Общие принципы проектирования

Рассматривая общие принципы проектирования технологических процессов, необходимо выяснить значение типизации технологических процессов, определить ее сущность и установить возможность использования типовых технологических процессов для достижения наибольшей технико-экономической эффективности производства. [c.144]

Довольно сложно определить общие принципы проектирования защиты различных реакторных установок. Рассмотрим некоторые из них, [c.74]

Рассмотреть основные задачи, стадии и общие принципы проектирования механизмов приборов и АС. [c.394]

Самолеты становятся эффективным транспортным средством, если они удовлетворяют основным требованиям экономичности, регулярности и безопасности полетов и если действующий парк их достаточен для обеспечения массовых перевозок. Эти особенности делают общие принципы проектирования самолетов гражданской авиации отличными от проектирования самолетов других назначений. [c.379]

За последние годы в СССР и за рубежом разработано много вариантов устройств для автоматической смены инструментов. Рассмотрим общие принципы проектирования и применения таких устройств. [c.183]

В отличие от предыдущих глав, в которых изложены общие принципы проектирования расчета на прочность и выбора конструктивных параметров пластмассовых деталей, в настоящей главе рассмотрены конкретные примеры применения и расчета пластмассовых деталей и рабочих органов машины, в том числе разъемных и неразъемных соединений, передач, опор, деталей трубопроводной арматуры и уплотнительных устройств. Разумеется, нет возможности охватить здесь проблему во всей ее широте, предполагается, что читатель, овладевший материалом третьей главы, сможет самостоятельно решать многие задачи по конструированию и расчету пластмассовых деталей. Здесь же уделено внимание главным образом таким деталям, которые чаще всего изготовляют из пластмасс, и деталям, конструирование которых связано с особыми моментами. Ни в коем случае нельзя думать, что конструкционные пластмассы применяют только для тех деталей машин, о которых говорится в настоящей главе. [c.143]

Водоприемные устройства и насосные станции добавочной воды на реках выполняются в соответствии с общими принципами проектирования и строительства подобных сооружений, изложенными выше. [c.366]

Вместе с тем еще в прошлом веке И. А. Вышнеградский с исключительной ясностью поставил задачу создания устойчивых САР. На базе этих исследований и более поздних научных работ А. Сто-долы можно было уже тогда признать несостоятельность кинематической теории проектирования центробежных регуляторов применительно к каждому типу машин и перейти к простейшим и вполне универсальным малоинерционным чувствительным датчикам. Открывалась также возможность на базе теории устойчивости установить общие принципы проектирования САР и избежать излишеств в их чисто конструктивном оформлении. [c.14]

Общие принципы проектирования прокладок были изложены в 18. Выбрав материал прокладки по условиям совместимости со средой и температурному режиму работы, необходимо найти усилие затяжки болтов, обеспечивающее требуемое контактное давление рк. Величина т Д я некоторых материалов дана в табл. 5. При расчете этого давления необходимо учитывать возможную деформацию фланца (крышки) под действием давления. Так как расчет самих деформаций затруднителен, обычно назначают усилие затяжки в раз большим, чем усилие от сил давления на крышку. Рассмотрим рис. 63, а, на котором показано соединение, находящееся под действием давления среды р. Необходимое усилие затяжки Рз при жестких фланцах [c.124]

Рассмотрены общие принципы проектирования резьбовых и фланцевых соединений. Приведены сведения о расчете резьбовых соединений на прочность при постоянных и переменных нагрузках в условиях нормальных, пониженных и повышенных температур показано влияние конструктивных и технологических факторов на прочность соединений. Даны рекомендации по оптимальным конструкциям резьбовых и фланцевых соединений. [c.2]

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ВИБРАЦИОННЫХ МАШИН [c.142]

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ [c.22]

Общий принцип проектирования технических объектов повышенной опасности состоит в том, чтобы исключить возникновение ситуаций, представляющих опасность для людей и (или) окружающей среды, либо уменьшить риск наступления таких ситуаций до значений, сопоставимых с приемлемыми значениями индивидуального естественного риска. В настоящее время существуют различные подходы к определению приемлемого риска. Расчеты на безопасность по отношению к аварийным ситуациям следует проводить с учетом [c.21]

Другие аспекты общих принципов проектирования можно проиллюстрировать на примере разрушений конструкций. Наиболее характерным примером является разрушение судов Либерти , четвертая часть всех разрушений которых инициировалась в углах люков. В конструкции люка (рис. 19) имелось много острых углов, а использование накладных листов под палубой вызывало концентрацию напряжения из-за наличия дополнительных сварных швов. В этой конструкции концентраторами напряжений являлись участки сварных швов с частичным проваром, которые вели себя как трещины. Вследствие наличия высоких напряжений и дефектов сравнительно легко инициировалось хрупкое разрушение. [c.245]

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ [c.21]

Общие принципы проектирования архитектуры приемника. Ниже будем полагать, что объединенный многоканальный GPS/r Л ОН АСС-приемник должен обеспечивать выполнение следующих задач [c.47]

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ [c.71]

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И РАСЧЕТА [c.162]

ОСНОВЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ ТРУБЧАТОЙ АППАРАТУРЫ 4. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ [c.21]

Общие принципы проектирования [c.23]

Общие принципы проектирования 25 [c.25]

Общий принцип проектирования валковых подач различных типов аналогичен и заключается в обеспечении условия перемещения материала на заданный шаг при оптимальном законе разгона — торможения подвижных масс, исключающем проскальзывание материала в захватных устройствах. [c.23]

Разработка и обоснование общих принципов проектирования технологических процессов, а также типовых технологических процессов на базе технологической классификации деталей позволят сократить разнообразие технологических процессов. Этим создается возможность разработки оптимальных технологических процессов для различных условий производства. [c.147]

Если при тяговом расчете подвесного конвейера требуемое максимальное натяжение цепи превысит допустимое для выбранного типоразмера, то конвейер следует проектировать с несколькими приводами (многоприводный) в соответствии с общими принципами проектирования таких конвейеров, изложенными в гл. II, 7. При расчете многоприводных подвесных конвейеров часто мощность отдельных угловых парциальных приводов отличается по значению, а применение гусеничных приводов нежелательно. В этом случае следует выбирать унифицированные парциальные угловые приводы, оснащенные асинхронными двигателями с фазовым ротором, причем в цепь последнего включается сопротив- [c.142]

Сварной корпус редуктора. Приступая к разработке конструкции сварного корпуса, необходимо ознакомиться с общими принципами проектирования сварных изделий, изложенными в гл. IV, а также с предыдущим содержанием настоящего параграфа. [c.353]

Проектирование редуктора, так же как и других сборочных единиц, начинают с эскизной разработки. Прежде всего следует изучить общие принципы проектирования редукторов и подшипниковых гнезд, изложенные в гл. V и VHI, а также в атласах [51, 21], альбомах и пр. На основе анализа существующих конструкций выбирают конструктивный прототип проектируемого редуктора и намечают целесообразные изменения. [c.475]

Изложенные выше соображения содержат, однако, только общие принципы проектирования фундаментов под молоты. Воз- [c.135]

Выше рассмотрены лишь общие принципы проектирования установок пневмотранспорта штучных грузов. В зависимости от назначения установок, особенностей производств, которые они обслуживают, характера расположения соединяемых объектов при проектировании возникают специфические задачи, решение которых требует индивидуального подхода. Однако во всех случаях уровень квалификации проектировщика будет во многом определять эффективность применения создаваемой транспортной системы. Это еще раз подчеркивает важность разработки типовых объемно-планировочных решений для установок различного производственного назначения. [c.140]

Рецептурные рекомендации по выбору режимов и технологии сварки для всех случаев практики невозможны. Однако общие принципы проектирования технологии могут быть сформулированы. [c.179]

При выборе расположения стальной отливки в форме при ее заливке и затвердевании следует также руководствоваться изложенными выше общими принципами проектирования литейной формы. Припуски на обработку резанием стальных отливок назначают по ГОСТ 2009—55. Их назначают больше по сравнению с припусками для отливок из чугуна и цветных сплавов из-за большой усадки стали и пригара формовочной смеси к отливкам. [c.338]

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И КОНСТРУИРОВАНИЯ МАШИН [c.199]

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И КОНСТРУИРОВАНИЯ ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ МАШИН [c.199]

В третьем разделе изложены методы расчета и конструирования точных механизмов, их узлов и деталей. Рассмотрены способы определения основных параметров зубчатых, червячных и фрикционных передач, кулачковых, винтовых и шарнирно-рычажных механизмов, механизмов прерывистого движения и передач гибкой связью. Изложены методы определения и устранения мертвого хода. Приведены конструкции и расчеты соединений неразъемных и разъемных, валов, осей и опор, направляющих, муфт, упругих элементов, фиксаторов и ограничителей движения, отсчетных устройств, регуляторов скорости, успокоителей и корпусных деталей. В заключительной главе рассмотрены общие принципы проектирования механизмов приборов. [c.2]

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ МЕХАНИЗМОВ ПРИБОРОВ [c.531]

Общие принципы проектирования механизмов [c.531]

Общие принципы проектирования механизмов приборов [c.532]

Общие принципы проектирования механизмов. В связи с ограниченным объемом книги исключена возможность рассмотрения типовых примеров проектирования составных (комплексных) механизмов приборов. Поэтому ограничимся лишь перечнем [c.533]

Ниже рассмотрены а) закономерности формообразования и направления потока стружки и пылевых частиц при различных условиях резания хрупких материалов б) взаимодействие потоков (стружки, пыли и воздуха) в зоне всасывания и в пневматических приемниках в) физико-механические и аэродинамические особенности элементных стружек (форма, размер, масса, скорость витания и др.). Эти исследования необходимы для установления общих принципов проектирования пылестружкоприем-ников, на основе которых могут создаваться частные конструкции, а также для расчета всей пневмотранспортной системы. [c.76]

Эти исследования необходимы для установления общих принципов проектирования пылестружкоприемников, на основе которых могут создаваться частные конструкции, а такнле для расчета всей пневмотранснортной системы. [c.67]

Анализ исследований 19—22] свидетельствует о том, что абсолютно лучшей конструкции маховика из композита типа равнонапряженного диска для металлов не существует. В зависимости от назначения и условий работы (маховики для стационарных или подвижных установок, работающие в условиях плавного или импульсного съема мощности, маховики для бытовых нужд или для изделий новой техники и т. д.) конструкция маховика и используемый тип композита могут быть самыми разнообразными. Кроме того, проектирование по энергоемкости не укладывается в рамки традиционных методов расчета деталей машин. Поэтому рассмотрим общие принципы проектирования энергоемких элементов маховиков, затем основные их типы, характерные для композитов, и методы повышения их энергоемкости. [c.417]

Общие принципы проектирования механиэмов приборов [c.534]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...