Детали общего назначения

Здесь рассмотрены крепежные детали общего назначения. Болты, винты, шпильки, гайки изготовляют из углеродистых, легированных, коррозионностойких и других сталей и из цветных сплавов. Болты, винты, шпильки и шурупы, изготовленные из углеродистых и легированных сталей, характеризуют в обозначении одним из 12 классов прочности 3.6 4.6 4.8 5.6 5.8 6.6 6.8 6.9 8.8 10.9, 12.9 14.9, где первое число, умноженное на 100(10), определяет минимальное временное сопротивление в МПа (кгс/мм ), второе, умноженное на 10 [c.236]

Назначение — ответственные детали общего назначения в машиностроении. [c.221]

Детали резьбовых соединений делятся на детали общего назначения и специальные. Конструкция и расчет специальных деталей в этой книге не рассматриваются. [c.36]

Стандартные крепежные детали. Различают резьбовые крепежные детали общего назначения, имеющие широкое распространение, и специального назначения (рис. 4.16), имеющие ограниченное применение (фундаментные болты а), рым-болты (б) и др.). [c.74]

Материалы резьбовых деталей. Стандартные крепежные резьбовые детали общего назначения изготовляют из низко- и среднеуглеродистых сталей СтЗ, 10, 20, 35, 45 и др. Эти стали в условиях массового производства позволяют изготовлять резьбовые детали методом холодной штамповки с последующей накаткой резьбы. Они хорошо обрабатываются резанием. [c.61]

Детали общего назначения могут быть условно подразделены на четыре основные категории [c.238]

Ненагруженные армированные и неармированные детали общего назначения (декоративно оформленные кнопки, ручки, корпусы приборов и т. д.) [c.55]

Типовые технологические процессы на нормализованные детали и детали общего назначения оформляются с таким расчетом, чтобы они служили рабочим документом в цехе. Однако в условиях единичного производства иногда невозможно довести типизацию технологических процессов до конкретных деталей. Поэтому, кроме технологии, составляются технологические инструкции, Б которых формулируются общие положения по обработке деталей данного класса. [c.38]

Стержневые, дуговые и кольцевые каркасы с круглой, эллиптичной, прямоугольной или квадратной формой поперечного сечения изготовляют из толстого листового (более 5 мм) или круглого материала или из трубы на токарных станках как детали общего назначения в приборостроении. Допуск на общее сопротивление потенциометров с такими каркасами 5— 10%, а на линейность 1—2%. [c.816]

На Ново-Краматорском заводе тяжелого машиностроения среднее соотношение этих групп деталей выглядит следующим образом нормализованные 33%, детали общего назначения 54% и специальные 13% от общего количества их наименований. [c.14]

Детали общего назначения встречаются в любой машине и имеют сходство по конструкции и по методам изготовления. Однако большая часть номенклатуры деталей рассматриваемой категории не имеет установившихся типоразмеров, что затрудняет осуществление типизации технологических процессов. Для решения этой задачи используют несколько методов типизации технологических процессов. Однако считать задачу полностью решенной пока еще нельзя. Так, на Уралмашзаводе в основу применяемого метода типизации технологических процессов положена реальная деталь и система классификации технологических поверхностей. Карта типового технологического процесса составлена для базовой детали при использовании ее для конкретной детали данного типа из карты могут быть исключены некоторые операции, отсутствующие у рассматриваемой детали, или может быть внесена какая-либо второстепенная операция. [c.15]

Одновременно с составлением технологических инструкций разрабатываются слепые технологические карты. Слепые карты на детали общего назначения не содержат рабочего эскиза 18 [c.18]

Назначение. Валы, роторы, диски паровых турбин и другие детали общего назначения для турбин и компрессоров. [c.183]

Детали общего назначения применяют в машиностроении в очень больших количествах. [c.4]

Различают резьбовые крепежные детали общего назначения и специальные. Последние изучаются в специальных курсах [c.341]

В книге изложен курс технической механики в соответствии с учебной программой технических училищ трудовых резервов В первых двух частях даны сведения по теоретической механике — статике, кинематике, динамике и теории механизмов и машин. В третьей части кратко изложены свойства упругих материалов и их способность сопротивляться действию различных нагрузок. В последней — четвертой части рассмотрены детали общего назначения, встречающиеся в большинстве машин. [c.2]

Любой из этих механизмов содержит детали общего назначения крепежные, передачи, вращательного движения и, кроме того, специальные детали. [c.401]

Различают детали общего и специального назначения. Детали общего назначения (типовые) встречаются в самых различных машинах (детали соединений передачи детали передач) детали специального назначения встречаются только в отдельных видах машин (поршни коленчатые валы лемехи клапаны и др.). [c.7]

Нагревать заготовки из углеродистых конструкционных сталей рекомендуется до 920—950° С, так как в этом случае гнутые детали общего назначения можно не подвергать последующей термической обработке. [c.168]

Каждая машина представляет собой механизм или комплекс механизмов, сконструированный для выполнения полезной работы. Механизм — это кинематическая цепь элементов (деталей и узлов), предназначенных для совершения определенных движений. В этой главе рассматриваются детали общего назначения (болты, валы, зубчатые колеса, подшипники, муфты и т. д.), т. е. такие, которые встречаются почти во всех машинах. [c.11]

Перечислите детали общего назначения, которые применены в таких строительных машинах лебедке (см. рис. 98), башенном кране (см. рис. 106), гусеничном кране (см. рис. 126) и экскаваторе (см. рис. 158). [c.42]

В турбиностроении — турбинные диски, ободья колес зубчатых передач, валы зубчатых передач, детали соединительных муфт турбин и турбомашин, болты, гайки и детали общего назначения, применяемые в термически улучшенном состоянии. [c.361]

С-Кс Трубопроводы общего назначения. Корпусные детали общего назначения. Велосипедные детали [c.19]

Холодная С-Кс Трубопроводы общего назначения. Корпуса задних мостов автомобилей, корпусные детали общего назначения. Велосипедные детали [c.19]

Фиг. 8. Нестандартные детали общего назначения

Централизованное планирование обеспечивает проведение нормализации в общегосударственном масштабе и принято во избежание параллелизма и дублирования работ различными организациями, в том числе и заводами, которые еще до настоящего времени одновременно продолжают разрабатывать одноименные нормали не только на инструмент, но и на узлы и детали общего назначения. Примерами таких узлов являются тормоза, муфты, корпуса подшипников качения и др. Естественно, что и методы изготовления таких деталей на разных заводах разные на одних — их делают литыми, на других — сварными и т. п. Этот недостаток в нормализации легко устранить при своевременном и тщательном корректировании местных планов работ по нормализации. [c.236]

Болты, винты, шпильки, гайки, шайбы и гаечные замки различают общего назначения, широко распространенные в различных конструкциях и специального назначения, имеющие ограниченное применение только в отдельных случаях. Все детали общего назначения и некоторые специального назначения стандартизованы. [c.93]

Детали общего назначения (маховички, блоки, штурвалы, щитки, крышки, кольца и т. п.) изготовляются обычно из пресс-порошков в основном методом прессования при удельном давлении до 450 кгс/см" , температуре 155—200° С п выдержке от 5 до 20 сек на 1 мм толщины детали. [c.98]

Детали общего назначения применяют в машиностроении в очень больших количествах (в СССР ежегодно изготовляют сотни миллионов зубчатых колес). Поэтому любое усовершенствование методов расчета и конструкции этих деталей, позволяющее уменьшить затраты материала, понизить стоимость производства, повысить долговечность, приносит большой экономический эффект. [c.4]

При выборе материала для резьбовых деталей учитывают величину и характер нагрузки, условия работы, способ изготовления. Стандартные крепежные резьбовые детали общего назначения изготовляют из мало- и среднеуглеродистых сталей Ст. 3, Ст. 4, 10, А12, 20, 35, и др. Эти стали в условиях массового производства позволяют изготовлять резьбовые детали методом холодной штамповки с последующей накаткой резьбы. Они хорошо обрабатываются резанием. Легированные стали 35Х, ЗОХГСА применяют для весьма ответственных винтов, болтов, шпилек и гаек. [c.52]

Стандартные крепежные детали. Различают резьбовые крепежные детали общего назначения, нмею щие широкое распростране- [c.280]

Материалы. Стандартные крепежные детали общего назначения изготовляют нз углеродистых сталей СтЗ, 10, 20, 35, 45 и др. Эти стали в условиях массового производства позволяют изготовлять резьбовые детали методом холодной высадки с последующей накаткой резьбы. Легированные стали 35Х, 38ХА и другие применяют для высоконагруженных деталей при переменных и ударных нагрузках. Стальные болты, винты н шпильки изготовляют 12 классов прочности 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.6, 6.8, 6.9, 8.8, 10.9, 12.9, 14.9 (ГОСТ 1759—70). Первое число в обозначении класса прочности, умноженное на 100, определяет минимальное значение а в МПа, а произведение двух чисел, умноженное на 10, определяет в МПа (для класса прочности 3.6 приблизительно). Например, классу прочности 6.8 соответствует 0 =600 МПа и а. =480 МПа. [c.293]

Ряд терминов может быть отнесен к различным подразделам. Однаю, как правило, эти терминь упомянуты один раз там, где, по мнению автора, их легче всего отыскать. Наприм Ступица, Обод отнесены к подразделу Геометрические элементы детал , хотя в некоторых случаях их можно считать отдельными деталями. В под-разделы Общие понятая , Детали общего назначения и т. п. вошли наряду с действительно общими понятиями также и те, кдторые не удалось отнести к той или ин(Л группе, характеризующейся специфичными адтвя нами. [c.423]

ДЕТАЛЬ (фр. detail). Часть изделия, в которой нет разъемных или неразъемных соединений. Детали разделяются на детали общего назначения (болты, гайки, зубчатые колеса и др.), которые встречаются почти во всех машинах, и на детали специальные (поршни двигателей, лопатки турбин, гребные винты и др.), которые встречаются в некоторых изделиях. Каждая деталь изделия должна получить наименование и обозначение по принятой индексации. Чертеж детали оформляется согласно требованиям ГОСТа 2.109—68. [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...