Состояние машины

Открытая конструкция б крышки проще в изготовлении, чем конструкция а, требующая стержневой формовки. Однако последняя конструкция имеет более красивый внешний вид гладкость наружных очертаний облегчает поддержание опрятного состояния машины. [c.62]

ВИБРОАКУСТИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ( раздел технической диагностики)- отрасль знаний, включающая теорию и методы организации процессов распознавания технических состояний машин и механизмов по исходной информации, содержащейся в виброакустическом сигнале. [c.11]

О техническом состоянии машины или ее отдельного узла можно судить по изменению измеряемых параметров рабочего процесса, а также характеристик их рабочих режимов. Это изменение может быть оценено сравнением рабочих характеристик, построенных для данного отрезка времени и времени, принятого за исходное, например времени стендовых или сдаточных испытаний. Неизменность характеристики узла говорит о его нормальном состоянии. Расслоение характеристики определяет степень износа узла, коробления корпуса агрегата либо еще каких-то отклонений в машине. [c.158]

Представляет практический интерес случаи внезапного изменения нагрузки машинного агрегата, когда момент сопротивления мгновенно изменяет свою величину. При любом изменении нагрузки угловая скорость ротора двигателя изменяется постепенно, и новое установившееся состояние машинного агрегата наступает через некоторое время. Во многих практических расчетах важно определить не только время переходного процесса, но и характер его протекания. Такую задачу в рассматриваемом частном случае можно решить при помощи уравнения (10.21). [c.267]

Механическим критерием, характеризующим мгновенное состояние машинного агрегата, может быть принят коэффициент потерь [c.336]

В условиях технической революции практика с ее разнообразными запросами в области проектирования, производства и эксплуатации машин ставит перед наукой о надежности новые задачи по отысканию оптимальных конструктивных решений, по прогнозированию состояния машины, диагностике, обеспечению работоспособности в тяжелых условиях эксплуатации и при возникновении неожиданных ситуаций. [c.8]

Предельное состояние машины наступит в момент времени, при котором запас надежности будет израсходован, /Сн = 1 (или 6 = г= 0). Время работы t = ао потери машиной работоспособности и будет являться ресурсом по данному параметру. Это будет гамма-процентный ресурс (см. гл. 1, п. 2), так как ему соответствует регламентированная вероятность безотказной работы. [c.158]

Стечением времени область состояний изменяется и вероятность выхода параметра за пределы допуска возрастает. Значение параметра Ху, соответствуюш.ее данной вероятности у выхода параметра за пределы допуска, ограничивает область состояний машины. [c.164]

Однако во многих случаях, особенно, когда объектом служит изделие с высокими требованиями к его надежности, нет необходимости выявлять всю область существования параметров и ее изменение во времени. Необходимо в первую очередь оценить те экстремальные условия эксплуатации, а также состояния машины, при которых имеется наибольшая вероятность достижения выходными параметрами предельных значений. [c.518]

Полученные в результате испытания данные характеризуют одну из реализаций, находящуюся в некоторой неизвестной пока области состояний машины по этой реализации нельзя судить о всей генеральной совокупности. Поэтому надо выявить не произвольную, а вполне определенную реализацию, которая позволила бы оценить пределы области состояний машины. [c.518]

Методы установления потребности в ремонте данного узла или элемента машины открывают возможность проведения ремонта по техническому состоянию машины, когда объемы и содержание ремонтных работ каждый раз устанавливаются или корректируются в соответствии с действительными потребностями. [c.537]

I. Задачи технической диагностики. Широкий диапазон условий и режимов эксплуатации, а также вариация начальных показателей качества машины приводят к значительной дисперсии в скоростях потери ею работоспособности и соответственно во времени достижения машиной предельного состояния. Поэтому весьма важно иметь методы и средства для оценки технического состояния машины — определение степени ее удаленности от предельного состояния, выявление причин нарушения работоспособности, установление вида и места возникновения повреждений и т. п. [c.553]

Анализ диагностического сигнала. При осуществлении процесса диагностирования изделия выбираются те признаки и параметры, контроль которых дает наиболее объективные сведения о состоянии машины, а затраты на создание данной системы технического диагностирования экономически целесообразны. [c.556]

Первый путь диагностирования заключается в получении большого числа сигналов, характеризующих работу отдельных узлов и элементов машин, на основании которых делается заключение о состоянии машины. При тестовом методе диагностирования для получения необходимых диагностических сигналов надо выбрать вид и последовательность специальных воздействий на машину. Полученное от датчиков большое число разнообразных данных должно быть обработано по специальной программе с тем, чтобы определить ту категорию состояния, в которой находится машина, и те действия, которые необходимо предпринять, чтобы восстановить ее работоспособность. [c.562]

Второй путь диагностирования заключается в применении методов, которые позволяют судить о состоянии машины по параметрам какого-либо динамического процесса, связанного с функционированием механизмов и отражающим состояние машины. Такой процесс можно разложить на составляющие и получить необходимую информацию о работоспособности отдельных механизмов. При этом в принципе возможно использовать, всего один преобразователь или, во всяком случае, ограниченное число диагностических сигналов. Примером такого подхода могут служить рассмотренные выше методы (см. рис. 175), а также методы акустической диагностики механических систем. [c.563]

Нормирование показателей надежности. Разработка. нормативов для показателей безотказности и долговечности всей машины, регламентация скоростей процессов, предельных состояний машины и ее элементов, запасов надежности, скорости изменения выходных параметров — необходимое условие для эффективного использования машин. [c.572]

Восстановительный ремонт не планируется. Его производят при проявлении неполадок или аварий. Аварией считается такое внезапно возникшее состояние машины, при котором ее дальнейшая работа без восстановления вышедших из строя деталей или узлов совершенно невозможна. Объем и сроки этих ремонтов зависят от степени повреждения двигателя и могут соответствовать текущему или капитальному ремонту. [c.204]

Состояние машины (рабочее или нерабочее) [c.202]

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МЕТОДОВ НЕЛИНЕЙНОЙ ФИЛЬТРАЦИИ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ МАШИН [c.71]

При контроле состояния машин одной и важнейших задач является повышение достоверности н надежности обработки результатов наблюдений. Использование линейных методов [c.71]

Второе направление исходит из того, что классы ситуаций (образы) определяются не только объективными свойствами распознаваемых ситуаций, но также и субъективными свойствами воспринимающей их машины. Это позволило ввести понятие обобщенного портрета как некоторого вектора в пространстве состояний обучаемой машины. По значению скалярного произведения вектора, изображающего состояние машины при предъявлении ей некоторой входной ситуации, и обобщенного портрета данного [c.273]

Акустическая диагностика, т. е. определение внутреннего состояния машины по ее акустическим характеристикам,— раздел акустической динамики, интенсивно развивающийся в настоящее время. Б монографии приводится обзор задач акустической диагностики машин и полученных результатов, детально рассматривается практически важная задача разделения источников, обсуждаются вопросы анализа акустических сигналов машин. [c.5]

Задачи классификации в такой постановке являются по сути дела задачами распознавания образов [78], точнее, распознавания звуковых образов (центральная задача в этой области науки — автоматическое распознавание звуков речи) [233, 237]. Обычный подход при их решении состоит в следующем. Совокупность признаков акустического сигнала А, 2, Ап) образует так называемое изображение (и-мерный вектор), в отличие от образа, которому отвечает состояние машины или механизма, В г-мерном пространстве изображений образам соответствуют компактные области. Задача состоит в том, чтобы на основе той или иной меры сходства изображений определить эти области. Часто каждому образу ставится в соответствие эталонное изображение. Тогда исследуемое изображение сравнивается со всеми эталонами и относится к образу, чей эталон оказался ближе других в смысле выбранной меры сходства. [c.17]

При акустической классификации состояний машин и механизмов в качестве признаков чаще всего используются среднеквадратичные уровни вибраций на характерных частотах объекта, например, на зубцовых частотах редукторов [2, 148, 279], амплитуды периодических составляющих в функции автокорреляции вибраций [32, 249]., Распознавание состояний осуществляется с помощью пороговых значений уровней (превышение порога означает машина неисправна ), величина которых устанавливается после обследования шата чного числа машин, находящих- [c.17]

Общие положения. В основе акустической диагностики технического состояния машин и механизмов лежит предположение об обратимой функциональной зависимости между параметрами состояния 1, 21 , п и диагностическими признаками А . В качестве параметров сс берутся величины, характеризующие структуру машин (размеры деталей, ошибки их изготовления и монтажа, зазоры в кинематических нарах, дисбалансы враш аю-ш ихся валов и др.), режим работы (число оборотов, потребляемая энергия и т. д.), а также внешние условия работы (например, нагрузка). Все эти параметры должны влиять на звукообразование в машине, в противном случае их изменения не могли бы отразиться на акустическом сигнале и быть измеренными акустическим способом. [c.19]

Общие положения акустической диагностики внутреннего состояния машин содержатся также в работах [104, 109, 138. 139, 248,249]. [c.21]

В соответствии с принятой моделью диагностики значениям диагностических признаков ставятся в соответствие определенные состояния машины или значение ее внутренних параметров. [c.26]

Во многих задачах акустической динамики машин возникает необходимость анализировать одновременно два или несколько акустических сигналов. В этих случаях требуется знать их совместное распределение вероятностей. Помимо того, что совместное распределение содержит как предельные случаи одномерные распределения исследуемых сигналов, в нем содержится также полная информация о статистических связях между ними. Это особенно важно, например, в задачах определения вкладов одновременно работающих машин в акустическое поле, где вопросы вязи между различными сигналами имеют определяющее значение (см. главу 4). Кроме того, как показали исследования, некоторые характеристики совместных распределений машинных сигналов чувствительны к изменению параметров внутреннего состояния машин и могут использоваться в качестве информативных признаков в акустической диагностике машин. [c.52]

Если оба уча( тннка диалога одновременно находятся в активном состоянии, то такой диалог называют асинхронным (в асинхронном диалоге человек имеет возможность в любой момент времени вмешаться в ход выполнения машинной процедуры с целью ее приостановления или внесения изменений). Асинхрон 1Ый диалог распространен в прилож ении к имитационным моделям, оптимизационным процедурам, организации вычислительного процесса. В этом случае человеку со стороны ЭВМ постоянно поставляются на экран дисплея сообщения о текущем состоянии машинной процедуры. Человек, как и ЭВМ, находится в активном состоянии и при необходимости прерывает активность ЭВМ, переводя ее в пассивное состояние. [c.108]

Наука о вибрациях изучает методы обнаружения, измерения и возможного уменьшения их интенсивности. Наряду с этим она дает методы определения последствий вибраций, когда их полностью нельзя устранить, например расчет амплитуд вибраций для выяснения долговечности машин из условий накопления подтверждаемости сведений об усталости материала, способы изоляции шума, а также методы определения допустимых доз воздействия динамических нагрузок. Для получения информации о состоянии машин того или иного агрегата вибрации играют роль наиболее достоверного средства диагностики, позволяют избежать аварийных ситуаций. [c.16]

При расбмотрении влияния, которое оказывают различные процессы на выходные параметры машины, следует учитывать, что на скорость процесса может влиять и обратная связь, которая существует между состоянием машины и теми процессами, которые в ней протекают. Например, износ отдельных механизмов машины может не только уменьшить точность ее функционирования, но и привести к повышению динамических нагрузок, которые, в свою очередь, интенсифицируют процесс изнашивания элементов машины. [c.50]

Процесс изменен1 я параметра X с течением времени i, т. е. процесс изменения состояния машины, представляет собой общую модель постепенной потери машиной работоспособности, происходящей при ее эксплуатации. [c.156]

При взаим0действ1ии человека с машиной и при сравнении возможностей оператора и машины (при замене ручного труда и в первую очередь управления автоматическими системами) в одних случаях преимущество имеет человек, в других — машина и ее система управления. Так, человек имеет преимущества при работе машины в условиях неожиданных ситуаций, по способности дать заключение о состоянии машины по отдельным симптомам, по способности учиться на опыте, по гибкости и оригинальности в действиях. Машина и ее органы могут превосходить человека по точности выполнения заданных и повторных действий, по чувствительности к сигналам, по скорости реакции, по возможности накопления в памяти ЭВМ большого числа данных и быстрого их использования для управления машиной. [c.528]

Таким образом, информация о надежности изделия имеет не меньшую ценность, чем достижение данного уровня. Предвидение возможных отказов, регламентация показателей надежности и условий эксплуатации, знание номенклатуры быстроизнашиваю-щихся частей, возможность сравнительно просто получить информацию о действительном состоянии машины, наличие гарантии, что параметры машины не изменятся быстрее, чем это предусмотрено ТУ, — все это является основой для решения практиками вопросов надежности при использовании машины в разнообразных условиях эксплуатации. [c.570]

Конечно, здесь речь идет не о детерминированной задаче, когда известны все основные сроки службы элементов или скорости процессов потери машиной работоспособности, что в принципе невозможно. Под информацией о надежности и регламентацией ее показателей понимается, как это следует из всего вышеизложенного, знание законов распределения сроков службы (наработки), законов распределения скоростей изнашивания (или других процессов старения), характеристик начального состояния машины и всех тех данных, котррые определяют область работоспособности машины и вероятность нахождения машины в заданном состоянии. В настоящее время реальная ситуация при эксплуатации машин, особенно новых моделей, такова, что ее характеристики надежности определены лишь приблизительно или их вообще нет, нет гарантированного соблюдения их значений, и только статистика, задним числом, после длительной эксплуатации большого числа машин данного типа, позволяет выявить действительные показатели надежности. [c.570]

Одним из важнейших факторов повышения технической надежности, а следовательно, и экономической эффективности машин и механизмов является внедренпе методов и средств диагностирования. Бурное развитие вычислительной техники дало возможность оснастить узлы механизмов встроенными система.ми контроля их состояния, машинные агрегаты — автоматизированными системами диапюсч пки па базе микроЭВМ и микропроцессоров, с помощью которых в реальном масштабе времени можно ставить диагноз на основании спектральных характеристик и тонкой структуры внброаку-стического сигнала [1]. [c.20]

МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ИНТЕНСИВНОСТИ ВИБРАЦИИ И ИХ ВЛИЯНИЕ НА НАДЕЖНОСТЬ ЗАКЛЮЧЕНИЙ О ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ [c.136]

Выбор характеристики должен бьпь связан с целями измерения. При изменении технического состояния машин н механизмов во многих случаях изменяется не только интенсивность вибрации, но и ее характер. Поэтому, как и в случае оценки опасности воздействия вибрации на элементы консг-рукци, оценка интенсивности должна зависеть не только от интегральных энергетических характеристик процесса, но н от показателя, связашюго с его характером. [c.137]

В последние годы при проектировании машин большое значение приобрела проблема вибраций и шумов. Она имеет два аспекта. С одной стороны, уровни вибраций и шумов следует уменьшать, с другой стороны, их можно использовать для получения информации о внутреннем состоянии машины, т. е. для ее акустической диагностики. Круг вопросов, связанных с проблемой вибраций и п1умов машин, составляет содержание акустической динамики машин. [c.2]

Среднеквадратичный уровень акустического сигнала — наиболее часто используемый признак. Принципиальная схема прибора состоит из двух главных блоков полосового фильтра и квадратичного вольтметра. Очевидно, что мощность акустического сигнала зависит от параметров деталей и их взаимодействия, т. е. является функцией внутреннего состояния машины. Однако если брать средние уровни по большому отрезку времени и в широкой полосе частот, то уровни, соответствующие различным состояниям, будут плохо отличимы. Чтобы сделать это отличие ощутимее, уменьшают время усреднения или ограничиваются диапазоном частот, где разница в спектрах состояний наибольшая. Обычно измерения проводят в узких полосах на некоторых характерных для данной машины частотах (оборотной, зубцовой, циклической и т. п.). Среднеквадратичный уровень (или амплитуда) такой составляющей характеризует качество изготовления и сборки определенного узла машины или механизма. Такие приборы часто предлагается использовать для разбраковки готовых изделий. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...