Расчет на деталей машин ¦— Применение

В последние годы в теории и практике механики материалов все чаще применяются различные численные методы. В начале это были в основном вариационные методы и метод конечных разностей. Сейчас наибольшее применение нашли проекционные методы расчета конструкций, деталей машин и т.д. На сегодня наиболее распространенным является метод конечных элементов (МКЭ). Эти тенденции можно проследить по соответствующим учебникам, статьям и другой научной литературе. [c.372]

Динамические нагрузки, возникающие мгновенно, называются ударными. Примером ударных нагрузок являются усилия, вызываемые падающим молотом. Динамическое действие нагрузок, которому подвергается большинство деталей машин, при расчете на прочность рассчитывается путем применения соответствующих коэффициентов, полученных из опыта. [c.292]

Так, в машиностроении при расчете на прочность встречаются примеры применения расчетных методов для определения характеристик прочности деталей машин, имеющих различные концентраторы напряжений [33]. [c.8]

В настоящее время имеется достаточно литературы, посвященной расчету на вибрационную нагрузку, например [50], с приведенной там обширной библиографией по данному вопросу. В предлагаемой работе дано применение мало изученного смешанного вариационного метода к расчету на виброустойчивость конструкций. Вначале рассмотрены некоторые примеры общего назначения, а затем примеры расчета корпусных деталей машин при колебаниях. [c.127]

На следующем этапе (эскизное проектирование) выполняются проектировочные расчеты, позволяющие приближенно определить размеры основных деталей (шестерен, валов, муфт и др.) и сделать эскизный чертеж проектируемого устройства. Размеры некоторых элементов деталей (например, обода, диска, ступицы зубчатого колеса, литого или сварного корпуса и т. д.) можно определить по рекомендациям, составленным на основе опыта проектирования подобных конструкций. На параметры многих деталей машин (подшипники, муфты, смазочные устройства и др.) имеются ГОСТы, ознакомление с которыми и применение — одна из важных задач курсового проектирования. [c.6]

Затраты на материалы в общей стоимости машин составляют весьма значительную часть. Так, например, в редукторах общего назначения эта часть достигает 85%, в автомобилях — 70%. Снижение материалоемкости конструкции является важным источником повышения эффективности общественного производства. Основными направлениями снижения материалоемкости мащиностроительной продукции являются совершенствование методов расчета и улучшение конструкции машин, применение прогрессивной технологии изготовления заготовок и деталей машин, повышение качества и расширение номенклатуры материалов, более полное использование вторичного сырья и отходов производства. [c.14]

Безусловно, вопрос о расчете балок переменного сечения надо увязать с экономичностью конструкции. Следующим шагом на пути создания экономичных конструкций будет применение брусьев равного сопротивления изгибу. Некоторые преподаватели считают, что рассматривать такие брусья в курсе сопротивления материалов необходимо для последующего изучения расчета на изгиб зубьев колес в деталях машин. Пожалуй, это не совсем так, поскольку найти опасное сечение зуба (по номинальным напряжениям) можно и не вписывая в него брус равного сопротивления при этом способ,, не связанный с брусом равного сопротивления, более доходчив. Главная цель рассмотрения брусьев равного сопротивления состоит в расширении представлений учащихся о путях обеспечения экономичности элементов конструкций и, конечно, в расширении их технического кругозора. [c.138]

По традиции основное внимание уделяют расчетам валов на изгиб с кручением. При этом многие преподаватели аргументируют актуальность этого вопроса потребностями курса деталей машин. Эта аргументация явно несостоятельна, так как расчет валов в курсе деталей машин в настоящее время принято вести предварительно на чистое кручение по пониженным допускаемым напряжениям, а окончательно — на сопротивление усталости (определение расчетных коэффициентов запаса). Таким образом, расчеты, основанные на гипотезах прочности, не находят применения. В то же время, по-видимому, не следует отказываться от изложения этих расчетов в курсе сопротивления материалов, так как развивающее значение их несомненно. [c.167]

Так, в основе расчетов деталей машин на прочность и деформацию лежит закон Гука. Однако его применение для расчета различных деталей и систем с разнообразными видами нагружений потребовало создания специальных методов, которые составляют содержание таких наук, как сопротивление материалов и теория упругости. Аналогичная картина имеет место и при расчетах на износ сопряженных поверхностей деталей машин с той разницей, что вместо простейшего закона Гука в качестве исходной физической закономерности должен быть принят закон изнашивания, который связывает износ с рядом параметров, включает фактор времени и относится к материалам двух сопряженных поверхностей. Теория изнашивания сопряженных деталей машин, которая в настоящее время находится на первом этапе своего развития, должна дать методы расчета и оценки износа всех основных типов сопряжений при различных условиях их работы. [c.272]

ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДОВ РАСЧЕТА НА ТЕРМОУСТАЛОСТЬ К ОЦЕНКЕ ПРОЧНОСТИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.178]

Установившиеся экономические границы применения универсальных автоматов для изготовления деталей машин основаны главным образом на расчетах, связывающих величину партии и длительность подготовительнозаключительного времени. Эта зависимость правильна только при условии, если мы имеем дело с индивидуальными конструкциями деталей, обусловливающими и индивидуальные наладки станков для каждой детали в отдельности в подобных случаях величина партии, действительно, имеет решающее значение. [c.309]

Заготовка, как правило, имеет то или иное количество элементов. Каждый из этих элементов выполняет самостоятельную функцию. Наиболее эффективным путем повышения надежности заготовок является повышение надежности их элементов. Так, например, надежность литой детали может быть повышена созданием более рациональной конструкции ее элементов, применением новых, более совершенных материалов, обладающих повышенными литейными (технологическими) свойствами, коренным улучшением технологии производства, налаживанием контроля и др. Надежность работы деталей машин определяется расчетом их на прочность, предел выносливости, изгиб, срез и т. д. Наиболее трудной задачей при расчете прочности является определение запаса прочности заготовки. Запас прочности И , часто выражается следующим образом [c.346]

При выборе деталей машин в качестве объекта стандартизации по первому и второму признакам целесообразно предусматривать два последовательных этапа, а именно а) разработку стандарта на базе существующих деталей, предусматривающего создание единообразия в конструировании, а также установление размерных рядов (а в отдельных случаях и параметрических рядов), сокращение числа профилей и марок применяемых металлических и неметаллических материалов и т. п. б) разработку стандарта на новые, более прогрессивные виды деталей, с применением уточняющего метода расчета и конструктивного анализа, с заменой дефицитных и дорогостоящих материалов менее дефицитными и более экономичными — на базе научно-исследовательских и экспериментальных работ. [c.252]

Для многих деталей машин и инженерных конструкций, которые имеют различные поверхностные трещиноподобные дефекты металлургического, технологического или эксплуатационного происхождения, стадия зарождения усталостной трещины может не лимитировать общую длительность процесса разрушения и в этом случае долговечность изделия будет определяться временем роста микротрещины до критических размеров. Изучение закономерности роста усталостных трещин с учетом влияния различных физико-химических факторов позволяет более глубоко понять механизм усталостного разрушения и вскрыть процессы, не выделяемые при испытании гладких образцов. Применение образцов с заранее выведенной трещиной ужесточает условия испытания и позволяет обнаружить влияние даже очень слабо-активных сред. Количественные данные о влиянии коррозионных сред на скорость роста усталостных трещин могут быть использованы для расчетов изделий с трещинами. [c.86]

В отличие от предыдущих глав, в которых изложены общие принципы проектирования расчета на прочность и выбора конструктивных параметров пластмассовых деталей, в настоящей главе рассмотрены конкретные примеры применения и расчета пластмассовых деталей и рабочих органов машины, в том числе разъемных и неразъемных соединений, передач, опор, деталей трубопроводной арматуры и уплотнительных устройств. Разумеется, нет возможности охватить здесь проблему во всей ее широте, предполагается, что читатель, овладевший материалом третьей главы, сможет самостоятельно решать многие задачи по конструированию и расчету пластмассовых деталей. Здесь же уделено внимание главным образом таким деталям, которые чаще всего изготовляют из пластмасс, и деталям, конструирование которых связано с особыми моментами. Ни в коем случае нельзя думать, что конструкционные пластмассы применяют только для тех деталей машин, о которых говорится в настоящей главе. [c.143]

Опыт промышленного применения методов статистической оценки характеристик сопротивления усталости, теоретические и экспериментальные исследования позволили распространить указанные методы на случаи расчета характеристик сопротивления усталости деталей сложной формы поперечного сечения с предельно острыми надрезами для чисел циклов в диапазоне 10 — 10 на детали машин, изготовленные из легких сплавов. [c.128]

В Институте машиноведения АН СССР разработана система экспериментальных средств для определения характеристик сопротивления деформированию и разрушению конструкционных материалов. Здесь были созданы [16] получившие широкое распространение испытательные машины и стенды с механическим, электромагнитным и электродинамическим возбуждением, применение которых способствовало развитию вероятностных методов расчетов деталей машин на усталость с распространением их на области больших долговечностей и высоких температур. [c.130]

На основании приведенных в гл. 2 и 11 уравнений и соответствующего раздела норм прочности [2] разработана программа расчета прочности и ресурса деталей машин и элементов конструкций при действии эксплуатационных механических и тепловых нагрузок в диапазоне числа циклов до 10 —10 . При этом в качестве исходных используются распределения напряжений и деформаций, соответствующие режимам эксплуатации. Определение напряжений и деформаций, как указано выше, может быть выполнено аналитическими или численными с применением ЭВМ методами или экспериментально по данным измерений на моделях и натурных конструкциях для заданных эксплуатационных нагрузок. [c.257]

Практическое применение вероятностных методов расчета на выносливость деталей машин [c.211]

Вероятностные методы расчета деталей машин на выносливость в многоцикловой области нашли достаточно широкое применение в ряде отраслей машиностроения, так как эти методы позволяют расчетом оценить надежность деталей в зависимости от ресурса на стадии проектирования и доводки машины, выявить оптимальные конструкторско-технические варианты, [c.216]

За время, прошедшее после вЫхода второго издания настоящего Справочного пособия, произошли изменения в подходе к расчетам и конструированию ряда деталей машин, появились новые ГОСТы на их параметры, обозначения и методы расчетов. Расширилось применение некоторых новых видов соединений деталей машин и - передач, использование ряда других сократилось. В связи с этим Понадобилось внести соответствующие изменения в настоящее пособие, ограничив его содержание расчетами только типовых деталей машин общемашиностроительного назначения. Авторы посчитали целесообразным сохранить в прежнем виде те расчеты, которые проверены многолетней инженерной практикой и результаты которых дают приемлемую точность и достоверность при проектировании современных машин. [c.3]

Решение о применении сборки с полной взаимозаменяемостью должно базироваться на анализе работы механизмов и на технико-экономических расчетах. При этом основными факторами, ограничивающими использование этого метода сборки, являются требования применения точных методов обработки большого количества деталей, сложных и точных приспособлений и контрольно-измерительных приборов, что нерентабельно при небольшом объеме производства и пр. Поэтому метод сборки механизмов и машин с применением полной взаимозаменяемости целесообразен и находит наибольшее применение в массовом и крупносерийном производствах. [c.487]

Использование и внедрение в машиностроение стандартных деталей и узлов машин модульных блоков позволяет не только сократить время на изготовление машины, но и облегчить сам процесс проектирования. Именно применение модульных деталей и блоков способствует созданию систем автоматизированного проектирования (САПР). САПР способствует выполнению всех видов работ по проектированию (расчет и конструирование) на ЭВМ с оптимизацией конструкции по прочности, жесткости, экономичности и другим критериям. [c.40]

При конструировании и изготовлении новых машин экономические показатели должны всегда стоять на одном из первых мест. Стоимость машины определяется затратами на материалы, изготовление и обработку отдельных ее деталей. Габариты и масса машины в значительной степени определяются ее кинематической схемой и компоновкой деталей и узлов. Компоновка деталей и узлов машины должна быть такой, чтобы возможно полнее использовалось рабочее пространство рам, станин и корпусов. Уменьшение габаритов машин способствует не только экономии машиностроительных материалов, но и снижению их стоимости, позволяет устанавливать на одних и тех же производственных площадях большее количество машин, т. е. увеличивает объем продукции, снимаемой с единицы полезной производственной площади. Для снижения массы и стоимости машин во всех случаях, где это возможно, следует применять облегченные тонкостенные профили проката, а также прогрессивные методы изготовления деталей машин с использованием сварки, центробежной отливки и т. п. Для снижения стоимости машин большое значение имеет замена дорогостоящих материалов, таких, как цветные металлы и их сплавы, а также легированные стали, более дешевыми, если это не вызывает ухудшения качества машин. Везде, где это возможно и экономически целесообразно, для изготовления деталей машин следует применять пластмассы. Однако снижение стоимости машины может быть достигнуто, если некоторые детали, от которых зависят размеры отдельных деталей и всей машины, изготовлять из более прочного, хотя и более дорогого материала. Например, применение высокопрочных сталей для изготовления зубчатых колес в редукторах не только уменьшает размеры и массу их, но и позволяет уменьшить размеры и массу такой дорогостоящей детали, как корпус редуктора, что, в свою очередь, позволяет уменьшить размеры и массу рамы и привода машины и тем самым снизить их стоимость. Поэтому для уменьшения размеров и массы деталей машин рекомендуется в отдельных случаях применять вместо обыкновенного серого чугуна модифицированный и высокопрочный чугун и взамен углеродистой стали — легированную. Один из путей экономии машиностроительных материалов — уточненные методы расчета деталей машин, позволяющие использовать минимальные запасы прочности. [c.6]

В технико-экономические расчеты, связанные с созданием и применением деталей, узлов и машин, в качестве одной из расчетных величин входят затраты на их изготовление, которые находят по соответствующим ценникам или материалам заводов-изготови-телей. [c.77]

Экономическая оценка эффективности ПМО резанием является важным способом определения целесообразности применения этого процесса в конкретных производственных условиях. Переход от обычных методов обработки к резанию с плазменным нагревом заготовок вызывает изменения в трудоемкости операций, технологической оснастке, режущем инструменте, оборудовании и организации рабочих мест, производственных площадях, расходе энергии, газа и воды, словом, вносит существенные изменения в ряд статей расходов, связанных с выполнением заданной программы выпуска изделий. Естественным условием, определяющим целесообразность применения ПМО, является снижение суммарных затрат на производство годовой программы деталей (или машин в целом) по сравнению с затратами в условиях, когда плазменный нагрев при обработке заготовок не применяется. Экономические расчеты на практике необходимо проводить для решения одной или нескольких задач предварительная оценка целесообразности применения ПМО в данных конкретных условиях производства определение ожидаемого экономического эффекта от применения ПМО определение фактического экономического эффекта от применения этого процесса в производстве. Рассмотрим последовательно некоторые общие соображения, лежащие в основе решения этих задач. [c.215]

Какими преимуществами обладают стандартизованные детали (сборочные единицы) при конструировании и выполнении ремонтных работ 7. Что такое стандартизация и унификация деталей и сборочных единиц машин и каково их значение в развитии машиностроения 8. Какие основные требования предъявляются к машинам и их деталям 9. Назовите материалы, получившие наибольшее применение в машиностроении, и укажите общие предпосылки выбора материала для изготовления детали. 10. Какое напряжение называется допускаемым и от чего оно зависит 11. От чего зависит размер предельного напряжения и требуемого (допускаемого) коэффициента запаса прочности 12. Дайте определения цикла напряжений, среднего напряжения цикла, амплитуды напряжения и коэффициента асимметрии цикла напряжений. 13. Какой цикл напряжений называется симметричным, отнулевым, асимметричным 14. Могут ли в детали, работающей под действием постоянной нагрузки, возникнуть переменные напряжения 15. Укажите основные факторы, влияющие на значение допускаемого напряжения и коэффициента запаса прочности. 16. Что следует понимать под табличным и дифференциальным методами выбора допускаемых напряжений 17. Запишите формулу для вычисления допускаемого напряжения при симметричном цикле и статическом нагружении детали. Дайте определения величин, входящих в эти формулы. 18. Запишите формулу для вычисления значения расчетного коэффициента запаса прочности при симметричном цикле напряжений для совместного изгиба и кручения. 19. Укажите основные критерии работоспособности и расчета деталей машин. Дайте определения прочности и жесткости. 20. Сформулируйте условия прочности и жесткости детали. [c.20]

При серийном и массовом производстве приборов, аппаратов и машин правильный выбор допуска имеет очень большое значение. Допуски определяют точность изготовления отдельных деталей,. сборки узлов и изделия в целом. Несоответствие между допусками и заданными техническими условиями, определяющими требующуюся точность изделия, приводит или к излишнему ужесточению допусков на детали, или к применению различных пригонок и доделок при сборке. И то, и другое требует более высокой квалификации рабочих, удлиняет производственный цикл, удорожает изделие, сокращает производственную мощность предприятия. Отсюда ясно то большое значение, которое имеет правильный расчет допусков для получения соответствия между ними и техническими условиями на изделия в целом. [c.167]

В машиностроении имеется большое количество деталей, формы и размеры которых стандартизованы и нормализованы (подшипники качения, винты, гайки, болты и т. д.), и выбор их для применения в проектируемой машине определяется только проверочным расчетом иа заданные нагрузки. Все виды расчетов деталей машин, в том числе и деталей металлорежущих станков, основываются на положениях теории прочности и сопротивления материалов, которые дают расчетные формулы для определения размеров деталей в зависимости от условий их работы и претерпеваемых де рмаций в процессе работы. [c.597]

Сущность системы предпочтительных чисел состоит в том, что из многочисленных и разнообразных значений того или иного параметра выбирают только те, которые по своим основным (доминирующим) признакам могут заменить любое из его часто многочисленных промежуточных значений, причем такая замена не должна отразиться на качестве машин или оборудования. Система вводит ограничения конструкций при проектировании деталей, узлов и мащин. Она основана на применении не любых величин, получаемых в результате расчета, а лишь таких значений параметров, которые вытекают из строго определенной закономерности. Размерный ряд сводится к сужению числа размеров, образующих ряд числовых значений, путем округления расчетных значений до ближайшего предпочтительного с технико-экономической точки зрения значения. [c.431]

Физические свойства сплавов - это свойства, которые проявляются в условиях внешних физических воздействий силовых, тепловых, магнитных, электрических. Физические свойства определяются фазовым составом и структурой сплавов и во многих случаях обусловливают область применения и режимы эксплуатации изделий. На практике часто по величине и характеру изменения физических свойств определяют фазовый и структурный состав сплавов. Это является основой для неразрушающего контроля качества изделий и оценки их эксплуатационной надежности. Знание физических свойств сплавов необходимо для выполнения расчетов процессов формирования отливок, а также для тепловых расчетов узлов и деталей машин. [c.451]

При анализе колебаний станков используется аппарат случайных функций [60] правда, случайными считаются в основном лишь возмущения, а упругие системы станков опйсываются детерминированными уравнениями, поскольку определение коэффициентов этих уравнений опирается на детерминированные же методы, принятые в расчетах деталей машин. Наибольшее применение аппарат случайных функций получил при расчете виброизоляции машин [68]. В этом случае достаточно просто можно получйть экспериментальные статистические характеристики кинематических возмущений, создаваемых фундаментом, не искажен- ные еще упругой системо,й рассчитываемой машины, в частности системой станКа. Зная характеристики упругой системы станка, его реакцию на случайный сигнал определяют известными способами [63]. Перспективным является применение к динамическому расчету станков теории оптимальных процессов, которая уже используется при решении некоторых задач машиноведения [61 ]. [c.10]

Детали должны иметь минимальную массу при достаточной прочиости и быть надежными в эксплуатации, так как их поломка может привести к авариям в машине. Прочность детали обеспечивается правильным выбором материала, надлежаще рассчитанными размерами. Уменьшение массы деталей достигается применением более прочных и экономичных материалов. Применение наиболее точных методов расчета дает возможность получить размеры деталей без излишних запасов прочности. Многие детали должны также обладать достаточной жесткостью, т. е. способностью соп [ютивляться образованию остаточных деформаций. Особое значение это имеет для таких деталей, как валы, оси, О гюры. Жесткость деталей зависит от свойств материала, размеров и формы деталей, поэтому при конструироваиии многие детали машин подвергаются проверочным расчетам на жесткость и специальным испытаниям опытных образцов. [c.198]

Обсуждение статической неопределимости закона распределения напряжений по поперечному сечению стержня показало, что при наличии в стержне отверстий, выточек и тому подобных нерегулярностей формы возникает резкая неравномерность распределения напряжений со значительными пиками вблизи указанных нерегулярностей. Это явление носит па. атптконцгнтрации напряжений. Оно обнаруживается не только при осевой, но и при всех других видах деформации стержня, а-также при деформации элементов любой формы (не только стержневых). С этим явлением приходится считаться как при конструировании элементов конструкций и деталей машин, так и при расчете их. Выявить распределение напряжений с учетом их концентрации можно двумя путями теоретическим и экспериментальным. Теоретический путь основан на применении теории сплошных сред (теории упругости, теории пластичности, теории ползучести — в зависимости от свойств материала), в которой вместо гипотез геометрического характера используются дифференциальные уравнения совместности деформаций, а равновесие соблюдается для любого бесконечного малого элемента тела, а не в интегральном (по поперечному сечению) смысле, как это делается в сопротивлении материалов. [c.99]

Современные методы расчета деталей машин на прочность позволяют в ряде случаев определить не только несуп1ую способность деталей, но и оценить, как показано выше, срок их старения и надежность. Обеспечение прочности и надежности машин особенно важно при применении материалов с новышен- [c.219]

Второе направление, обеспечивающее повышение хладностойкости деталей машин, заключается в уменьшении роли механико-геометрических факторов, способствующих появлению хладноломкости. Необходимо предельно уменьшать коэффициенты концентрации напряжений, создаваемых, например, выточками, переходами, сопряжениями и т. п. Следует полностью исключить возможность зарождения трещин при обычной или малоцикловой усталости, так как такие трещины, накопленные в процессе эксплуатации ири всех климатических условиях (т. е. в периоды не очень низких температур), могут приводить к резкому увеличению склонности изделий к хрупкому разрушению. Поэтому для машин, предназначенных для эксплуатации ири низких температурах, следует рекомендовать применение в расчетах на предел выносливости повышенных коэффициентов запаса. Опасными могут оказаться различные незакрытые пазы, щели, другие места, в которых может задерживаться и накапливаться влага в виде льда. При замерзании влаги такие места могут быть источниками дополнительных напряжений. [c.237]

Проблемы, связанные с вращением деталей машин, с которы-ии ранее сталкивались на практике лишь отдельные лица, стали задачами ежедневной действительности. Много задач было решено, однако много еще остается решить. Практически невозможно написать книгу о динамике машин, которая дала бы читателю представление обо всем том, что содержится в данной области. Поэтому я решился изложить динамику машин в нескольких статьях, имея в виду познакомить читателя в первую очередь с новейшими методами расчета, которые, конечно, молено применить и для решения специальных задач, не приведенных в книге. Я стремился приблизить описываемые методы к уровню знания инженеров. Поэтому я остановился на тех методах, включая собственные методы, которые могут найти применение у широкого круга инженеров, занятых в области динамики машин методы при этом не являются слишком слолсными и затруднительными в математическом отношении. Я рассчитывал только лишь на знание основной теории дифференциальных уравнений, преобразования Лапласа, основ алгебры,—другими словами, тех методов математического анализа, которые в настоящее время в работах этого вида обычно применяются. Многочисленные ссыл- [c.5]

Обобщение опыта применения вероятностных методов расчета показало их эффективность и перспективность. Применение вероятностных методов на основе использования экспериментальных и расчетных данных о нагрузках и прочности деталей машин позволяет выявить огггимальные конструктивно-технологические решения, способствующие повьплению надежности и долговечности деталей машин с одновременным снижением их металлоемкости. [c.129]

В третьем издании справочного подобия исключен раздел IV Детйли аппаратуры, работающей под давлением , включены новые главы Планетарные передачи и Волновые передачи , а также материалы по расчету паяных и клеевых соединений, что позволило расширить круг деталей общего назначения, расчет которых рассматривается в настоящем пособии. Кроме того, значительно переработаны некоторые главы книги с учетом новых ГОСТов на параметры и методы расчетов деталей машин. Исключены материалы по расчетам деталей, применение которых к настоящему времени резко сократилось, например некоторых типов плоских ремней, косозубых конических колес, подпятников и др. [c.3]

Если не принимают необходимых мер (отмалничивание железа, применение весьма твердых рабочих деталей дробилок, помольных, смесительных и других машин, тонкий помол железистых добавок), то динас имеет дефекты. В завиоимости от размера железосодержащего зернышка при обжиге образуются железистые пятна или выплавки. Содержание в них окислов железа раздшчное, но средними данным [56], при расчете на РегОз [c.230]

Применение новых методов расчетов и соответствующих методов испытания и изготовления, применение новых материалов и дифференцирование их свойств даже применительно к расчету различных частей одной и той же детали, повышение их физикомеханических свойств и переход от универсальных материалов к комбинированным резко изменили весовой профиль машин, что нашло свое выражение в максимальной концентрации мощности и производительности в единице веса. Поведение материала не является постоянным оно всегда изменяется и определяется конструктивными решениями и условиями эксплуатации. КрО ме того, при выборе материала необходимо учитывать, что материал обладает способностью смягчать напряженное состояние при перегрузках за счет пластической деформации. Традиционные методы расчета деталей машин на прочность исходят из определения налря-жения [c.4]

Использование изложенного способа расчета для выбора деталей при проектировании изделий обеспечивает существенное снижение массы конструкций, повышение эксплуатационных показателей изделий. Предложенный способ расчета малотрудоемок, исключает необходимость прочерчивания альтернативных вариантов и расчета массы деталей в этих вариантах. Его целесообразно включать в программы машинных расчетов САПР. Применение предложенного способа расчетного выбора исполнения для типоразмера детали, учитывающего ее влияние на сопряженные детали и изделие в целом, совместно с традиционными методами расчета деталей на прочность и долговечность обеспечит дальнейшее снижение таких важнейших показателей технического уровня изделий, как материалоемкость и энергопотребление. [c.416]

Недостаточно достоверная информация о свойствах материалов приводит к упрощениям в инженерных расчетах, необоснованному завьппению запасов прочности деталей машин и, как следствие, - повьш1ению металлоемкости машин, механизмов и машиностроительного оборудования. Металлоемкость зависит от механических свойств материалов, определяющих массу конструкции заданной прочности. Эффективным путем снижения металлоемкости является применение дпя изготовления машин сталей и сплавов повышенной надежности. Расчеты показьшают, что повьпиение прочности на 10 МПа эквивалентно экономии 2-3 % металла. Экономия реальна при оправданном применении материалов с повышенными механическими характеристиками. [c.358]

Последовательность составления расчетнопояснительной записки примерно соответст-.вует, ранее приведенному типовому содержанию назначение и область применения машины краткое описание конструктивной схемы всей машины состав проекта, описание проектируемых конструкций, подробная техническая характеристика кинематический расчет расчеты основных технико-экономических показателей расчет на устойчивость, на прочность проектируемого узла и отдельных деталей, входящих в другие узлы и влияющих на определение основных размеров изделия расчет металлоконструкции вопросы эксплуатации, техники безопасности, выводы. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...