Предохранительные смазки —

В качестве предохранительной смазки применяют масла (для непродолжительной защиты), технический вазелин, различные смеси, содержащие масло, вазелин, канифоль, воск, парафин, олифу и пр. применяются так называемые оружейная смазка, пушечная смазка. [c.526]

Детали, которые длительное время находились в консервации, на поверхностях не должны иметь следов коррозии. Перед сборкой подшипник качения следует очистить от предохранительной смазки, которой он покрывается на заводе-изготовителе. Смазку можно предварительно удалять керосином, а затем бензином, подогретым минеральным маслом или различными растворителями. [c.200]

На монтаж станок поступает в виде отдельных узлов и деталей, которые перед сборкой нужно распаковать и очистить от предохранительной смазки. [c.412]

Предохранители плавкие 433 Предохранительные смазки см. Смол ки предохранительные Преобразователи частоты — Определение 378 [c.547]

После испытаний все обработанные и неокрашенные рабочие поверхности гидроаппаратуры должны быть покрыты тонким слоем предохранительной смазки для за(циты от коррозии. [c.658]

Состав предохранительный (смазка ПП-95/5) [c.202]

При использовании для консервации обычных неингибированных плотных смазок или масел в случае, если на поверхности останутся комья грязи и капли воды, коррозия будет развиваться под слоем предохранительной смазки. В этом отношении ингибированные защитные смазки имеют огромное преимущество. Создавая на металле адсорбционный защитный слой, они вытесняют с поверхности [c.111]

Поверхности, защищенные лакокрасочным покрытием, незачем покрывать слоем предохранительной смазки, но если краска или лак местами разрушились, а возобновить покраску нельзя, то можно и нужно применять предохранительные сме зки, так как они почти не оказывают отрицательного влияния на эти покрытия. Смазка СХК, так же как и другие плотные смазки (пушечная смазка, ПВК и др.), защищает металл при нанесении ее толстым слоем после нанесения она застывает, образуя плотную устойчивую поверхность. [c.112]

Консервация представляет собой антикоррозионное, покрытие собранных узлов и изделий, подлежащих хранению или транспортировке. В качестве предохранительной смазки применяют технический вазелин и смеси, содержащие масло, вазелин, канифоль, воск, парафин, олифу и др. детали с наложенной на них смазкой обертывают парафиновой бумагой, [c.446]

В качестве предохранительной смазки от коррозии роликовых подшипников при хранении их в цехах и кладовых применяется универсальная низкоплавкая смазка марки УН ГОСТ 782—59 (технический вазелин), получаемая сплавлением церезина, парафина, петролатума или их смесей с минеральными маслами средней вязкости. [c.120]

После испытаний все обработанные и неокрашенные рабочие поверхности гидроаппаратуры должны быть покрыты тонким слоем предохранительной смазки для защиты от коррозии. Наружные резьбы должны быть предохранены от возможных забоев, а внутренние резьбы и отверстия в головка.х заглушены пробками, изготовленными из сухого дерева, пластмассы ил1 металла. [c.182]

Состав предохранительный (смазка ПП 95/5) (ГОСТ 4113-48 ) [c.36]

При необходимости получения декоративных поверхностей 1- зделий и их составных частей или защиты этих поверхностей от коррозии на них наносят различные покрытия. Для покрытия применяют краски, лаки, оксидные пленки, предохранительные смазки, покрытие антикоррозионными металлами, например, цинкование, никелирование, хромирование и пр. [c.421]

Ввод в эксплуатацию новых автопогрузчиков, поступивших на предприятие, производится следующим образом. Вначале очищают наружные поверхности автопогрузчика от пыли, грязи и предохранительной смазки, полностью осматривают автопогрузчик для определения технического состояния. [c.134]

Наиболее употребительными предохранительными смазками являются минеральные масла — веретенное, машинное, цилиндровое — для непродолжительной (до 1—2 месяцев) защиты технический вазелин (состоящий из 55% минерального масла, 30% бакинского петролатума, 15% парафина)—для длительной защиты (6—8 месяцев) антикоррозийная смазка стальных деталей (37,5% машинного масла, 37,5% цилиндрового масла, 5% канифоли, 20% вазелина технического) —для защиты при хранении на складах ружейная смазка, пушечная смазка, снарядная смазка и др. [c.217]

Вода для кальциевых смазок является обязательной составной частью, но количество ее не должно превышать 3%, для натриевых— не более 0,5%, в предохранительных смазках по техническим нормам воды не должно быть. Свободная вода в смазках, особенно в натриевых, структурно с ними не связанная и выделяющаяся в виде капель, не допускается. [c.23]

Для трущихся деталей станков и электродвигателей при рабочей температуре не выше 55—60 С, при скорости под нагрузкой не более 1500 об/мин. Применять при температуре минус 10—15° не рекомендуется (плохо продавливается). Может применяться в качестве предохранительной смазки при кратковременном хранении [c.27]

В этом смысле указывается метод приработки, использующий сернистые масла [7]. Так, с целью ускорения приработки судовых двигателей предложено использование масла с содержанием 1,3. ..1,5% серы. При осуществлении приработки этим маслом, время приработки уменьшилось в 6... 10 раз, с одновременным увеличением межремонтного периода, так как последующий износ двигателя уменьшился в 1,5... 2 раза против приработки с обычным маслом. Метод утвержден и внедрен в производство. Другие исследователи изучили возможности использования активизированных масел в качестве масел для приработки и предохранения [8]. Свойство некоторых органических соединений, как жирные кислоты, глицерины, макромолекулярные спирты, образовывать на поверхности твердых тел прочные адсорбированные пленки, улучшает качество смазок и позволяет использовать их в качестве предохранительной смазки (избегает заедания местным коррозионным износом) и смазки для приработки (ускоряет процессы износа в этот период, намного уменьшая время, за которое происходит эта операция). [c.398]

Предохранительные смазки представляют собой обезвоженные минеральные масла, загущенные твердыми углеводородами (парафином и др.). [c.277]

Резервуары и корпуса машин после очистки и мойки тщательно просушивают, плотно закрывают крышками, чтобы влага не проникала внутрь крышки и пробки оклеивают плотней бумагой на предохранительной смазке. [c.235]

Предохранительные смазки применяю для защиты деталей станков от разрушающего действия окружающей среды. [c.254]

Защиту металлических частей станка от коррозии можно обеспечить предохранительными смазками лишь при условии предварительной тщательной очистки этих частей, иначе процесс коррозии будет происходить и под смазкой. [c.254]

Эти два материала смешиваются при температуре 50—80° С. Предохранительные смазки и области их применения приведены в табл. 51. [c.255]

Смазки применяются для защиты различных металлических изделий от коррозии в атмосферных условиях при хранении на складах и транспортировании. Наиболее употребительные предохранительные смазки, выпускаемые в СССР, приведены в табл. 68 [5]. [c.327]

Не следует преждевременно вынимать подшипник из упаковки и смывать с него предохранительную смазку. Только непосредственно перед монтажом подшипник должен быть распакован и промыт в бензине или в горячем минеральном масле. [c.131]

При сборке машин и механизмов, выпускаемых отраслями общего и сельскохозяйственного машиностроения, предохранительную смазку с подшипников смывать не обязательно, в процессе монтажа подшипника необходимо заложить рабочую смазку установленного качества и количества. [c.131]

После шабровки в подшипнике проверяют исправность масляной системы, затем подшипник тщательно очищается от стружки и промывается. Шейки уклздываемого вала должны быть тщательно очищены от предохранительной смазки, промыты и смазаны вновь. Уложенный вал накрывают верхним вкладышем и крышкой 1крышку равномерно привертывают к корпусу. [c.192]

Состав предохранительный (смазка ПП-95/5) по ГОСТу 4113—48. Состав петролатум 95% парафин 5% и натр едкий 0,02%. Для предохранения боеприпасов от коррозии. 1капл — 55° С. [c.311]

Приндап действия основан на взаимодействии дефектной зоны изделия с электромагнитным полем низкой частоты. В процессе контроля сердечник ферроэлемента регистрирует деформацию поля в дефектной зоне. Критерием оценки состояния поверхности объекта являются амплитуда и фаза огибающей, которая детектируется, усиливается и сравнивается с опорным сигналом. При незначительном изменении фазы сигнала отклоняется стрелка микроамперметра и включается световой индикатор. На результаты контроля не оказывает влияния предохранительная смазка, однако окалина, ржавчина и краска должны быть удалены с поверхности изделия. [c.233]

Состав предохранительный (смазка ПП-95/5), ГОСТ 4113-48 Состав 95% пе-тролатума и 5% парафина — — 55 — Защита от коррозии при длительном хранении металлических изделий, где требуется образование плотного трудновыжима-емого слоя смазки [c.23]

Новые подшипники распаковывают перед самой сборкой и укладывают на чистую бумагу или тряпку обя.зательно чистыми руками. Антикоррозионную смазку, с которой подшипники поступают с завода-изготовителя, удалять не следует новые подшипники устанавливают без промывки, если упаковка подшипника не повреждена и предохранительная смазка на нем не затвердела. [c.54]

Для зкоЕомии места при установке автоматов в цехах они, как было указано выше (см. фиг. 64), должны быть расположены под углом. При установке автоматы необходимо выверять по уровню. Если автоматы устанавливаются е на верстаки, а непосредственно на пол цеха, выверку их производят подклиниванием станины стальными клиньями. После выверки станину скрепляют-с полом анкерными болтами, заливаемыми цементный раствором. После очистки автомата от предохранительной смазки и промывте [c.133]

Новые автопогрузчики после поступления их на предприятие сразу же вводятся в эксплуатацию. Вначале очищают наружные поверхности автопогрузчика от пыли, грязи и предохранительной смазки, полностью осматривают для определения технического состояния. Затем проводятсй испытания на холостом ходу и под нагрузкой. В случае если машина находится в технически исправном состоянии, администрацией предприятия разрешается ввод ее в постоянную эксплуатацию, о чем делается запись в техническом паспорте автопогрузчика. [c.136]

Минеральные масла и жиры, попадающие на металл при его механической обработке или в результате предохранительной смазки, ухудщают прилипаемость и высыхаемость лакокрасочных покрытий и иногда образуют на них маслянистые пятна. Наличие на поверхности металла тончайшего слоя минерального масла существенно не влияет на смачиваемость поверхности лаками и красками, содержащими активные органические растворители зато даже следы минерального масла на поверхности сильно ухудшают смачиваемость последней водными растворами, так как вода обладает большим поверхностным натяжением и большим краевым углом смачивания, чем масла и жиры. Этим объясняются затруднения, нередко встречаемые при травлении, оксидации и фосфатировании водными растворами кислот и солей недостаточно обезжиренной поверхности металла. Поэтому удаление жиров и масел совершенно обязательно перед травлением, фосфатированием и оксидированием соответствующими водными растворами, а также при окрашивании прямо по металлу. По указанным причинам масла и жиры должны быть полностью удалены с поверхности металла перед его окрашиванием. [c.125]

Во избежание коррозии запрещается хранить оборудование на открытых площадках в зоне с агрессивной кислотной и щелочной воздушной средой, а также вблизи складов инертных и пылящих материалов. Склады для крупногабаритных ПТМ должны быть снабжены соответствующими подъездными путями и подъемнотранспортными механизмадш, необходимыми для быстрой разгрузки прибывающего оборудования и погрузки его на транспортные средства при выдаче в монтаж. Во избежание излишних перевалок, при поступлении оборудования и складирования надо учитывать последовательность выдачи его в монтаж. Оборудование, хранящееся на складе более установленного срока (9. мес.), подлежит переконсервацни с удалением старой предохранительной смазки и заменой ее новой. [c.137]

Нанесение предохранительной смазки производится окунанием в подогретую смазку (60—70°). Смазка крупных деталей и собранных механизмов производится либо кистями — при жидких смазках, либо мягкой паклей — при густых смазках (засалке) подготовка поверхности в этих случаях производится последовательной протиркой ветошью с обезжиривающими растворителями (бензин, петро-лейпый эфир) или спиртом и сушкой подогретым сжатым воздухом. Нанесение смазки кистями и паклей является малопроизводительным способом. Несравненно более производительный метод нанесения жидких смазок — пульверизация смазки. Этот способ весьма эффективен и обеспечивает надежное покрытие деталей смазкой в тех местах, которые недоступны при других методах смазки. [c.218]

Гидроцилиндры и другие сборочные единицы гидросистемы испытывают на прочность, герметичность, внутренние утечки, плавность перемещения подвижных частей (поршня, штока и др.). Испытания на прочность проводят под давлением, превышающим на 50% номинальное рабочее. Прочность гидроцилиндров двустороннего действия контролируют в двух крайних положениях поршня, одностороннего — в одном крайнем положении. Утечки рабочей жидкости не допускаются. Герметичность гидроцилиндров проверяют при давлении, превышающем на 25% номинальное рабочее. Внутренние утечки контролируют при номинальном давлении в двух крайних положениях через 30 с после остановки поршня (штока). Утечки жидкости через неподвижные соединения не допускаются. Плавность хода штока проверяют путем равномерного перемещения его из одного крайнего положения в другое не менее трех раз. Шланги и трубопроводы гидросистемы перед сборкой испытывают на герметичность давлением, превышающим номинальное рабочее на 50% — при рабочем давлении гидросистемы до 0,49 МПа, на 25% — при давлении свыше 0,49 МПа. Продолжительность испытания — не менее 30 с. Утечки рабочей жидкости через стенки и соединения, а также потение стенок шлангов не допускаются. После испытаний все обработанные и неокрашенные рабочие поверхности гидроаппаратуры покрывают тонким слоем предохранительной смазки для защиты от коррозии. Наружные резьбы предохраняют от забоев, а внутренние резьбы и отверстия заглушают пробками. Гидросистему, полностью смонтированную на машине, испытывают давлением, превышающим на 25% номинальное. При испытании гидросистеьш проверяют ее герметичность и работоспособность всех входящих в нее сборочных единиц. Утечки рабочей жидкости через соединения не допускаются. [c.147]

После установки станка на фундамент необходимо снять с обработанных поверхностей защитное антикоррозийное покрытие, залить маслом резервуары станка и смазать трущиеся поверхности, проверить подключение фаз электросети к станку, проверить работу всех рукояток переключения скоростей и подач, обкатав станок вхолостую. Прежде чем пользоваться рукоятками для ручного перемещения и в особенности перед включением механических подач, следует проверить, не затянуты ли болты крепления стола, салазок и консоли. При пуске станка в эксплуатацию необходима следующая подготовка электрооборудования а) все ослабшие контактные винты затянуть и проверить состояние контактов в патронах у предохранителей б) у магнитных пускателей и промежуточных реле необходимо удалить предохранительную смазку с торцовых поверхностей магнитов при неудалении смазки произойдет прилипание якоря и двигатель подачи не отключится от сети в момент прихода [c.191]

Автомобильные смазочные материалы подразделяют на масла для двигателей (моторные масла), транс.миссионные масла, консистентные смазки и предохранительные смазки. Их действие спо-со бствует предохранению металла от коррозии, уменьшает силу трения между трущимися поверхностями деталей и их износ, усили- [c.273]

Для защиты поверхностей деталей машин и механизмов от коррозии применяют предохранительные смазки. Они хорошо прилипают к поверхности металлов, удерживаются слоем достаточной толщины и не расслаиваются, не изменяются под возденствие.м окружающей среды ни химически, ни физически. [c.277]

Смазка подшипников, работающих в условиях легких нагрузок при средних и вышесредних скоростях и температурах, не превышающих -[-50 С, смазка шасси автомобилей и тракторов Смазка нодшинников, работающих в условиях средних и вышесредних нагрузок при небольших и средних скоростях и температурах, пе превышающих 4-60° С, смазка шасси автомобилей п тракторов в летнее время Заменители солидолов жировых. Применяется в качестве предохранительной смазки для изделий пз черных металлов [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...