Жаровая труба

Типичная конструкция вихревого воспламенителя показана на рис. 7.3. Вихревая камера / выполняет функции жаровой трубы, в которой происходит частичное, а на некоторых режимах и полное сжигание топливо-воздущной смеси. Сжатый воздух поступает через сопловой ввод 2 закручивающего устройства в полость [c.327]

Дымогарные и жаровые трубы, за клепки, болты, валики, оси, кулач ки, цепи якорные и грузовые, якоря Детали металлоконструкций, бол ты, цепи, якоря, гайки, тяги, крю ки, шатуны, клинья, оси, валики свариваемые детали, коуши для ка натов, скобы такелажные [c.324]

На рис. 6.3 представлена схема простейшей цилиндрической камеры сгорания для жидкого топлива. Она представляет собой цилиндрический корпус 1, выполненный из обычной или низколегированной стали, внутри которой помещается жаровая труба 3, выполненная из легированной стали. В жаровой трубе расположена форсунка 7. Первичный воздух при коэффициенте избытка а = 1,5...2,0 поступает в жаровую трубу через направляющие лопатки 2, обеспечивающие хорошее смешение его с распыленным форсункой жидким топливом. Чтобы снизить температуру продуктов сгорания, образующихся в зоне горения 6, в камеру сгорания подается вторичный воздух. Последний проходит по кольцевому каналу, образованному корпусом камеры и жаровой трубой, охлаждая ее одна часть ее через отверстия 4 проникает внутрь жаровой трубы и, смешиваясь с продуктами сгорания, снижает их температуру, другая часть проходит дальше по кольцевому каналу, охлаждая его стенки, и в зоне 5 смешивается с основным потоком, в результате чего газовая смесь приобретает заданную температуру, значение которой составляет 1023 К. В результате коэффициент избытка воздуха а на выходе из камеры сгорания достигает значения 5... 6 и выше. [c.305]

Жалюзийный сепаратор 160, 249 Жаровая труба 16 Жидкое топливо 24, 27 Жидкометаллический теплоноситель 253 [c.258]

На ее границе непрерывно поджигается подготовленная топливовоздушная смесь, создающая зону горения 10. Для интенсификации процессов тепло- и мас-сообмена применяется турбулизация потока с помощью завихрителей, устанавливаемых во фронтовом устройстве, центробежных топливных форсунок, а также путем подвода струй воздуха через отверстия в стенках жаровой трубы. Кроме того, часть топлива сгорает также в турбулентных следах II, образующихся при истечении воздуха из отверстий 5. [c.273]

При отсутствии хвостовых поверхностей температуры уходящих газов существенно выше и составляют от 250 до 400°С, увеличиваясь с уменьшением единичной производительности агрегата, понижением давления пара и упрощением установки. Наиболее высокие температуры уходящих газов имеют котлоагрегаты и котлы с жаровыми трубами вертикального и горизонтального типа, чугунные водогрейные котлы, работающие обычно с естественной тягой. [c.70]

Вторым типом котла с большим водяным объемом на единицу поверхности нагрева являются i-оризонтальные цилиндрические котлы с одной или двумя жаровыми трубами. Котлы могут работать как в паровом, так и в водогрейном режиме, их производство осуществляется и до настоящего времени. [c.264]

На рис. 6-18,6 показан паровой котел с двумя жаровыми трубами в обмуровке питательная вода подается сверху через патрубок в корпусе. [c.264]

Камера сгорания состоит из цилиндрического корпуса /, внутри которого помещается жаровая труба В жаровой трубе установлена форсунка 7, обеспечивающая тонкое распыливание жидкого топлива. Необходимый для сгорания топлива воздух (первичный) при относительно большом избытке (а=1,5—2,0) поступает в жаровую трубу через направляющие лопатки 2. В зоне горения 6 температура продуктов [c.384]

Жаровые трубы изготовляют из легированной стали, а корпус — из обычной углеродистой или слаболегированной стали. [c.385]

Осмотр, разборку, очистку и замену деталей приурочивают к стоянке в порту или к срокам плановых ремонтов (малые — каждые 2 года, большие — каждые 5—6 лет). Осмотры жаровых труб камер сгорания и лопаток рекомендуется проводить при помощи перископов. [c.343]

Сложный сплав никеля с хромом, титаном и другими элементами типа ни-моник широко применяется в Англии для изготовления жаровых труб в газовых турбинах, деталей соплового аппарата, лопаток ротора в газовых турбинах и реактивных двигателях. [c.273]

В ряде современных машин разрушение деталей может происходить в результате большой температурной и силовой напряженности, в которых они работают. Так, например, в реактивных двигателях самолетов детали, образующие горячий тракт,. — жаровые трубы, кожухи камер сгорания, форсажные камеры и др. — работают в условиях высоких температур, частых изменений теплонапряженности и действия вибрационных нагрузок, вызывающих переменные напряжения. На рис. 20, е показана трещина в стенке кожуха камеры сгорания реактивного двигателя, когда разрушению предшествовал прогар материала, газовая коррозия и абразивный износ стенок, а также накопление усталостных разрушений. Таким образом, разрушение материала, как проявление данного процесса старения, может являться следствием комплекса разнообразных необратимых процессов. [c.84]

Термическая усталость часто проявляется в деталях поршневых дизельных двигателей, в колесах железнодорожных локомотивов, в теплообменниках, штампах, валках прокатных станов, на тормозных барабанах, в паровых котлах, в электроосветительной аппаратуре и прочих деталях и узлах, работающих в условиях нестационарных температурных режимов, главным образом при запусках и остановках. В качестве типичных деталей, испытывающих в работе переменные напряжения вследствие теплосмен, можно привести также жаровые трубы камер сгорания, сопловые лопатки и охлаждаемые рабочие лопатки реактивных авиадвигателей сплошным неохлаждаемым рабочим лопаткам это явление менее свойственно. Трещины на сопловых лопатках возникают преимущественно на входных и выходных кромках, которые нагреваются и охлаждаются с наибольшей скоростью на выходных кромках обычно возникает 70% трещин, на входных — около 20%, на корыте и спинке — 10% [12]. [c.163]

Расход воздуха определяется с помощью мерной шайбы 28 с соответствующими вторичными приборами. Испытуемые лопатки и образцы устанавливаются в камере после жаровой трубы 26. [c.193]

ЯВЛЯЛИСЬ ТОПКОЙ (котлы С жаровыми трубами), а по малым пропускались продукты сгорания (котлы с дымогарными трубами). В другом случае к барабану присоединялись дополнительные наружные трубные поверхности нагрева к и п я-т и л ь и ы е II у ч к и, iaiU). UU Hiiiiie водой и обогреваемые топочными га.чами (но д о т р у б н ы е кот л i.i), [c.147]

Ст2 330-440 220 32 Д111могарные и жаровые трубы, заклепки, болты, валики, оси, 1 улачки, цепи якорные и грузовые, якоря [c.327]

Сталь ЭИ417 хромойикелевая применяется для изготовления камер сгорания и жаровых труб, работающих при температурах до 900°С, соплового аппарата и сопловых лопаток ГТД. [c.52]

Сталь ЭИ703 хромоникелевая с добавлением вольфрама, титана (или ниобия) и церия применяется для изготовления жаровых труб, камер сгорания и форсажных камер. При высокой температуре она обладает высокой пластичностью и имеет несколько более высокую жаропрочность, чем сплав ЭИ435, и почти одинаковую со сплавом ЭИ602, [c.54]

Камера сгорания высокого давления 4 состоит из двенадцати расположенных наклонно (для сокращения длины вала) жаровых труб 5, находящихся в одном корпусе и объединенных кольцевым га-зосборником 6, из которого продукты сгорания поступают в ТВД 7. Камеры сгорания такого типа называют трубчато-кольцевыми. В жаровую трубу 5 топливо подается через форсунку 3. Корпус ТВД — двухстенный, состоит из наружного разъемного по горизонтальной плоскости корпуса и обоймы из двух половин, в которых монтируются сопловые сегменты, включающие несколько сопловых лопаток каждый. Камера сгорания 10 низкого давления также имеет двенадцать наклонно расположенных жаровых труб 11 и форсунок 8 и по конструкции аналогична рассмотренной камере сгорания. [c.197]

I — воздухонаправляющее устройство 2 — эапаль-вое устройство 3 —форсунка —пламенная (жаровая) труба 5 — корпус 6 — смеситель. [c.198]

Наиболее проста компоновка, при которой все поверхности нагрева расположены водном га юходеи без поворота дымовых газов в горизонтальном или вертикальном направлении. Примерами такой компоновки являются вертикальные цилиндрические котлы, комбинированные котлы с жаровой трубой или огневой коробкой и дымогарными трубами и др. [c.242]

Примеры конструктивного выполнения таких котлов даны на рис. 6-18, где на рис. 6-18,а показан котел с одной гладкой жаровой трубой /, смещенной для усиления циркуляции в объеме с центра внешнего цилиндра корпуса 2. Котел имеет поверхность нагрева около 40 при длине 6 м. При обогреве продуктами сгорания не только жаровой трубы, но и наружного корпуса в несколько ходов (рис. 6-18,6) котел может работать на разных топливах. Топочное устройство выпо лняют внутренним и располагают в начальном участка жаровой трубы или внешним, для чего требуется выносная топочная камера. [c.264]

К группе горизонтальных паровых котлов с жаровой трубой, но с дымогарными трубами за ней относится котел типа Д-1500, выпускаемый для передвижных и мелких электростанций или производственных котельных (рис. 6-19). При необходимости из котла можно вынуть в сторону фронта жаровую трубу 1 вместе с пучком дымогарных труб 2. Топочное устройство выполняют внутренним в частично обмурованной жаровой трубе либо внешним — выложенным из кирпича. При необходимости получения перегретого пара за дымогарными трубами присое- [c.266]

В США Э. Камберленд использовал в 1905 г. катодную защиту внешним током, чтобы не допустить коррозии парового котла и его системы трубопроводов (рис. 1.3) [30]. Для защиты от коррозии паровых котлов несколько паровозов Чикагской железнодорожной компании были оборудованы в 1924 г. катодной защитой. Прежде жаровые трубы парового котла приходилось заменять через каждые 9 месяцев, а после внедрения защиты расходы на ремонт и обслуживание были сокращены до минимума . Датчанин А. Гульдагер применял, начиная с 1924 г., алюминиевые аноды с наложением постоянного электрического тока для внутренней защиты водоподогревательных установок. Основной эффект этого способа сводится не к катодной защите, а к образованию вторичного защитного покрытия. [c.34]

В настоящее время на северных магистральных газопроводах многие КС оборудованы ГПА с газотурбинным приводом типа ГТК-10-4. В тепловой схеме этих ГТУ используют регенератор для подогрева циклового воздуха, который на входе в камеру сгорания имеет температуру 643— 673 К. Жаровые трубы камер сгорания относительно часто выходят из строя, кроме этого, часты случаи разгерметизации воздухоподогревателя и, как следствие, ускоренное загрязнение проточной части осевого компрессора, что снижает его коэффициент полезного действия. Сегодня есть опыт эксплуатации данного типа ГТУ без использования воздухоподогревателей. В отличие от регенеративных турбоагрегатов у машин безрегене-раторного типа цикловой воздух непосредственно после осевого компрессора с температурой 433—473 К поступает, в камеру сгорания без дополнительного подогрева выхлопными газами. При отсутствии в схеме регенераторов уменьшается сопротивление по воздушному и выхлопному трактам. При этих условиях имеется выигрыш в мощности, но происходит некоторое снижение к.п.д. ГТУ. [c.19]

При работе ГТУ без регенераторов изменились условия для камер сгорания — снизилась температура воздуха на входе в камеру сгорания, увеличилось количество топлива, сжигаемого в камере, а это позволило создать новую микрофакельную камеру сгорания, в конструкции которой заложен принцип микрофакельного сжигания топлива. В отличие от ка меры сгорания, используемой на регенеративных ГПА, в которой топливо подавалось по шести основным горелкам, в микрофакельной камере го-релочное устройство состоит из трех кольцевых стабилизаторов. Стабилизаторы изготовлены из двух частей корытообразного профиля, соединенных между собой сваркой. Между стабилизаторами находятся сегменты лопаточных завихрителей с углом установки 45°. Они выполнены таким образом, что создают разнонаправленные закрутки потока воздуха. В стабилизаторах имеются мелкие отверстия для прохода газообразного топлива, поступающего в них. Для уменьшения гидравлических потерь в камере сгорания, снижения температуры продуктов сгорания до уровня заданного параметрами цикла ГТУ и обеспечения равномерного перемешивания продуктов сгорания с воздухом часть воздуха направляется в жаровую трубу через смеситель, расположенный в центре камеры сгорания и представляющий собой цилиндр с лопаточным завихрителем и перфорированным корпусом в центре. [c.20]

Воздух и газ поступают в жаровую трубу камеры сгорания через го-релочное устройство. Поток воздуха проходит в зону сгорания, обтекая стабилизаторы, или через зааихрители. При этом образуются циркуляционные области с высокой турбулентностью, которые обеспечивают хо-рошее смешивание воздуха с многочисленными мелкими струями топлива, поступающего во внутренние полости стабилизаторов и выходящего в зоны сгорания через отверстия в торце стабилизатора. После первоначального зажигания топлива запальником образуется общая зона горения, представляющая собой совокупность большого количества малых и коротких факелов, расположенных по концентрическим кольцам, разделенным воздушными прослойками. [c.20]

В настоящее время кондиция транспортируемого газа значительно улучшилась, механический износ дефлекторов горелок — редкое явление. При появлении, ,перекоса температур свыше допустимого обслуживающий персонал КС должен остановить ГПА. Для восстановления работоспособности на холодном агрегате проводят чистку горелок и дефлекторов, при необходимости их заменяя проверку фильтров топливного газа внеочередную промывку газогенератора проверку бароскопом состояния жаровых труб,шайб и перемычек, их соединяющих проверку термопар и приборов КИПиА, контролирующих, ,перекос" температур. [c.24]

Жаровые трубы, 1ереходные детали и другие горячие поверхности эффективно охлаждают воздухом. Воздух, поступающий из осевого компрессора, состоит из воздуха, отбираемого с десятой ступени компрессорного воздуха высокого давления для уплотнений выходного воздуха компрессора. Воздух, отбираемый с десятой ступени, идет на уплотнение от потери смазки в опорных подшипниках. Затем через маслостоки он выходит из подшипников в маслобак. Его же используют на охлаждение, тыловой полости колеса турбины первой ступени, а также передней и тыловой полостей колеса турбины второй ступени. Кроме того, воздух [c.55]

Определение неравномерности поля температур продуктов сгорания по показаниям термопар, выведенных на щитовой или переносной регистрирующий прибор (максимально допустимая неравномерность поля температур перед ТВД должна соответствовать техническим условиям завода-изготовителя). При проведении описываемой операции персонал КС должен остановить турбоагрегат установить прошивочные термопары в зоне выхода продуктов сгорания из камеры сгорания и в зоне выхода в ТНД пустить турбоагрегат и провести испытания. При значительной неравномерности распределения температур ремонтный персонал проводит чистку горелок и ревизию шайб на подводе газа к горелкам, проверяет и обеспечивает равномерные радиальные зазоры по обечайкам жаровой трубы и фронтовому устройству, а также проверяет исправное состояние смесителя в камере сгорания. На турбоагрегатах УТМЗ обслуживаниющий пер- [c.91]

Никелевый жаропрочный сплав In onel Х750 аустенитно-го класса очень широко используют для жаровых труб, экранов, наружных обшивок корпусов и валов сверхпроводящих генераторов мощностью 5 МВт, разработанных компанией Вестннгауз [1,2]. Для оценки поведения безопасно повреждаемой конструкции такого генератора проведены исследования характеристик разрушения и механических свойств указанного сплава при низких температурах в зависимости от технологии изготовления и режимов термообработки. Изучено влияние трех промышленных методов выплавки и горячего изостатического прессования, а также двух видов термообработки закалки и закалки с последующим двухступенчатым старением. [c.298]

Рис. 4.2. Типовые фланцевые корпусные элемшты а и б - передний и средний фланцы корпуса камеры сгорания в - флайец жаровой трубы г - задний фланец камеры сгорания д - передний фланец корпуса

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...