовности и др. [c.111]

Таким образом,поэлементный анализ позволяет связать простой и коэффициент технической готовности [c.111]

Средний возраст и возрастная структура парков достаточно стабильны для отрасли и объединений, но для отдельных АТП могут существенно изменяться за небольшие промежутки времени, что не может не отразиться на показателях эффективности работы парка в целом, потребных ресурсах, коэффициенте технической готовности, производительности, потребности в рабочей силе, ПТБ. Другими словами, возрастная структура парка влияет на работу ИТС и автомобильного транспорта в целом. Поэтому необходимо во-первых, уметь правильно определить существующую возрастную структуру парка во-вторых, ее прогнозировать с учетом объема поставки новых и списания старых автомобилей в-третьих, управлять возрастной структурой парков в-четвертых, использовать автомобили с учетом возраста и условий эксплуатации. [c.243]

Коэффициент технической готовности парка сг,, [c.246]

Кт — коэффициент технической готовности (для тепловозов принимают 0,7—0,85) [c.94]

Подсчитав потребность автомобилей для вывозки всех материалов и изделий, получают необходимое количество автомобилей-машин рабочего парка Np. Учитывая, что часть автомобилей будет проходить техническое обслуживание, простаивать в ожидании ремонта и находиться в ремонте, определяют общее количество автомобилей, называемое списочным парком jV . Коэффициент технической готовности парка определяют как отношение /Ст = = /Vp/W . При хорошей технической эксплуатации /Ст = 0,854-0,95. [c.25]

Техническое состояние подвижного состава и его готовность выполнять перевозки оцениваются коэффициентом технической готовности От. Он характеризует техническое состояние автомобилей на данный момент (за рабочий день) или же за определенный прошедший период (например, месяц, квартал, год и т. д.). [c.457]

Коэффициент технической готовности равен отношению количества технически исправных автомобилей к общему их количеству. [c.457]

За какой-то истекший период времени, составляющий Дс календарных дней, коэффициент технической готовности будет равен [c.457]

Коэффициент выпуска автомобилей не должен быть выше коэффициента технической готовности. Превышение ав над От указывает на использование технически неисправных автомобилей, что недопустимо. Коэффициент ав мол<ет быть или равен или меньше Ст. Причинами неполного использования технически исправных автомобилей могут быть отсутствие грузов или пассажиров, водителей, эксплуатационных материалов, запасных деталей. [c.459]

Коэффициент технической готовности автомобилей парка на заданное время определяется как отношение числа исправных автомобилей к списочному составу автомобилей парка по формуле [c.17]

При оценке технического состояния автомобилей парка за не-который период коэффициент технической готовности опреде ляется по формуле [c.18]

Основным показателем технического состояния автомобилей в автопредприятии является коэффициент технической готовности. Коэффициентом технической готовности автомобилей на день проверки является отношение количества исправных автомобилей к инвентарному количеству автомобилей. [c.264]

Если количество автомобилей по списку 350, из них технически исправных на какОй-то день — 320, то коэффициент технической готовности на этот день будет [c.264]

Коэффициент технической готовности автотранспортного предприятия за определенный период — это среднесуточный коэффициент за данный период. Он определяется делением суммы всех ежедневных коэффициентов технической готовности на количество дней определяемого периода. Повышению коэффициента технической готовности способствует бережное отношение водителей к закрепленным за ними автомобилям, хорошая организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. [c.264]

Коэффициентом выпу в к а автомобилей называется отношение количества автомобилей, выходивших на линию, к списочному количеству, подсчитанному за день или за определенный период (педелю, месяц и т. д.). Коэффициент выпуска зависит от коэффициента технической готовности, от наличия заявок на перевозки от клиентуры и т. д. [c.265]

Для оценки степени использования подвижного состава и выполненной им транспортной работы применяют ряд показателей коэффициенты технической готовности, выпуска, использования пробега и грузоподъемности автомобилей, время пребывания автомобилей в наряде, техническую и эксплуатационную скорости, скорость сообщения, расстояние перевозок (длина ездки с грузом), объем перевозок в тоннах и транспортную работу в тонно-километрах или пассажиро-километрах, производительность автомобиля. [c.267]

Коэффициентом технической готов ности автомобильного парка называют отнощение количества автомобиле-дней исправных автомобилей за определенный календарный период (день, месяц, год) к общему количеству автомобиле-дней всех автомобилей данного автотранспортного предприятия за этот же период. Например, если в автотранспортном предприятии, имеющем 200 списочных автомобилей, количество исправных автомобилей за какой-либо день было равно 150, то коэффициент технической готовности за этот день составляет 150 200=0,75. [c.267]

Передовые автотранспортные предприятия достигают коэффициента технической готовности парка, равного 0,94—0,95, а в отдельных случаях даже 0,99. [c.267]

Общий коэффициент выпуска в основном зависит от коэффициента технической готовности, но обычно бывает несколько меньшим в связи с тем, что некоторая часть исправных автомобилей автотранспортного предприятия может простаивать по различным организационным причинам (болезнь водителей при отсутствии резерва, не-предоставление клиентами груза и т. п.). [c.268]

Техническое состояние машин определяется их исправностью и запасом хода до очередного среднего или капитального ремонта. Каждая машина должна быть полностью укомплектована положенным инструментом, запасными частями, принадлежностями, светомаскировочными устройствами и другим табельным имуществом. Основным показателем технического состояния машин любого парка является коэффициент технической готовности (КТГ). [c.275]

Для определения коэффициента технической готовности необходимо разделить число исправных автомобилей парка (Аи) на списочный состав автомобилей (Ас). [c.275]

Коэффициент технической готовности автомобильного парка организаций ДОСААФ устанавливается не ниже 0,85. [c.275]

Коэффициент технической готовности аг определяет долю календарного времени, в течение которого автомобиль (или парк автомобилей) находится в работосги собном состоянии и может осуществлять транс-108 [c.108]

Рис. 7 1. Влияние просгоеп в ремонте п среднесуточного пробега на коэффициент технической готовности

Из указанной формулы следует, тго на а, и Д,, влияют, во-первых /пр, характеризуюп ее уровень технологии и организации производства, а также приспособленность автомобиля и его агрегатов к ТО и ремонту (или эксплуатационная технологичность) х р, определяющее надежность автомобиля, условия эксплуатации, а также качество проведения ТО и ремонта /,.с, характеризующий интенсивность эксплуатации автомобилей. Во-вторых, появляется возможность управления технической готовностью автомобилей на основе количественной оценки мероприятий, которые следует провести для обеспечения заданного уровня коэффициента выпуска и технической готовности, т. е. в конечном итоге работоспособности и производительности — см. формулу (7.6). В этом случае возможны решения двух задач. Первая, прямая задача рассматривает конкретные мероприятия, проводимые в технической эксплуатации, влияющие на повышение показателей эффективности, например коэффициента технической готовности. Подобные мероприятия должны влиять на изменение (увеличение) наработки на случай простоя (х р) и уменьиление продолжительности простоя (/ р), т. е. сокращение Вр (рис. 7.3). [c.110]

Этот анализ позволяет выявить цехи, участки, а такл<е агрегаты в системе автомобиля, которые на данном АТП оказывают главное влияние на суммарный простой, трудоемкость и стоимость работ (см. форму 7.1) II, следовате 1Ьно, на коэффициенты технической готовно сти, выпуска, производительность и себестоимость. Именно на эти объекты должно быть сосредоточено главное внимание ИТС при принятии peuiennft и их реализации. [c.113]

Чем больще величина коэффициента технической готовности, тем, следовательно, лучше организовано использование и техническое обслуживание автомобилей парка. [c.18]

Сводные данные по величинам коэффициентов технической готовности, по запасам хода и категорийности автомобилей и имущества позволяют дать объективную общую оценку технического состояния автомобилей парка. [c.19]

Основными технико-экономическими показателями работы автомобильного транспорта являются коэффициенты технической готовности, выпуска, использования пробега и грузоподъемности автомобилей время пребывания автомобилей в наряде, техническая и эксплуатационная скорость, объем перевозок в тоннах и транспортная работа в пас-сажиро- и тонно-километрах производительность автомобиля. [c.264]

Бережное отношение шоферов к порученным автомобилям обеспечивает повышение коэффициента технической готовности и выпуска подвижного состава, лиридацию опозданий с выездом из гаража и преждевременных возвратов с линии из-за технических неисправностей. Хорошее знание шофером обслуживаемых объектов, маршрутов перевозок, правил оформления документов на груз, особенностей конструкции своего автомобиля и владение техникой его вождения способствует увеличению технической и эксплуатационной скоростей движения, а следовательно, и производительности [c.270]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...