Сброс нагрузки

Следует отметить, что описанный способ регулирования обладает тем недостатком, что после сброса нагрузки угловая скорость оказывается несколько выше той, с которой двигатель вращался до сброса нагрузки, хотя движение машинного агрегата вновь получается установившимся, но скорости этого движения уже иные и несколько больше, чем в начале процесса регулирования. Чтобы избежать указанного изменения скорости, в технике применяются более сложные схемы регулирования. [c.399]

Рассмотрим наиболее тяжелый для регулятора случай — сброс нагрузки. Например, из-за короткого замыкания генератор 2 внезапно выключается из сети. Сейчас же дает себя знать избыток движущих сил, вызывающий увеличение скорости коренного вала и, следовательно, увеличение напряжения Ух- В таком случае появляется рассогласование напряжений 111 и и . Усилитель подвергается действию напряжения А У = Поданное в него [c.340]

Наиболее тяжелый для регулятора режим — сброс нагрузки. Например, при коротком замыкании в электрической сети генератор выключается и турбина освобождается от нагрузки. В этом случае уравнения (12.20) и (12.21) можно представить так [c.341]

Исследуя в данном случае переходный процесс при полном сбросе нагрузки (Мс = 0), определяем из уравнения (12.30) величины 2, 2 и г [c.348]

Таким образом, система прямого регулирования гидротурбины малой мощности описывается уравнением (12.35) и первым из уравнений (12.36). В данном случае после подстановки значений величин 2, 2 и 2 в уравнение (12.35) получится нелинейное дифференциальное уравнение, исследование которого затруднительно. Однако нам достаточно установить, является ли переходный процесс при полном сбросе нагрузки сходящимся или расходящимися. Это можно исследовать по малым параметрам 2 и I, из которых 2, как мы уже видели, представляет собой малое отклонение муфты от устойчивого перед переходным процессом положения, а — малое изменение предварительной устойчивой величины фо параметра ф. [c.348]

Колебания скорости входного звена при некоторых условиях выходят за пределы периодического изменения скорости установившегося режима. Возникают непериодические колебания скорости, характерные для переходных процессов. Переходным процессом называют переход регулируемого объекта из одного стационарного состояния в другое. В машинах такие процессы возникают при внезапных скачках или сбросе нагрузки, изменении количества подводимой энергии, при пуске, торможении и реверсировании хода машины. [c.390]

Возможно, что в результате переходного процесса система регулирования не сможет восстановить требуемого режима. При сбросе нагрузки, например, угловая скорость вала машины увеличится и система регулирования приведет к уменьшению момента движущих сил. После этого скорость вала машины станет уменьшаться и, дойдя до прежнего значения скорости со установившегося движения, по инерции перейдет эту величину и будет снижаться дальше. Регулятор вновь будет воздействовать на систему, но уже [c.395]

Рис. III. 12. К расчету колонн статора а — в бетонной спиральной камере б — в металлической спиральной камере в — при нормальной работе г — при сбросе нагрузки

При полном сбросе нагрузки (см. рис. III.12, г) сумма действующих на статор сил определяется выражением [c.80]

Основное назначение маховика состоит в сохранении заданных пределов изменения величины угловой скорости главного вала в установившемся движении машины. Величина пределов изменения определяется заданным коэффициентом неравномерности движения машины. При этом в соответствии с определением установившегося движения предполагается, что приток энергии за период равен ее расходу на преодоление сил сопротивлений в процессе работы. Не исключена, однако, возможность случайного нарушения равенства работ сил движущих и сопротивлений за период. Допустим, что произошел внезапный сброс нагрузки часть работающих станков, например, выключается по каким-либо причинам. В этом случае угловая скорость главного вала двигателя начнет возрастать. Возможна и обратная картина случайное увеличение потребляемой энергии или уменьшение подводимой энергии. В этом случае угловая скорость вала начнет уменьшаться. Для автоматического регулирования скорости в этих случаях пользуются регуляторами. [c.395]

Переходные режимы имеют место при изменении режима работы и характеризуются нестационарностью происходящих процессов. К переходным режимам относятся пуск, прием и сброс нагрузки, реверс и остановка двигателя. Маневренные свойства энергетиче- [c.327]

Для предохранения ротора ТНД от превышения допустимой частоты вращения служит ограничитель, который последовательно закрывает регулирующий клапан и открывает сбросные клапаны воздуха после компрессора. Регулирующий клапан закрывают постепенно с помощью ограничителя, благодаря чему агрегат предохраняется от перегрузки. Если же происходит дальнейший рост частоты вращения, вызванный сбросом нагрузки, то после закрытия регулирующего клапана ограничитель резко открывает сбросные клапаны и уменьшает, ,заброс" оборотов. [c.51]

В ГТУ с разрезным валом для безаварийной работы (резкое уменьшение или прекращение подачи газа), кроме перекрытия подачи топлива к основным горелкам камер сгорания, предусмотрено автоматическое открытие воздушных клапанов для выпуска воздуха из компрессора. Этот способ обеспечивает предохранение ротора силовой турбины от перехода в разнос, так как момент количества движения его после сброса нагрузки незначителен. [c.60]

Отметим, что механическая характеристика двигателя при таком ее определении не учитывает влияния электромагнитных переходных процессов в двигателе, связанных с пуско-тормозными операциями или резким изменением состояния машинного агрегата (например, при набросе и сбросе нагрузки), т. е. является статической характерно т и кой. [c.6]

Анализ динамических явлений в машинном агрегате начнем с рассмотрения процессов, связанных с набросом и сбросом нагрузки. Типичными режимами наброса и сброса нагрузки являются для металлорежущих станков режимы врезания и выхода инструмента [28], для прокатного стана — захват заготовки валками [64] и пр. [c.31]

Аналогичные явления возникают при сбросе нагрузки (например, при выходе инструмента, выходе металла из валков и пр.), что обусловлено инерционными свойствами машинного агрегата. [c.32]

В предельном случае при Т —> О имеет место режим мгновенного наброса или сброса нагрузки, в частности при набросе [c.32]

Рассмотрим также режим полного сброса нагрузки, принимая в качестве исходного режима установившегося движения при начальных данных = О (0) = 1 и s (0) = v. [c.36]

Основные особенности режимов наброса и сброса нагрузки, а также значимость их исследования для машинных агрегатов были рассмотрены в п. 6 предыдущей главы. В настоящей главе отражены те особенности, которые проявляются при учете упругости звеньев и соединений [28]. [c.65]

Что касается режимов сброса нагрузки, то нелинейные свойства, вносимые зазорами в соединениях, обычно проявляются, что необходимо учитывать при расчете (см. подробнее гл. V). [c.66]

Поскольку при анализе режимов наброса и сброса нагрузки интерес представляют неравномерность хода исполнительного звена и моменты сил упругости на всех участках валопровода, запишем для них передаточные функции в развернутом виде, воспользовавшись зависимостями (10.2)—(10.3), [c.66]

Если амплитуда динамического момента для нелинейного звена с зазорами в сопряжениях не превосходит среднего момента, передаваемого этим звеном, то размыкания элементов вилки не происходят, т. е. нелинейные свойства, вносимые зазорами, не реализуются. В ряде случаев (например, при отсутствии в графике нагрузки участков, соответствуюш,их полному сбросу нагрузки) пересопряжения элементов вилки не происходят, т. е. двухстороннее ограничение не реализуется. Тогда машинный агрегат можно рассматривать как имеющий нелинейное звено как бы с бесконечным зазором. [c.187]

Наиболее опасными являются тепловые состояния, в которых достигаются наибольшие перепады температур между характерными точками (рис. 4.6). При увеличении температурной нагрузки в сферическом корпусе возникает тепловое состояние с большим перепадом температур в меридиональном направлении (между точками ini Д/ = = 450 °С), между точками 2 и i разность температур составляет At = = 300 С). На этапах увеличения и сброса нагрузки перепад температур между точками 3 к 1, 2 кЗ характеризует тепловое состояние с наибольшим уровнем термомеханических напряжений. [c.175]

Из-за линейности (7.44) решение поставленной задачи получается с помощью алгоритмов поиска оптимальных релейных управлений. Для конкретизации рассмотрим процесс сброса нагрузки АСГ со следующими относительными значениями параметров генератора г- = 0,026 Га = 0,0055 J d = 1,866 tad=l,8 х,= = 1,066 д а = 1,0 Лв = 2,0. Параметры нагрузки до и после переходного процесса созф=0,8 г о=1,28 г о<, = 3,2 x o=0,96 Хн . = 2,4. Установившиеся значения токов до и после переходного процесса i[c.219]

Итак, чтобы остановить трешину в закритичсской стадии ее роста недостаточно снять напряжение, надо еще приложить сжимающие напряжения, такие же по величине в этой постановке задачи, как и те. которые перед этим растягивали. Полученный результат согласуется с известными экспериментами, при которых не удавалось затормозить самопроизвольно развивающуюся трещину и вынуть не полностью разрушенный образец из испытательной машины в закритической стадии разрушения путем одного только сброса нагрузки (как бы быстро это ни производилось). [c.332]

Однако статически устойчивый регулятор может о чазаться динамически неустойчивым. Для проверки устойчивости движения воспользуемся критерием Гурвица. С этой целью составим характеристический полином для уравнения движения (12.8), считая, что Мс = 0 (сброс нагрузки) [c.100]

Параметрами, определяемыми для выбора турбины, являются частота вращения в установившемся режиме п (об/мин), частота вращения при разгоне турбины Прзг (об/мин) и диаметр рабочего колеса Di (м). Для гидротурбин, работающих на ГЭС в СССР, частота вращения, называемая синхронной, должна удовлетворять условиям получения трехфазного тока частотой 50 Гц. Отсюда = [60/р = 30001р, где / = 50 Гц —число пар полюсов. Разгонная частота вращения возникает при аварии в системе регулирования и имеет наибольшее значение при Яотах и сбросе нагрузки с генератора. Она определяется По разгонной характеристике. Коэс ициент. разгона Крзг = увеличивается с увеличением быстроходности турбин. [c.6]

Здесь Якрш. сбр—сила, возникающая на крышке турбины при полном сбросе нагрузки, когда под крышкой образуется вакуум и она нагружается атмосферным давлением на площади ограниченной диаметром направляющего аппарата Do Рсбр = Рвак — избыточное атмосферное давление на крышку равное разрежению под крышкой. Обычно принимают вакуум полным и тогда — Рвак=Рату Рсбр — давление при сбросе на часть крышки, расположенную за Do, определяется по (III.37). [c.80]

Рис. IV.22. К определени о напряжений в крышке турбины а — к графо-анали-тическому методу определения геометрических характеристик крышки турбины б — нагружение сечения при рабочем состоянии турбины в — нагружение сечения при сбросе нагрузки г — картина деформированного состояния фланца д — схема нагружения условно вырезанного ребра

Рис. IV.22. К определени о напряжений в крышке турбины а — к графо-анали-тическому <a href="/info/335321">методу определения</a> геометрических характеристик крышки турбины б — нагружение сечения при рабочем состоянии турбины в — нагружение сечения при сбросе нагрузки г — картина деформированного состояния фланца д — <a href="/info/34395">схема нагружения</a> условно вырезанного ребра

Расчет крышки турбины на прочность производят для трех состояний при нормальной работе турбины (рис. IV.22, б) при полном сбросе нагрузки с генератора и закрытом направляющем аппарате (рис. IV.22, в) при аварийном состоянии в случ е срыва лабиринтных колец на ступице радиальноосевого рабочего колеса, когда на всю нижнюю поверхность крышки действует давление (такое же, клк на входе в уплотнение). В последнем случае допускают повышенные на 0% напряжения. Такой расчет проводят для гидротурбин, работающих при повышенных напорах. [c.133]

Силу сервомотора Bbiqn J яют отдельно для каждой стороны его хода. В дифференциальном сервомоторе при этом учитывают разные диаметры. Увеличение расчетного давления может вызвать задержку в закрытии лопастей при сбросе нагрузки, но, как показал в своих работах Ю. Е. Гаркави [14], это благоприятно сказывается на процессе регулирования, поэтому в данном случае добиваться быстродействия не следует. В конце хода поршень должен упираться в корпус или крышку цилиндра. [c.161]

При пуске турбины давление жидкости возрастает, и втулка 1 поднимается вверх, сжимая пружину 2 и занимая положение, изображенное на рисунке. При этом золот-иик 4 ироиускает через отверстия а и d жидкость иод давлением в сервомотор обратного клапана. При сбросе нагрузки и уменьшении нажатия на ролик 5 золотник 4 под действием пружины 3 поднимается в крайнее верхнее положение, преграждая доступ жидкости под давлением в сервомотор, который при этом через отверстие Ь сообщается с баком. [c.279]

При исследовании переходных процессов, связанных с набро-сом (сбросом) нагрузки, момент сопротивления задается в виде [c.10]

ДИНАИЯИНА МАШИННОГО АГРЕГАТА ПРИ НАБРОСЕ И СБРОСЕ НАГРУЗКИ [c.65]

Режимы сброса нагрузки, рассматриваемые на основе линейных уравнений, представляют ограниченный интерес, особенно режимы полного сброса нагрузки в машинных агрегатах с передачами вследствие влияния зазоров. Если кинематические пары передаточных механизмов выполнены беззазорными, то относительную скорость исполнительного звена и моменты сил упругости в соединениях на участках между массами в режиме полного сброса нагрузки можно определить по формулам (6.28). Для машинного агрегата, схематизированного в виде двухмассовой системы, вос-пользовавп1Ись указанными формулами, получим [c.76]

Если полному сбросу нагрузки предшествовал установившийся режим с моментом нагружения Мс (О = Л4 = oast, то соответствующие реакции машинного агрегата вычисляются умножением Х2 (О и (О на величину [c.77]

Третьим основным видом колебательных явлений в приводах машин являются так называемые переходные процессы, У1г.блю] аюихтся при неуетановившихся режимах работы. К последним относятся запуск двигателя, набросы и сбросы нагрузки, а также переходы с одного установившегося режима работы на другой. [c.6]

Помимо РОУ и БРОУ применяются редукционные установки РУ и быст-ровключающиеся редукционные установки БРУ. БРОУ и ВРУ открываются в 2 раза быстрее, чем обычные (15 с против 30 с). В особо важных случаях скорость включения составляет 2—4 с. В АЭС с турбинами на насыщенном паре используются только редукционные установки. Они применяются, например, для сброса пара из парогенератора в основной конденсатор, минуя турбину. Необходимость в этом появляется, когда турбина сбросила нагрузку по каким-либо причинам или пар еще в пусковом режиме и не должен направляться в турбину, или ведется расхолаживание реакторной установки. Линия БРУ отводится от соединительной паровой магистрали и при внезапном закрытии клапанов турбины острый пар сбрасывается в конденсатор. Используется БРУ и для получения пара требуемых параметров для станционных нужд. РУ (БРУ) снижают давление и уменьшают температуру пара. Как правило, эти установ ки периодического действия и работают обычно сравнительно непродолжитель ное время, но при включенной РУ дроссельная арматура работает непрерывно [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...