Проектирование деталей

Фаски, проточки, сбеги и многие другие элементы деталей, а также материал, покрытия и ряд нормативов для проектирования деталей и оформления их чертежей стандартизованы (рис. 23). [c.30]

Например, в пакете прикладных программ ПДМ — проектирование деталей машин — расчет проводят в два этапа. На первом отыскивают возможные проектные решения и определяют основные показатели качества, необходимые для выбора рационального варианта массу механизма и колес, диаметр впадин шестерни быстроходной ступени, диаметры вершин колес, межосевое расстояние и др. Анализируя результаты расчета, выбирают рациональный вариант. [c.37]

О Проектирование деталей типа теп вращение [c.148]

По назначению подсистемы САПР разделяют на проектирующие и обслуживающие. К проектирующим относят подсистемы, выполняющие проектные процедуры и операции, например подсистема логического проектирования, подсистема конструкторского проектирования, подсистема технологического проектирования, подсистема проектирования деталей и сборочных единиц и т. п. К обслуживающим относят подсистемы, предназначенные для поддержания работоспособности проектирующих подсистем, например подсистема информационного поиска, подсистема документирования, подсистема графического отображения объектов проектирования и т. п. [c.47]

Применение ЭВМ. Для систематически повторяющихся расчетов, например расчетов масс, моментов инерции сечений, имеются пакеты подпрограмм. Для удобства использования при чередовании расчетов они объединяются в общую программу со своими кодами и могут использоваться в процессе проектирования деталей машин. [c.71]

Проектирование технологических процессов изготовления деталей и сборки конструкции ЭМП (первые два этапа на рис. 6.1, б) также начинается с выявления альтернатив. В этом случае число вариантов по сравнению с конструированием ЭМП больше, так как технологический процесс складывается из отдельных операций, каждая из которых также может иметь несколько возможных вариантов реализации. Каждый конкурентоспособный вариант технологического процесса детализируется полностью до всех операций и переходов между ними, а также выбора соответствующего оборудования. При этом учитываются ограничения, присущие конкретным производствам, где планируется выпуск проектируемых изделий. Процесс проектирования технологической оснастки (третий этап на рис. 6.1, б) аналогичен конструкторскому проектированию деталей и узлов ЭМП. [c.163]

В задачу курса Детали машин входит изучение методов, правил и норм проектирования деталей машин общего назначения. [c.320]

Литейные уклоны. При проектировании деталей конструктор должен иметь в виду, что необходимо извлекать модели и стержни из пресс-форм и стержневых ящиков без поломок и нарушения их геометрии. Это требует наличия конусности на поверхностях, перпендикулярных к плоскости разъема пресс-формы или стержневого ящика. Требуемое искажение поверхности или выполнение конусности или литейных уклонов должно быть внесено в конструкцию [c.135]

ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.6]

В процессе проектирования деталей машин встречаются два вида расчетов, а именно проектный расчет, при котором обычно определяются основные размеры деталей или узла проверочный расчет, когда для известной конструкции определяется, например, значение напряжений в опасных сечениях, тепловой режим, долговечность и другие параметры. [c.7]

При проектировании деталей машин в большинстве случаев возможна многовариантность решений, что делает необходимым анализ этих вариантов, принятие решений с учетом предшествующего опыта и использованием существующих аналогичных конструкций. В наше время большое внимание уделяется вопросам технической эстетики, поэтому создаваемые конструкции должны быть не только надежными и экономичными, но и сочетать красивый внешний вид с целесообразностью форм. [c.7]

Передачи с узкими и поликлиновыми ремнями рассчитывают по аналогичной методике. Таблицы мощностей, передаваемых одним узким ремнем и поликлиновым ремнем с 10 ребрами, имеются в учебных пособиях по курсовому проектированию деталей машин. [c.97]

Уменьшение вредного влияния концентрации напряжений на сопротивление усталости является вопросом первостепенной важности для конструктора. Особенно это важно при проектировании деталей из высококачественных сталей, так как из формулы (рис. Х1.4) и графика (рис. XI. 11) видно, что с увеличением значения К и X, для одного и того же источника концентрации увеличиваются. Повышение усталостной прочности деталей достигается прежде всего созданием плавности изменения их формы (увеличением радиусов переходов, устранением острых входящих углов и т. п.). [c.340]

Проектирующие подсистемы выполняют проектные операции и процедуры. К ним относятся подсистемы проектирования деталей и сборочных единиц, частей зданий и сооружений, технологического проектирования и др, В зависимости от отношений к объекту они в свою очередь делятся на две подсистемы объектно-ориентированные (объектные), выполняющие одну или несколько проектных процедур или операций, непосредственно зависящих от конкретного объекта проектирования, и объектно-независимые [c.125]

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДЕТАЛЕЙ, УЗЛОВ И МЕХАНИЗМОВ [c.259]

При расчете и проектировании деталей обычно используют один или два критерия, а остальные критерии удовлетворяются заведомо или не имеют практического значения для рассматриваемых деталей. [c.261]

Специализированная подсистема проектирования деталей из листового металла является средством для создания объемной геометрической модели детали и ее автоматической развертки с уче- [c.44]

Учебник по курсу деталей машин написан в соответствии с программой по технической механике для машиностроительных специальностей техникумов. Он рассчитан на учащихся, знакомых с техническим черчением, технологией материалов и другими общетехническими дисциплинами, иа базе которых и ведутся расчеты и проектирование деталей машин. [c.3]

ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.29]

В некоторых случаях к проектируемым частям конструкций предъявляются еще и другие специальные требования например, при проектировании деталей самолета и авиационного двигателя таким специальным требованием является минимальный вес. Разные требования, конечно, предъявляются к временным сооружениям, строящимся, скажем, на время монтажа какой-либо конструкции, и к сооружениям, строящимся на многие годы. Некоторые из требований, предъявляемых к конст- рукции, находятся во взаимном противоречии, например прочность, легкость и экономичность. Так, увеличивая толщину стенки цилиндра поршневого авиационного двигателя, повышают прочность, надежность цилиндра, но зато вес его получается большим или коленчатый вал того же двигателя из-за требований легкости высверливается, вал делается легче, но обработка, а значит, и полная стоимость его удорожаются. Противоречивость этих требований является одним из побудителей развития науки о сопротивлении материалов. [c.12]

Конструктивные особенности деталей из композитиюнных материалов обусловлены физико-механическими и технологическим свойствами, способами их получения. Прочностные и точностные характеристики деталей во многом зависят от их конструктивного оформления. Следует всегда стремиться к упрощению конструкции детали как по технологическим и эксплуатационным, так и по экономическим соображениям. Чем проще конструкция детали, тем дешевле технологическая оснастка, ниже себестоимость, выше производительность труда, точность и качество получаемых деталей. Габаритные размеры деталей определяют мощность оборудования (пресса, литьевой машины и т, д.). При проектировании деталей [c.438]

Комплексы АРМ-2.02 используют для проектирования деталей машиностроения, технологических процессов их изготовления АРМ-2.03 — для создания управляющих программ для станков с числовым программным управлением и проектирования цифровой РЭА АРМ-2.04 — для создания и редактирования программ и выпуска текстовой документации АРМ2-05 —для отладки управляющих программ и микропрограмм, исследования их в реальном масштабе времени, занесения программ в постоянные запоминающие устройства ЭВМ с программируемой логикой работы. [c.65]

В учебном пособии рассмотрены основные вопросы теории механизмов, сопротивления мате1)иалов, проектирования деталей, элементов и передаточ пых механизмов машин и приборов. Материал изложен с учетом новых ГОСТов. [c.2]

По назначению подсистемы САПР делятся на проектиру-ющие (например, подсистема проектирования деталей и сборочных единиц, или частей зданий и сооружений, или подсистема технологического проектирования) и обслуживающие [c.30]

Однако, говоря о проектировании деталей или узлов машиностроительных изделий, мы имеем в виду традиционное классическое конструирование. Большинство машиностроительных деталей строится с использованием сложных формообразующих контуров. Конструктору предлагается обншрный инструментарий создания и редактирования двумерных примитивов (прямых, дуг, окружностей, многоугольников и т.д.) и сложлых кошу роЕ. Выбор метода построения, а значит, и конкретных функций построения контуров и тел в дальнейшем будет определять как способ внесения изменений в геометрическую модель изделия, так и проектирование технологии ее обработки, например, в процессе фрезерования. [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...