Степень нечувствительности

Простейшая схема мягкого тормоза (фиг.8) осуществляется при помощи описанного выше тройного клапана Вестингауза. Камеры М и N сообщаются между собой малыми отверстиями С] и Со. размеры которых подбираются так, чтобы при заданном темпе медленной разрядки магистрали 4 (для проверки степени нечувствительности тормоза) расход воздуха из ка- [c.712]

Для уменьшения степени нечувствительности системы регулирования скорости необходимо уменьшать нечувствительность каждого элемента регулирования от командного органа до сервомотора. [c.94]

На качество работы системы регулирования большое влияние оказывает степень нечувствительности системы регулирования [c.58]

Степень нечувствительности регулирования скорости определяется по формуле [c.89]

Степень неравномерности и степень нечувствительности регулятора [c.178]

В ряде случаев при выполнении работ информацию о рассогласовании программы с ее выполнением можно получить методом экзамена . Типичным примером этого является проверка установленной степени неравномерности регулирования, степени нечувствительности и быстродействия регулирования сбросом нагрузки, требуемая Правилами технической эксплуатации (ПТЭ) [Л. 23]. После того, как регулирование как будто приведено в исправное состояние, экзамен ревизует проведенные работы и дает коррективы, обеспечивающие выполнение программы доведения регулирования до определенных требований. [c.26]

Проверка регулятора давления заключается в определении степени неравномерности регулятора, которая должна быть в пределах от 10 до 20% (делением отрезков ОБ АБ) степени нечувствительности (делением Ар на р) и пределов регулирования р —р ). Степень нечувствительности не должна быть выше 0,5—0,8%, а пределы регулирования должны быть согласованы с требованиями технологии, предприятия. При необходимости проводят ремонт или настройку регулятора для достижения требуемых показателей. [c.95]

Изменяя вручную обороты турбины от 97—98 до 102—103% нор-мальных, снимают характеристику центробежного регулятора. Она будет иметь вид участка характеристики (рис. 4-5) о—о и должна удовлетворять следующим требованиям степень неравномерности должна быть почти постоянной (участок прямолинейный) в пределах 5—8% степень нечувствительности менее 0,15% расстояние от упоров в крайних положениях такое, чтобы был запас не менее 25 7о хода при увеличении оборотов и не менее 10% хода при уменьшении регулятор должен смещать выходное звено 1-1 (рис. 4-4) из положения на остановленной турбины на 10—20% рабочего хода ( 4-5) при достижении 85—90% нормальной скорости вращения. [c.128]

Снятие характеристики датчика скорости гидродинамического регулирования проводится так же, как и для центробежного регулятора. Требования к характеристике те же самые, за исключением степени нечувствительности, которая для датчика должна быть не более 0,05%. [c.128]

Степень неравномерности регулирования давления рекомендуется около 10%, степень нечувствительности — около I %. [c.148]

Следует повысить давление масла на регулирование, при необходимости пустить вспомогательный насос. Это уменьшит степень нечувствительности, увеличит быстродействие регулирования и степень неравномерности (у многих систем регулирования с проточными золотниками). [c.168]

Степень нечувствительности регулятора можно принять как сумму [c.235]

Ej, степень нечувствительности от трения в системе регулятора. [c.235]

Степенью нечувствительности системы регулирования называется отношение [c.299]

Пренебрегая степенью нечувствительности регулятора и временем включения фрикциона, получаем для двигателя без учета коэффициента приспособляемости [c.88]

Степень нечувствительности регулятора [c.678]

Степень нечувствительности регулятора 291 [c.291]

СТЕПЕНЬ НЕЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ РЕГУЛЯТОРА [c.291]

Для характеристики нечувствительности регулятора введено понятие степени нечувствительности [c.292]

Степень нечувствительности регулятора 293 [c.293]

Нетрудно показать связь степени нечувствительности с величиной силы сухого трения /, приведенной к муфте чувствительного элемента. Для этого выражение (176) следует умножить и разделить на сумму Юр + (ор, и тогда, учитывая выражение (177), получим [c.293]

Таким образом, степень нечувствительности прямо пропорциональна величине силы сухого трения и обратно пропорциональна величине восстанавливающей силы. [c.293]

Из формулы (179) следует, что с уменьшением числа оборотов регулятора его степень нечувствительности увеличивается, так как [c.293]

Для того чтобы снизить величину степени нечувствительности, необходимо в соответствии с выражением (179) уменьшать величину силы сухого трения f или увеличивать восстанавливающую силу Е. [c.294]

Фиг. 219. Зависимость степени нечувствительности Вр регулятора от числа оборотов.

S2. Степень нечувствительности регулятора Й5 [c.295]

У регуляторов непрямого действия область нечувствительности, и, следовательно, степень нечувствительности увеличивается по сравнению с регуляторами прямого действия за счет причин, принципиально отличных от изложенных выше. [c.296]

Отверстие в поршне катаракта, дросселирующее масло, обычно образуется дроссельной иглой переменного сечения с необходимыми канавками или скосами. Дроссельная игла связывается жёстко с подвесной обоймой катаракта. Это позволяет а) иметь дроссельное отверстие закрытым, когда поршень катаракта на упоре 6) за счёт размеров и скосов канавок иглы получать требуемые скорости возрращения катаракта в зависимости от смещения поршня катаракта из своего равновесного положения в) путём смены или при соответствующей конструкции поворота иглы производить подрегулировку скоростей возвращения поршня катаракта и степени нечувствительности механизма. [c.312]

При пульсации органов регулирования и парораспределения происходят качания нагрузки. Иногда пульсация сопровождается гидроударами во всей САР. Качания нагрузки нельзя отождествлять с самопроизвольным изменением нагрузки на работающей турбине при постоянной частоте, которая определяется нечувствительностью регулирования AN = ejVhom/6, где е — степень нечувствительности САР (для турбин мощностью более 50 МВт е < 0,3%) [c.81]

Определение степени нечувствительности регулирования производится следующим образом. Синхронизатором устанавливается частота вращения турбины, равная 103—104% номинальной. Затем, не меняя положения синхронизатора, с помощью главной паровой задвижки или байпасов частота вращения плавно снижается до 96— 97% номинальной, после чего также плавно устанавливается снова равной 103—104% номинальной. Процесс повторяют 5—6 раз. По этим данным строят характеристику нечувствительности САР (рис. 41), из которой определяют степень нечувствктельнссти регулирования скорости е = (Д/г 100%)/п ом, где Дп — разность [c.93]

Вначале снимают характеристику зависимости частоты вращения от положения главных сервомоторов. Ее снятие ничем не отличается от определения степени нечувствительности САР, поэтому эти операции при необходимости можно совместить. Эту зависимость строят в левом верхнем квадранте. Вторую вспомогательную характеристику (зависимость нагрузки от положения главных сервомоторов) удобнее снимать при разгружении турбины от полной нагрузки до нуля при номинальных параметрах пара. Эту характеристику строят в правом нижнем квадранте. Имея эти две характеристики, в правом верхнем квадранте строят статическую характеристику САР турбины, из которой определяют среднюю степень неравномерности по формуле б = 100% Arti/ HOM, где A i — разность оборотов на холостом ходу и при полной нагрузке турбины (пример получения двух точек статической характеристики на рис. 42 показан стрелками). [c.94]

Максимальное самопроизвольное изменение нагрузки за счет нечувствительности регулирования скорости определяется отношением степени нечувствительности к степени неравномерности, умдоженной на номинальную мощность турбины [c.59]

Степень нечувствительности снижается устранением трения в направляющих элемента выходного звена и уменьшением трения в его шарнирах, а также устранением мер1 вых ходов, которые в регуляторе должны не превышать 0,05— 0,08 мм. [c.128]

Подстройка степени неравномерности Проводится изменением жесткости пружины аналогично настройке центро бежного регулятора. Степень нечувствительности у гидродинамического регулятора бывает обычно или близкой к нулю, или очень большой (до 1—2%)- Последнее указывает на дефекты работы самого импульсного насоса — импеллера. Причина этого, прежде всего, скопление воздуха в корпусе цен-тробежно го импеллера. Воздух должен быть удален через специальное отверстие, закрытое 1пробкой (в импеллерах КТЗ воздух не скапливается). Другой причиной могут быть колебания уровня всасывания в импеллерах, не включенных дифференциально, как импеллер КТЗ. Постоянство уровня всасывания в системах с отсутствием подпора на всасывании импеллера 4 обеспечивается постоянным сливом 1 (рис. 5-7). Здесь постоянный уровень в камере 5, из которой всасывает масло импеллер 4, зав исит от поступления масла из. маслосистемы через отверстие 2 и слива масла на высоте установленного уровня через отверстия 1. Если поступление масла на слив 2 пе обеспечивает необходимой производительности, то уровень всасывания колеблется, что определяет нечувствительность импеллера. Колебания происходят и при вспенивании масла. [c.129]

Если степень нечувствительности регулятора меньше степени неравномерности (г < й), то будет наблюдаться колебание окружной скорости вала для избел<ания этого необходимо, чтобы е > S. [c.236]

Упругий центробежный регулятор МЭИ (фиг. 14-64). Нормальная скорость вращения регулятора 3 000 об/мин. Средний диаметр упругих колец 100 мм. Ход муфты равен 1 ми на каждые 100 об/мин. Диаметр сливного сопла 12-4-20 мм. Давление масла перед соплом 2ч-3 Kzj M . Степень нечувствительности = 0. [c.678]

Если известна степень нечувствительности или возможно ее оценить, а также если известна величина силы сухого трения регулятора и топливного насоса, то можно определить необходимое значение восстанавливающей силы регулятора. Так, например, для четырехплунжерного насоса (без регулятора) при п = 1000 об мин [c.295]

В пневматических и гидравлических регуляторах восстанавли-ваюш,ая сила Е, зависяш,ая от разрежения Ар или избыточного давления р , изменяется в одних и тех же пределах для всех регулируемых скоростных режимов. Поэтому увеличение степени нечувствительности этих регуляторов по мере уменьшения числа оборотов происходит только за счет увеличения сопротивления /. Это обстоятельство является причиной более пологого прохождения характеристики Бр = f ( ) ДЛЯ таких регуляторов. [c.296]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...